Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS Medföljer som bilaga till Ystads Allehanda september 2010<br />
Annonsavdelningen<br />
NYTT OCH BEGAGNAT FRÅN AUKTORISERADE BILHANDLARE I REGIONEN • Nr 7<br />
<strong>Vi</strong> <strong>testar</strong>:<br />
Bentley Continental GTC<br />
Subaru Legacy 2,5 GT<br />
Volkswagen Touran 1,4 TSI<br />
Land Rover Freelander 2 Td4<br />
Toyota Auris 1,8 HSD<br />
Mitsubishi iMiEV<br />
Skoda Superb Combi 1,8 TSI Ambition<br />
Annonsörer i detta nummer: Bil-Bengtsson Ystad Sjöbo Simrishamn • Bilhuset i Ystad<br />
Den vänliga bilfirman i Ystad AB • Ivarssons Bil AB Tomelilla • Michelsens Bil Ystad Tomelilla<br />
Motorcenter Skurup • Otto Olssons Bil AB Tomelilla • Rogers Bilfirma Simrishamn<br />
Sture Nilssons Bil AB Hammenhög • Spania Bil Ystad
Krönika / Carl-Ingemar Perstad<br />
Saabs framtid i USA<br />
(N a p l e s – U S A)<br />
Vår USA-korrespondent Carl-Ingemar<br />
Perstad har tidigare berättat om Volvos<br />
framtid. Idag söker han svar på hur<br />
Saab-Spyker ska lyckas på den stentuffa<br />
amerikanska marknaden och har besökt<br />
en bilhandlare som säljer både<br />
Saab och Cadillac. Mark Klahm är vd<br />
på DeVoe Automotive Group i Naples,<br />
Florida, och har sålt Saab under många<br />
år. Han om någon vet vad som krävs av<br />
Trollhätteföretaget i USA.<br />
• • •<br />
<strong>Vi</strong> går förbi rader av leveransklara Cadillac,<br />
men ingenstans ser jag några<br />
Saab-skyltar.”GM uppmanade oss ta<br />
ner dessa och vi har inte fått några från<br />
vår nya generalagent” säger Mark och<br />
berättar om det tidigare så misslyckade<br />
äktenskapet. ”General Motors hade<br />
nog med sina egna problem och Saab<br />
blev tyvärr lidandes” säger han eftertänksamt.<br />
2<br />
Mark är precis hemkommen efter att ha<br />
mött de nya ägarna i Saab-Spyker och<br />
provkört nya 9-5. Är det rätt ägare undrar<br />
jag? ”Spyker är helrätt. Det är bilmänniskor<br />
som driver det företaget till<br />
skillnad mot GM. De nya ägarna vet<br />
vad de pratar om och jag är oerhört glad<br />
att varumärket lever vidare. Nya 9-5:an<br />
är en vinnare” säger han och ler segervisst.<br />
• • •<br />
• • •<br />
På innergården lossas ett gäng 9-3 Cabriolet<br />
som redan är sålda. Inne i verk-<br />
”Marknadsföringen av Saab här är lika staden stöter vi ihop med John Zinkel<br />
hemlig som FBI. Saab bygger bilar som som stolt berättar att han nästa år jobbat<br />
slår det mesta av det vi producerar i sta- som Saab-mekaniker i tjugo år. ”Första<br />
terna men är tyvärr ett okänt märke som gången jag skulle köra en Saab hittade<br />
bara engagerar de märkestrogna. Troll- jag inte startnyckeln. Men jag lärde mig<br />
hättan har skickliga bilbyggare men snabbt att placeringen av tändningslå-<br />
saknar proffsig marknadsföring”. Mark set inte var den enda smarta lösningen<br />
Klahm ruskar på huvudet och fortsät- som skiljer Saab från mängden”.<br />
ter. ”Den svenska bilen har ett historiskt<br />
arv från flyget och man tog ledningen<br />
med framhjulsdrift och utvecklade turbon.<br />
Det är kärnvärden som andra biltillverkare<br />
bara kan drömma om. Men<br />
Saab i USA förstår inte att vara stolta<br />
över sin historia”.<br />
<strong>Vi</strong> stannar upp vid en Saab 9-2, modellen<br />
som aldrig kom till Sverige och nu<br />
är nedlagd. Det är lite förenklat en Subaru<br />
Impreza med Saab-front. Bilen accepterades<br />
aldrig som en äkta Saab och<br />
fick smeknamnet ”Saaburu”. Intill står<br />
en Saab 9-7, märkets första stadsjeep,<br />
också den ett olyckligt experiment som<br />
baserades på Chevrolet Trailblazer. ”9-<br />
2 stressades fram och precis detsamma<br />
gäller 9-7” konstaterar Mark Klahm<br />
uppgivet.<br />
• • •<br />
Nu väntar Mark och hans kollegor på<br />
crossovermodellen 9-4 som ska debutera<br />
under nästa år. ”Helst skulle jag se<br />
att den skruvades ihop av de skickliga<br />
bilbyggarna i Sverige och inte på den<br />
här sidan Atlanten”. Vad tror han då om<br />
en retrostukad modell som har förts<br />
fram av Spykers vd <strong>Vi</strong>ctor Muller? ”Både<br />
Fiat 500 och Mini Cooper blev dörröppnare<br />
för en helt ny generation bilägare<br />
och kanske kan en retroinspirerad<br />
modell få de unga kunderna att öppna<br />
upp ögonen”.<br />
• • •<br />
”Saab bygger förstklassiga bilar, stilrena<br />
med en diskret återhållsam lyxkänsla<br />
som tilltalar våra amerikanska kunder.<br />
Men de måste synas i reklamfilmer<br />
och på billboards. Det är svårt att sälja<br />
bilar som kunderna inte vet existerar”<br />
Denna tidning är producerad av av Ystads Allehandas annonsavdelning<br />
i samarbete med CNP Car news & pictures.<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Mark Klahm, vd DeVoe Automotive Group i Naples, Florida<br />
Ansvarig utgivare:<br />
Andreas Narsell<br />
säger han lite syrligt. Nyckeln till framgång<br />
i USA, förutom marknadsförning,<br />
är nya modeller annars tröttnar kunderna<br />
och han nämner 9-3 som exempel<br />
på en modell som efter tio år blev osäljbar,<br />
med undantag av cabben.<br />
• • •<br />
Jag påminner Mark om hans dubbelroll<br />
som chef för både Cadillac och Saab<br />
och undrar hur det går att kombinera?<br />
”Cadillackunder i allmänhet gillar<br />
Saab. Många köper en 9-3 Cabriolet<br />
som weekendbil och den kommande<br />
stadsjeepen 9-4 fyller ett tomrum som<br />
shoppingbil”. Nu i sommar lanseras nya<br />
Saab 9-5 i staterna och den måste bli<br />
succé eftersom man tvingas titta med<br />
förstoringsglas på försäljningssiffrorna<br />
just nu. Mark Klahm är dock säker på<br />
sin sak: ”Saab har alla förutsättningar<br />
att lyckas bara det sköts på rätt sätt”.<br />
Carl-Ingemar Perstad / © CNP AB<br />
Tryck:<br />
Bornholms Tidende, Rönne
Volkswagen Golf.<br />
Säkrast av alla.<br />
Bränsleförbrukning blandad körning 3,8 – 8,5 l/100 km. CO2-utsläpp blandad körning 99 – 199 g/km. Miljöklass 2005.<br />
*36 månader, 30% kontant, 39% restskuld, rörlig ränta baserad på STIBOR 90 dagar (effektiv ränta 3,52%).<br />
Årets bil – i en klass för sig.<br />
Bränsleförbrukning blandad körning 4,2 – 5,9 l/100 km. CO2-utsläpp blandad körning 109 – 139 g/km. Miljöklass Euro 5.<br />
*36 månader, 30% kontant, 39% restskuld, rörlig ränta baserad på STIBOR 90 dagar (effektiv ränta 3,51%).<br />
Välj till Masterspaket 11 900 kr.<br />
• Farthållare • Färddator Plus • Lättmetallfälgar<br />
• Multifunktionsratt i läder • Climatic luftkonditionering<br />
• Dimstrålkastare • Mittarmstöd. Ord pris 25 900 kr.<br />
GOLF<br />
FRÅN 169 900 kr<br />
När Euro NCAP listar 2009 års säkraste bilar är<br />
det Golf som ligger i topp. Modellen har med det<br />
återigen visat att den är en måttstock i klassen.<br />
Finns med en rad motoralternativ varav tre som<br />
är miljöbilsklassade, det innebär att du slipper<br />
betala fordonsskatt under 5 år. Den snålaste av<br />
dem heter BlueMotion och drar bara 0,38 l/mil<br />
och släpper bara ut 99 gram CO2 per km. En Golf<br />
är alltid ett tryggt köp och just nu kan du välja<br />
till ett Serviceavtal för bara 99 kr/mån, bekvämt<br />
och enkelt. Välkommen in och provkör.<br />
PRISLÅN�<br />
FRÅN �������������<br />
Polo Car of the Year Edition.<br />
• 7-växlad DSG automatlåda • Navigation<br />
• 0,58 l/mil • 4 dörrar • Turbomotor �05 hk<br />
• GT-utrustning med lättmetallfälgar och sportstolar.<br />
PRIS<br />
FRÅN 179 900 kr<br />
Nya Polo valdes till Årets bil 2010 och det firar<br />
vi med en riktigt välutrustad kampanjversion.<br />
Fullproppad med innovativ teknik och utrust-<br />
ning som höjt ribban rejält i småbilsklassen.<br />
Under huven en TSI-motor med turbo som ger<br />
fi na prestanda även om den bara drar 0,58 l/mil.<br />
Den 7-växlade automatlådan DSG höjer<br />
körupplevelsen ytterligare. GT-utrustningen<br />
ger bilen en riktigt sportig känsla och en<br />
navigation med pekskärm förgyller känslan<br />
ännu mer. Välkommen in för en provtur.<br />
PRISLÅN�<br />
FRÅN �������������<br />
3
4<br />
En solskenshistoria<br />
– Av Johannes Gardelöf och<br />
Bengt Dieden / © CNP AB –<br />
(M a n c h e s t e r – E n g l a n d)<br />
Peckforton Castle ligger i hjärtat<br />
av det engelska grevskapet<br />
Cheshire och tar oss tillbaka<br />
till en svunnen tid. Sagoslottet<br />
bjuder på en vacker stenfasad,<br />
fyrkantiga torn, färgstarka påfåglar<br />
och välansade gräsmattor.<br />
Miljön tycks vara hämtad<br />
från en roman av Agatha Christie<br />
och det är bara en lömsk<br />
mordgåta som fattas. <strong>Vi</strong> är här<br />
för att testa lyxcabben Bentley<br />
Continental GTC och det är bilvärldens<br />
motsvarighet till Hercule<br />
Poirot: stilig, elegant och<br />
med ett stort ego!<br />
Diset ligger tätt över hedarna och de<br />
första solstrålarna har svårt att tränga<br />
fram. England är knappast berömt för<br />
sitt sommarväder, men idag tycks ändå<br />
gudarna vara på vår sida. Med tanke på<br />
att vi ska lufta en läcker cabriolet med<br />
winkeltolva (japp, motorn heter så) för<br />
runt två miljoner så känns det som att<br />
ha fått tretton rätt på stryktipset.<br />
Går bara att älska<br />
Bentley Continental GTC är riktigt stor<br />
och tung, vilket märks. Vägarna här på<br />
landsbygden är löjligt smala och det<br />
krävs att man är med på noterna när det<br />
lokala mjölkbudet kommer farandes<br />
som en biltjuv.<br />
