Vi testar: - IQ Pager

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS Medföljer som bilaga till Ystads Allehanda september 2010 

Annonsavdelningen 

NYTT OCH BEGAGNAT FRÅN AUKTORISERADE BILHANDLARE I REGIONEN • Nr 7 

Vi testar: 

Bentley Continental GTC 

Subaru Legacy 2,5 GT 

Volkswagen Touran 1,4 TSI 

Land Rover Freelander 2 Td4 

Toyota Auris 1,8 HSD 

Mitsubishi iMiEV 

Skoda Superb Combi 1,8 TSI Ambition 

Annonsörer i detta nummer: Bil-Bengtsson Ystad Sjöbo Simrishamn • Bilhuset i Ystad 

Den vänliga bilfirman i Ystad AB • Ivarssons Bil AB Tomelilla • Michelsens Bil Ystad Tomelilla 

Motorcenter Skurup • Otto Olssons Bil AB Tomelilla • Rogers Bilfirma Simrishamn 

Sture Nilssons Bil AB Hammenhög • Spania Bil Ystad

Krönika / Carl-Ingemar Perstad 

Saabs framtid i USA 

(N a p l e s – U S A) 

Vår USA-korrespondent Carl-Ingemar 

Perstad har tidigare berättat om Volvos 

framtid. Idag söker han svar på hur 

Saab-Spyker ska lyckas på den stentuffa 

amerikanska marknaden och har besökt 

en bilhandlare som säljer både 

Saab och Cadillac. Mark Klahm är vd 

på DeVoe Automotive Group i Naples, 

Florida, och har sålt Saab under många 

år. Han om någon vet vad som krävs av 

Trollhätteföretaget i USA. 

• • • 

Vi går förbi rader av leveransklara Cadillac, 

men ingenstans ser jag några 

Saab-skyltar.”GM uppmanade oss ta 

ner dessa och vi har inte fått några från 

vår nya generalagent” säger Mark och 

berättar om det tidigare så misslyckade 

äktenskapet. ”General Motors hade 

nog med sina egna problem och Saab 

blev tyvärr lidandes” säger han eftertänksamt. 

2 

Mark är precis hemkommen efter att ha 

mött de nya ägarna i Saab-Spyker och 

provkört nya 9-5. Är det rätt ägare undrar 

jag? ”Spyker är helrätt. Det är bilmänniskor 

som driver det företaget till 

skillnad mot GM. De nya ägarna vet 

vad de pratar om och jag är oerhört glad 

att varumärket lever vidare. Nya 9-5:an 

är en vinnare” säger han och ler segervisst. 

• • • 

• • • 

På innergården lossas ett gäng 9-3 Cabriolet 

som redan är sålda. Inne i verk- 

”Marknadsföringen av Saab här är lika staden stöter vi ihop med John Zinkel 

hemlig som FBI. Saab bygger bilar som som stolt berättar att han nästa år jobbat 

slår det mesta av det vi producerar i sta- som Saab-mekaniker i tjugo år. ”Första 

terna men är tyvärr ett okänt märke som gången jag skulle köra en Saab hittade 

bara engagerar de märkestrogna. Troll- jag inte startnyckeln. Men jag lärde mig 

hättan har skickliga bilbyggare men snabbt att placeringen av tändningslå- 

saknar proffsig marknadsföring”. Mark set inte var den enda smarta lösningen 

Klahm ruskar på huvudet och fortsät- som skiljer Saab från mängden”. 

ter. ”Den svenska bilen har ett historiskt 

arv från flyget och man tog ledningen 

med framhjulsdrift och utvecklade turbon. 

Det är kärnvärden som andra biltillverkare 

bara kan drömma om. Men 

Saab i USA förstår inte att vara stolta 

över sin historia”. 

Vi stannar upp vid en Saab 9-2, modellen 

som aldrig kom till Sverige och nu 

är nedlagd. Det är lite förenklat en Subaru 

Impreza med Saab-front. Bilen accepterades 

aldrig som en äkta Saab och 

fick smeknamnet ”Saaburu”. Intill står 

en Saab 9-7, märkets första stadsjeep, 

också den ett olyckligt experiment som 

baserades på Chevrolet Trailblazer. ”9- 

2 stressades fram och precis detsamma 

gäller 9-7” konstaterar Mark Klahm 

uppgivet. 

• • • 

Nu väntar Mark och hans kollegor på 

crossovermodellen 9-4 som ska debutera 

under nästa år. ”Helst skulle jag se 

att den skruvades ihop av de skickliga 

bilbyggarna i Sverige och inte på den 

här sidan Atlanten”. Vad tror han då om 

en retrostukad modell som har förts 

fram av Spykers vd Victor Muller? ”Både 

Fiat 500 och Mini Cooper blev dörröppnare 

för en helt ny generation bilägare 

och kanske kan en retroinspirerad 

modell få de unga kunderna att öppna 

upp ögonen”. 

• • • 

”Saab bygger förstklassiga bilar, stilrena 

med en diskret återhållsam lyxkänsla 

som tilltalar våra amerikanska kunder. 

Men de måste synas i reklamfilmer 

och på billboards. Det är svårt att sälja 

bilar som kunderna inte vet existerar” 

Denna tidning är producerad av av Ystads Allehandas annonsavdelning 

i samarbete med CNP Car news & pictures. 

HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS 

Mark Klahm, vd DeVoe Automotive Group i Naples, Florida 

Ansvarig utgivare: 

Andreas Narsell 

säger han lite syrligt. Nyckeln till framgång 

i USA, förutom marknadsförning, 

är nya modeller annars tröttnar kunderna 

och han nämner 9-3 som exempel 

på en modell som efter tio år blev osäljbar, 

med undantag av cabben. 

• • • 

Jag påminner Mark om hans dubbelroll 

som chef för både Cadillac och Saab 

och undrar hur det går att kombinera? 

”Cadillackunder i allmänhet gillar 

Saab. Många köper en 9-3 Cabriolet 

som weekendbil och den kommande 

stadsjeepen 9-4 fyller ett tomrum som 

shoppingbil”. Nu i sommar lanseras nya 

Saab 9-5 i staterna och den måste bli 

succé eftersom man tvingas titta med 

förstoringsglas på försäljningssiffrorna 

just nu. Mark Klahm är dock säker på 

sin sak: ”Saab har alla förutsättningar 

att lyckas bara det sköts på rätt sätt”. 

Carl-Ingemar Perstad / © CNP AB 

Tryck: 

Bornholms Tidende, Rönne

Volkswagen Golf. 

Säkrast av alla. 

Bränsleförbrukning blandad körning 3,8 – 8,5 l/100 km. CO2-utsläpp blandad körning 99 – 199 g/km. Miljöklass 2005. 

*36 månader, 30% kontant, 39% restskuld, rörlig ränta baserad på STIBOR 90 dagar (effektiv ränta 3,52%). 

Årets bil – i en klass för sig. 

Bränsleförbrukning blandad körning 4,2 – 5,9 l/100 km. CO2-utsläpp blandad körning 109 – 139 g/km. Miljöklass Euro 5. 

*36 månader, 30% kontant, 39% restskuld, rörlig ränta baserad på STIBOR 90 dagar (effektiv ränta 3,51%). 

Välj till Masterspaket 11 900 kr. 

• Farthållare • Färddator Plus • Lättmetallfälgar 

• Multifunktionsratt i läder • Climatic luftkonditionering 

• Dimstrålkastare • Mittarmstöd. Ord pris 25 900 kr. 

GOLF 

FRÅN 169 900 kr 

När Euro NCAP listar 2009 års säkraste bilar är 

det Golf som ligger i topp. Modellen har med det 

återigen visat att den är en måttstock i klassen. 

Finns med en rad motoralternativ varav tre som 

är miljöbilsklassade, det innebär att du slipper 

betala fordonsskatt under 5 år. Den snålaste av 

dem heter BlueMotion och drar bara 0,38 l/mil 

och släpper bara ut 99 gram CO2 per km. En Golf 

är alltid ett tryggt köp och just nu kan du välja 

till ett Serviceavtal för bara 99 kr/mån, bekvämt 

och enkelt. Välkommen in och provkör. 

PRISLÅN� 

FRÅN �� 

Polo Car of the Year Edition. 

• 7-växlad DSG automatlåda • Navigation 

• 0,58 l/mil • 4 dörrar • Turbomotor �05 hk 

• GT-utrustning med lättmetallfälgar och sportstolar. 

PRIS 

FRÅN 179 900 kr 

Nya Polo valdes till Årets bil 2010 och det firar 

vi med en riktigt välutrustad kampanjversion. 

Fullproppad med innovativ teknik och utrust- 

ning som höjt ribban rejält i småbilsklassen. 

Under huven en TSI-motor med turbo som ger 

fi na prestanda även om den bara drar 0,58 l/mil. 

Den 7-växlade automatlådan DSG höjer 

körupplevelsen ytterligare. GT-utrustningen 

ger bilen en riktigt sportig känsla och en 

navigation med pekskärm förgyller känslan 

ännu mer. Välkommen in för en provtur. 

PRISLÅN� 

FRÅN �� 

3

4 

En solskenshistoria 

– Av Johannes Gardelöf och 

Bengt Dieden / © CNP AB – 

(M a n c h e s t e r – E n g l a n d) 

Peckforton Castle ligger i hjärtat 

av det engelska grevskapet 

Cheshire och tar oss tillbaka 

till en svunnen tid. Sagoslottet 

bjuder på en vacker stenfasad, 

fyrkantiga torn, färgstarka påfåglar 

och välansade gräsmattor. 

Miljön tycks vara hämtad 

från en roman av Agatha Christie 

och det är bara en lömsk 

mordgåta som fattas. Vi är här 

för att testa lyxcabben Bentley 

Continental GTC och det är bilvärldens 

motsvarighet till Hercule 

Poirot: stilig, elegant och 

med ett stort ego! 

