Rapport RJ 2009:07 - Statens Haverikommission

25Fig. 7 Bild från fjärrtågklarerarens grafiska upplägg. Upplägget delades kl. 06:00.Av det grafiska upplägget framgick att vagnuttagning 76910 måste avslutas iKlockarbäcken för att tågen 9241, 7080 och 16901 skulle kunna framföras påsträckan mellan Umeå och Brännland.Fig. 8 Utdrag ur tidtabellsboken för tåg 7081.Tåg 7081 gick varje dag mellan Vännäs (VNS) och Umeå (UÅ).Fig. 9 Utdrag ur tidtabellsboken för den planenliga vagnuttagningen 76910.Av tidtabellen framgick att vagnuttagning 76910 skulle påbörjas i Umeå kl.05:45 och avslutas i Brännland (BRD) kl. 07:30 samt att tillsyningsmannenäven var förare. Det framgick inte av tidtabellen att vagnuttagningen skulleavslutas i Klockarbäcken (KLBN) för att sedan begäras på nytt för att fortsättatill Brännland. Vagnuttagningen var däremot uppdelad på två olika sträckor,Umeå – Klockarbäcken tisdag till fredag samt Klockarbäcken – Brännlandmåndag till fredag.SHK har från driftledningscentralen i Boden även tagit del av andra grafiskaupplägg än de som direkt hade med händelsen att göra. Av dessa framgick attplanenliga vagnuttagningar inte noterades med spärrstreck när de hade fåttstarttillstånd. Även i de fall när de hade framförts i andra lägen än de hadevarit planerade för noterades inga spärrstreck.2.5.2 SäkerhetssamtalDe samtal som skedde i anslutning till händelsen har avlyssnats av SHK. Itabell 1 redovisas en kort sammanfattning av de relevanta säkerhetssamtal som