Vårt Falun nr 2, 2011 (pdf 4,5 MB) - Falu Kommun

Landsbygdstrafiken har sett ungefär likadan ut de senaste tjugo åren. Nu kan kartan komma att ritas om.Nu formas morgondagens busstrafikVad skulle få dig att åka buss oftare?Vad tycker du om din egen busslinje?Behövs det fler eller färre hållplatser?Det är några av frågorna som diskuterasnär Falu Kommun bjuder in tillmöten om framtidens kollektivtrafik.Foto: Trons Lasse MattssonText: Kerstin LundinMats Olofsson, kollektivtrafikplanerareten av landstinget och till hälften av Dalarnasfemton kommuner. Dalatrafik kör dentrafik som Falu Kommun beställer. För någraår sedan gjorde kommunen relativt stora förändringari stadstrafiken, medan landsbygdstrafikenvarit i stort sett densamma de senastetjugo åren.Idag är Dalarna landets näst biltätaste länoch Mats konstaterar att intresset för kollektivtrafikär relativt lågt. Trots det ser han storachanser att få fler resenärer.– Vi behöver göra förändringar inom utbudet.All forskning och erfarenhet visar att detär snabba turer mellan orterna som kan ge ettökat resande. Ta till exempel Falun-Borlänge,här har vi hela 25 procent av vårt totala resande,säger Mats.Med snabba turer menar han framföralltFoto: Kerstin LundinHar du tankarom bussar,hållplatser,linjesträckningarmedmera?Hör av dig tillMats Olofsson,kollektivtrafikplanerare,Falu Kommun.E-post mats.olofsson@falun.se,tfn 023-869 88.Information omhöstens träffarkommer att finnasi annonser, påanslagstavlor ochpå falun.se –håll utkik.n Trafik/ Hittills har Falu Kommun ochDalatrafik besökt Vika och Bjursås. Tillhösten är det dags för träffar i Aspeboda,Enviken, Sundborn, Grycksbo och Svärdsjö.Träffarna ingår i ett treårigt kollektivtrafikprojektdär målet är att skapa ”en attraktivoch effektiv landsbygdstrafik”. Leder arbetetgör Mats Olofsson, Falu Kommuns kollektivtrafikplanerare.– Egentligen är Falu kommun en kollektivtrafikplaneraresmardröm. Det geografiskaområdet är jättestort och befolkningen finnsutspridd över hela ytan, säger han.Att hämta in synpunkter från kommuninvånarna– både de som reser med kollektivtrafikidag och de som inte gör det – är enmycket viktig del av projektet.– Vi behöver den här dialogen. Ju fler synpunktervi får in, desto bättre beslutsunderlagfår vi, konstaterar Mats.Länstrafikbolaget Dalatrafik ägs till hälfturersom går kortaste vägen och inte stannarvid varje hållplats. Enkelheten är en annanviktig faktor.– På vissa linjer går så gott som varje tur enunik väg, det vill säga att turen kan se ut påmånga olika sätt. Då är det inte enkelt att förståsystemet och komma in i det, säger Mats.Stora samhällsvinsterOm fler skulle åka buss så ofta som möjligtoch bara ta bilen ibland, innebär det storasamhällsvinster i form av färre trafikolyckor,mindre slitage på vägarna och mindre belastningpå miljön.Just nu pågår arbetet med att forma entrafikstrategi för Falu kommun och snart skapolitikerna fatta beslut i frågan. Strategin omfattaråren 2012–2020 och beskriver kommunensmål för de olika trafikslagen, inklusivebusstrafiken, och den totala trafikmiljön.Mats hoppas på modiga politiska beslutnär det gäller kollektivtrafiken – beslut somockså kommer att vara viktiga inför kommandeupphandling av busstrafiken 2014.– Vem ska trafiken vara till för? Vad skaden tillföra? I grunden handlar det som alltidom prioriteringar. Personligen tror jag att vimåste våga välja och välja bort för att kunnaskapa en verkligt attraktiv kollektivtrafik somlockar fler resenärer, säger Mats. n#2, Maj 2011 3