Diset ligger tätt över hedarna och de 

första solstrålarna har svårt att tränga 

fram. England är knappast berömt för 

sitt sommarväder, men idag tycks ändå 

gudarna vara på vår sida. Med tanke på 

att vi ska lufta en läcker cabriolet med 

winkeltolva (japp, motorn heter så) för 

runt två miljoner så känns det som att 

ha fått tretton rätt på stryktipset. 

Går bara att älska 

Bentley Continental GTC är riktigt stor 

och tung, vilket märks. Vägarna här på 

landsbygden är löjligt smala och det 

krävs att man är med på noterna när det 

lokala mjölkbudet kommer farandes 

som en biltjuv. 

En annan förmildrande omständighet 

är vänstertrafiken och det går åt 

några mil för att bli varm i kläderna. 

Klimatanläggningen gör dock sitt bästa 

för att hålla en behaglig temperatur i 

den öppna kupén. Interiören är som ett 

paradis och frågan är om någon annan 

biltillverkare kan matcha kvalitén. 

Den vräkiga lyxcabben bjuder på 

trivsamma fåtöljer och såväl skrädderiarbetet 

som träpanelerna är i en superklass 

för sig, för att inte tala om mittkonsolens 

äkta klocka från Breitling. 

Vi fäller upp suffletten en kort stund 

och upptäcker snabbt att kupén blir helt 

knäpptyst. Endast när plattan åker fritt 

fall ner i heltäckningsmattan hörs motorsången, 

vilket imponerar. 

Ett fall för Poirot 

W12:an på 560 hästkrafter arbetar lite 

över tomgång när vi susar fram bland 

idisslande kor och (g)ulliga får. Maskinen 

arbetar tillsammans med en sexväxlad 

automat och kraften fördelas till 

alla fyra hjulen, däremot åker soppan 

rutschkana in i förbränningsrummen. 

Förbrukningen ligger på 1,7 liter milen 

och låter man turboaggregaten jobba 

ordentligt så kan siffrorna dubblas. 

Men å andra sidan, har man råd att 

hosta upp 2 020 000 kronor så lär bensinkontot 

knappast framkalla skrämselhicka. 

Det kan däremot lyxkryssarens 

muskulösa sidor göra - Bentley 

Continental GTC:s prestanda får nämligen 

allas hakor att ramla. Vad sägs om 

att klippa hundrastrecket på 5,1 sekunder 

och toppa 314? 

Allt känns väldigt engelskt, trots att 

bilen delvis är tysk. Bentley ägs numera 

av Volkswagen och huvudkontoret ligger 

på paradgatan Unter den Linden i 

Berlin. Det är nästan ett etikettbrott 

som Hercule Poirot skulle ta sig an! 

Tekniska data 

Bentley Continental GTC 

Motor: 

W12-bensinmotor med dubbla överliggande 

kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. 

Dubbla turbo. Max effekt: 

560 hk vid 6 100 varv/minut. 

Max vridmoment: 

650 Nm vid 1 600 varv/minut. 

Kraftöverföring: 

Motorn fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad automatlåda. 

Fjädring: 

Luftfjädring, krängningshämmare och justerbara 

dämpare runt om. Fram: dubbla triangellänkar. 

Bak: multilänkaxel. 

Styrning: 

Kuggstång med hydraulisk servo. 

Vändcirkel 11,4 meter. 

Bromsar: 

Ventilerade skivbromsar fram och bak. ABS. 


Mått/vikt: (cm/kg) 

Axelavstånd 275, längd 480, bredd 193, 

höjd 140. Tjänstevikt 2 540. Bränsletank 90 

liter. 

Prestanda: 

Toppfart 314 km/h. 

Acceleration 0-100 km/h 5,1 sek. 

Förbrukning/miljö: 

16,6 liter per 100 km under blandad körning. 

CO2: 396 g/km. 

Pris: 

2 020 000 kronor. 

Plus för... 

+ Motorn och fartresurserna 

+ Härliga köregenskaper 

+ Fantastik komfort 

+ Suverän kvalitet 

Minus för... 

– Trångt för benen i baksätet 

– Hög bränsleförbrukning

Engelskt hantverk 

(C r e w e – E n g l a n d) 

Det finns en bilfabrik som är 

mer legendarisk än någon annan 

och den ligger i engelska 

Crewe. Om byggnadens slitna 

tegelväggar kunde tala så 

skulle vi få lyssna på spännande 

historier om tillverkningen 

av Bentley och Rolls-Royce. 

Dessutom anser många att fabriken 

medverkade till att rädda 

landet vid tyskarnas anfall 

under andra världskriget. Det 

finns mycket att berätta, inte 

minst hur lyxbilarna byggs under 

hantverksmässiga former 

än idag. Vi har gjort ett exklusivt 

besök! 

Det var i mitten av trettiotalet och Rolls- 

Royce behövde en fabrik för att tillverka 

flygmotorer till Spitfire. 1938 stod 

anläggningen i Crewe färdig och tolvcylindriga 

Merlinmotorer började tillverkas. 

Satsningen lyckades och två år 

senare fällde Winston Churchill den 

världsberömda meningen: ”aldrig i 

krigshistorien har så många haft så få 

att tacka för så mycket”. 

Det var en hyllning till Spitfire-piloterna 

som han ansåg ha räddat landet i 

slaget om Storbritannien. 

Rena hantverk 

Efter andra världskriget flyttade tillverkningen 

av Bentley och Rolls-Royce 

in fabriken, vilket pågick till den trettionde 

augusti 2002. 

Då splittrades de båda varumärkena 

och Rolls flyttade ihop med BMW i 

Goodwood, medan Bentley stannade 

kvar i drömfabriken med Volkswagen 

som ägare. 

Crewe är dock fortfarande en bilfabrik 

av den äldre sorten där gammeldags 

hantverk kombineras med auto- 

– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB – 

matisering. 

Robotar är ovanliga och existerar enbart 

av rena hälsoskäl. Att lägga ett 

tjockt lager klarlack på instrumentbrädorna 

är exempelvis något som människor 

bör undvika. 

Annars syns bara stolta arbetare i 

mörkgröna uniformer, vilket avspeglar 

sig i byggtiden. Continental-serien 

monteras på ett litet löpande band och 

tar 190 timmar att färdigställa. 

Bentley Arnage däremot flyttas manuellt 

när ett moment är klart och kalaset 

pågår i 450 timmar. Motorerna 

byggs också i fabriken och på de exklusivaste 

modellerna graverar montören 

sitt namn på ovansidan. 

Drottningens hemlis 

Karosserna sätts ihop med 6 500 svetspunkter 

och sedan börjar den långa vägen 

genom ytbehandling och lackering. 

Samtidigt förbereds interiören i den 

stora snickar- och läderverkstaden. 

Virket lagras i fuktkontrollerade rum 

såsom ädla Havanna-cigarrer för att sedan 

omsorgsfullt omvandlas till vackra 

träpaneler. 

Arnage-modellen kräver hela tolv 

kvadratmeter fanér och alla detaljer 

tillverkas med varsam hand. Visst går 

det åt mycket fanér, men varje träd som 

fälls ersätts med tre nya av Bentley! 

Även läderarbetet görs helt för hand 

av sadelmakare och bara ratten tar fyra 

timmar att sy, medan det går åt totalt 

tjugo kohudar till Arnage-interiören. 

På en avdelning i fabriken huserar specialistfirman 

Mulliner och här tillverkas 

de riktiga dyrgriparna – alltså de 

förlängda eller bepansrade lyxbilarna. 

Vid vårt besök var drottning Elizabeths 

statslimousine inne för service. 

Den har bara tillverkats i ett exemplar 

och nu undrar säkert många om vi kan 

avslöja någon hemlis om limon? Tja, 

drottningen ogillar läder så hela bilen 

har faktiskt tygklädsel. Det måste ha 

svidit i skinnet på Bentleyfolket! 


5

6 

Vi skräddarsyr din bilaffär. 

Välkommen in till företaget där vänlighet är en självklarhet. 

01 Alfa Romeo GTV 3.0 V6 

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Clås, 

CD-stereo, Elhis sar fram, Elspeglar, 

En ägare, LM-fälgar, Skinnklädsel (MOMO), 

Sportstolar, Svensksåld, Vinterhjul - friktion 

på orginal LM Fälg Endast 149 MIL. 

Pris: 234.000:- 

03 Honda CR-V i-vtec 

4WD, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, 

Airbag förare & passagerare, CDstereo, 

Dragkrok, Elhissar fram och bak, 

Elspeglar, Komplett ifylld servicebok, LMfälgar, 

Servostyrning mm 8800 mil 

Pris: 104.900:- 

05 Ford Focus 1.6 Ti VCT Trend 

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Airbag 

förare & passagerare, Antisladdsystem, 

CD-stereo, Dragkrok, Elhissar fram, 

Elspeglar, Komplett ifylld servicebok, LMfälgar, 

Servostyrning, Sidoairbag, Stolvärme 

fram mm. Pris: 87.500:- 

08 Hyundai i30 2.0 Sport 5D 

ABS bromsar, CD-stereo, Dragkrok, Elspeglar, 

En ägare, Farthållare, c-lås, Färddator, 

Halvläderklädsel, LM-fälgar, Multifunktionsratt, 

Regnsensor, Stolvärme fram, 

Tonade rutor. 6400mil. Pris: 127.500:- 

Jerry Grevinger 

Verkstad 0411-553 645 

09 Hyundai i10 1.2 e-motion 

ABS bromsar, AC, Antisladdsystem, C-lås, 

CD-stereo, Elhissar fram, Elspeglar, LMfälgar, 

Spoiler bak, Stolvärme fram 956 mil. 

ORD. 131 800:-, Pris: 107.500:- 

08 Hyundai i30 1.6 CRDi Kombi 

Diesel, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, 

C-lås, CD-stereo, Elspeglar, En ägare, 

c-lås, Färddator, LM-fälgar, Rails, Spoiler 

bak, Stolvärme fram, mm. 5000 mil. 

