Turlistan 1 2010 - Helsingborgs Hamn AB - Helsingborgs stad

TURLISTAN 

KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN 

N R 1, M A R S 2 010

Aktuellt 2 

Rekordår för järnvägstrafiken 3 

Ny Hamnstyrman 4 

Ordförande har ordet 5 

EU projekt 6 

Kylkapaciteten ökar i Hamnen 7 

Helsingborgs Hamn auktoriserad bananvägare 8 

Gitte 3 lämnar Hamnen 11 

Hamnen vinner IT-pris 12 

PO Janssons avtackning 13 

Besök 15 

Lastat och lossat 16-17 

Kompetenshöjning säkrar kvaliteten 18 

Lyckad snöröjning 19 

OFA-anläggningen 20 

Riksintresset 21 

Högre säkerhet i transportkedjan 23 

Aktuell statistik 29 

Kontakter i transportbranschen 30-31 

Sveriges vackraste kran 32 

Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB 

Utgivning: 4 ggr/år 

Nästa utgåva: juni 

Upplaga: 5 000 ex 

Redaktör: Andréas Eriksson 

Ansvarig utgivare: Jo Kristian Okstad 

Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg 

Telefon: 042-10 63 00 

e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se 

2 

Aktuellt 

Välkommen till ett nytt decennium 

med Turlistan och mitt första nummer 

som verkställande direktör i Helsingborgs 

Hamn! 

Det är med stort engagemang och nyfikenhet jag tar mig an uppgiften 

att leda en av världens största färjehamnar och Sveriges näst största 

containerhamn. Jag känner ödmjukhet och tacksamhet för det arbete 

som har gjorts för att ge hamnen dess unika position och jag ska göra 

mitt allra bästa för att infria förväntningar från kunder, ägare och 

personal. 

Årets första månader har präglats av stor optimism inom transport- 

sektorn och vi har redan fått nya verksamheter och kunder. Hel- 

singborgs Hamn har blivit certifierade bananvägare vilket stärker vår 

position som landets största hamn för fruktoch grönsaker. Samma 

gäller beslutet att satsa på utökad kylkapacitet. Vi har också, efter 

två års intensivt arbete, äntligen officiellt tilldelats status som allmänt 

riksintresse, vilket skyddar hamnen från framtida exploatering. 

I sammanfattningen av 2009 års verksamhet glädjer jag mig särskilt 

åt ökningen av volymer i tågtrafiken – en utveckling som startade 

för några år sedan och som har förstärkts under 2009. Under året 

omlastades 60 000 enheter till eller från tåg, vilket är 10 000 fler 

än 2008 och nytt rekord för Helsingborgs Hamn. Framgångarna 

beror på att våra kunder i högre utsträckning efterfrågar miljövänliga 

transporter och att Helsingborgs Hamn har ett linjetrafiknät som 

omfattar i princip alla viktiga terminaler i Sverige. Combiterminalen 

gör att omlastningen sker med hög effektivitet vilket i sin tur bidrar till 

ökad leveranssäkerhet. