Läs den Fördjupade översiktsplanen för staden ... - Villaägarna

Fördjupad översiktplan för staden HalmstadStadskontoret, Halmstads kommun har under sommaren 2010 presenterat förslag till Fördjupadöversiktsplan för staden Halmstad 2030, Handlingsprogram för hållbara transporter ochHandlingsprogram för bostadsförsörjning 2010 – 2030. Förslagen har lämnats ut på remissoch för samråd och ger möjlighet till synpunkter senast 1 oktober 2010. Undertecknad skallhär försöka ge en kortfattad sammanfattning av det omfattande materialet med utgång frånvad som kan vara av störst intresse ur villaägarsynpunkt.Den fördjupade översiktsplanen (FÖP) är ett viktigt, strategiskt vägledande dokument somdock inte är juridiskt bindande. Den skall ha en långsiktig inriktning. Planen omfattar inteTylösand, Frösakull eller Sandhamn då dessa områden omfattats av en egen, nyligen framtagenfördjupad översiktsplan.Tre strategiområden har formulerats:- Den täta och blandade staden- Den gröna staden vid vattnet- Den resurseffektiva stadenKonkret innebär detta att en tät och funktionsblandad stad föreslås. Det betyder att bostäder,verksamheter, kulturliv integreras för att ge förutsättningar för att bygga upp ett bra kollektivtrafiksystemmed ett resecentrum som nav, och ett bra gång- och cykelsystem. Gröna områdenföreslås länkas samman i tydliga grönstråk. Biltrafiken prioriteras ner. Det framräknade behovetav bostäder till 2030 bedöms vara 6500 bostäder. 9800 lägenheter föreslås totalt.Staden Halmstad innefattar ungefär 60 000 av kommunens ca 90 000 invånare. Sedan 2008har staden ökat med ca 4000 invånare och kommunen i sin helhet med 5000. Antal bostädervar 2008/2009 43581 fördelat på 49 % småhus och 51 % i flerbostadshus. Det finns en klaröverefterfrågan eller bostadsbrist i kommunen, framför allt brist på hyresbostäder. Bristen påsmå lägenheter med relativt låga hyror för studenter och ungdomar i allmänhet är uppenbar.Tillgängliga lägenheter anpassade för en allt äldre befolkning är också en bristvara i vissadelar. Efterfrågan på småhustomter var hösten 2009 = ca 1250 personer i tomtkön. 25% betraktasdock som passiva. Halmstad är, vid en samlad socioekonomisk bedömning av stadskontoret,en segregerad stad med olika levnadsförhållanden vad gäller inkomstnivåer, folkhälsa,arbetslöshet mm. Det handlar både om etnisk och ekonomisk segregation.Ambitionen för Halmstad 2030 är: Attraktivt för boende, för företag och för besökare. Strateginär att:- Förtäta staden genom att utveckla centrum- Förtäta staden genom att komplettera längs med stråk- Förtäta staden genom att utveckla befintliga områden som idag endast innehåller ettanvändningssätt- Ansluta till befintlig stadsstruktur med närhet till service och kollektivtrafik.Att blanda olika funktioner i staden, såsom bostäder, arbetsplatser och service kan bidraga tillatt stadsrummet, kvarteren och gatorna blir mer levande.För den offentliga miljön gäller att prioritera gångare, cyklister, kollektiv trafik och biltrafik, inämnd ordning. Flytta passerande biltrafik utanför stadskärnan. Fortsätta vända staden motNissan och koppla staden till havet. Gröna stråk: Prins Bertils stig föreslås fortsätta även genomhamnområdet, Östra stranden mot Trönninge.

