Beräkning av samhällsnytta för utökad kollektivtrafik i Sundsvall

Beräkning av samhällsnytta1. INLEDNING1.1 UppdragetRamböll Sverige AB har fått i uppdrag avSundsvalls kommun att beräkna vilkensamhällsnytta som kan väntas uppkomma med enutökad turtäthet på stadbussarna (linje 1-4) underhögtrafiktid, dvs mellan 6.30 och 8.30 på morgonenoch mellan 14.00 och 17.30 på eftermiddagen.Denna beräkning utvärderar endast den skillnadsom väntas uppstå till följd av denna trafikökning.Samhällsnyttan väntas uppstå i form av• Ökade biljettintäkter• Restidsvinster för befintliga och nytillkomnapassagerare• Minskade emissioner från biltrafik då fler åkerbuss• Minskat slitage på gatunätet• Bromsad värdeminskning för personbilar tillföljd av minskad körsträcka• Ökad trafiksäkerhet• Minskat behov av parkeringsplatser i centralaSundsvall• Minskade kostnader för bränsle• Minskad trängsel i trafiken vilket leder tillrestidsvinster åt kvarvarande biltrafikSamhällsnyttan bromsas i sin tur av ökadekostnader för den ökade trafikeringen:• Ökade trafikeringskostnader för kollektivtrafiken• Ökade emissioner från busstrafiken• Ökat slitage av busstrafiken på gatunätet1.2 BeräkningsförutsättningarBeräkningar och bedömningar om samhällsnyttanbaseras på uppgifter om den nya trafikeringenfrån Sundsvalls kommun och Västernorrlands länsTrafik AB. Uppgifter om emissionsdata för olikafordonstyper har hämtats från Vägverket.Trafiksäkerhetseffekter baseras på uppgifterfrån den norska Trafikksikkerhetshåndbok frånTransportøkonomisk Institutt (1997).Detaljerade beräkningsförutsättningar redovisas irespektive avsnitt.1.3 ResultatEftersom de sammanlagda beräknade intäkterna ärhögre än kostnaderna för samtliga prognosvarianterär en satsning på utökad turtäthet med storsannolikhet samhällsekonomiskt lönsam.De beräknade intäkterna uppgår till 10 - 14Mkr/år, beroende på prognosvariant, medankostnaderna beräknas uppgå till 6 - 8 Mkr/år. Dåkollektivtrafiken som helhet är samhällsekonomisktlönsam finner denna utredning att satsningar påutökad turtäthet bör genomföras. Totalt beräknasden ökade trafiken generera en samhällsekonomisknytta på 2,3 - 8,2 Mkr/år.Det finns osäkerheter i de beräkningar ochbedömningar som gjorts, men skillnaden isumma mellan kostnad och intäkt är tillräckligtstor för att man med säkerhet kan slå fast attsatsningar på utökad turtäthet enligt förslagetär samhällsekonomiskt lönsamma. Utöverde studerade samhällsnyttor som studerats iutredningen kan det finnas andra som inte beaktats,som dock kan bidra till att stärka samhällsnyttan(ökad framkomlighet för gods, minskat buller,värdering av komfort etc).Den prognosticerade resandeökningen kommersannolikt inte att inträffa redan första året medutökad trafik. Förändringar i trafikupplägg tarofta upp till några år innan helt genomslaguppnås. Det kan inte uteslutas att den totalasamhällsekonomiska vinsten uteblir det första åretmed den utökade turtätheten.3