Pris: 139.000:- 

99 Fiat Scudo 1.9 JTD 

OBS!! MILTAL!! Diesel, Kompl. ifylld 

servicebok mm. 4503 mil. Pris:62.500:- 

04 Hyundai Santa Fe 2.4 GL 

4WD, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, 

Airbag förare & passagerare, CDstereo, 

Dragkrok, Elhissar fram och bak, 

Elspeglar, En ägare, Farthållare, Fjärrstyrt 

c-lås, Komplett ifylld servicebok, Larm, LMfälgar, 

Rails, Servostyrning, Sidoairbag, 

Stolvärme fram, Yttertemperaturmätare, 

Sidorör, Frontbåge, mm. 7510 mil 

Pris: 94.500:- 

VI SSERVAR 

ALLA MÄRKEN 

Vi Vii reparerar repa stenskott i vindrutan och bjuder på självris- 

Ring eller kom in så hjälper vi dig 

med just dina behov eller problem! 

www.bilhuset-ystad.se 

Vid � nasiering hittar 

vi lösningen som 

passar bäst för dig 

02 Volvo S80 2.4 

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Airbag 

förare & passagerare, CD-stereo, Elhissar 

fram och bak, Elspeglar, Farthållare, 

Fjärrstyrt c-lås, Komplett ifylld servicebok, 

LM-fälgar, Multifunktionsratt, Servostyrning, 

Sidoairbag, Skinnklädsel, Stolvärme 

fram mm. 14120 mil. Pris: 84.900:- 

06 Mercedes-Benz A 150 

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Clås, 

CD-stereo, Elhissar fram, Elspeglar, 

Komplett ifylld servicebok, Multifunktionsratt, 

Stolvärme fram mm. 12200 mil. 

Pris: 92.000:- 

01 Hyundai Starex 9 Personer 

AC, Airbag förare, CD-stereo, Dragkrok, 

Elhissar fram, Komplett ifylld servicebok, 

LM-fälgar, Servostyrning, Vinterhjul - friktion. 

14663 mil Pris: 75.000:- 

Mån- Tors 9-18 

Fre 9-17 

Lördagar 10-14 

01 Mercedes-Benz C 200 Kompressor 

Touring 

ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Antisladdsystem, 

CD-stereo, Elhissar fram 

och bak, Elspeglar, Farthållare, Fjärrstyrt 

c-lås, LM-fälgar, Multifunktionsratt, Rails, 

Stolvärme fram, Svensksåld, Yttertemperaturmätare 

mm. 19500 mil.Pris: 79.900:- 

03 Hyundai Santa Fe 2.7 V6 GLS 

Automatisk växellåda, 4WD, ABS bromsar, 

ACC/Klimatanläggning, Airbag förare & 

passagerare, CD-stereo, Dragkrok, Elhissar 

fram och bak, Elspeglar, Fjärrstyrt c-lås, 

Komplett ifylld servicebok, LM-fälgar, Rails, 

Servostyrning, Sidoairbag, Sidorör, Stolvärme 

fram, Yttertemperaturmätare mm 

11200 mil. Pris: 89.900:- 

05 Opel Astra GTC 1.6 Enjoy 3D 

ABS bromsar, AC, Airbag förare & passagerare, 

C-lås, CD-stereo, Elhissar fram, 

Elspeglar, LM-fälgar, Servostyrning, Sidoairbag, 

Stolvärme fram mm. 4145 mil. 

Pris: 89.900:-

8 

Rallybil för familjen 

(S t o c k h o l m) 

Vilket märke kör landets nöjdaste 

bilägare? Rätt svar på 

den knixiga frågan är faktiskt 

Subaru och nya Legacy har rusat 

i försäljningsstatistiken. 

Nu lanseras ytterligare en version 

fast med betydligt mera 

rally-DNA, detta tack vare 

sportigare utseende men 

framförallt 265 turboladdade 

hästkrafter. Namnet är Subaru 

Legacy 2,5 GT och låter vänster 

hjärnhalva avnjuta perfekt 

kontroll samtidigt som den 

högra fylls med skräckblandad 

förtjusning. 

Vi befinner oss på kunglig mark. Testbilen 

rullar sakta fram i Hagaparken 

där Victoria och Daniel håller hov för 

– Av Erik Svensson & Johannes Gardelöf / © CNP AB – 

att plåta några snygga bilder. Men för 

att inte inkräkta på kronprinsessparets 

residens och Säpos tålamod låter vi 

dock relativt snabbt styra vagnen norrut 

för att utvärdera hur Subarus familjeracer 

beter sig på breda motorvägar, krokiga 

landsvägar och kurviga gruspartier. 

Utrustad till max 

Den femte generationens Subaru Legacy 

som kom ut på den svenska marknaden 

förra året har blivit ett allt vanligare 

inslag i trafiken och det med rätta. Modernare 

design, ökade mått och mer utrustning 

kombinerat med konstant fyrhjulsdrift 

samt erkänd kvalité går hem 

hos många. 

Man sitter utmärkt såväl fram som 

bak och när det vankas storhandling eller 

semester sväljer bagaget i sedanen 

hela 486 liter. Alla ni som väntat på ett 

sportigare alternativ med betydligt mer 

av Subarus rallygener har inte gjort det 

förgäves. 

Nya Subaru Legacy 2,5 GT innehåller 

nämligen rikligt med utrustning i 

form av 18-tumsfälgar, läderklädda elstolar, 

regnsensor, sollucka, backsensor, 

navigator och ljudanläggning som 

standard. 

Det enda som faktiskt går att välja till 

är metallic samt dragkrok. Bortsett det 

ingår kort sagt allt i grundpriset á la 

377 900 kronor (kombi plus 12 000 kr). 

Riktig kurvkramare 

Den absolut största nyheten med GTmodellen 

är dock motorn som hämtats 

från lillebror Impreza WRX. Med en 

265 hästars boxermaskin som driver på 

alla fyra hjulen så går det undan. 

Familjevagnen klarar sprinten från 

noll till hundra på låga 6,2 sekunder och 

det känns hela tiden att kraften finns 

tillgänglig, oavsett hastighet. Vill föraren 

köra inspirerat kan växelbytet skötas 

med paddlar bakom ratten, annars 

fixar den femstegade automatlådan 

detta klanderfritt. 

Mellan framstolarna finns dessutom 

ett vred som kan förändra motorns karaktär 

i tre olika lägen. Eller för att beskriva 

det enkelt: när släpet där bak, 

som för Legacy 2,5 GT får väga hela 1 

430 kilo med B-kort, lastats av kan familjekärran 

extraknäcka som rallybil 

hela vägen hem. 

Detta är nämligen en av få bilar som 

klarar av att förena nytta med nöje på 

ett utmärkt sätt samtidigt som prislappen 

är förhållandevis låg jämfört med 

konkurrenterna. 

Ingen dålig ekvation, eller hur? 


Tekniska data 

Subaru Legacy 2,5 GT 

Motor: 

4-cyl boxermotor med dubbla överliggande 

kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max 

effekt: 265 hk vid 5 600 varv/minut. 


350 Nm mellan 2 400-5 200 varv/minut. 


Motorn fram, fyrhjulsdrift. 5-växlad automat. 

Fjädring: 

Skruvfjädring och krängningshämmare runt 

om. 

Fram: fjäderben med undre länkarmar. Bak: 

multilänkaxel. 

Styrning: 

Kuggstång med elservo. Vändcirkel 11 meter. 

Bromsar: 


VDC. 



höjd 151. Tjänstevikt 1 600. Bränsletank 

65 liter. 

Prestanda: 





CO2: 250 g/km. 

Pris: 

377 900 kronor. 

Plus för... 

+ Förenar nytta med stort nöje 

+ Körglädje och prestadan 

+ All utrustning ingår 

+ Snygg design 

Minus för... 

– Säljs endast med automatlåda 

– Bränsleförbrukningen

Så bra att vi nu ger 5 års nybilsgaranti! 

Som 

första 

tyska 

bilmärke 

erbjuder 

Opel 

12 

års 

rosts 

kyddsg 

aranti 

och 

hela 

5 års 

nybils- 

garanti 

på 

alla 

personb 

ilar. 

Det 

lönar 

sig 

att 

välja 

Opel. 

Välkommen 

in 

och 

provkör! 

Nya Opel Astra Enjoy 1.6 Ecotec 115 hk 

Från ca 

Förmånsvärde från 1 421 kr * 

Nya Opel Astra fi nns från 149 900 kr 

Komfortpaket 7 900 kr: 

Radio CD 400 med gra sk display, AUX-ingång 

och 

7 högtalare, 

läderr 

att 

med 

automatisk 

farthållare och radiokontroller på ratten m.m. 

Opel Astra fi nns även som miljöbil! 

www.opel.se 

169 900 

kr 

Opel Insignia Kombi 

243.000 

kr 

Från ca 

Förmånsvärde från 1 815 kr * 

Köp till extrautrustning: Bixenon- 

strålkastare med kurvljus, dimljus, ergonomiska 

sportsäten, elspeglar, 2 zons 

klimatanläggning, regnsensor, 

parkeringsassistans fram och bak, 

farthållare och färddator (värde 34 000 kr) 

NU 4.900 kr Erbj. gäller t.o.m 30/9 

www.ottobilab.se 

TOMELILLA � Tel 0417-781 00 

Företaget grundat 1924 

ÅRS NYBILSGARANTI 

CO 2 109 – 265 g/km, 4,2 – 11,3 l/100 km gäller bränsleförbrukning blandad körning. Miljöklass 2005. Euro 5. Bilarna på bilden är extrautrustade. Opel Försäkring kan tecknas 

från 145 kr/mån. * Förmånsvärde netto vid 50 % marginalskatt. Kombitillägg 8 000 kr. Läs mer om våra generösa garantivillkor på opel.se. 

9

10 

Tro inte allt som tidningarna skriver. 

’’ Trollhättan kan andas ut. 

Nya Saab 9-5 är så bra som 

vi alla hoppats på...’’ 

auto motor & sport 

’’En riktigt bra bil. 

