Rapport RL 2010:04 - Statens Haverikommission

More documents

Recommendations

Info

221.16.11. Föreskrifter om stråk och ytjämnhet i BCL-F 2.5 (LFS 1993:8)Föreskrifter om stråk och ytjämnhet i BCL-F 2.5, mom. 4.2:Bana ska omges av ett stråk. De delar av stråket som ansluter till bananska ligga i nivå med denna. Då bana saknas ska start- och landningsområdetha minst de dimensioner som anges för stråk. (BCL-F 2.5, 4.2.1.1).Stråkets längd ska utsträckas till minst 30 meter utanför banans (startochlandningsområdets) båda ändar. Se även bilaga 1. (BCL-F 2.5,4.2.2.1).Bärigheten och ytbeskaffenheten hos ett stråk ska vara sådan att, underde årstider flygplatsen avses utnyttjas, riskerna till följd av skillnader ibärighet reduceras till ett minimum för de flygplan banan är avsedd attbetjäna om dessa oavsiktligt lämnar banan. (BCL-F 2.5, 4.2.5.1).Stråk enligt BCL-F 2.34.2.1.1, saknades i början av bana 19. Den inflyttadetröskeln på bana 01 är 30 m enligt flygplatskartan i Svenska Flygfält och ytanföre tröskeln synes uppfylla kriterierna för stråk.Enligt BCL-F 2.5, mom 4.1.5.3 ska: ytjämnheten på en obelagd bana vara sådanatt ett flygplan utan olägenhet skall kunna framföras på banan med enhastighet motsvarande lättningsfart.1.16.12. Föreskrift om vindstrut på enskild flygplats i BCL-F 2.5Enskild flygplats ska vara försedd med minst en vindstrut. (BCL-F 2.5, 6.2.1):1.16.13. Vindstruten på Alingsås/Vallen flygplatsVindstruten på Alingsås/Vallen flygplats var skadad. Ca 80 % av vindstrutensomkrets, omkring 70 cm från masten, var sönderriven, se Fig. 11. Materialet iden yttre delen av vindstruten var också skadat av revor.22
23Fig. 11. Vindstrut på Alingsås/Vallen flygplats.1.16.14 Föreskrifter om visuella hjälpmedel och dagermarkeringar i BCL 2.5Föreskrifter om visuella hjälpmedel och dagermarkeringar som ska finnas påen enskild flygplats återfinns i BCL-F 2.5, mom. 6. Visuella hjälpmedel.BCL-F 2.5, mom. 6:Kravet på dagermarkeringar på enskild flygplats inträder enligt mom. 6.1.3,ovan, när inflyttad tröskel förekommer. Dagermarkeringarna ska utföras enligtFig. 12.
Page 1 and 2: ISSN 1400-5719Rapport RL 2010:04Oly
Page 3 and 4: Rapport RL 2010:04 ................
Page 6 and 7: 6Utredningen har visat på brister
Page 8 and 9: 8Olyckan inträffade i dagsljus i p
Page 10 and 11: 101.6 LuftfartygetFig. 3. Piper PA-
Page 12 and 13: 121.10.2 Förhållanden på flygpla
Page 14 and 15: 14Flygläraren, som såg inflygning
Page 16 and 17: 1621 § Vid planering av en flygnin
Page 18 and 19: 18SHK har vidare funnit att flyghan
Page 20 and 21: 20motorn på tomgång,40 grader kla
Page 24 and 25: 24Fig. 12. Markering av obelagd ban
Page 26 and 27: 262 ANALYS2.1 Flygningen2.1.1 Plane
Page 28 and 29: 28Ingångsvärdet för beräkningen
Page 30 and 31: 302.3.3 Visuella hjälpmedelFlygpla
Page 32: 32informera certifikatinnehavarna o

Rapport RL 2010:04 - Statens Haverikommission

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?