En annan förmildrande omständighet<br />
är vänstertrafiken och det går åt<br />
några mil för att bli varm i kläderna.<br />
Klimatanläggningen gör dock sitt bästa<br />
för att hålla en behaglig temperatur i<br />
den öppna kupén. Interiören är som ett<br />
paradis och frågan är om någon annan<br />
biltillverkare kan matcha kvalitén.<br />
Den vräkiga lyxcabben bjuder på<br />
trivsamma fåtöljer och såväl skrädderiarbetet<br />
som träpanelerna är i en superklass<br />
för sig, för att inte tala om mittkonsolens<br />
äkta klocka från Breitling.<br />
<strong>Vi</strong> fäller upp suffletten en kort stund<br />
och upptäcker snabbt att kupén blir helt<br />
knäpptyst. Endast när plattan åker fritt<br />
fall ner i heltäckningsmattan hörs motorsången,<br />
vilket imponerar.<br />
Ett fall för Poirot<br />
W12:an på 560 hästkrafter arbetar lite<br />
över tomgång när vi susar fram bland<br />
idisslande kor och (g)ulliga får. Maskinen<br />
arbetar tillsammans med en sexväxlad<br />
automat och kraften fördelas till<br />
alla fyra hjulen, däremot åker soppan<br />
rutschkana in i förbränningsrummen.<br />
Förbrukningen ligger på 1,7 liter milen<br />
och låter man turboaggregaten jobba<br />
ordentligt så kan siffrorna dubblas.<br />
Men å andra sidan, har man råd att<br />
hosta upp 2 020 000 kronor så lär bensinkontot<br />
knappast framkalla skrämselhicka.<br />
Det kan däremot lyxkryssarens<br />
muskulösa sidor göra - Bentley<br />
Continental GTC:s prestanda får nämligen<br />
allas hakor att ramla. Vad sägs om<br />
att klippa hundrastrecket på 5,1 sekunder<br />
och toppa 314?<br />
Allt känns väldigt engelskt, trots att<br />
bilen delvis är tysk. Bentley ägs numera<br />
av Volkswagen och huvudkontoret ligger<br />
på paradgatan Unter den Linden i<br />
Berlin. Det är nästan ett etikettbrott<br />
som Hercule Poirot skulle ta sig an!<br />
Tekniska data<br />
Bentley Continental GTC<br />
Motor:<br />
W12-bensinmotor med dubbla överliggande<br />
kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.<br />
Dubbla turbo. Max effekt:<br />
560 hk vid 6 100 varv/minut.<br />
Max vridmoment:<br />
650 Nm vid 1 600 varv/minut.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorn fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad automatlåda.<br />
Fjädring:<br />
Luftfjädring, krängningshämmare och justerbara<br />
dämpare runt om. Fram: dubbla triangellänkar.<br />
Bak: multilänkaxel.<br />
Styrning:<br />
Kuggstång med hydraulisk servo.<br />
Vändcirkel 11,4 meter.<br />
Bromsar:<br />
Ventilerade skivbromsar fram och bak. ABS.<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Mått/vikt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 275, längd 480, bredd 193,<br />
höjd 140. Tjänstevikt 2 540. Bränsletank 90<br />
liter.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 314 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 5,1 sek.<br />
Förbrukning/miljö:<br />
16,6 liter per 100 km under blandad körning.<br />
CO2: 396 g/km.<br />
Pris:<br />
2 020 000 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Motorn och fartresurserna<br />
+ Härliga köregenskaper<br />
+ Fantastik komfort<br />
+ Suverän kvalitet<br />
Minus för...<br />
– Trångt för benen i baksätet<br />
– Hög bränsleförbrukning
Engelskt hantverk<br />
(C r e w e – E n g l a n d)<br />
Det finns en bilfabrik som är<br />
mer legendarisk än någon annan<br />
och den ligger i engelska<br />
Crewe. Om byggnadens slitna<br />
tegelväggar kunde tala så<br />
skulle vi få lyssna på spännande<br />
historier om tillverkningen<br />
av Bentley och Rolls-Royce.<br />
Dessutom anser många att fabriken<br />
medverkade till att rädda<br />
landet vid tyskarnas anfall<br />
under andra världskriget. Det<br />
finns mycket att berätta, inte<br />
minst hur lyxbilarna byggs under<br />
hantverksmässiga former<br />
än idag. <strong>Vi</strong> har gjort ett exklusivt<br />
besök!<br />
Det var i mitten av trettiotalet och Rolls-<br />
Royce behövde en fabrik för att tillverka<br />
flygmotorer till Spitfire. 1938 stod<br />
anläggningen i Crewe färdig och tolvcylindriga<br />
Merlinmotorer började tillverkas.<br />
Satsningen lyckades och två år<br />
senare fällde Winston Churchill den<br />
världsberömda meningen: ”aldrig i<br />
krigshistorien har så många haft så få<br />
att tacka för så mycket”.<br />
Det var en hyllning till Spitfire-piloterna<br />
som han ansåg ha räddat landet i<br />
slaget om Storbritannien.<br />
Rena hantverk<br />
Efter andra världskriget flyttade tillverkningen<br />
av Bentley och Rolls-Royce<br />
in fabriken, vilket pågick till den trettionde<br />
augusti 2002.<br />
Då splittrades de båda varumärkena<br />
och Rolls flyttade ihop med BMW i<br />
Goodwood, medan Bentley stannade<br />
kvar i drömfabriken med Volkswagen<br />
som ägare.<br />
Crewe är dock fortfarande en bilfabrik<br />
av den äldre sorten där gammeldags<br />
hantverk kombineras med auto-<br />
– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />
matisering.<br />
Robotar är ovanliga och existerar enbart<br />
av rena hälsoskäl. Att lägga ett<br />
tjockt lager klarlack på instrumentbrädorna<br />
är exempelvis något som människor<br />
bör undvika.<br />
Annars syns bara stolta arbetare i<br />
mörkgröna uniformer, vilket avspeglar<br />
sig i byggtiden. Continental-serien<br />
monteras på ett litet löpande band och<br />
tar 190 timmar att färdigställa.<br />
Bentley Arnage däremot flyttas manuellt<br />
när ett moment är klart och kalaset<br />
pågår i 450 timmar. Motorerna<br />
byggs också i fabriken och på de exklusivaste<br />
modellerna graverar montören<br />
sitt namn på ovansidan.<br />
Drottningens hemlis<br />
Karosserna sätts ihop med 6 500 svetspunkter<br />
och sedan börjar den långa vägen<br />
genom ytbehandling och lackering.<br />
Samtidigt förbereds interiören i den<br />
stora snickar- och läderverkstaden.<br />
<strong>Vi</strong>rket lagras i fuktkontrollerade rum<br />
såsom ädla Havanna-cigarrer för att sedan<br />
omsorgsfullt omvandlas till vackra<br />
träpaneler.<br />
Arnage-modellen kräver hela tolv<br />
kvadratmeter fanér och alla detaljer<br />
tillverkas med varsam hand. <strong>Vi</strong>sst går<br />
det åt mycket fanér, men varje träd som<br />
fälls ersätts med tre nya av Bentley!<br />
Även läderarbetet görs helt för hand<br />
av sadelmakare och bara ratten tar fyra<br />
timmar att sy, medan det går åt totalt<br />
tjugo kohudar till Arnage-interiören.<br />
På en avdelning i fabriken huserar specialistfirman<br />
Mulliner och här tillverkas<br />
de riktiga dyrgriparna – alltså de<br />
förlängda eller bepansrade lyxbilarna.<br />
<strong>Vi</strong>d vårt besök var drottning Elizabeths<br />
statslimousine inne för service.<br />
Den har bara tillverkats i ett exemplar<br />
och nu undrar säkert många om vi kan<br />
avslöja någon hemlis om limon? Tja,<br />
drottningen ogillar läder så hela bilen<br />
har faktiskt tygklädsel. Det måste ha<br />
svidit i skinnet på Bentleyfolket!<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
5
6<br />
<strong>Vi</strong> skräddarsyr din bilaffär.<br />
Välkommen in till företaget där vänlighet är en självklarhet.<br />
01 Alfa Romeo GTV 3.0 V6<br />
ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Clås,<br />
CD-stereo, Elhis sar fram, Elspeglar,<br />
En ägare, LM-fälgar, Skinnklädsel (MOMO),<br />
Sportstolar, Svensksåld, <strong>Vi</strong>nterhjul - friktion<br />
på orginal LM Fälg Endast 149 MIL.<br />
Pris: 234.000:-<br />
03 Honda CR-V i-vtec<br />
4WD, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning,<br />
Airbag förare & passagerare, CDstereo,<br />
Dragkrok, Elhissar fram och bak,<br />
Elspeglar, Komplett ifylld servicebok, LMfälgar,<br />
Servostyrning mm 8800 mil<br />
Pris: 104.900:-<br />
05 Ford Focus 1.6 Ti VCT Trend<br />
ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Airbag<br />
förare & passagerare, Antisladdsystem,<br />
CD-stereo, Dragkrok, Elhissar fram,<br />
Elspeglar, Komplett ifylld servicebok, LMfälgar,<br />
Servostyrning, Sidoairbag, Stolvärme<br />
fram mm. Pris: 87.500:-<br />
08 Hyundai i30 2.0 Sport 5D<br />
ABS bromsar, CD-stereo, Dragkrok, Elspeglar,<br />
En ägare, Farthållare, c-lås, Färddator,<br />
Halvläderklädsel, LM-fälgar, Multifunktionsratt,<br />
Regnsensor, Stolvärme fram,<br />
Tonade rutor. 6400mil. Pris: 127.500:-<br />
Jerry Grevinger<br />
Verkstad 0411-553 645<br />
09 Hyundai i10 1.2 e-motion<br />
ABS bromsar, AC, Antisladdsystem, C-lås,<br />
CD-stereo, Elhissar fram, Elspeglar, LMfälgar,<br />
Spoiler bak, Stolvärme fram 956 mil.<br />
ORD. 131 800:-, Pris: 107.500:-<br />
08 Hyundai i30 1.6 CRDi Kombi<br />
Diesel, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning,<br />
C-lås, CD-stereo, Elspeglar, En ägare,<br />
c-lås, Färddator, LM-fälgar, Rails, Spoiler<br />
bak, Stolvärme fram, mm. 5000 mil.<br />
Pris: 139.000:-<br />
99 Fiat Scudo 1.9 JTD<br />
OBS!! MILTAL!! Diesel, Kompl. ifylld<br />
servicebok mm. 4503 mil. Pris:62.500:-<br />
04 Hyundai Santa Fe 2.4 GL<br />
4WD, ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning,<br />
Airbag förare & passagerare, CDstereo,<br />
Dragkrok, Elhissar fram och bak,<br />
Elspeglar, En ägare, Farthållare, Fjärrstyrt<br />
c-lås, Komplett ifylld servicebok, Larm, LMfälgar,<br />
Rails, Servostyrning, Sidoairbag,<br />
Stolvärme fram, Yttertemperaturmätare,<br />
Sidorör, Frontbåge, mm. 7510 mil<br />
Pris: 94.500:-<br />
VI SSERVAR<br />