’’ 

Håkan Matson, DI 

Saab Night Panel gör det säkrare 

att köra i mörker. Tryck på 

knappen, så slocknar alla instrument 

utom hastighetsmätaren, 

samtidigt som ditt mörkerseende 

blir bättre. 

Välkommen in och boka en provtur. 

Med DriveSense väljer 

du mellan Comfort, Intelligent 

och Sport. Bilen känner av 

förarens rörelser och anpassar 

fjädringen, styrningen, motorn, 

automat lådan och vridmoment. 

Nya Saab 9-5 är vår mest avancerade bil någonsin. Du låser upp utan nyckel och sätter igång med start/stopp-knappen. Den viktigaste 

förarinformationen projiceras på vind rutans insida och DriveSense ser till att stötdämpning, styrning, gasrespons, vridmoment mm 

anpassar sig till din körstil. Det fi nns fl era turboladdade motoralternativ: bensin, diesel och BioPower, från 160 till 300 hk, som gör det till 

ett rent nöje att sitta bakom ratten. 

SAAB 9-5 AERO: 

296.000 kr 

MÅNADSKOSTNAD* CA: FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN: 

2.694 kr 2.115 kr 

’’ Saab-älskarna kommer 

att känna sig hemma ...’’ 

Jacques Wallner, DN 

’’ ... nya Saab 9-5 har chansen att ta 

en helt egen nish på marknaden.’’ 

Nils-Olof Ollevik, SvD 

Bilen på bilden är extrautrustad. Boka provkörning hos din 

Saab-handlare. Pris från ca 311.000 kr. Bränsledeklaration blandad 

körning 5,3/139g (TiD4 Man) – 10,6/244g (Turbo6 XWD Aut). 

Nya Saab 9-5. Allt annat än vanlig. 



Företaget grundat 1924

1988 

Stark, snål och generös 

Nu lanserar vi C-Klass Kombi Business med omfattande utrustning. 

Tekniska innovationer och oslagbar komfort ger dig en kçrk�nsla utçver det 

vanliga. Lastutrymmet �r generçst tilltaget och dessutom �r den b�de 

praktisk och elegant – n�got som uppskattas av de flesta som kçr dagligen i 

olika v�der- och v�gfçrh�llanden. �ven C-Klass Sedan Business �r mycket 

v�lutrustad och finns fr. endast 292.900. L�s mer p� www.mercedes-benz.se. 

V�lkommen in fçr en provkçrning. 

C-Klass Kombi Business: 

•Sportiga designen Avantgarde 

•L�ttmetallf�lgar 17" 

•Audio 20 med CD och 5" 

f�rgsk�rm 

•Bluetooth handsfree 

•Adaptivt chassi 

Pris fr. 

299.900:- 

Förmånsvärde fr:1983 kr/mån* Billån 

fr:2656kr/mån**Leasing fr:2118kr/mån** 

Br�nsledeklaration blandad kçrning enl. EU-norm: bensin blandad kçrning fr. 0,52 l/mil, CO2 fr. 137 g/km. *Fçrm�nsv�rdet �r ber�knat vid 50% marginalskatt. **Bill�n/leasing via Mercedes-Benz Finans. 36 m�n, restskuld/ 

restv�rde 45%, kontant/1:a fçrhçjd avgift 30%, effektiv r�nta 4,32%. Leasingavgift exkl. moms. Reservation fçr sedvanlig kreditprçvning. Bilen p� bilden �r extrautrustad. Miljçklass Euro5. 







Mer bil för pengarna. 

Inklusive mer av det andra 

Välkommen till Vito Works 111, en gedigen transportbil där du inte 

behöver fylla i en lång tillbehörslista för att få en bil du kommer att 

trivas med. Här är allt du behöver för att ha en bra arbetsdag standard. 

Automatlåda, AC, komfortstol och mer därtill. Allt ingår i den förvånansvärt 

lilla prislappen. Arbetsglädjen, och den förnyade lusten att gå till 

jobbet, kostar inte heller något extra. Kom in för att höra mer, och ta en 

provtur hos närmaste återförsäljare! www.mercedes-benz.se 

Vito 111 CDI Works 

Pris från 239 000 kr. ex moms 

Finansförslag 3 185 kr./mån + moms 

Lackerade stötfångare, Radio Sound 5, AC, dragkrok, aluminiumfälgar 16 tum, 

komfortförarstol, eluppvärmda backspeglar, värmare med tidur. 

Finns i lager för omgående leverans. 

2 st demobilar 227 000 kr. ex moms 

* Leasing genom Mercedes-Benz Finans, 36 mån, 9000 mil, kalkylerat restvärde 45 %, 20 % 1:a förhöjd 

avgift, rörlig ränta, leasingavgift exkl moms. Gäller ej fordon registrerade för yrkestrafi k. Service 3+ ingår. 

Bilen på bilden kan vara extrautrustad. 

11

12 

Tripp, Trapp, Trull 

(D ü s s e l d o r f – T y s k l a n d) 

Volkswagen tycks ha en stark 

förkärlek för bilnamn som börjar 

på bokstaven ”T” - vi har 

Touareg, Tiguan och Touran. 

Nu har den sistnämnda varit 

hos plastikkirurgen för att anpassa 

sitt yttre till den övriga 

modellfamiljen. Ingreppet 

blev riktigt lyckat och tyskarna 

hävdar att man bara har behållit 

de fyra dörrarna medan resten 

av karossen är ny. Även interiören 

har piffats upp och nu 

ska modellen klara sig till 

2013. 

Inte alla känner igen Volkswagen Touran 

som är något av en ”doldis” i vårt 

blågula rike, men modellen har faktiskt 

– Av Staffan Swedenborg & Johannes Gardelöf / © CNP AB – 

sålts i över en miljon exemplar sedan 

2003 och merparten rullar i hemlandet 

Tyskland. Liksom tidigare använder 

man sig av teknik från lagerhyllorna 

och i botten hittar vi samma platta som 

till Golf. 

Sju sittplatser 

Formatet är lagom stort utifrån sett men 

desto rymligare när man kommer in i 

kupén. Mittkonsolen har fått ett nytt utseende 

och begåvats med en del kromade 

detaljer som ger en lyxigare känsla. 

Sittkomforten är bra även om själva 

sittdynorna fram känns något korta. 

Volkswagen Touran är i grunden 

femsitsig och med samtliga platser upptagna 

kan man lasta 695 liter bagage. 

Om man anstränger sig och lyfter ut de 

tre separata bakstolarna (som väger nio 

kilo styck) får man in hela 1 989 liter. 

Precis som tidigare går Volkswagen 

Touran att få sjusitsig, bara man plussar 

på sjutusen kronor extra till grundpriset 

á la 219 900. Men som vanligt kan alla 

fullvuxna glömma den sista sätesraden. 

Ja, om du inte vill sitta som i ett skruvstäd 

förstås. 

Volkswagen själva påstår att det finns 

500 olika ”möbleringsvarianter” i bilen. 

Tja, du läste rätt och vi kan konstatera 

att flexibiliteten är fantastisk även 

om siffrorna tycks ha tagits fram efter 

en vild personalfest. 

Positiv överraskning 

Vår testbil har xenonstrålkastare och 

varselljus med LED-teknik som består 

av tolv individuella små ljusdioder. Paketeringen 

är mycket snygg och praktisk, 

men kostar 13 300 kronor extra. 

Bakljusen sträcker sig numera från 

karosshörnen in över bagageluckan och 

även bakrutan har gjorts större vilket 

ger bättre bakåtsikt. Under huven erbjuds 

en rad motoralternativ där den 

intressantaste maskinen för oss svenskar 

är en bensinfyra på 140 hästar. 

Färden till hundra rullar på 9,6 sekunder, 

toppfarten är 202 medan soppaförbrukningen 

ligger på 0,68 liter milen. 

Det finns även en miljöklassad 

EcoFuel-version, alltså gas i kombination 

med bensin, på 150 hk samt tre 

dieslar på 105, 140 respektive 170 hästkrafter. 

Vi måste faktiskt erkänna att ”nya” 

eller snarare ”uppdaterade” Volkswagen 

Touran är en positiv överraskning. 

Chassit passar bilen perfekt och förmedlar 

en utmärkt väghållning trots 

den höga och kantiga karossen. Doldisen 

är väl värd att hamna i rampljuset! 


Tekniska data 

Volkswagen Touran 1,4 TSI 

Motor: 

4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande 






Motorn fram, framhjulsdrift. 

6-växlad manuell. 

Fjädring: 


om. Fram: fjäderben med undre länkarmar. 

Bak: fyrlänkad axel. 

Styrning: 

Kuggstång med elservo. 


Bromsar: 

Skivbromsar fram och bak. ABS. ESP. 




liter. 

Prestanda: 





CO2: 159 g/km. 

Pris: 

219 900 kronor. 

Plus för... 

+ Motor och växellåda 

+ Köregenskaperna 

+ Kvalitetskänslan 

+ Flexibel interiör 

Minus för... 

– A-stolparna skymmer framåtsikten 

– Extrasätena gör bagaget minimalt

Bil-Bengtsson 

YSTAD 

Invigningen av nya bilhallen i 

Ystad första helgen i oktober 

innebär en ny milstolpe i det 

80-åriga bilföretagets historia. 

Inte bara blir den med sina totalt 

4 000 kvm utställningsyta den största i 

den här delen av Skåne. Bil-Bengtsson 

blir dessutom med sin ”nygamla” 

anläggning en referensanläggning för 

andra återförsäljare. 

– I synnerhet för såväl Toyota som 

Volvo samt Renault, säger Percy 

Gustavsson, VD för Bil-Bengtsson. 

Toyota har ökat 

14 

Aldrig tidigare har Toyota låtit sig 

representeras av en stor återförsäljare 

för ett starkt konkurrerande märke. 

Men redan ett år efter inledandet av det 

unika samarbetet kan man konstatera 

att det för båda parter varit fruktsamt. 

– Helt klart är att marknadsandelen 

för Toyota har ökat i den här regionen. 

