Rapport RJ 2009:07 - Statens Haverikommission

39Delhändelse H3, H5 och H6Brist i kommunikationNär tillsyningsmannen kontaktade fjärrtågklareraren presenterade han sigsom ”Vagnuttagning 76910 klar att gå till Klockarbäcken”. Fjärrtågklarerarenlämnade ett starttillstånd för ”vagnuttagning för transport Umeå – Klockarbäcken”och tillsyningsmannen repeterade medgivandet som ”vagnuttagning76910 Umeå – Brännland” varvid fjärrtågklareraren bekräftade att det var rättuppfattat. Av samtalet framgick att fjärrtågklareraren och tillsyningsmannenpratade förbi varandra dels vilken typ av vagnuttagning som beviljades ochdels avseende vilken sträcka som den skulle framföras.Någon avstämning av uppgifterna i tidtabellen skedde inte mellan tillsyningsmannenoch fjärrtågklareraren. Tillsyningsmannen hade i sin tidtabell uppgiftom att rörelsen skulle framföras som en vagnuttagning medan det påfjärrtågklarerarens grafiska upplägg var noterat att rörelsen var en vagnuttagningför transport. Detta bidrog troligen till att de båda utgick från sinarespektive tillgängliga uppgifter och hade därmed olika mål med samtalet.Tillsyningsmannen ville komma iväg med vagnuttagningen som var försenad,fjärrtågklareraren var stressad av att telefonistödet inte fungerade samt hademycket att göra. En stressad situation kan påverka perceptionen på så vis attrisken ökar för att höra det man förväntar sig och att man därmed inte är likauppmärksam för avvikelser i samtalet.Att vagnuttagningen var noterad på det grafiska upplägget som en vagnuttagningför transport kan med stor sannolikhet ha bidragit till att fjärrtågklarerarenförväxlade de olika formerna av vagnuttagning.Fjärrtågklareraren gjorde notering på det grafiska upplägget att 76910 var envagnuttagning för transport Umeå – Brännland, enligt den förplaneradenoteringen (se fig. 7).Fjärrtågklareraren stressadSammantaget bidrog bristen i överlämning, att ASTA gick ned och den nyatrafikbilden till att fjärrtågklareraren upplevde situationen som stressig ochrisken för felhandlingar ökade.Delhändelse H7Signal L1 visade ”stopp”.När tåg 7081 skulle avgå från Brännland fick tåget inte ”kör” i utfartsblocksignalen.Detta berodde på att växeln vid Klockarbäcken inte var förreglad.Vagnuttagning 76910 växlade vid KlockarbäckenTillsyningsmannen hade inte avslutat vagnuttagningen utan växlade medvagnar vid industriområdet vid Klockarbäcken.Delhändelse H8Ingen notering om avspärrning på grafiskt uppläggFjärrtågklareraren noterade vagnuttagningen som en vagnuttagning förtransport och hade inte noterat någon avspärrning på det grafiska upplägget.