ALLA MÄRKEN<br />
<strong>Vi</strong> <strong>Vi</strong>i reparerar repa stenskott i vindrutan och bjuder på självris-<br />
Ring eller kom in så hjälper vi dig<br />
med just dina behov eller problem!<br />
www.bilhuset-ystad.se<br />
<strong>Vi</strong>d � nasiering hittar<br />
vi lösningen som<br />
passar bäst för dig<br />
02 Volvo S80 2.4<br />
ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Airbag<br />
förare & passagerare, CD-stereo, Elhissar<br />
fram och bak, Elspeglar, Farthållare,<br />
Fjärrstyrt c-lås, Komplett ifylld servicebok,<br />
LM-fälgar, Multifunktionsratt, Servostyrning,<br />
Sidoairbag, Skinnklädsel, Stolvärme<br />
fram mm. 14120 mil. Pris: 84.900:-<br />
06 Mercedes-Benz A 150<br />
ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Clås,<br />
CD-stereo, Elhissar fram, Elspeglar,<br />
Komplett ifylld servicebok, Multifunktionsratt,<br />
Stolvärme fram mm. 12200 mil.<br />
Pris: 92.000:-<br />
01 Hyundai Starex 9 Personer<br />
AC, Airbag förare, CD-stereo, Dragkrok,<br />
Elhissar fram, Komplett ifylld servicebok,<br />
LM-fälgar, Servostyrning, <strong>Vi</strong>nterhjul - friktion.<br />
14663 mil Pris: 75.000:-<br />
Mån- Tors 9-18<br />
Fre 9-17<br />
Lördagar 10-14<br />
01 Mercedes-Benz C 200 Kompressor<br />
Touring<br />
ABS bromsar, ACC/Klimatanläggning, Antisladdsystem,<br />
CD-stereo, Elhissar fram<br />
och bak, Elspeglar, Farthållare, Fjärrstyrt<br />
c-lås, LM-fälgar, Multifunktionsratt, Rails,<br />
Stolvärme fram, Svensksåld, Yttertemperaturmätare<br />
mm. 19500 mil.Pris: 79.900:-<br />
03 Hyundai Santa Fe 2.7 V6 GLS<br />
Automatisk växellåda, 4WD, ABS bromsar,<br />
ACC/Klimatanläggning, Airbag förare &<br />
passagerare, CD-stereo, Dragkrok, Elhissar<br />
fram och bak, Elspeglar, Fjärrstyrt c-lås,<br />
Komplett ifylld servicebok, LM-fälgar, Rails,<br />
Servostyrning, Sidoairbag, Sidorör, Stolvärme<br />
fram, Yttertemperaturmätare mm<br />
11200 mil. Pris: 89.900:-<br />
05 Opel Astra GTC 1.6 Enjoy 3D<br />
ABS bromsar, AC, Airbag förare & passagerare,<br />
C-lås, CD-stereo, Elhissar fram,<br />
Elspeglar, LM-fälgar, Servostyrning, Sidoairbag,<br />
Stolvärme fram mm. 4145 mil.<br />
Pris: 89.900:-
8<br />
Rallybil för familjen<br />
(S t o c k h o l m)<br />
<strong>Vi</strong>lket märke kör landets nöjdaste<br />
bilägare? Rätt svar på<br />
den knixiga frågan är faktiskt<br />
Subaru och nya Legacy har rusat<br />
i försäljningsstatistiken.<br />
Nu lanseras ytterligare en version<br />
fast med betydligt mera<br />
rally-DNA, detta tack vare<br />
sportigare utseende men<br />
framförallt 265 turboladdade<br />
hästkrafter. Namnet är Subaru<br />
Legacy 2,5 GT och låter vänster<br />
hjärnhalva avnjuta perfekt<br />
kontroll samtidigt som den<br />
högra fylls med skräckblandad<br />
förtjusning.<br />
<strong>Vi</strong> befinner oss på kunglig mark. Testbilen<br />
rullar sakta fram i Hagaparken<br />
där <strong>Vi</strong>ctoria och Daniel håller hov för<br />
– Av Erik Svensson & Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />
att plåta några snygga bilder. Men för<br />
att inte inkräkta på kronprinsessparets<br />
residens och Säpos tålamod låter vi<br />
dock relativt snabbt styra vagnen norrut<br />
för att utvärdera hur Subarus familjeracer<br />
beter sig på breda motorvägar, krokiga<br />
landsvägar och kurviga gruspartier.<br />
Utrustad till max<br />
Den femte generationens Subaru Legacy<br />
som kom ut på den svenska marknaden<br />
förra året har blivit ett allt vanligare<br />
inslag i trafiken och det med rätta. Modernare<br />
design, ökade mått och mer utrustning<br />
kombinerat med konstant fyrhjulsdrift<br />
samt erkänd kvalité går hem<br />
hos många.<br />
Man sitter utmärkt såväl fram som<br />
bak och när det vankas storhandling eller<br />
semester sväljer bagaget i sedanen<br />
hela 486 liter. Alla ni som väntat på ett<br />
sportigare alternativ med betydligt mer<br />
av Subarus rallygener har inte gjort det<br />
förgäves.<br />
Nya Subaru Legacy 2,5 GT innehåller<br />
nämligen rikligt med utrustning i<br />
form av 18-tumsfälgar, läderklädda elstolar,<br />
regnsensor, sollucka, backsensor,<br />
navigator och ljudanläggning som<br />
standard.<br />
Det enda som faktiskt går att välja till<br />
är metallic samt dragkrok. Bortsett det<br />
ingår kort sagt allt i grundpriset á la<br />
377 900 kronor (kombi plus 12 000 kr).<br />
Riktig kurvkramare<br />
Den absolut största nyheten med GTmodellen<br />
är dock motorn som hämtats<br />
från lillebror Impreza WRX. Med en<br />
265 hästars boxermaskin som driver på<br />
alla fyra hjulen så går det undan.<br />
Familjevagnen klarar sprinten från<br />
noll till hundra på låga 6,2 sekunder och<br />
det känns hela tiden att kraften finns<br />
tillgänglig, oavsett hastighet. <strong>Vi</strong>ll föraren<br />
köra inspirerat kan växelbytet skötas<br />
med paddlar bakom ratten, annars<br />
fixar den femstegade automatlådan<br />
detta klanderfritt.<br />
Mellan framstolarna finns dessutom<br />
ett vred som kan förändra motorns karaktär<br />
i tre olika lägen. Eller för att beskriva<br />
det enkelt: när släpet där bak,<br />
som för Legacy 2,5 GT får väga hela 1<br />
430 kilo med B-kort, lastats av kan familjekärran<br />
extraknäcka som rallybil<br />
hela vägen hem.<br />
Detta är nämligen en av få bilar som<br />
klarar av att förena nytta med nöje på<br />
ett utmärkt sätt samtidigt som prislappen<br />
är förhållandevis låg jämfört med<br />
konkurrenterna.<br />
Ingen dålig ekvation, eller hur?<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Tekniska data<br />
Subaru Legacy 2,5 GT<br />
Motor:<br />
4-cyl boxermotor med dubbla överliggande<br />
kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />
effekt: 265 hk vid 5 600 varv/minut.<br />
Max vridmoment:<br />
350 Nm mellan 2 400-5 200 varv/minut.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorn fram, fyrhjulsdrift. 5-växlad automat.<br />
Fjädring:<br />
Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />
om.<br />
Fram: fjäderben med undre länkarmar. Bak:<br />
multilänkaxel.<br />
Styrning:<br />
Kuggstång med elservo. Vändcirkel 11 meter.<br />
Bromsar:<br />
Ventilerade skivbromsar fram och bak. ABS.<br />
VDC.<br />
Mått/vikt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 275, längd 473, bredd 178,<br />
höjd 151. Tjänstevikt 1 600. Bränsletank<br />
65 liter.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 245 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 6,2 sek.<br />
Förbrukning/miljö:<br />
10,6 liter per 100 km under blandad körning.<br />
CO2: 250 g/km.<br />
Pris:<br />
377 900 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Förenar nytta med stort nöje<br />
+ Körglädje och prestadan<br />
+ All utrustning ingår<br />
+ Snygg design<br />
Minus för...<br />
– Säljs endast med automatlåda<br />
– Bränsleförbrukningen
Så bra att vi nu ger 5 års nybilsgaranti!<br />
Som<br />
första<br />
tyska<br />
bilmärke<br />
erbjuder<br />
Opel<br />
12<br />
års<br />
rosts<br />
kyddsg<br />
aranti<br />
och<br />
hela<br />
5 års<br />
nybils-<br />
garanti<br />
på<br />
alla<br />
personb<br />
ilar.<br />
Det<br />
lönar<br />
sig<br />
att<br />
välja<br />
Opel.<br />
Välkommen<br />
in<br />
och<br />
provkör!<br />
Nya Opel Astra Enjoy 1.6 Ecotec 115 hk<br />
Från ca<br />
Förmånsvärde från 1 421 kr *<br />
Nya Opel Astra fi nns från 149 900 kr<br />
Komfortpaket 7 900 kr:<br />
Radio CD 400 med gra sk display, AUX-ingång<br />
och<br />
7 högtalare,<br />
läderr<br />
att<br />
med<br />
automatisk<br />
farthållare och radiokontroller på ratten m.m.<br />
Opel Astra fi nns även som miljöbil!<br />
www.opel.se<br />
169 900<br />
kr<br />
Opel Insignia Kombi<br />
243.000<br />
kr<br />
Från ca<br />
Förmånsvärde från 1 815 kr *<br />
Köp till extrautrustning: Bixenon-<br />
strålkastare med kurvljus, dimljus, ergonomiska<br />
sportsäten, elspeglar, 2 zons<br />
klimatanläggning, regnsensor,<br />
parkeringsassistans fram och bak,<br />
farthållare och färddator (värde 34 000 kr)<br />
NU 4.900 kr Erbj. gäller t.o.m 30/9<br />
www.ottobilab.se<br />
TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />
Företaget grundat 1924<br />
ÅRS NYBILSGARANTI<br />
CO 2 109 – 265 g/km, 4,2 – 11,3 l/100 km gäller bränsleförbrukning blandad körning. Miljöklass 2005. Euro 5. Bilarna på bilden är extrautrustade. Opel Försäkring kan tecknas<br />
från 145 kr/mån. * Förmånsvärde netto vid 50 % marginalskatt. Kombitillägg 8 000 kr. Läs mer om våra generösa garantivillkor på opel.se.<br />
9
10<br />
Tro inte allt som tidningarna skriver.<br />
’’ Trollhättan kan andas ut.<br />
Nya Saab 9-5 är så bra som<br />
vi alla hoppats på...’’<br />
auto motor & sport<br />
’’En riktigt bra bil.<br />
’’<br />
Håkan Matson, DI<br />
Saab Night Panel gör det säkrare<br />
att köra i mörker. Tryck på<br />
knappen, så slocknar alla instrument<br />
utom hastighetsmätaren,<br />
samtidigt som ditt mörkerseende<br />
blir bättre.<br />
Välkommen in och boka en provtur.<br />
Med DriveSense väljer<br />
du mellan Comfort, Intelligent<br />
och Sport. Bilen känner av<br />
förarens rörelser och anpassar<br />
fjädringen, styrningen, motorn,<br />
automat lådan och vridmoment.<br />
Nya Saab 9-5 är vår mest avancerade bil någonsin. Du låser upp utan nyckel och sätter igång med start/stopp-knappen. Den viktigaste<br />
förarinformationen projiceras på vind rutans insida och DriveSense ser till att stötdämpning, styrning, gasrespons, vridmoment mm<br />