Det har varit en positiv utveckling 

jämfört med våra förväntningar i den 

situation Bil-Sverige befann sig i fjor 

vid samgåendet, säger Bengt Gustavsson, 

säljchef och ansvarig för Toyota Sydost. 

Ett annat mått på den snabba framgången 

med Toyota är att säljkåren 


Visar vägen in i framtiden 

på två plan för tre märken

ökats till tre säljare och likaså har 

teknikerna utökats med ytterligare en 

till nu tre anställda. 

Med detta har märket Toyota på ett 

framgångsrikt och samtidigt naturligt 

sätt inlemmats i Bil-Bengtssons sfär 

där Volvo av tradition varit det starka 

märke som förknippas med familjeföretaget 

och där Renault är ett lika 

självklart alternativ. I grundvärdena 

närhet, trygghet och omtanke som 

varit vägledande för Bil-Bengtsson 

under 80 år finns nu alla tre märken 

med i den framtid som byggs med den 

nya anläggningen i Ystad. 

Med tre separata ”show rooms” för 

vart och ett av Volvo, Renault och Toyota 

sätter Bil-Bengtsson ett rejält 

avtryck i bilbranschen som vägledande 

för modern bilförsäljning. 

– Det här gagnar våra kunder, säger 

Percy Gustavsson. Här ges en unik 

möjlighet för kunden att jämföra ett 

flertal märken och modeller. Samtidigt 

som det innebär att vi skärper oss 

inbördes för att ge en ännu bättre service 

för att tillmötesgå våra kunder. 

– Och i dag talar vi om drygt 2 000 

Toyotakunder, i det närmaste lika 

många för Renault och nästan 10 000 

Volvokunder, säger Olov Bengtsson, 

säljansvarig för Volvo och Renault, 

som dessutom kan glädja sig åt en försäljningsökning 

med 34 procent för 

”sina” märken. 

– Överlägset största ökningen för 

enskild modell svarar Volvo V70 1,6D. 

Och det är ett glädjande resultat inte 

minst för vårt företag och helt i linje 

med den medvetna miljöprofil som 

Bil-Bengtsson arbetar aktivt med. 

– Vi är ensamma i sydöstra Skåne 

om att kunna erbjuda bilister att tanka 


Fr. v Gisela Bengtsson, Gert-Rolf Bengtsson, 

Olov Bengtsson. 

biogas. Bortom Ystad får man söka sig 

till Kristianstad för att kunna tanka 

biogas, säger Gisela Bengtsson, ansvarig 

för företagets marknadskommunikation. 

I vår miljöpolicy har vi slagit fast att vi 

ska ligga steget före. Det innebär bland 

annat att vi erbjuder miljötvättar på 

alla våra tre anläggningar, förutom 

Ystad även i Sjöbo och Simrishamn. Vi 

har även förberett med laddstolpar för 

elbilar i Ystad. I vår biluthyrning 

genom Hertz erbjuder vi miljöbilar till 

våra privat och företagskunder. Och 

här är alla våra tre märken Volvo, 

Renault och Toyota föregångare var 

och en på sitt sätt. 

– Det har under åtta decennier visat 

sig att Bil-Bengtsson är bra för det 

totala bilägandet. Det inspirerar oss i 

företaget och det gagnar alla våra kunder 

på bästa sätt, säger Percy Gustavsson. 

– Välkomna till vår nya bilhall i 

Ystad som visar vägen in i framtiden! 

Text: STEN ANDERSSON 

Bild: FREDRIK EKBLAD 

15

Zooma in Mazda6 

(B a r c e l o n a – S p a n i e n) 

Vem kan ha missat ”zoomzoom” 

som skriks ut för fulla 

muggar på bilsalonger, i högtalarna 

på idrottsarenor och 

trettiosekunders reklamsnuttar. 

Nu lanseras äntligen en bil 

från tillverkaren där begreppet 

verkligen stämmer – nämligen 

uppdaterade Mazda6. 

Efter bara två år så väljer japanerna 

att föryngra familjebilen 

på 400 punkter. Men du 

tvingas ”zooma” ordentligt 

för att se dem! 

Att göra en facelift efter bara två år är 

riktigt ovanligt, men tillverkaren har 

lyssnat på ägarna och förbättrat en redan 

bra produkt. Den uppdaterade versionen 

är nu helt komplett samtidigt 

som det känns skönt att märkets pr-folk 

inte propsar på att kalla bilen premium. 

”Bättre att vara bäst i segmentet under 

premium” är devisen hos Mazda. 

Sans och förnuft 

Mazda6 är en ovanligt ärlig och omtänksam 

familjebil. Att skriva ”ärlig” 

tillhör ovanligheterna men när det 

framkom klagomål om buller och opre- 

16 

– Av Bengt Dieden & Johannes Gardelöf / © CNP AB– 

cis körkänsla så tystades det inte ner 

utan ingenjörerna fick i uppdrag att lösa 

problemen. 

Samtidigt passade man på att snygga 

till designen, förfina materialen i kupén 

och dessutom har instrumenteringen 

fått lite större siffror på kuppen. Det 

blev totalt fyrahundra förändringar och 

mest spännande är en helt nyutvecklad 

tvåliters bensinfyra på 155 hästar. 

Färden till hundra rullar på tio sekunder, 

toppfarten är 217 medan soppaförbrukningen 

stannar på 0,69 liter milen. 

Mazda6 2,0 AdvancePlus är inte en bil 

att entusiasmera sinnena med. 

Däremot är det en ovanligt genomtänkt 

och välutrustad familjebil som 

säljs till ett anständigt grundpris: 

228 900 kronor. Sans och förnuft präglar 

uppdaterade Mazda6 och i ärlighetens 

namn är det nog det som de flesta 

bilköpare eftersträvar. 


– Av Jenny Nilsson / © CNP AB – 

Bil(likt) hotell 

Strax utanför Stuttgart ligger hotellet som får alla bilfantaster att vilja checka in 

för gott – nämligen fyrstjärniga ”V8 Hotel”. Rummen går helt i bilens tecken och 

här kan man välja om man vill sova precis intill Route 66, i en tvätthall, verkstad 

eller varför inte bensinmack? Den sistnämnda är inredd precis som en gammal 

Shell-station och man får krypa ner i filmbubblan Herbie när det är läggdags. 

Alla tio rummen har olika teman och inredningsdetaljerna är hämtade från bland 

annat Cadillac, Mercedes och Volkswagen. Tja, vi kan bara konstatera att det rör 

sig om ett bil(likt) hotell. 

Eldsprutande buss 

Nu är det slut på försenade ankomster till skolan, i alla fall om vi ska tro skaparen 

bakom ”The Jet-Powered School Bus”. Med en toppfart på 590 knyck slår den 

vrålåk som Bugatti Veyron på fingrarna och ingen på skolgården lär undgå monsterbussens 

storslagna entré, då den bokstavligt talat har eld i baken. Motorn är 

hämtad från ett Phantom-jaktplan och är på 42 000 hästkrafter. Men det är inte 

enbart farten som är hisnande utan även förbrukningen: jetmaskinen dricker närmare 

två liter bränsle per meter. Frågan är om utbildningsminister Jan Björklund 

är intresserad?

Aktuella 

erbjudanden! 

Vi har bilarna du kan glida runt i … 

2007 Citroën C1 1,0 Sensodrive 

Halvkombi 

Röd, 4.953 mil 79.000 kr 

2010 Citroën C5 2,0i 143 hk 

Biofl ex Sedan 

Vit, 0 mil 220.000 kr 

2009 Citroën C6 173 hk 

Turbodiesel Sedan 

Blå Abysse, 1.150 mil 450.000 kr 

2005 Toyota Corolla 1,6 Automat 

Kombi 

Grå, 8.450 mil 94.000 kr 

2010 Citroën C3 HDi 110 

Halvkombi 

Röd, 1 mil 140.000 kr 

2008 Citroën C5 2,0i 143 hk 

Biofl ex Kombi 

Grå, 8.450 mil 179.000 kr 

2007 Citroën Xsara Picasso 1,6 

Kombi 

Silver, 7.768 mil 89.000 kr 

2002 Volvo V40 2,0T 

Kombi 

Silver, 17.000 mil 65.000 kr 

2007 Citroën C3 HDi 110 

Halvkombi 

Blå, 8.900 mil 99.000 kr 

2005 Citroën C5 kombi 143 hk 

SX Kombi 

Sand, 11.240 mil 89.000 kr 

2010 Citroën Berlingo HDi 92 

Transportbil - Skåp 

Röd, 1 mil 155.000 kr 

2002 Volvo V70 2,4i 170hk 

Kombi 

Ljusgrå, 20.622 mil 69.000 kr 

SYRÉNVÄGEN 13 • 0411-780 55 • info@bilfi rman.com • www.bilfi rman.com 

17

Jakten på ”dropparna” 

(L o n d o n – E n g l a n d) 

London har gått stenhårt fram 

i kampen om att rädda huvudstadens 

miljö. För några år sedan 

var medelhastigheten 19 

km/h, vilket är lägre än under 

1800-talet då häst och vagn 

dominerade gatubilden! Borgmästaren 

kritiserade bilindustrin 

för att strunta i miljön och 

lösningen blev svindlande 

trängselavgifter med undantag 

för bilar som drivs av alternativa 

bränslen. Det är klart 

att supersnåla Land Rover Freelander 

Td4 ska provköras 

här! 

Vi befinner oss i metropolen som aldrig 

sover, men som kostar en rejäl kosing 

att köra bil i. Trängselavgiften är 100 

kronor och ska betalas in samma dag 

18 


som bilresan genomförts. Väntar man 

till dagen efter så höjs summan till 122 

och kommer inte stålarna in då väntar 

ett strafföreläggande på 1 460 kronor. 

Du läste faktiskt helt rätt! Det är nog 

bäst vi genomför provkörningen och 

lämnar London kvickt… 

Håll till vänster 

”Jakten på bränsledropparna” låter som 

en filmtitel men nu börjar även fenomenet 

märkas hos utskällda klimatbovar. 

