Rapport RJ 2009:07 - Statens Haverikommission

16inte denna gång. Tillsyningsmannen tyckte att samtalet med fjärrtågklarerarenskedde enligt reglerna och att han fått det som han begärde. Tillsyningsmannenfick starttillståndet och åkte till Klockarbäcken för att växla.Tillsyningsmannen berättade att han arbetade på som vanligt vid Klockarbäckenoch när han backade mot växeln vid Klockarbäcken såg han resandetågetstå där. Eftersom tillsyningsmannen körde med radiolokssändaren och befannsig främst i rörelseriktningen var det enkelt att stanna före tågsättet vid växeln.Tillsyningsmannen gick fram till resandetåget och frågade föraren vad tågetgjorde där eftersom tillsyningsmannen ”hade sträckan” 3 .2.1.2 Övrig berörd personalGruppchefen DLC BodenGruppchefen hade varit gruppchef i ca 1,5 år. Dessförinnan hade hon arbetatsom tågklarerare i sex år och därefter med administrativa arbetsuppgifter pådriftledningscentralen förutom ett avbrott p. g. a. föräldraledighet.Gruppchefen berättade att den aktuella dagen kom den operative chefen ellertågklarerarinstruktören in och berättade att det hade inträffat en incident ochatt fjärrtågklareraren var tagen ur säkerhetstjänst. Gruppchefen ringde in enextra fjärrtågklarerare och kontaktade en kamratstödjare.Vidare berättade gruppchefen att hon kontaktade företagshälsovården för attbeställa tid för läkarundersökning av fjärrtågklareraren och fick en tid sammadag för läkarundersökning. Efter läkarundersökningen fick gruppchefensamma dag besked från företagshälsovården att fjärrtågklareraren kundeåterinsättas i säkerhetstjänst. Efter samtal med fjärrtågklareraren kom deöverens om att fjärrtågklareraren kunde återgå i säkerhetstjänst efterföljandedag.Gruppchefen hade kännedom om fjärrtågklarerarens personliga förhållandenoch fjärrtågklareraren hade tidigare fått ett par dagar ledigt på grund av detta.Tågklarerarinstruktören/säkerhetshandläggarenTågklarerarinstruktören började arbeta som tågklarerare 1986 och blevfjärrtågklarerare 1988. Tågklarerarinstruktören hade varit tågklarerarinstruktöroch fortbildare i ca 8 år.Tågklarerarinstruktören berättade att han fick kännedom om händelsen närhan började sin arbetsdag samma dag som händelsen inträffade. Tågklarerarinstruktörentrodde att fjärrtågklareraren hade sett fel på det grafiskaupplägget och trott att en vagnuttagning hade varit en vagnuttagning förtransport. Tågklarerarinstruktören var med och fattade beslutet om attfjärrtågklareraren skulle tas ur säkerhetstjänst. Tågklarerarinstruktören troddeinte att händelsen berodde på bristande kunskaper hos fjärrtågklareraren trotsatt fjärrtågklareraren inte trodde att det gick att lägga om växeln vid Klockarbäckenom utfartssignalen i Umeå var spärrad.Tågklarerarinstruktören berättade att han och en kollega var ansvariga för denindividuella uppföljningen av personalen. Tågklarerarinstruktören upplevdeatt han hade ett bra stöd från chefen för driftledningscentralen och att de hadefått resurser för att förbättra säkerhetsarbetet på driftledningscentralen. Vidden individuella uppföljningen följde tågklarerarinstruktören en checklistaöver vad som skulle följas upp och satt med fjärrtågklareraren under arbets-3 Att tillsyningsmannen inte hade anmält att vagnuttagningen var avslutad.