anpassar sig till din körstil. Det fi nns fl era turboladdade motoralternativ: bensin, diesel och BioPower, från 160 till 300 hk, som gör det till<br />
ett rent nöje att sitta bakom ratten.<br />
SAAB 9-5 AERO:<br />
296.000 kr<br />
MÅNADSKOSTNAD* CA: FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN:<br />
2.694 kr 2.115 kr<br />
’’ Saab-älskarna kommer<br />
att känna sig hemma ...’’<br />
Jacques Wallner, DN<br />
’’ ... nya Saab 9-5 har chansen att ta<br />
en helt egen nish på marknaden.’’<br />
Nils-Olof Ollevik, SvD<br />
Bilen på bilden är extrautrustad. Boka provkörning hos din<br />
Saab-handlare. Pris från ca 311.000 kr. Bränsledeklaration blandad<br />
körning 5,3/139g (TiD4 Man) – 10,6/244g (Turbo6 XWD Aut).<br />
Nya Saab 9-5. Allt annat än vanlig.<br />
www.ottobilab.se<br />
TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />
Företaget grundat 1924
1988<br />
Stark, snål och generös<br />
Nu lanserar vi C-Klass Kombi Business med omfattande utrustning.<br />
Tekniska innovationer och oslagbar komfort ger dig en kçrk�nsla utçver det<br />
vanliga. Lastutrymmet �r generçst tilltaget och dessutom �r den b�de<br />
praktisk och elegant – n�got som uppskattas av de flesta som kçr dagligen i<br />
olika v�der- och v�gfçrh�llanden. �ven C-Klass Sedan Business �r mycket<br />
v�lutrustad och finns fr. endast 292.900. L�s mer p� www.mercedes-benz.se.<br />
V�lkommen in fçr en provkçrning.<br />
C-Klass Kombi Business:<br />
•Sportiga designen Avantgarde<br />
•L�ttmetallf�lgar 17"<br />
•Audio 20 med CD och 5"<br />
f�rgsk�rm<br />
•Bluetooth handsfree<br />
•Adaptivt chassi<br />
Pris fr.<br />
299.900:-<br />
Förmånsvärde fr:1983 kr/mån* Billån<br />
fr:2656kr/mån**Leasing fr:2118kr/mån**<br />
Br�nsledeklaration blandad kçrning enl. EU-norm: bensin blandad kçrning fr. 0,52 l/mil, CO2 fr. 137 g/km. *Fçrm�nsv�rdet �r ber�knat vid 50% marginalskatt. **Bill�n/leasing via Mercedes-Benz Finans. 36 m�n, restskuld/<br />
restv�rde 45%, kontant/1:a fçrhçjd avgift 30%, effektiv r�nta 4,32%. Leasingavgift exkl. moms. Reservation fçr sedvanlig kreditprçvning. Bilen p� bilden �r extrautrustad. Miljçklass Euro5.<br />
www.ottobilab.se<br />
TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />
Företaget grundat 1924<br />
www.ottobilab.se<br />
TOMELILLA � Tel 0417-781 00<br />
Företaget grundat 1924<br />
Mer bil för pengarna.<br />
Inklusive mer av det andra<br />
Välkommen till <strong>Vi</strong>to Works 111, en gedigen transportbil där du inte<br />
behöver fylla i en lång tillbehörslista för att få en bil du kommer att<br />
trivas med. Här är allt du behöver för att ha en bra arbetsdag standard.<br />
Automatlåda, AC, komfortstol och mer därtill. Allt ingår i den förvånansvärt<br />
lilla prislappen. Arbetsglädjen, och den förnyade lusten att gå till<br />
jobbet, kostar inte heller något extra. Kom in för att höra mer, och ta en<br />
provtur hos närmaste återförsäljare! www.mercedes-benz.se<br />
<strong>Vi</strong>to 111 CDI Works<br />
Pris från 239 000 kr. ex moms<br />
Finansförslag 3 185 kr./mån + moms<br />
Lackerade stötfångare, Radio Sound 5, AC, dragkrok, aluminiumfälgar 16 tum,<br />
komfortförarstol, eluppvärmda backspeglar, värmare med tidur.<br />
Finns i lager för omgående leverans.<br />
2 st demobilar 227 000 kr. ex moms<br />
* Leasing genom Mercedes-Benz Finans, 36 mån, 9000 mil, kalkylerat restvärde 45 %, 20 % 1:a förhöjd<br />
avgift, rörlig ränta, leasingavgift exkl moms. Gäller ej fordon registrerade för yrkestrafi k. Service 3+ ingår.<br />
Bilen på bilden kan vara extrautrustad.<br />
11
12<br />
Tripp, Trapp, Trull<br />
(D ü s s e l d o r f – T y s k l a n d)<br />
Volkswagen tycks ha en stark<br />
förkärlek för bilnamn som börjar<br />
på bokstaven ”T” - vi har<br />
Touareg, Tiguan och Touran.<br />
Nu har den sistnämnda varit<br />
hos plastikkirurgen för att anpassa<br />
sitt yttre till den övriga<br />
modellfamiljen. Ingreppet<br />
blev riktigt lyckat och tyskarna<br />
hävdar att man bara har behållit<br />
de fyra dörrarna medan resten<br />
av karossen är ny. Även interiören<br />
har piffats upp och nu<br />
ska modellen klara sig till<br />
2013.<br />
Inte alla känner igen Volkswagen Touran<br />
som är något av en ”doldis” i vårt<br />
blågula rike, men modellen har faktiskt<br />
– Av Staffan Swedenborg & Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />
sålts i över en miljon exemplar sedan<br />
2003 och merparten rullar i hemlandet<br />
Tyskland. Liksom tidigare använder<br />
man sig av teknik från lagerhyllorna<br />
och i botten hittar vi samma platta som<br />
till Golf.<br />
Sju sittplatser<br />
Formatet är lagom stort utifrån sett men<br />
desto rymligare när man kommer in i<br />
kupén. Mittkonsolen har fått ett nytt utseende<br />
och begåvats med en del kromade<br />
detaljer som ger en lyxigare känsla.<br />
Sittkomforten är bra även om själva<br />
sittdynorna fram känns något korta.<br />
Volkswagen Touran är i grunden<br />
femsitsig och med samtliga platser upptagna<br />
kan man lasta 695 liter bagage.<br />
Om man anstränger sig och lyfter ut de<br />
tre separata bakstolarna (som väger nio<br />
kilo styck) får man in hela 1 989 liter.<br />
Precis som tidigare går Volkswagen<br />
Touran att få sjusitsig, bara man plussar<br />
på sjutusen kronor extra till grundpriset<br />
á la 219 900. Men som vanligt kan alla<br />
fullvuxna glömma den sista sätesraden.<br />
Ja, om du inte vill sitta som i ett skruvstäd<br />
förstås.<br />
Volkswagen själva påstår att det finns<br />
500 olika ”möbleringsvarianter” i bilen.<br />
Tja, du läste rätt och vi kan konstatera<br />
att flexibiliteten är fantastisk även<br />
om siffrorna tycks ha tagits fram efter<br />
en vild personalfest.<br />
Positiv överraskning<br />
Vår testbil har xenonstrålkastare och<br />
varselljus med LED-teknik som består<br />
av tolv individuella små ljusdioder. Paketeringen<br />
är mycket snygg och praktisk,<br />
men kostar 13 300 kronor extra.<br />
Bakljusen sträcker sig numera från<br />
karosshörnen in över bagageluckan och<br />
även bakrutan har gjorts större vilket<br />
ger bättre bakåtsikt. Under huven erbjuds<br />
en rad motoralternativ där den<br />
intressantaste maskinen för oss svenskar<br />
är en bensinfyra på 140 hästar.<br />
Färden till hundra rullar på 9,6 sekunder,<br />
toppfarten är 202 medan soppaförbrukningen<br />
ligger på 0,68 liter milen.<br />
Det finns även en miljöklassad<br />
EcoFuel-version, alltså gas i kombination<br />
med bensin, på 150 hk samt tre<br />
dieslar på 105, 140 respektive 170 hästkrafter.<br />
<strong>Vi</strong> måste faktiskt erkänna att ”nya”<br />
eller snarare ”uppdaterade” Volkswagen<br />
Touran är en positiv överraskning.<br />
Chassit passar bilen perfekt och förmedlar<br />
en utmärkt väghållning trots<br />
den höga och kantiga karossen. Doldisen<br />
är väl värd att hamna i rampljuset!<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Tekniska data<br />
Volkswagen Touran 1,4 TSI<br />
Motor:<br />
4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />
kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />
effekt: 140 hk vid 5 600 varv/minut.<br />
Max vridmoment:<br />
220 Nm mellan 1 750-4 000 varv/minut.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorn fram, framhjulsdrift.<br />
6-växlad manuell.<br />
Fjädring:<br />
Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />
om. Fram: fjäderben med undre länkarmar.<br />
Bak: fyrlänkad axel.<br />
Styrning:<br />
Kuggstång med elservo.<br />
Vändcirkel 11,2 meter.<br />
Bromsar:<br />
Skivbromsar fram och bak. ABS. ESP.<br />
Mått/vikt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 268, längd 440, bredd 180,<br />
höjd 163. Tjänstevikt 1 520. Bränsletank 60<br />
liter.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 202 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 9,6 sek.<br />
Förbrukning/miljö:<br />
6,8 liter per 100 km under blandad körning.<br />
CO2: 159 g/km.<br />
Pris:<br />
219 900 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Motor och växellåda<br />
+ Köregenskaperna<br />
+ Kvalitetskänslan<br />
+ Flexibel interiör<br />
Minus för...<br />
– A-stolparna skymmer framåtsikten<br />
– Extrasätena gör bagaget minimalt
Bil-Bengtsson<br />
YSTAD<br />
Invigningen av nya bilhallen i<br />
Ystad första helgen i oktober<br />
innebär en ny milstolpe i det<br />
80-åriga bilföretagets historia.<br />
Inte bara blir den med sina totalt<br />
4 000 kvm utställningsyta den största i<br />
den här delen av Skåne. Bil-Bengtsson<br />
blir dessutom med sin ”nygamla”<br />
anläggning en referensanläggning för<br />
andra återförsäljare.<br />
– I synnerhet för såväl Toyota som<br />
Volvo samt Renault, säger Percy<br />
Gustavsson, VD för Bil-Bengtsson.<br />
Toyota har ökat<br />
14<br />
Aldrig tidigare har Toyota låtit sig<br />
representeras av en stor återförsäljare<br />
för ett starkt konkurrerande märke.<br />
Men redan ett år efter inledandet av det<br />
unika samarbetet kan man konstatera<br />
att det för båda parter varit fruktsamt.<br />
– Helt klart är att marknadsandelen<br />
för Toyota har ökat i den här regionen.<br />
Det har varit en positiv utveckling<br />
jämfört med våra förväntningar i den<br />
situation Bil-Sverige befann sig i fjor<br />
vid samgåendet, säger Bengt Gustavsson,<br />
säljchef och ansvarig för Toyota Sydost.<br />
Ett annat mått på den snabba framgången<br />
