Rapport RJ 2009:07 - Statens Haverikommission

13Vagnuttagning 76910Green Cargo AB var järnvägsföretag för vagnuttagning 76910. Vagnuttagningenbestod av T44 nr 382 och sex vagnar. Ingen av vagnarna var lastad medfarligt gods. Vagnuttagningen var en planenlig vagnuttagning som skulle gåfrån Umeå, växla vid Klockarbäckens linjeplats och därefter fortsätta tillBrännland.1.5.4 JärnvägsinfrastrukturenBanverket var infrastrukturförvaltare för sträckan Brännland – Umeå som lågpå sträckan Vännäs – Umeå. Sträckan var en elektrifierad enkelspårig sträckamed fjärrblockering och ATC samt fjärrstyrdes via ARGUS-systemet. Sträckantrafikleddes av en fjärrtågklarerare i Boden. Ställverket i Brännland var ettreläställverk mod. 59 och ställverket i Umeå var ett datorställverk mod. 85.Den största tillåtna hastigheten på sträckan var 135 km/tim. Banstandardenvar UIC 60 kg/m och hade betongslipers med Panderolin E-clip infästning.Makadamen var av klass 1.Allmänt om trafikstyrningSignalsystem, trafikledning och regelverk för trafikering av järnvägar i Sverigeär uppbyggt på en princip enligt vilken man skiljer på stationer och linjen.Inom en stations gränser ansvarar en tågklarerare med hjälp av en signalanläggningför styrning och ledning av verksamheten. Signalanläggningen kanvara alltifrån mycket enkel där de flesta manövrar och kontroller måste görasmanuellt av en tågklarerare på plats, eller vara fullständigt utbyggd medhinderfrihetskontroll och tågvägsläggning på elektrisk väg. En station där entågklarerare tjänstgör är en bevakad station.På linjen är tågklarerarens övervakning mer indirekt. Antingen sker övervakningenmed hjälp av linjeblockering som är ett signaltekniskt system somförhindrar att körsignal kan visas till en sträcka där det finns ett tåg, ellergenom manuella rutiner, tåganmälan. Sträckor med fullständigt signalutrustadestationer och linjeblockering kan fjärrstyras, s.k. fjärrblockering (fjb). Påsträckor med linjeblockering har fjärrtågklareraren ingen indikering omväxlars lägen på linjeplatser.1.5.5 KommunikationsmedelVid samtalen mellan fjärrtågklareraren och föraren 7081 respektive tillsyningsmannen76910 användes mobiltelefon eller MobiSIR.1.5.6 Pågående arbeten vid eller i närheten av platsenVid Klockarbäckens linjeplats pågick växlingsarbete med vagnuttagningensfordonssätt.1.5.7 Väder- och siktförhållandenEnligt SMHI var vädret kl. 07:40 halvklart till mulet, +14 °C. Solhöjden var 27grader och riktningen 92 grader. Sikten var > 10 km.