Land Rover har exempelvis valt att göra 

en ”miljöversion” av sin fyrhjulsdrivna 

Freelander med dieselspis. Motorn har 

begåvats med ett så kallat start/stoppsystem 

vilket eliminerar all onödig 

tomgångskörning och vart skulle det 

vara mer rätt att testa om inte i downtown 

London? 

Men vi börjar med att parkera strax 

intill stadens världsberömda pariserhjul 

(som är 135 meter högt) för att spana 

in kupén. Inredningen går under 

brittisk flagg och klappar för den klas- 

siska livsstilen. 

Vi uppskattar den höga sittpositionen 

och det är bara att luta sig tillbaka i de 

bekväma framstolarna. Det är inget fel 

på baksoffan heller och instrumenteringen 

håller god standard. Nu är det 

dags för mandomsprovet som är lika 

tufft varje gång: att köra vänstertrafik 

utan att skrapa lacken. 

En riktig snåljåp 

Under huven arbetar en dieselfyra på 

152 hästar som klarar färden till hundra 

på 11,7 sekunder och toppar 181, men 

siffrorna är bara av akademiskt intresse. 

Det riktigt unika är nämligen start/ 

stopp-systemet som dumpar förbrukningen 

till 0,67 liter milen och koldioxidvärdet 

till 179 gram. 

Hur det funkar? Jo, vid varje stopp 

stängs motorn av när föraren lägger 

växeln i neutralläge och släpper kopplingen. 

Detta utan att varken ljus, navigation 

eller luftkonditionering påverkas. 

Motorn startar blixtsnabbt igen när 

föraren åter trampar på kopplingen eller 

om batterikapaciteten börjar sina. 

Hur visar man då bilens terrängegenskaper 

mitt inne i London? 

För detta ändamål har engelsmännen 

byggt upp en provisorisk terrängbana i 

det nedlagda och K-märkta kolkraftverket 

Battersea Power Station, precis 

intill Themsen. Freelandern klättrar 

uppför och nedför förbluffande bra och 

det är nästan så att personalen glömmer 

bort att vi har ett viktigt ärende innan 

dagen är till ända. Trängselskatten 

måste betalas trots att det här är den 

miljövänligaste Land Rovern i historien! 


Tekniska data 

Land Rover Freelander 2 Td4 

Motor: 

4-cyl dieselmotor med dubbla överliggande 






Motorn fram, fyrhjulsdrift. 

6-växlad manuell. 

Fjädring: 


om. McPherson-fjäderben med momentstag 

såväl fram som bak. 

Styrning: 


Vändcirkel: 11,3 meter. 

Bromsar: 


Mått/Vikt: (cm/kg) 



liter. 

Prestanda: 



Förbrukning/Miljö: 


CO2: 179 g/km. 

Pris: 

299 000 kronor. 

Plus för... 

+ Snål och utsläppsvänlig motor 

+ Bra framstolar och baksäte 

+ Utmärkt framkomlighet 

+ Grundpriset 

Minus för... 

– Får bara dra 995 kg släp på B-körkort 

– Hög vikt

(N i c e – F r a n k r i k e) 

Enbart 500 exemplar tillverkas 

totalt varav tio är reserverade 

för Sverige, men det kan ändå 

vara på sin plats med en varning. 

Ser du en muskulös Ford 

Focus med ett RS500 emblem i 

fronten närma sig blixtsnabbt 

i backspegeln så tänk inte ens 

tanken på att ge järnet - även 

om du rattar en BMW M5 eller 

Mercedes SL. 

Det är inte lönt du försöker trots att din 

leksak kostar halvmiljonen mer. Ford 

Focus RS500 har nämligen ingen elektronisk 

toppfartsbödel utan ger sig först 

vid 263 knutar. 

De tyska tillverkarna har en hemlig 

överenskommelse om att ingen bil ska 

Tekniska data 

toppa mer än 250. Ford är därför en 

smula mallig när man nu presenterar en 

rallybil för landsvägsbruk som klarar 

hundrastrecket på 5,6 sekunder och 

toppar 263 km/h. 

Ändå är priset vettiga 392 900 kronor 

vilket i princip inkluderar allt och att 

välja färg är lätt – den säljs bara i mattsvart. 

Hårt och skumpigt 

Ford Focus RS500 är ingen vanlig halvtråkig 

vardagsbil - det avslöjar skärmbreddarna, 

spoilerpaketet och den rejäla 

takvingen. 

Bilen rullar dessutom på saftiga 

19-tumsfälgar och baktill finns en jättelik 

diffusor i vilken det mynnar ut två 

avgaspipor grova som stuprör. 

Fords framgångar i rallyskogen kan 

väl inte ha undgått någon och testvagnen 

har tydliga släktband till WRC-bi- 

len. Man färdas som under en specialsträcka 

i Monte Carlo-rallyt: hårt och 

skumpigt. Det räcker att titta på de lövtunna 

däcken och den minimala stoppningen 

i framstolarna så förstår man att 

kroppens inre organ kommer att få en 

omskakande, men ack så kul, resa. 

Framsätena består av två rejält skålade 

Recaro-stolar med gigantiska sidostöd 

som håller kroppen på plats i 

kurvorna. Tre analoga mätare har lagts 

till på instrumentpanelens ovansida och 

växelspaken är perfekt. Frågan är om 

motorn lever upp till alla förväntningar? 

Energisk asfaltsdans 

Maskinen startar med ett dovt muller 

som övergår i ett aggressivt ryt när turbon 

börjar ladda. 

Femman portionerar ut hela 350 hästkrafter 

men enbart på framhjulen, vilket 

kan låta fullkomligt idiotiskt. Men 


Med ”Focus” på rally 

Ford Focus RS500 

Motor: 


kamaxlar och fyra ventiler per cyl. 

Max effekt: 

350 hk vid 6 000 varv/minut. 




Motorn fram, framhjulsdrift. 

6-växlad manuell låda. 

Fjädring: 


om. Fram: MacPherson-fjäderben. Bak: Multilänkaxel. 

Styrning: 



Bromsar: 

Skivbromsar fram och bak. ABS. 




liter. 

Prestanda: 





CO2: 225 g/km. 

Pris: 

392 900 kronor. 

Plus för... 

+ Prestanda till bristningsgränsen 

+ Väcker stor uppmärksamhet 

+ Sportig och fräck inredning 

+ Underbart motorljud 

Minus för... 

– Framstolarna går inte justera i höjd 

– Nyckelöppning av motorhuven 


köregenskaperna är ruggigt bra och 

Ford Focus RS500 suger sig fast i sin 

energiska asfaltsdans längs de sydfranska 

bergsvägarna. Detta är möjligt tack 

vare en avancerad mekanisk differential 

som ser till att framsulorna alltid har 

bästa grepp. 

Teknikerna berättar att de lagt ner 

mycket tid och arbete på att få bilen helt 

perfekt i entusiasternas ögon. För entusiast 

måste man vara för att uppskatta 

den här kärran: fjädringen är stenhård 

och däcken tar heller inte upp mycket 

av vägens ojämnheter. 

En av utvecklingsbossarna, Matthias 

Tonn, avslöjar att nya Ford Focus 

RS500 klarar av Nürburgrings 20,8 kilometer 

långa nordslinga på under 8 

minuter. 

Alla bilintresserade vet vad siffrorna 

betyder: en extremt kompetent körmaskin 

vars pris får anses vara rena kapet. 

Snacka om lyckopiller! 

19

20 

välutrustad redan från början 

• ESP -antisladd 

• ASR -antispinn 

• 8 krockkuddar 

• Färddator 

Miljö * 

Miljöfrågan är viktig för oss på Skoda. Därför hoppas vi att du 

kan tänka dig att kika närmare på våra miljöalternativ. Just nu 

har vi ett flertal olika lösningar som motsvarar de krav som ställs 

på en miljöbil. Vår senaste nyhet är en pigg TSI-motor, men vi har 

självklart även bränslesnåla TDI-motorer med låga koldioxidutsläpp 

eller vår MultiFuel-motor som går på etanol. 

• Farthållare 

• Aluminiumhjul 

• Störst bagageutrymme i klassen 

• Helgalvaniserad kaross 

• Fjärrstyrt centrallås 

• Halogenprojektor strålkastare 

• CD-radio med 8 högtalare, kompatibel med mp3 

• Eljusterbara och uppvärmda ytterbackspeglar 

ŠkodaFabia Elegance 119g fr. 140.800:- 

• Whiplashskydd 

• Elhissar fram & bak 

• Strålkastarrengöring (högtryck) 

+ Mycket mer! 

Prislån 1.408:-/mån 

Leasing 800:-/mån 

skattefri 

5 år 

Förmånsvärde 

1.225:-/mån 

Bränsleförbrukning blandad körning från 5,1 l/100 km, CO 2 från 119 g/km. Miljöklass EU5. Skoda Finansiering 36 mån, 30% kontant eller särskild leasingavgift, 40% restskuld 50% restvärde, rörlig ränta baserad på STIBOR 

90 dagar (eff. rta 3,66%), leasing exkl. moms. Förmånsvärde netto/mån vid 50% marginalskatt. Vi reserverar oss för eventuella tryckfel. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Enligt transportstyrelsens riktlinjer för miljöbilar.

välutrustad redan från början 

• ESP -antisladd 

• Fjärrstyrt centrallås 

• 8 krockkuddar 

• 16” Aluminiumhjul 

• 8 krockkuddar samt wiplashskydd 

• Maxi-Dot Infodisplay/ 

färddator inkl. farthållare 

• 2-zons hel.aut klimatanläggning 

Miljö * 

Miljöfrågan är viktig för oss på Skoda. Därför hoppas vi att du 

kan tänka dig att kika närmare på våra miljöalternativ. Just nu 

har vi ett flertal olika lösningar som motsvarar de krav som ställs 

på en miljöbil. Vår senaste nyhet är en pigg TSI-motor, men vi har 

självklart även bränslesnåla TDI-motorer med låga koldioxidutsläpp 

eller vår MultiFuel-motor som går på etanol. 

