Emma lotsade fram Volvos nya jätte - Swecon

Emma ledde arbetetmed nya L350FVolvos nya jättehjullastare visades på Bauma i april,men Emma Verner har redan lämnat projektet bakom sig.Nu leder hon ett nytt, ännu hemligt, projekt inom VolvoHauler Loader Business Line. foto: hans jonssonEfter att ha byggt fyra prototyper ochfem förseriemaskiner var det dags; den 29januari startade produktionen av Volvos nya”monsterhjullastare” L350F i Arvika.För huvudprojektledare Emma Verner vardet ett speciellt ögonblick.– Äntligen! Det var som att gå i målefter ett långlopp.På Bauma nyligen premiärvisades L350F, denstörsta hjullastare som Volvo CE någonsin tillverkat.Våren och försommaren fortsätter med nyavisningar – till exempel Maskin-Expo och Volvodagarna– då intresserade kunder kommer att köaför att se och provköra jättemaskinen.Men för Emma Verner är L350F under avveckling.Återstår att göra är att skriva en vitbok omhur arbetet fortlöpte och vilka erfarenheter somkan dras. Faktum är att hon redan leder ett nyttutvecklingsprojekt inom Volvo Hauler LoaderBusiness Line.– Det är hemligt, men om några år berättar jaggärna mer, skrattar hon.Emmas bakgrund – internationell rättsvetenskap,språk och ekonomi – låter kanske en smulaudda. Sedan 1998, då hon fick vikarierna somprojektledare på inköpsavdelningen, har hon jobbatpå Volvo Hauler Loader Business Line. Honhar sedan dess drivit rationaliseringsprojekt ochvarit kommersiell projektledare.Inte teknikerFör drygt ett år sedan, då utvecklingsarbetet medL350F pågått i fem år, gjordes en omorganisationoch Emma erbjöds jobbet som huvudprojektledare.– Jättespännande och utmanande. Jag ser detsom en fördel att jag inte är utbildad tekniker, dåfrestas jag inte att grotta ner mig i tekniska detaljer.Min uppgift har varit att leda projektet tillsammansmed många specialister inom respektivefunktion i företaget.– Och jag tycker ändå jag haft nytta av minutbildning; att kunna argumentera, hitta nya infallsvinklaroch att ”ta folk”, säger hon.Det var i november 2001 som arbetet medL350F började. Utgångspunkten var att L330Eskulle fasas ut och ersättas med en större maskin.Projektgruppen gick igenom marknadens krav ochundan för undan klarnade bilden.– Det absolut viktigaste var att säkerställa kvalitetenpå den nya maskinen. Om en så stor maskinstannar, så kan det stoppa arbetet på en helarbetsplats, säger Emma.KompliceratAndra viktiga punkter var emissionslagkrav, förarenssikt och komfort, produktivitet (ton per liter)och servicevänlighet. Ett från början komplext projektblev inte enklare av att det fanns inblandadepå flera platser i Sverige, samt Asheville i USA ochPederneiras i Brasilien.Fyra prototyper togs fram och testades innan denförsta av fem förseriemaskiner tillverkades. Helatiden testades maskinen i verkliga miljöer.– Från den första prototypen till den sista förseriemaskinenär skillnaden stor, men från denförsta förseriemaskinen har det varit mindre justeringaroch förbättringar, säger Emma.Nu har Emma Verner nästan helt och hålletsläppt L350F och är inne i ett nytt projekt – mengläds naturligtvis åt de första positiva reaktionerna.Som testkörningen i kalkstensbrottet i tjeckiskaMokra nyligen.”Superbomba”, sa testföraren och det behöverinte översättas.Lika bra var jämförelsen med en konkurrent isamma storlek: L350F drog 25 procent mindrebränsle, men lastade ändå lite mer.– Det har varit jobbigt och många, långa dagar– men det har det varit värt, säger Emma och ler •namn: Emma Vernerålder: 32 årfamilj: gift med Micke, barnen Stella, 4 år,och Sigge, 2 år.utbildning: Internationell rättsvetenskap,ekonomi och språkfritidsintressen: Friskis & Svettis,familjen och husbygget i Torshälla