Komplettering med bostäder i redan utbyggda stadsstrukturer, nära kollektivtrafik mm. Blandaupplåtelseformer, typ av bostäder och storlekar för att främja ett levande bostadsområde.Komplettera befintliga områden i första hand med den typ av bostäder som saknas eller detråder brist på.Planförslag Halmstad 2030- Tidigare planerat utredningsområde för bostäder i Assarp-Björkås slopas.- I Söndrum finns förtätningspotential vid Bäckagård och Nya Tylösandsvägen.- I centrala delarna finns lucktomter på Söder längs Nissan samt Tullkammarkajen.- En ny stadsdel vid Sofieberg-Kärleken.- Högre bebyggelse föreslås vid stadens infarter: Laholmsvägen-Eurostop samt norra infartenvid Slottsmöllan.Betr Gröna miljöer och vatten kan nämnas:Stadens gröna områden skall bindas samman och utvecklas i gröna stråk. I ett 36 punktersprogram ges förslag till utveckling av nya grönområden, sammankoppling mellan befintligaoch nya miljöer och förslag till förbättrad koppling till havet och vattenlederna.Betr. Kommunikationer kan nämnas:- Bussgata införs på sträckan mellan Slottsrondellen och korsningen Wrangelsleden-Laholmsvägen.- En ny bro över Fylleån.- Resecentrum byggs.- En ny broförbindelse över Nissan.KonsekvenserDå staden kommer att få cirka 9800 nya bostäder och 500 ha ny verksamhetsyta innebär deten belastning på miljön beroende på ökningen av antalet boende i sig. Det ökade antalet människoroch verksamheter innebär systemeffekter på luft, mark och vatten, påverkan på socialastrukturer och får effekter på kommunal – och samhällsekonomi..De största miljökonsekvenserna som kan identifieras är i anspråkstagande av obebyggd mark,även om förtätning föreslås som huvudinriktning, trafikökningen till följd av planerad utbyggnadsamt dess miljöeffekter samt påverkan på landskapsbild/stadsmiljö och kulturvärden.Betr det sist nämnda innebär en ny Hamngata med bro över Nissan en påtaglig påverkan påstadsbilden. Utöver detta innebär en stor koncentration av bebyggelsen i stadens kärna attkaraktären ändras drastiskt liksom det stora utbyggnadsområdet vid Sofieberg – Kärleken sombyggs ut på öppen åkermarken, därtill värdefull jordbruksmark. En förtätning kring stråk somhar god kollektivtrafik, t ex Nya Tylösandsvägen och Laholmsvägen innebär att fler personerriskerar att bli utsatta för bullerstörningar.Handlingsprogram för bostadsförsörjning 2010 – 2030.Efterfrågan på lägenheter och tomter är hög. Under 2009 hade kommunen en befolkningstillväxtmed 846 personer, men endast 133 lägenheter färdigställdes. Till 2020 beräknas en tillväxtmed 6600 personer och till 2030 med 1200 personer. Behovet av bostäder beräknas till2020 vara 4400 lägenheter och till 2030, 8000 lägenheter. Kommunen kommenterar att utannågon form av stöd kommer det sannolikt inte att byggas särskilt många nya hyresrätter denärmaste åren. Behovet av trygga och tillgängliga bostäder för äldre är stort i Halmstad. Deunga har en ännu värre situation på bostadsmarknaden i hela landet. 128 000 bostäder skulle

ehöva byggas för att tillgodose de unga vuxnas som saknar och behöver bostad idag. Proportionelltskulle detta motsvara 1300 bostäder i Halmstad.G Fridolin skriver om 80-talisterna i boken ”Blåsta – Nedskärningsåren som formade en generation”:”Det har inte bara blivit svårare att få jobb och bostad. Det har också blivit viktigare att hadet. Vuxenblivandets frikoppling från myndighetsåldern och koppling till just arbete och bostad,inkomst och möjlighet leder till att vi får en kategori människor som inte är något. De ärinte barn, knappast ungdomar, men heller inte vuxna. Definieras de i statistiken så är det inteutifrån vad de har, utan utifrån vad de saknar. De saknar jobb, de saknar bostad, de saknarpengar. Arbetslösa, bostadslösa, penninglösa – lösa i största allmänhet.”I kommunens riktlinjer för bostadsbyggandet säger man att kommunen ska särskilt engagerasig i att få till stånd hyresbostäder till rimliga kostnader. Bland övriga riktlinjer kan bl anämnas att bostadsbyggandet ska ske med hög ambition i fråga om medborgarinflytande. Föratt tillgodose behovet av tomter för eget byggande ska lämpliga lägen för detta tas fram ochplanläggas.Kommunen tar vidare upp diskussion om för- och nackdelar med 3 olika utbyggnadsalternativ:Bygga centralt, bygga i stråk och punktvis utbyggnad.Handlingsprogram för hållbara transporter. Transportplan för Halmstad 2030.Transportsystemet år 2030 skall kännetecknas av att rätt transportslag används till rätt resa.Satsningar skall ske på gång, cykel och kollektivtrafik samt effektivare utnyttjande av de bilarsom finns. En gångplan skall tas fram för att stärka gång som eget transportslag. Barriärernaskall minskas. Cykelnätet skall utvecklas i ”superstråk” liksom kollektivtrafiken som ocksåskall utvecklas i stråk. Halmstad resecentrum skall färdigställas och busstrafiken prioriterasföre biltrafiken genom ny bussgata i Halmstads stadskärna. Biltrafiken sprids på flera gatoristället för att fokuseras till enstaka leder, bl a genom ny gata i söder med bro över Nissan.Lars-G SköldSekreterare och ansvarig för bostadsfrågorVillaägarna Södra Halland