med Toyota är att säljkåren<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
<strong>Vi</strong>sar vägen in i framtiden<br />
på två plan för tre märken
ökats till tre säljare och likaså har<br />
teknikerna utökats med ytterligare en<br />
till nu tre anställda.<br />
Med detta har märket Toyota på ett<br />
framgångsrikt och samtidigt naturligt<br />
sätt inlemmats i Bil-Bengtssons sfär<br />
där Volvo av tradition varit det starka<br />
märke som förknippas med familjeföretaget<br />
och där Renault är ett lika<br />
självklart alternativ. I grundvärdena<br />
närhet, trygghet och omtanke som<br />
varit vägledande för Bil-Bengtsson<br />
under 80 år finns nu alla tre märken<br />
med i den framtid som byggs med den<br />
nya anläggningen i Ystad.<br />
Med tre separata ”show rooms” för<br />
vart och ett av Volvo, Renault och Toyota<br />
sätter Bil-Bengtsson ett rejält<br />
avtryck i bilbranschen som vägledande<br />
för modern bilförsäljning.<br />
– Det här gagnar våra kunder, säger<br />
Percy Gustavsson. Här ges en unik<br />
möjlighet för kunden att jämföra ett<br />
flertal märken och modeller. Samtidigt<br />
som det innebär att vi skärper oss<br />
inbördes för att ge en ännu bättre service<br />
för att tillmötesgå våra kunder.<br />
– Och i dag talar vi om drygt 2 000<br />
Toyotakunder, i det närmaste lika<br />
många för Renault och nästan 10 000<br />
Volvokunder, säger Olov Bengtsson,<br />
säljansvarig för Volvo och Renault,<br />
som dessutom kan glädja sig åt en försäljningsökning<br />
med 34 procent för<br />
”sina” märken.<br />
– Överlägset största ökningen för<br />
enskild modell svarar Volvo V70 1,6D.<br />
Och det är ett glädjande resultat inte<br />
minst för vårt företag och helt i linje<br />
med den medvetna miljöprofil som<br />
Bil-Bengtsson arbetar aktivt med.<br />
– <strong>Vi</strong> är ensamma i sydöstra Skåne<br />
om att kunna erbjuda bilister att tanka<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Fr. v Gisela Bengtsson, Gert-Rolf Bengtsson,<br />
Olov Bengtsson.<br />
biogas. Bortom Ystad får man söka sig<br />
till Kristianstad för att kunna tanka<br />
biogas, säger Gisela Bengtsson, ansvarig<br />
för företagets marknadskommunikation.<br />
I vår miljöpolicy har vi slagit fast att vi<br />
ska ligga steget före. Det innebär bland<br />
annat att vi erbjuder miljötvättar på<br />
alla våra tre anläggningar, förutom<br />
Ystad även i Sjöbo och Simrishamn. <strong>Vi</strong><br />
har även förberett med laddstolpar för<br />
elbilar i Ystad. I vår biluthyrning<br />
genom Hertz erbjuder vi miljöbilar till<br />
våra privat och företagskunder. Och<br />
här är alla våra tre märken Volvo,<br />
Renault och Toyota föregångare var<br />
och en på sitt sätt.<br />
– Det har under åtta decennier visat<br />
sig att Bil-Bengtsson är bra för det<br />
totala bilägandet. Det inspirerar oss i<br />
företaget och det gagnar alla våra kunder<br />
på bästa sätt, säger Percy Gustavsson.<br />
– Välkomna till vår nya bilhall i<br />
Ystad som visar vägen in i framtiden!<br />
Text: STEN ANDERSSON<br />
Bild: FREDRIK EKBLAD<br />
15
Zooma in Mazda6<br />
(B a r c e l o n a – S p a n i e n)<br />
Vem kan ha missat ”zoomzoom”<br />
som skriks ut för fulla<br />
muggar på bilsalonger, i högtalarna<br />
på idrottsarenor och<br />
trettiosekunders reklamsnuttar.<br />
Nu lanseras äntligen en bil<br />
från tillverkaren där begreppet<br />
verkligen stämmer – nämligen<br />
uppdaterade Mazda6.<br />
Efter bara två år så väljer japanerna<br />
att föryngra familjebilen<br />
på 400 punkter. Men du<br />
tvingas ”zooma” ordentligt<br />
för att se dem!<br />
Att göra en facelift efter bara två år är<br />
riktigt ovanligt, men tillverkaren har<br />
lyssnat på ägarna och förbättrat en redan<br />
bra produkt. Den uppdaterade versionen<br />
är nu helt komplett samtidigt<br />
som det känns skönt att märkets pr-folk<br />
inte propsar på att kalla bilen premium.<br />
”Bättre att vara bäst i segmentet under<br />
premium” är devisen hos Mazda.<br />
Sans och förnuft<br />
Mazda6 är en ovanligt ärlig och omtänksam<br />
familjebil. Att skriva ”ärlig”<br />
tillhör ovanligheterna men när det<br />
framkom klagomål om buller och opre-<br />
16<br />
– Av Bengt Dieden & Johannes Gardelöf / © CNP AB–<br />
cis körkänsla så tystades det inte ner<br />
utan ingenjörerna fick i uppdrag att lösa<br />
problemen.<br />
Samtidigt passade man på att snygga<br />
till designen, förfina materialen i kupén<br />
och dessutom har instrumenteringen<br />
fått lite större siffror på kuppen. Det<br />
blev totalt fyrahundra förändringar och<br />
mest spännande är en helt nyutvecklad<br />
tvåliters bensinfyra på 155 hästar.<br />
Färden till hundra rullar på tio sekunder,<br />
toppfarten är 217 medan soppaförbrukningen<br />
stannar på 0,69 liter milen.<br />
Mazda6 2,0 AdvancePlus är inte en bil<br />
att entusiasmera sinnena med.<br />
Däremot är det en ovanligt genomtänkt<br />
och välutrustad familjebil som<br />
säljs till ett anständigt grundpris:<br />
228 900 kronor. Sans och förnuft präglar<br />
uppdaterade Mazda6 och i ärlighetens<br />
namn är det nog det som de flesta<br />
bilköpare eftersträvar.<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
– Av Jenny Nilsson / © CNP AB –<br />
Bil(likt) hotell<br />
Strax utanför Stuttgart ligger hotellet som får alla bilfantaster att vilja checka in<br />
för gott – nämligen fyrstjärniga ”V8 Hotel”. Rummen går helt i bilens tecken och<br />
här kan man välja om man vill sova precis intill Route 66, i en tvätthall, verkstad<br />
eller varför inte bensinmack? Den sistnämnda är inredd precis som en gammal<br />
Shell-station och man får krypa ner i filmbubblan Herbie när det är läggdags.<br />
Alla tio rummen har olika teman och inredningsdetaljerna är hämtade från bland<br />
annat Cadillac, Mercedes och Volkswagen. Tja, vi kan bara konstatera att det rör<br />
sig om ett bil(likt) hotell.<br />
Eldsprutande buss<br />
Nu är det slut på försenade ankomster till skolan, i alla fall om vi ska tro skaparen<br />
bakom ”The Jet-Powered School Bus”. Med en toppfart på 590 knyck slår den<br />
vrålåk som Bugatti Veyron på fingrarna och ingen på skolgården lär undgå monsterbussens<br />
storslagna entré, då den bokstavligt talat har eld i baken. Motorn är<br />
hämtad från ett Phantom-jaktplan och är på 42 000 hästkrafter. Men det är inte<br />
enbart farten som är hisnande utan även förbrukningen: jetmaskinen dricker närmare<br />
två liter bränsle per meter. Frågan är om utbildningsminister Jan Björklund<br />
är intresserad?
Aktuella<br />
erbjudanden!<br />
<strong>Vi</strong> har bilarna du kan glida runt i …<br />
2007 Citroën C1 1,0 Sensodrive<br />
Halvkombi<br />
Röd, 4.953 mil 79.000 kr<br />
2010 Citroën C5 2,0i 143 hk<br />
Biofl ex Sedan<br />
<strong>Vi</strong>t, 0 mil 220.000 kr<br />
2009 Citroën C6 173 hk<br />
Turbodiesel Sedan<br />
Blå Abysse, 1.150 mil 450.000 kr<br />
2005 Toyota Corolla 1,6 Automat<br />
Kombi<br />
Grå, 8.450 mil 94.000 kr<br />
2010 Citroën C3 HDi 110<br />
Halvkombi<br />
Röd, 1 mil 140.000 kr<br />
2008 Citroën C5 2,0i 143 hk<br />
Biofl ex Kombi<br />
Grå, 8.450 mil 179.000 kr<br />
2007 Citroën Xsara Picasso 1,6<br />
Kombi<br />
Silver, 7.768 mil 89.000 kr<br />
2002 Volvo V40 2,0T<br />
Kombi<br />
Silver, 17.000 mil 65.000 kr<br />
2007 Citroën C3 HDi 110<br />
Halvkombi<br />
Blå, 8.900 mil 99.000 kr<br />
2005 Citroën C5 kombi 143 hk<br />
SX Kombi<br />
Sand, 11.240 mil 89.000 kr<br />
2010 Citroën Berlingo HDi 92<br />
Transportbil - Skåp<br />
Röd, 1 mil 155.000 kr<br />
2002 Volvo V70 2,4i 170hk<br />
Kombi<br />
Ljusgrå, 20.622 mil 69.000 kr<br />
SYRÉNVÄGEN 13 • 0411-780 55 • info@bilfi rman.com • www.bilfi rman.com<br />
17
Jakten på ”dropparna”<br />
(L o n d o n – E n g l a n d)<br />
London har gått stenhårt fram<br />
i kampen om att rädda huvudstadens<br />
miljö. För några år sedan<br />
var medelhastigheten 19<br />
km/h, vilket är lägre än under<br />
1800-talet då häst och vagn<br />
dominerade gatubilden! Borgmästaren<br />
kritiserade bilindustrin<br />
för att strunta i miljön och<br />
lösningen blev svindlande<br />
trängselavgifter med undantag<br />
för bilar som drivs av alternativa<br />
bränslen. Det är klart<br />
att supersnåla Land Rover Freelander<br />
Td4 ska provköras<br />
här!<br />
<strong>Vi</strong> befinner oss i metropolen som aldrig<br />
sover, men som kostar en rejäl kosing<br />
att köra bil i. Trängselavgiften är 100<br />
kronor och ska betalas in samma dag<br />
18<br />
– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />
som bilresan genomförts. Väntar man<br />
till dagen efter så höjs summan till 122<br />
och kommer inte stålarna in då väntar<br />
ett strafföreläggande på 1 460 kronor.<br />
Du läste faktiskt helt rätt! Det är nog<br />
bäst vi genomför provkörningen och<br />
lämnar London kvickt…<br />
Håll till vänster<br />
”Jakten på bränsledropparna” låter som<br />
en filmtitel men nu börjar även fenomenet<br />
märkas hos utskällda klimatbovar.<br />
Land Rover har exempelvis valt att göra<br />
en ”miljöversion” av sin fyrhjulsdrivna<br />
Freelander med dieselspis. Motorn har<br />
begåvats med ett så kallat start/stoppsystem<br />
vilket eliminerar all onödig<br />
tomgångskörning och vart skulle det<br />
vara mer rätt att testa om inte i downtown<br />
London?<br />
Men vi börjar med att parkera strax<br />
intill stadens världsberömda pariserhjul<br />