• CD-Radio, 8 högtalare, komp. med mp3 & AUX-ingång 

• Ratt, handbroms och växelspak i skinn 

• Aut. avbl. innerbackspegel inkl. regnsensor 

(intervallautomatik) 

ŠkodaOctavia Combi TDI 119g fr. 209.400:- 

Prislån 2.094:-/mån 

Leasing 1.090:-/mån 

skattefri 

5 år 

• Störst bagageutrymme i klassen 

• Eljusterbara & uppvärmda ytterbackpeglar 

• Halogenstrålkastare med DE lins 

+ Mycket mer 

Förmånsvärde 

1.554:-/mån 

Bränsleförbrukning blandad körning från 5,1 l/100 km, CO 2 från 119 g/km. Miljöklass EU5. Skoda Finansiering 36 mån, 30% kontant eller särskild leasingavgift, 40% restskuld 50% restvärde, rörlig ränta baserad på STIBOR 

90 dagar (eff. rta 3,66%), leasing exkl. moms. Förmånsvärde netto/mån vid 50% marginalskatt. Vi reserverar oss för eventuella tryckfel. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Enligt transportstyrelsens riktlinjer för miljöbilar. 

21

22 

Tekniska data 

Toyota Auris 1,8 HSD 

Motor: 






Elmotor: 

Max effekt: 82 hk. Max vridmoment: 207 Nm. 

Max kombinerad effekt bensin/el: 136 hk. 


Motorerna fram, framhjulsdrift. 

Steglös CVT-låda. 

Fjädring: 


om. Fram: fjäderben med undre länkarmar. 

Bak: torsionsaxel. 

Styrning: 

Kuggstång med elservo. 


Bromsar: 





liter. 

Prestanda: 





CO2: 89 g/km. 

Pris: 

229 000 kronor. 

Plus för... 

+ Extremt skonsam mot miljön 

+ Riktigt bra komfort 

+ Behaglig fjädring 

+ Låg förbrukning 

Minus för... 

– Batteriet knycker bagageutrymme 

– Får inte utrustas med dragkrok 

(B a r c e l o n a – S p a n i e n) 

Toyota Auris är döpt efter det 

latinska ordet för guld, men 

nu är det meningen att vi ska 

tänka grönt. Den japanska 

småbilen, som byggs i England, 

har nämligen försetts 

med hybridteknik och vips blir 

utsläppsnivåerna sensationellt 

låga: vad sägs om 0,38 liter 

milen och 89 gram i koldioxidutsläpp? 

Storebrorsan 

Prius har fått dela med sig av 

sin teknik och resultatet är den 

första fullhybriden i Golfklassen. 

Låt oss slå ett slag för miljön! 

När en provkörning rullar av stapeln så 

vill billtillverkarna helst att vi ska slippa 

sitta fast i oändliga köer. Men när vi 

testkör Toyota Auris HSD så ligger slutmålet 

i Barcelonas absoluta mittpunkt 

vid ett litet torg längsmed boulevarden 

La Rambla. Sex ynka mil tog 2,5 timme 

att köra och testade inte bara förbrukningen, 

utan även förarens nerver och 

tålamod. 

Energin flödar 

Den yttre designen har fått ett flertal 

diskreta men viktiga förändringar. Till 

att börja med så har kylargrillen stängts 

igen, men även små vindavvisare bidrar 

till bättre aerodynamik och en liten 

men viktig detalj är de lättrullande 

däcken. En designgimmick är logoty- 

pen i grillen som fått blå bakgrundsfärg 

och även instrumenteringen lyser i 

samma kulör, vilket ska minska ansträngningen 

för ögonen enligt Toyota. 

Om vi fortsätter att titta i kupén så 

ser vi även att varvräknaren fått ge vika 

för en mätare som visar hur energin flödar 

i hybridsystemet. Allt är snyggt och 

prydligt med fullt godkända utrymmen. 

Kvalitetskänslan hos bilen är helt 

okej men ändå inte märkvärdig. Man 

kan inte få allt för 229 000 kronor utan 

här har japanerna satsat på en drivlina i 

absolut toppklass. 

Rent miljösamvete 

Vad skiljer då hybridversionen från den 

”vanliga” Toyota Auris? Främst genom 

att bilen har två motorer: en bensindriven 

på 99 hästkrafter och en elektrisk 

på 82. När plattan åker i mattan samar- 


Grönt säljer guld 

– Av Bengt Dieden & Johannes Gardelöf / © CNP AB– 

betar däremot båda drivkällorna, men 

effekten stryps till 136 hästar. 

Därmed rullar det på duktigt: hundrastrecket 

nås på 11,4 sekunder och 

toppfarten är 180. Elmotorn får sin 

kraft från ett batteri som i sin tur laddas 

av bensinmotorn men också genom ett 

system som tar tillvara rörelseenergin 

när bilen bromsas. 

Elmotorn kan ensam driva bilen i upp 

till två kilometer bara du håller dig under 

50 km/h, dessutom har bensinfyran 

utrustats med start/stopp-system. Resultatet 

är en bil som dricker supersnåla 

0,38 liter milen oavsett om det är stadstrafik 

eller landsväg, vilket den tålamodskrävande 

provkörningen i Barcelona 

bevisade. 

På det hela taget är Toyota Auris HSD 

(Hybrid Synergy Drive) en angenäm 

och okomplicerad bil att ratta. Nu är det 

således guldläge om du vill äga en 

”grön” Toyota!

Vem har sagt 

att du inte 

kan få allt? 

Honda Civic, kompromisslös. 

Förenar design med funktionalitet. 

Bränsleförbrukning blandad körning 5,7–7,3 l/100 km, 

CO2 132–169 g/km. www.honda.se 

Pris från ca. 

169.900 kr 

Rogers Bilf irma 

Honda Österlen 

Simrisbygata 21, Simrishamn 

Öppet: Mån-tors 7.30-17.30 • Fre 7.30-17.00 • Lör 11.00-14.00 • 0414-41 14 56 

www.rogersbilfirma.se 

Begagnade 

bilar i Simris 

08 Honda CR-V Comfort Green 

Teametallic, 5.500 mil ............... 199.000:- 

03 Honda CR-V LS 

Blåmetallic, 12.500 mil ....................99.000:- 

10 Honda CR-Z 1,5 GT Miljöbil 

Horizon turquoise pearl, 50 mil ... 250.000:- 

08 Honda Civic 1.8 Sport 

Bluishsilvermetallic, 1.700 mil ... 175.000:- 


Bluishsilvermetallic, 4.700 mil ... 149.900:- 


Svartmetallic, 4.200 mil ............ 155.000:- 

10 Honda Insight Elegance Miljöbil 

Cerulean blue, 0 mil ..................235.000:- 

10 Honda Jazz 1.4 Comfort 

Brilliant Orangemetallic, 100 mil 155.000:- 

06 Honda Jazz 

Röd, 6.600 mil .............................99.900:- 

99 Honda Legend 3.2 

Ljusblåmetallic, 18.800 mil ..........65.000:- 

99 Honda Logo 

Gul, 8.000 mil ...............................32.500:- 

95 Honda MC NTV 650 

Röd, 3.370 mil .............................25.000:- 

04 Ford Street Ka 

Silvermetallic, 1.790 mil ................77.500:- 

04 Hyundai Elantra 2.0 GLS 

Silvermetallic, 7.900 mil ............... 75.000:- 

08 Volvo S60 D5 

Silvermetallic, 4.150 mil ............ 219.900:- 

02 Volvo V70 XC 2.4T 200hk 

Sandmetallic, 16.200 mil .......... 105.000:- 

97 Mitsubishi Eclipse 

Vit, 16.100 mil ...............................65.000:- 

02 Peugeot 206 Roland Gaross 

Grönmetallic, 6.500 mil ................ 75.000:- 

00 Renault Clio 

Gul/guldmetallic, 13.000 mil ........39.000:- 

00 Subaru Legacy 

Silvermetallic, 17.100 mil ..............52.500:- 

99 Subaru Legacy 2.5 Station 

Mörkgrön, 18.000 mil ................... 49.000:- 

Välkommen till oss! 

23

24 2 

Mitsubishis 

sladdbarn 

Mitsubishi iMiEV rullar bokstavligt 

talat mot strömmen. 

Det är nämligen världens första 

serieproducerade elbil och 

batterierna laddas med hjälp 

av ”två hål i väggen”. Vi kör 

helt ljudlöst, utsläppen är noll 

och milkostnaden ligger på 

runt en krona. Kan det bli 

mycket bättre än så här? Tja, 

prislappen är väldigt hög och 

räckvidden ger oss fortfarande 

huvudvärk. Men nu är elbilen 

här för att stanna! 

Elbilen har dömts ut tusentals gånger, 

men äntligen provkör vi en kärra som 

ger oss en smula framtidshopp. Men 

varför har det tagit så lång tid? Den första 

elbilen byggdes ju redan 1891 av 

amerikanaren William Morrison och 

sedan dess har utvecklingen varit 

skrämmande. Tro´t eller ej, men det 

handlar främst om batterierna som varit 

alldeles för dåliga, tunga och dyra. 


Tyst som i graven 

Vi befinner oss i Stockholm och kör en 

lånad Mitsubishi iMiEV från England. 

Platsen är vald med omsorg – vi befinner 

oss nämligen i världens första nationalstadspark: 

Ecoparken. 

Vi glider fram ljudlöst och inser 

snabbt att hästarna framför oss väsnas 

mer än elbilen. Ryttarna blir lite skrämda 

när de inser att det ligger en bil hack 

i häl och det vill till att ta det extra försiktigt 

i trafiken. 

Många gående och cyklister tycks 

enbart lyssna efter motorljud medan vi 

susar fram utan att föra något som helst 

oväsen. Mitsubishi iMiEV är en äggformad 

historia vars formgivning imponerar 

både på ut- och insidan. 

