Rapport RJ 2009:07 - Statens Haverikommission

43Under punkt 2.6.2 redovisas vilka krav på skriftliga bestämmelser Banverketskulle ha för tillämpningen av BV-FS 2000:4. Vad SHK erfar hade Banverketinga skriftliga bestämmelser för hur dokumentationen av hälsoundersökningarnaskulle arkiveras. Vidare hade Banverket inte skriftliga bestämmelser förvem som anlitades för undersökningarna, den dokumentation som förelåg varett leveransavtal med företagshälsovården.Enligt Transportstyrelsen har Banverket i samband med sin tillståndsprövningsom infrastrukturförvaltare förändrat och tydliggjort regler och rutiner förhälsokontroller.I BVF 926 fanns regler för att det vid varje undersökningstillfälle skulle tasurinprov för analys av narkotika samt i BVF 241.100 fanns regler om att densom hade tagits ur säkerhetstjänst skulle erbjudas möjlighet att frivilligtgenomgå provtagning för analys av alkohol i blod eller narkotikatestning föratt fria sig om misstankar om påverkan. Vid undersökningstillfället togs ingeturinprov och fjärrtågklareraren erbjöds inte att genomgå den frivilligaprovtagningen. Läkaren på företagshälsovården kände inte till Banverketsegna regler kring provtagning. Någon företeckning över vilka dokument frånBanverket som skulle tillämpas i samband med läkarundersökningarna fannsinte i leveransavtalet.SHK har i flera utredningar undersökt tågklarerarens (lokal- och fjärrtågklarerare)arbetsmetodik och funnit att det i ”onormala situationer” saknas verktygsom tydliggör en koppling mellan utförande av en arbetsuppgift och konsekvensenav denna. Det är viktigt att få en återkoppling för de åtgärder somvidtas för en viss situation för att kunna se vilka konsekvenser åtgärden fårinnan den verkställs. Återkopplingen skulle på så vis kunna ge utföraren enmöjlighet att inhämta mer eller annan information innan beslut att genomföraen åtgärd verkställs, t.ex. vid ett medgivande att passera en signal som intevisar ”kör”.5 VIDTAGNA ÅTGÄRDER5.1 Genomförda åtgärderI samband med att de nya trafiksäkerhetsföreskrifterna, JTF (Järnvägsstyrelsenstrafikföreskrifter), infördes 31 maj 2009 har reglerna för passage av signalsom inte visar ”kör” delvis ändrats. Dels förändrades tågklarerarens kontrolleroch dels infördes en blankett för kommunikationen mellan tågklarerare ochförare i samband med ett medgivande att passera en signal som visar ”stopp”.När JTF infördes slopades reglerna för vagnuttagning för transport vilketinnebar att den rörelseformen inte längre förekommer.Enligt Banverket har telefonistödet ASTA uppdaterats efter händelsen ochdärigenom fått en förbättrad driftsäkerhet.5.2 Beslutade men ej genomförda åtgärderSHK har inte tagit del av någon beslutad åtgärd.