(som är 135 meter högt) för att spana<br />
in kupén. Inredningen går under<br />
brittisk flagg och klappar för den klas-<br />
siska livsstilen.<br />
<strong>Vi</strong> uppskattar den höga sittpositionen<br />
och det är bara att luta sig tillbaka i de<br />
bekväma framstolarna. Det är inget fel<br />
på baksoffan heller och instrumenteringen<br />
håller god standard. Nu är det<br />
dags för mandomsprovet som är lika<br />
tufft varje gång: att köra vänstertrafik<br />
utan att skrapa lacken.<br />
En riktig snåljåp<br />
Under huven arbetar en dieselfyra på<br />
152 hästar som klarar färden till hundra<br />
på 11,7 sekunder och toppar 181, men<br />
siffrorna är bara av akademiskt intresse.<br />
Det riktigt unika är nämligen start/<br />
stopp-systemet som dumpar förbrukningen<br />
till 0,67 liter milen och koldioxidvärdet<br />
till 179 gram.<br />
Hur det funkar? Jo, vid varje stopp<br />
stängs motorn av när föraren lägger<br />
växeln i neutralläge och släpper kopplingen.<br />
Detta utan att varken ljus, navigation<br />
eller luftkonditionering påverkas.<br />
Motorn startar blixtsnabbt igen när<br />
föraren åter trampar på kopplingen eller<br />
om batterikapaciteten börjar sina.<br />
Hur visar man då bilens terrängegenskaper<br />
mitt inne i London?<br />
För detta ändamål har engelsmännen<br />
byggt upp en provisorisk terrängbana i<br />
det nedlagda och K-märkta kolkraftverket<br />
Battersea Power Station, precis<br />
intill Themsen. Freelandern klättrar<br />
uppför och nedför förbluffande bra och<br />
det är nästan så att personalen glömmer<br />
bort att vi har ett viktigt ärende innan<br />
dagen är till ända. Trängselskatten<br />
måste betalas trots att det här är den<br />
miljövänligaste Land Rovern i historien!<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Tekniska data<br />
Land Rover Freelander 2 Td4<br />
Motor:<br />
4-cyl dieselmotor med dubbla överliggande<br />
kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />
effekt: 152 hk vid 4 000 varv/minut.<br />
Max vridmoment:<br />
400 Nm vid 2 000 varv/minut.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorn fram, fyrhjulsdrift.<br />
6-växlad manuell.<br />
Fjädring:<br />
Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />
om. McPherson-fjäderben med momentstag<br />
såväl fram som bak.<br />
Styrning:<br />
Kuggstång med hydraulisk servo.<br />
Vändcirkel: 11,3 meter.<br />
Bromsar:<br />
Ventilerade skivbromsar fram och bak. ABS.<br />
Mått/<strong>Vi</strong>kt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 266, längd 450, bredd 201,<br />
höjd 174. Tjänstevikt 1 845. Bränsletank 68<br />
liter.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 181 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 11,7 sek.<br />
Förbrukning/Miljö:<br />
6,7 liter per 100 km under blandad körning.<br />
CO2: 179 g/km.<br />
Pris:<br />
299 000 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Snål och utsläppsvänlig motor<br />
+ Bra framstolar och baksäte<br />
+ Utmärkt framkomlighet<br />
+ Grundpriset<br />
Minus för...<br />
– Får bara dra 995 kg släp på B-körkort<br />
– Hög vikt
(N i c e – F r a n k r i k e)<br />
Enbart 500 exemplar tillverkas<br />
totalt varav tio är reserverade<br />
för Sverige, men det kan ändå<br />
vara på sin plats med en varning.<br />
Ser du en muskulös Ford<br />
Focus med ett RS500 emblem i<br />
fronten närma sig blixtsnabbt<br />
i backspegeln så tänk inte ens<br />
tanken på att ge järnet - även<br />
om du rattar en BMW M5 eller<br />
Mercedes SL.<br />
Det är inte lönt du försöker trots att din<br />
leksak kostar halvmiljonen mer. Ford<br />
Focus RS500 har nämligen ingen elektronisk<br />
toppfartsbödel utan ger sig först<br />
vid 263 knutar.<br />
De tyska tillverkarna har en hemlig<br />
överenskommelse om att ingen bil ska<br />
Tekniska data<br />
toppa mer än 250. Ford är därför en<br />
smula mallig när man nu presenterar en<br />
rallybil för landsvägsbruk som klarar<br />
hundrastrecket på 5,6 sekunder och<br />
toppar 263 km/h.<br />
Ändå är priset vettiga 392 900 kronor<br />
vilket i princip inkluderar allt och att<br />
välja färg är lätt – den säljs bara i mattsvart.<br />
Hårt och skumpigt<br />
Ford Focus RS500 är ingen vanlig halvtråkig<br />
vardagsbil - det avslöjar skärmbreddarna,<br />
spoilerpaketet och den rejäla<br />
takvingen.<br />
Bilen rullar dessutom på saftiga<br />
19-tumsfälgar och baktill finns en jättelik<br />
diffusor i vilken det mynnar ut två<br />
avgaspipor grova som stuprör.<br />
Fords framgångar i rallyskogen kan<br />
väl inte ha undgått någon och testvagnen<br />
har tydliga släktband till WRC-bi-<br />
len. Man färdas som under en specialsträcka<br />
i Monte Carlo-rallyt: hårt och<br />
skumpigt. Det räcker att titta på de lövtunna<br />
däcken och den minimala stoppningen<br />
i framstolarna så förstår man att<br />
kroppens inre organ kommer att få en<br />
omskakande, men ack så kul, resa.<br />
Framsätena består av två rejält skålade<br />
Recaro-stolar med gigantiska sidostöd<br />
som håller kroppen på plats i<br />
kurvorna. Tre analoga mätare har lagts<br />
till på instrumentpanelens ovansida och<br />
växelspaken är perfekt. Frågan är om<br />
motorn lever upp till alla förväntningar?<br />
Energisk asfaltsdans<br />
Maskinen startar med ett dovt muller<br />
som övergår i ett aggressivt ryt när turbon<br />
börjar ladda.<br />
Femman portionerar ut hela 350 hästkrafter<br />
men enbart på framhjulen, vilket<br />
kan låta fullkomligt idiotiskt. Men<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Med ”Focus” på rally<br />
Ford Focus RS500<br />
Motor:<br />
5-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />
kamaxlar och fyra ventiler per cyl.<br />
Max effekt:<br />
350 hk vid 6 000 varv/minut.<br />
Max vridmoment:<br />
460 Nm mellan 2 500-4 500 varv/minut.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorn fram, framhjulsdrift.<br />
6-växlad manuell låda.<br />
Fjädring:<br />
Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />
om. Fram: MacPherson-fjäderben. Bak: Multilänkaxel.<br />
Styrning:<br />
Kuggstång med hydraulisk servo.<br />
Vändcirkel 12,2 meter.<br />
Bromsar:<br />
Skivbromsar fram och bak. ABS.<br />
Mått/<strong>Vi</strong>kt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 264, längd 440, bredd 184,<br />
höjd 148. Tjänstevikt 1 468. Bränsletank 62<br />
liter.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 263 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 5,6 sek.<br />
Förbrukning/miljö:<br />
9,4 liter per 100 km under blandad körning.<br />
CO2: 225 g/km.<br />
Pris:<br />
392 900 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Prestanda till bristningsgränsen<br />
+ Väcker stor uppmärksamhet<br />
+ Sportig och fräck inredning<br />
+ Underbart motorljud<br />
Minus för...<br />
– Framstolarna går inte justera i höjd<br />
– Nyckelöppning av motorhuven<br />
– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />
köregenskaperna är ruggigt bra och<br />
Ford Focus RS500 suger sig fast i sin<br />
energiska asfaltsdans längs de sydfranska<br />
bergsvägarna. Detta är möjligt tack<br />
vare en avancerad mekanisk differential<br />
som ser till att framsulorna alltid har<br />
bästa grepp.<br />
Teknikerna berättar att de lagt ner<br />
mycket tid och arbete på att få bilen helt<br />
perfekt i entusiasternas ögon. För entusiast<br />
måste man vara för att uppskatta<br />
den här kärran: fjädringen är stenhård<br />
och däcken tar heller inte upp mycket<br />
av vägens ojämnheter.<br />
En av utvecklingsbossarna, Matthias<br />
Tonn, avslöjar att nya Ford Focus<br />
RS500 klarar av Nürburgrings 20,8 kilometer<br />
långa nordslinga på under 8<br />
minuter.<br />
Alla bilintresserade vet vad siffrorna<br />
betyder: en extremt kompetent körmaskin<br />
vars pris får anses vara rena kapet.<br />
Snacka om lyckopiller!<br />
19
20<br />
välutrustad redan från början<br />
• ESP -antisladd<br />
• ASR -antispinn<br />
• 8 krockkuddar<br />
• Färddator<br />
Miljö *<br />
Miljöfrågan är viktig för oss på Skoda. Därför hoppas vi att du<br />
kan tänka dig att kika närmare på våra miljöalternativ. Just nu<br />
har vi ett flertal olika lösningar som motsvarar de krav som ställs<br />
på en miljöbil. Vår senaste nyhet är en pigg TSI-motor, men vi har<br />
självklart även bränslesnåla TDI-motorer med låga koldioxidutsläpp<br />
eller vår MultiFuel-motor som går på etanol.<br />
• Farthållare<br />
• Aluminiumhjul<br />
• Störst bagageutrymme i klassen<br />
• Helgalvaniserad kaross<br />
• Fjärrstyrt centrallås<br />
• Halogenprojektor strålkastare<br />
• CD-radio med 8 högtalare, kompatibel med mp3<br />
• Eljusterbara och uppvärmda ytterbackspeglar<br />
ŠkodaFabia Elegance 119g fr. 140.800:-<br />
• Whiplashskydd<br />
• Elhissar fram & bak<br />
• Strålkastarrengöring (högtryck)<br />
+ Mycket mer!<br />
Prislån 1.408:-/mån<br />
Leasing 800:-/mån<br />
skattefri<br />
5 år<br />
Förmånsvärde<br />
1.225:-/mån<br />
Bränsleförbrukning blandad körning från 5,1 l/100 km, CO 2 från 119 g/km. Miljöklass EU5. Skoda Finansiering 36 mån, 30% kontant eller särskild leasingavgift, 40% restskuld 50% restvärde, rörlig ränta baserad på STIBOR<br />
90 dagar (eff. rta 3,66%), leasing exkl. moms. Förmånsvärde netto/mån vid 50% marginalskatt. <strong>Vi</strong> reserverar oss för eventuella tryckfel. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Enligt transportstyrelsens riktlinjer för miljöbilar.