Interiören är en trevlig bekantskap 

med god plats för fyra vuxna och deras 

bagage. Finns det inget att slå ner på? 

Visst är det lite ovant att köra vår högerstyrda 

testbil och batterikapaciteten 

anges i klossar på instrumentpanelen. 

Räckvidden i kilometer hade naturligtvis 

varit att föredra, annars får kvalitetskänslan 

absolut godkänt. 

Perfekt citybil 

Mitsubishi iMiEV har en relativt ovanlig 

konstruktion eller vad sägs om en 

bakmonterad elmotor på 64 hästar och 

bakhjulsdrift? Dessutom är maskineriet 

i princip underhållsfritt och behöver 

ingen service. Eftersom framfarten 

sker med elektricitet så finns bara två 

växlar: en framåt och en bakåt. Toppfarten 

är 130 och färden till hundra rullar 

på tretton sekunder. 

Räckvidden anges till sexton mil och 

eftersom batterikapaciteten är sexton 

kilowattimmar och bilen drar en kWh 

per mil så blir milkostnaden ca en krona! 

Att ladda upp de åttioåtta litiumjoncellerna 

med hushållsel tar sju timmar 

och här återkommer vi till problematiken 

kring batterierna. 

Bilen är inte prissatt än eftersom lanseringen 

sker under hösten, men räkna 

med 380 000 kronor varav batterikostnaden 

står för runt sextiofem procent. 

Därför är det inte ekonomiskt försvarbart 

att byta dem när garantitiden gått 

ut (tio år eller 15 000 mil). 

Sedan antas bilen skrotas och den här 

affären går omöjligtvis att räkna hem. 

Men nöjer du dig med att göra en god 

gärning för miljön så är Mitsubishi 

iMiEV ett perfekt val! 


Tekniska data 

Mitsubishi iMiEV 

Elmotor: 

Permanent-magnet. Max effekt: 64 hk. Max 

vridmoment: 180 Nm. 


Motorn bak, bakhjulsdrift. 

En växel framåt plus back. 

Fjädring: Fram: skruvfjädring med undre 

triangellänkar. Bak: halvstel axel. 

Styrning: 

Kuggstång med elservo. Vändcirkel 9,0 meter. 

Bromsar: 

Ventilerade skivbromsar fram och trummor 

bak. ABS. 



höjd 160. Tjänstevikt 1 080. 

Batterikapacitet 16 kWh. 

Prestanda: 


Acceleration 0-100 km/h 13 sek. 


1 kWh per 10 km. Räckvidd 160 km. 

Laddtid drygt sju timmar i vanligt eluttag. 

CO2: 0 g/km. 

Pris: 

Ca 380 0000 kronor. 

Plus för... 

+ Driftkostnaden är ca 1 krona milen 

+ Utmärkta köregenskaper 

+ Bra utrymmen 

+ Noll i utsläpp 

Minus för... 

– Begränsad räckvidd 

– Högt pris

Tekniska data (L a g o M a g g i o r e – I t a l i e n) 

Skoda Superb Combi 1,8 TSI 

Ambition 

Motor: 


kamaxlar och fyra ventiler per cyl. 

Max effekt: 

160 hk mellan 4 500-6 200 varv/min. Max 

vridmoment: 250 Nm mellan 1 500-4 500 

varv/min. 


Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell. 

Fjädring: 


om. 

Fram: fjäderben med undre triangellänkar. 

Bak: multilänkaxel. 

Styrning: Kuggstång med elektromekanisk 

servo. Vändcirkel 11,5 meter. 

Bromsar: 





liter. 

Prestanda: 





CO2: 171 g/km. 

Pris: 

227 000 kronor. 

Plus för... 

+ Sensationella utrymmen 

+ Utmärkt komfort 

+ Trevlig motor 

+ Kanonpris 

Minus för... 

– Inga ”miljömotorer” 

– Bakåtsikten 

Avant, Estate, Herrgårdsvagn, 

Kombi, Sportwagon och Tourer. 

Kärt barn har många namn 

och vi svenskar älskar ju bilar 

med ryggsäck. Det är inte undra 

på att våra blågula återförsäljare 

av Skoda gått omkring 

och väntat lika otåligt som ett 

barn på julafton. Superb Combi 

bjuder på rent makalösa utrymmen 

till ett lika makalöst 

grundpris. Eller vad sägs om 

217 500 kronor? Vi har provkört 

i ett soligt Italien! 

Låt oss på stubinen konstatera att ingen 

annan bil ger lika mycket utrymme för 

pengarna. Skoda Superb Combi är inget 

annat än en 484 centimeter lång kombilimousine 

med fantastiska bensträckarmöjligheter 

– för att inte snacka om 

bagageutrymmet. Det sväljer hela 633 

liter med baksätet uppfällt, vilket exempelvis 

kan jämföras med Volvo 

V70:s 575. 

Klass för sig 

Skoda Superb Combi har inte något 

sensationellt utseende. Designen är välgjord 

utan att väcka uppseende men det 

har aldrig varit märkets filosofi. Bilen 

ser absolut inte klumpig ut utan har väl 

valda proportioner medan inredningen 

är klassisk, för att inte säga konventionell. 

Men när det kommer till sittkomfort 

och utrymmen så är testbilen i en 

superklass för sig. Att sitta fram är inga 

problem även om föraren är närmare 

två meter och det unika är att personen i 

fråga kan ha en lika lång passagerare 

sittande bakom sig! Detta är helt unikt 

och slås bara av förlängda miljonbilar! 

Tjecken måste vara den perfekta taxibilen 

men fungerar lika bra för barnfamiljer 

eller som representationsvagn 

till företag som inte vill spendera pengar 

i onödan. Den aktiva familjen, som 

det ofta talas om i reklamen, kan stuva 

in mängder av utrustning i bagaget och 

ändå kunna färdas både långt och bekvämt. 

Lovar gott 

Under huven erbjuds inledningsvis fyra 

bensinmotorer och två dieslar. Låt oss 

börja med bensinarna: minstingen är 

på 1,4 liter och 125 hästkrafter, sedan 

finns en tvåliters fyra på 200 hästar 

medan toppversionen har en sexa på 


Skodan som tål laster 

– Av Johannes Gardelöf och Bengt Dieden / © CNP AB – 

260 kusar och fyrhjulsdrift. Men storsäljaren 

på vår blågula marknad är dock 

motorn på 1,8 liter och 160 pigga hästkrafter. 

Maskinen passar bilen perfekt 

och bjussar på imponerande kraft, låg 

förbrukning och fina vägegenskaper. 

För alla dieselfantaster erbjuds tvålitersmaskiner 

på 140 eller 170 starka hästkrafter. 

Skoda Superb Combi äter effektivt 

mil oberoende av om det är en 

tjänsteresa eller en lång semestertripp 

med hela familjen. Kombitillägget är 

tiotusen kronor vilket gör att grundpriset 

börjar på 217 500. Provkörningen 

går av stapeln i norditalienska Lago 

Maggiore och vädret är fantastiskt. 

Därför behöver vi inte använda Skodans 

”tjeckaste” detalj - paraplyet som 

placerats i vänster bakdörr. Paraflaxet 

utmärker sig genom att inte enbart fälla 

upp sig, utan även ihop sig, automatiskt. 

Vilka tyska prestigemärken kan matcha 

det? 

25

MISSA INTE! 

Bas-service 

1.695:- 

VW • Audi • Skoda årsmodell 1985-1999 

Allt detta ingår: 

» Byte olja 

» Byte oljefi lter 

» Byte luftfi lter 

» Diagnos och släckning av serviceindikator 

» Kontroll tändstift/tändkablar 

» Kontroll batteri 

» Kontroll avgassystem 

» Kontroll bromsrör/bromsledningar 

» Kontroll läckage motor/växellåda/kylare 

» Kontroll drivaxeldamask 

» Kontroll skick på däck/mönsterdjup 

» Kontroll bromsbelägg/skivor 

» Kontroll belysning/bromsljus/körriktningsvisare 

Försäljning: 

Tel. 0411-402 00 

Öppet: 

Mån - Fre 09.00 - 18.00 

Lör 09.00 - 13.00 

Verkstad: 

Tel. 0411-401 70 

Öppet: 

Mån - Fre 06.00 - 18.30 

Lör 09.00 - 13.00 

FÖRSÄLJNING SERVICE 

» DESSUTOM! Fri vägassistans utan självrisk eller milbegränsning 

Butik: 

Tel. 0411-423 84 

Öppet: 

Mån - Fre 06.00 - 18.30 

Lager: 

Tel. 0411-423 84 

Öppet: 

Mån - Fre 06.00 - 18.30 

VI HAR ALLTID! 

Express-service 

Snabbt & Enkelt 

Vi har öppet 

vardagar 06.00 - 18.30 

lördagar 09.00 - 13.00 

Titta in om du behöver snabb 

hjälp med din bil. 

www.motorcenter.se 

27

Auktoriserade 

märkesverkstäder 

i sydöstra Skåne 

Sjöbo 

0416-254 00 

Skurup 

www.motorcenter.se 

0411-648 00 

www.toyotasydost.se 

0411-648 80 

Ystad 

Skurup 

Sjöbo 

0411-297 74-76 

SYRÉNVÄGEN 13 • 0411-780 55 • info@bilfi rman.com • www.bilfi rman.com 

Ystad 

Tomelilla 

Hammenhög 

Gärsnäs 

Simrishamn 

Hammenhög 


Kristianstad 

Kristianstad 

Tel. 044-20 39 40 

Tomelilla 

0417-281 61 

0417-281 00 

TYLEG. 2, SVAMPARONDELLEN • TOMELILLA 

Tel. 0417-283 30 • www.ivarssonsbil.se 


TOMELILLA • Tel 0417-781 00 


TYLEG. 2, SVAMPARONDELLEN • TOMELILLA 

Tel. 0417-283 30 • www.ivarssonsbil.se 

Gärsnäs 

0414-287 70 

Simrishamn 

0414-287 00 

0414-287 70

Vi testar: - IQ Pager

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?