välutrustad redan från början<br />
• ESP -antisladd<br />
• Fjärrstyrt centrallås<br />
• 8 krockkuddar<br />
• 16” Aluminiumhjul<br />
• 8 krockkuddar samt wiplashskydd<br />
• Maxi-Dot Infodisplay/<br />
färddator inkl. farthållare<br />
• 2-zons hel.aut klimatanläggning<br />
Miljö *<br />
Miljöfrågan är viktig för oss på Skoda. Därför hoppas vi att du<br />
kan tänka dig att kika närmare på våra miljöalternativ. Just nu<br />
har vi ett flertal olika lösningar som motsvarar de krav som ställs<br />
på en miljöbil. Vår senaste nyhet är en pigg TSI-motor, men vi har<br />
självklart även bränslesnåla TDI-motorer med låga koldioxidutsläpp<br />
eller vår MultiFuel-motor som går på etanol.<br />
• CD-Radio, 8 högtalare, komp. med mp3 & AUX-ingång<br />
• Ratt, handbroms och växelspak i skinn<br />
• Aut. avbl. innerbackspegel inkl. regnsensor<br />
(intervallautomatik)<br />
ŠkodaOctavia Combi TDI 119g fr. 209.400:-<br />
Prislån 2.094:-/mån<br />
Leasing 1.090:-/mån<br />
skattefri<br />
5 år<br />
• Störst bagageutrymme i klassen<br />
• Eljusterbara & uppvärmda ytterbackpeglar<br />
• Halogenstrålkastare med DE lins<br />
+ Mycket mer<br />
Förmånsvärde<br />
1.554:-/mån<br />
Bränsleförbrukning blandad körning från 5,1 l/100 km, CO 2 från 119 g/km. Miljöklass EU5. Skoda Finansiering 36 mån, 30% kontant eller särskild leasingavgift, 40% restskuld 50% restvärde, rörlig ränta baserad på STIBOR<br />
90 dagar (eff. rta 3,66%), leasing exkl. moms. Förmånsvärde netto/mån vid 50% marginalskatt. <strong>Vi</strong> reserverar oss för eventuella tryckfel. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Enligt transportstyrelsens riktlinjer för miljöbilar.<br />
21
22<br />
Tekniska data<br />
Toyota Auris 1,8 HSD<br />
Motor:<br />
4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />
kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Max<br />
effekt: 99 hk vid 5 200 varv/minut.<br />
Max vridmoment:<br />
142 Nm vid 4 000 varv/minut.<br />
Elmotor:<br />
Max effekt: 82 hk. Max vridmoment: 207 Nm.<br />
Max kombinerad effekt bensin/el: 136 hk.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorerna fram, framhjulsdrift.<br />
Steglös CVT-låda.<br />
Fjädring:<br />
Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />
om. Fram: fjäderben med undre länkarmar.<br />
Bak: torsionsaxel.<br />
Styrning:<br />
Kuggstång med elservo.<br />
Vändcirkel 10,8 meter.<br />
Bromsar:<br />
Skivbromsar fram och bak. ABS. ESP.<br />
Mått/vikt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 260, längd 425, bredd 176,<br />
höjd 152. Tjänstevikt 1 500. Bränsletank 45<br />
liter.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 180 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 11,4 sek.<br />
Förbrukning/miljö:<br />
3,8 liter per 100 km under blandad körning.<br />
CO2: 89 g/km.<br />
Pris:<br />
229 000 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Extremt skonsam mot miljön<br />
+ Riktigt bra komfort<br />
+ Behaglig fjädring<br />
+ Låg förbrukning<br />
Minus för...<br />
– Batteriet knycker bagageutrymme<br />
– Får inte utrustas med dragkrok<br />
(B a r c e l o n a – S p a n i e n)<br />
Toyota Auris är döpt efter det<br />
latinska ordet för guld, men<br />
nu är det meningen att vi ska<br />
tänka grönt. Den japanska<br />
småbilen, som byggs i England,<br />
har nämligen försetts<br />
med hybridteknik och vips blir<br />
utsläppsnivåerna sensationellt<br />
låga: vad sägs om 0,38 liter<br />
milen och 89 gram i koldioxidutsläpp?<br />
Storebrorsan<br />
Prius har fått dela med sig av<br />
sin teknik och resultatet är den<br />
första fullhybriden i Golfklassen.<br />
Låt oss slå ett slag för miljön!<br />
När en provkörning rullar av stapeln så<br />
vill billtillverkarna helst att vi ska slippa<br />
sitta fast i oändliga köer. Men när vi<br />
testkör Toyota Auris HSD så ligger slutmålet<br />
i Barcelonas absoluta mittpunkt<br />
vid ett litet torg längsmed boulevarden<br />
La Rambla. Sex ynka mil tog 2,5 timme<br />
att köra och testade inte bara förbrukningen,<br />
utan även förarens nerver och<br />
tålamod.<br />
Energin flödar<br />
Den yttre designen har fått ett flertal<br />
diskreta men viktiga förändringar. Till<br />
att börja med så har kylargrillen stängts<br />
igen, men även små vindavvisare bidrar<br />
till bättre aerodynamik och en liten<br />
men viktig detalj är de lättrullande<br />
däcken. En designgimmick är logoty-<br />
pen i grillen som fått blå bakgrundsfärg<br />
och även instrumenteringen lyser i<br />
samma kulör, vilket ska minska ansträngningen<br />
för ögonen enligt Toyota.<br />
Om vi fortsätter att titta i kupén så<br />
ser vi även att varvräknaren fått ge vika<br />
för en mätare som visar hur energin flödar<br />
i hybridsystemet. Allt är snyggt och<br />
prydligt med fullt godkända utrymmen.<br />
Kvalitetskänslan hos bilen är helt<br />
okej men ändå inte märkvärdig. Man<br />
kan inte få allt för 229 000 kronor utan<br />
här har japanerna satsat på en drivlina i<br />
absolut toppklass.<br />
Rent miljösamvete<br />
Vad skiljer då hybridversionen från den<br />
”vanliga” Toyota Auris? Främst genom<br />
att bilen har två motorer: en bensindriven<br />
på 99 hästkrafter och en elektrisk<br />
på 82. När plattan åker i mattan samar-<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Grönt säljer guld<br />
– Av Bengt Dieden & Johannes Gardelöf / © CNP AB–<br />
betar däremot båda drivkällorna, men<br />
effekten stryps till 136 hästar.<br />
Därmed rullar det på duktigt: hundrastrecket<br />
nås på 11,4 sekunder och<br />
toppfarten är 180. Elmotorn får sin<br />
kraft från ett batteri som i sin tur laddas<br />
av bensinmotorn men också genom ett<br />
system som tar tillvara rörelseenergin<br />
när bilen bromsas.<br />
Elmotorn kan ensam driva bilen i upp<br />
till två kilometer bara du håller dig under<br />
50 km/h, dessutom har bensinfyran<br />
utrustats med start/stopp-system. Resultatet<br />
är en bil som dricker supersnåla<br />
0,38 liter milen oavsett om det är stadstrafik<br />
eller landsväg, vilket den tålamodskrävande<br />
provkörningen i Barcelona<br />
bevisade.<br />
På det hela taget är Toyota Auris HSD<br />
(Hybrid Synergy Drive) en angenäm<br />
och okomplicerad bil att ratta. Nu är det<br />
således guldläge om du vill äga en<br />
”grön” Toyota!
Vem har sagt<br />
att du inte<br />
kan få allt?<br />
Honda Civic, kompromisslös.<br />
Förenar design med funktionalitet.<br />
Bränsleförbrukning blandad körning 5,7–7,3 l/100 km,<br />
CO2 132–169 g/km. www.honda.se<br />
Pris från ca.<br />
169.900 kr<br />
Rogers Bilf irma<br />
Honda Österlen<br />
Simrisbygata 21, Simrishamn<br />
Öppet: Mån-tors 7.30-17.30 • Fre 7.30-17.00 • Lör 11.00-14.00 • 0414-41 14 56<br />
www.rogersbilfirma.se<br />
Begagnade<br />
bilar i Simris<br />
08 Honda CR-V Comfort Green<br />
Teametallic, 5.500 mil ............... 199.000:-<br />
03 Honda CR-V LS<br />
Blåmetallic, 12.500 mil ....................99.000:-<br />
10 Honda CR-Z 1,5 GT Miljöbil<br />
Horizon turquoise pearl, 50 mil ... 250.000:-<br />
08 Honda Civic 1.8 Sport<br />
Bluishsilvermetallic, 1.700 mil ... 175.000:-<br />
07 Honda Civic 1.8 Sport<br />
Bluishsilvermetallic, 4.700 mil ... 149.900:-<br />
07 Honda Civic 1.8 Sport<br />
Svartmetallic, 4.200 mil ............ 155.000:-<br />
10 Honda Insight Elegance Miljöbil<br />
Cerulean blue, 0 mil ..................235.000:-<br />
10 Honda Jazz 1.4 Comfort<br />
Brilliant Orangemetallic, 100 mil 155.000:-<br />
06 Honda Jazz<br />
Röd, 6.600 mil .............................99.900:-<br />
99 Honda Legend 3.2<br />
Ljusblåmetallic, 18.800 mil ..........65.000:-<br />
99 Honda Logo<br />
Gul, 8.000 mil ...............................32.500:-<br />
95 Honda MC NTV 650<br />
Röd, 3.370 mil .............................25.000:-<br />
04 Ford Street Ka<br />
Silvermetallic, 1.790 mil ................77.500:-<br />
04 Hyundai Elantra 2.0 GLS<br />
Silvermetallic, 7.900 mil ............... 75.000:-<br />
08 Volvo S60 D5<br />
Silvermetallic, 4.150 mil ............ 219.900:-<br />
02 Volvo V70 XC 2.4T 200hk<br />
Sandmetallic, 16.200 mil .......... 105.000:-<br />
97 Mitsubishi Eclipse<br />
<strong>Vi</strong>t, 16.100 mil ...............................65.000:-<br />
02 Peugeot 206 Roland Gaross<br />
Grönmetallic, 6.500 mil ................ 75.000:-<br />
00 Renault Clio<br />
Gul/guldmetallic, 13.000 mil ........39.000:-<br />
00 Subaru Legacy<br />
Silvermetallic, 17.100 mil ..............52.500:-<br />
99 Subaru Legacy 2.5 Station<br />
Mörkgrön, 18.000 mil ................... 49.000:-<br />
Välkommen till oss!<br />
23
24 2<br />
Mitsubishis<br />
sladdbarn<br />
Mitsubishi iMiEV rullar bokstavligt<br />
talat mot strömmen.<br />
Det är nämligen världens första<br />
serieproducerade elbil och<br />
batterierna laddas med hjälp<br />
av ”två hål i väggen”. <strong>Vi</strong> kör<br />
helt ljudlöst, utsläppen är noll<br />
och milkostnaden ligger på<br />
runt en krona. Kan det bli<br />
mycket bättre än så här? Tja,<br />
prislappen är väldigt hög och<br />
räckvidden ger oss fortfarande<br />
huvudvärk. Men nu är elbilen<br />
här för att stanna!<br />
Elbilen har dömts ut tusentals gånger,<br />
men äntligen provkör vi en kärra som<br />
ger oss en smula framtidshopp. Men<br />
varför har det tagit så lång tid? Den första<br />
elbilen byggdes ju redan 1891 av<br />
amerikanaren William Morrison och<br />
sedan dess har utvecklingen varit<br />
skrämmande. Tro´t eller ej, men det<br />
handlar främst om batterierna som varit<br />
alldeles för dåliga, tunga och dyra.<br />
– Av Johannes Gardelöf / © CNP AB –<br />
Tyst som i graven<br />
<strong>Vi</strong> befinner oss i Stockholm och kör en<br />
lånad Mitsubishi iMiEV från England.<br />
Platsen är vald med omsorg – vi befinner<br />
oss nämligen i världens första nationalstadspark:<br />
Ecoparken.<br />
<strong>Vi</strong> glider fram ljudlöst och inser<br />
snabbt att hästarna framför oss väsnas<br />
mer än elbilen. Ryttarna blir lite skrämda<br />
när de inser att det ligger en bil hack<br />
i häl och det vill till att ta det extra försiktigt<br />
i trafiken.<br />
Många gående och cyklister tycks<br />
enbart lyssna efter motorljud medan vi<br />
susar fram utan att föra något som helst<br />
oväsen. Mitsubishi iMiEV är en äggformad<br />
historia vars formgivning imponerar<br />
både på ut- och insidan.<br />
Interiören är en trevlig bekantskap<br />
med god plats för fyra vuxna och deras<br />
bagage. Finns det inget att slå ner på?<br />
<strong>Vi</strong>sst är det lite ovant att köra vår högerstyrda<br />
testbil och batterikapaciteten<br />
anges i klossar på instrumentpanelen.<br />
Räckvidden i kilometer hade naturligtvis<br />
varit att föredra, annars får kvalitetskänslan<br />
absolut godkänt.<br />
Perfekt citybil<br />
Mitsubishi iMiEV har en relativt ovanlig<br />
konstruktion eller vad sägs om en<br />
bakmonterad elmotor på 64 hästar och<br />
bakhjulsdrift? Dessutom är maskineriet<br />
i princip underhållsfritt och behöver<br />
ingen service. Eftersom framfarten<br />
sker med elektricitet så finns bara två<br />
växlar: en framåt och en bakåt. Toppfarten<br />
är 130 och färden till hundra rullar<br />
på tretton sekunder.<br />
Räckvidden anges till sexton mil och<br />
eftersom batterikapaciteten är sexton<br />
kilowattimmar och bilen drar en kWh<br />
per mil så blir milkostnaden ca en krona!<br />
Att ladda upp de åttioåtta litiumjoncellerna<br />
med hushållsel tar sju timmar<br />
och här återkommer vi till problematiken<br />
kring batterierna.<br />
Bilen är inte prissatt än eftersom lanseringen<br />
sker under hösten, men räkna<br />
med 380 000 kronor varav batterikostnaden<br />
står för runt sextiofem procent.<br />
Därför är det inte ekonomiskt försvarbart<br />
att byta dem när garantitiden gått<br />
ut (tio år eller 15 000 mil).<br />
Sedan antas bilen skrotas och den här<br />
affären går omöjligtvis att räkna hem.<br />
Men nöjer du dig med att göra en god<br />
gärning för miljön så är Mitsubishi<br />
iMiEV ett perfekt val!<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Tekniska data<br />
Mitsubishi iMiEV<br />
Elmotor:<br />
Permanent-magnet. Max effekt: 64 hk. Max<br />
vridmoment: 180 Nm.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorn bak, bakhjulsdrift.<br />
En växel framåt plus back.<br />
Fjädring: Fram: skruvfjädring med undre<br />
triangellänkar. Bak: halvstel axel.<br />
Styrning:<br />
Kuggstång med elservo. Vändcirkel 9,0 meter.<br />
Bromsar:<br />
Ventilerade skivbromsar fram och trummor<br />
bak. ABS.<br />
Mått/vikt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 255, längd 340, bredd 148,<br />
höjd 160. Tjänstevikt 1 080.<br />
Batterikapacitet 16 kWh.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 130 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 13 sek.<br />
Förbrukning/miljö:<br />
1 kWh per 10 km. Räckvidd 160 km.<br />
Laddtid drygt sju timmar i vanligt eluttag.<br />
CO2: 0 g/km.<br />
Pris:<br />
Ca 380 0000 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Driftkostnaden är ca 1 krona milen<br />
+ Utmärkta köregenskaper<br />
+ Bra utrymmen<br />
+ Noll i utsläpp<br />
Minus för...<br />
– Begränsad räckvidd<br />
– Högt pris
Tekniska data (L a g o M a g g i o r e – I t a l i e n)<br />
Skoda Superb Combi 1,8 TSI<br />
Ambition<br />
Motor:<br />
4-cyl bensinmotor med dubbla överliggande<br />
kamaxlar och fyra ventiler per cyl.<br />
Max effekt:<br />
160 hk mellan 4 500-6 200 varv/min. Max<br />
vridmoment: 250 Nm mellan 1 500-4 500<br />
varv/min.<br />
Kraftöverföring:<br />
Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell.<br />
Fjädring:<br />
Skruvfjädring och krängningshämmare runt<br />
om.<br />
Fram: fjäderben med undre triangellänkar.<br />
Bak: multilänkaxel.<br />
Styrning: Kuggstång med elektromekanisk<br />
servo. Vändcirkel 11,5 meter.<br />
Bromsar:<br />
Skivbromsar fram och bak. ABS. ESP.<br />
Mått/<strong>Vi</strong>kt: (cm/kg)<br />
Axelavstånd 276, längd 484, bredd 182,<br />
höjd 151. Tjänstevikt 1 533. Bränsletank 60<br />
liter.<br />
Prestanda:<br />
Toppfart 218 km/h.<br />
Acceleration 0-100 km/h 8,7 sek.<br />
Förbrukning/miljö:<br />
7,3 liter per 100 km under blandad körning.<br />
CO2: 171 g/km.<br />
Pris:<br />
227 000 kronor.<br />
Plus för...<br />
+ Sensationella utrymmen<br />
+ Utmärkt komfort<br />
+ Trevlig motor<br />
+ Kanonpris<br />
Minus för...<br />
– Inga ”miljömotorer”<br />
– Bakåtsikten<br />
Avant, Estate, Herrgårdsvagn,<br />
Kombi, Sportwagon och Tourer.<br />
Kärt barn har många namn<br />
och vi svenskar älskar ju bilar<br />
med ryggsäck. Det är inte undra<br />
på att våra blågula återförsäljare<br />
av Skoda gått omkring<br />
och väntat lika otåligt som ett<br />
barn på julafton. Superb Combi<br />
bjuder på rent makalösa utrymmen<br />
till ett lika makalöst<br />
grundpris. Eller vad sägs om<br />
217 500 kronor? <strong>Vi</strong> har provkört<br />
i ett soligt Italien!<br />
Låt oss på stubinen konstatera att ingen<br />
annan bil ger lika mycket utrymme för<br />
pengarna. Skoda Superb Combi är inget<br />
annat än en 484 centimeter lång kombilimousine<br />
med fantastiska bensträckarmöjligheter<br />
– för att inte snacka om<br />
bagageutrymmet. Det sväljer hela 633<br />
liter med baksätet uppfällt, vilket exempelvis<br />
kan jämföras med Volvo<br />
V70:s 575.<br />
Klass för sig<br />
Skoda Superb Combi har inte något<br />
sensationellt utseende. Designen är välgjord<br />
utan att väcka uppseende men det<br />
har aldrig varit märkets filosofi. Bilen<br />
ser absolut inte klumpig ut utan har väl<br />
valda proportioner medan inredningen<br />
är klassisk, för att inte säga konventionell.<br />
Men när det kommer till sittkomfort<br />
och utrymmen så är testbilen i en<br />
superklass för sig. Att sitta fram är inga<br />
problem även om föraren är närmare<br />
två meter och det unika är att personen i<br />
fråga kan ha en lika lång passagerare<br />
sittande bakom sig! Detta är helt unikt<br />
och slås bara av förlängda miljonbilar!<br />
Tjecken måste vara den perfekta taxibilen<br />
men fungerar lika bra för barnfamiljer<br />
eller som representationsvagn<br />
till företag som inte vill spendera pengar<br />
i onödan. Den aktiva familjen, som<br />
det ofta talas om i reklamen, kan stuva<br />
in mängder av utrustning i bagaget och<br />
ändå kunna färdas både långt och bekvämt.<br />
Lovar gott<br />
Under huven erbjuds inledningsvis fyra<br />
bensinmotorer och två dieslar. Låt oss<br />
börja med bensinarna: minstingen är<br />
på 1,4 liter och 125 hästkrafter, sedan<br />
finns en tvåliters fyra på 200 hästar<br />
medan toppversionen har en sexa på<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Skodan som tål laster<br />
– Av Johannes Gardelöf och Bengt Dieden / © CNP AB –<br />
260 kusar och fyrhjulsdrift. Men storsäljaren<br />
på vår blågula marknad är dock<br />
motorn på 1,8 liter och 160 pigga hästkrafter.<br />
Maskinen passar bilen perfekt<br />
och bjussar på imponerande kraft, låg<br />
förbrukning och fina vägegenskaper.<br />
För alla dieselfantaster erbjuds tvålitersmaskiner<br />
på 140 eller 170 starka hästkrafter.<br />
Skoda Superb Combi äter effektivt<br />
mil oberoende av om det är en<br />
tjänsteresa eller en lång semestertripp<br />
med hela familjen. Kombitillägget är<br />
tiotusen kronor vilket gör att grundpriset<br />
börjar på 217 500. Provkörningen<br />
går av stapeln i norditalienska Lago<br />
Maggiore och vädret är fantastiskt.<br />
Därför behöver vi inte använda Skodans<br />
”tjeckaste” detalj - paraplyet som<br />
placerats i vänster bakdörr. Paraflaxet<br />
utmärker sig genom att inte enbart fälla<br />
upp sig, utan även ihop sig, automatiskt.<br />
<strong>Vi</strong>lka tyska prestigemärken kan matcha<br />
det?<br />
25
MISSA INTE!<br />
Bas-service<br />
1.695:-<br />
VW • Audi • Skoda årsmodell 1985-1999<br />
Allt detta ingår:<br />
» Byte olja<br />
» Byte oljefi lter<br />
» Byte luftfi lter<br />
» Diagnos och släckning av serviceindikator<br />
» Kontroll tändstift/tändkablar<br />
» Kontroll batteri<br />
» Kontroll avgassystem<br />
» Kontroll bromsrör/bromsledningar<br />
» Kontroll läckage motor/växellåda/kylare<br />
» Kontroll drivaxeldamask<br />
» Kontroll skick på däck/mönsterdjup<br />
» Kontroll bromsbelägg/skivor<br />
» Kontroll belysning/bromsljus/körriktningsvisare<br />
Försäljning:<br />
Tel. 0411-402 00<br />
Öppet:<br />
Mån - Fre 09.00 - 18.00<br />
Lör 09.00 - 13.00<br />
Verkstad:<br />
Tel. 0411-401 70<br />
Öppet:<br />
Mån - Fre 06.00 - 18.30<br />
Lör 09.00 - 13.00<br />
FÖRSÄLJNING SERVICE<br />
» DESSUTOM! Fri vägassistans utan självrisk eller milbegränsning<br />
Butik:<br />
Tel. 0411-423 84<br />
Öppet:<br />
Mån - Fre 06.00 - 18.30<br />
Lager:<br />
Tel. 0411-423 84<br />
Öppet:<br />
Mån - Fre 06.00 - 18.30<br />
VI HAR ALLTID!<br />
Express-service<br />
Snabbt & Enkelt<br />
<strong>Vi</strong> har öppet<br />
vardagar 06.00 - 18.30<br />
lördagar 09.00 - 13.00<br />
Titta in om du behöver snabb<br />
hjälp med din bil.<br />
www.motorcenter.se<br />
27
Auktoriserade<br />
märkesverkstäder<br />
i sydöstra Skåne<br />
Sjöbo<br />
0416-254 00<br />
Skurup<br />
www.motorcenter.se<br />
0411-648 00<br />
www.toyotasydost.se<br />
0411-648 80<br />
Ystad<br />
Skurup<br />
Sjöbo<br />
0411-297 74-76<br />
SYRÉNVÄGEN 13 • 0411-780 55 • info@bilfi rman.com • www.bilfi rman.com<br />
Ystad<br />
Tomelilla<br />
Hammenhög<br />
Gärsnäs<br />
Simrishamn<br />
Hammenhög<br />
HELA DENNA TIDNING ÄR ANNONS<br />
Kristianstad<br />
Kristianstad<br />
Tel. 044-20 39 40<br />
Tomelilla<br />
0417-281 61<br />
0417-281 00<br />
TYLEG. 2, SVAMPARONDELLEN • TOMELILLA<br />
Tel. 0417-283 30 • www.ivarssonsbil.se<br />
www.ottobilab.se<br />
TOMELILLA • Tel 0417-781 00<br />
Företaget grundat 1924<br />
TYLEG. 2, SVAMPARONDELLEN • TOMELILLA<br />
Tel. 0417-283 30 • www.ivarssonsbil.se<br />
Gärsnäs<br />
0414-287 70<br />
Simrishamn<br />
0414-287 00<br />
0414-287 70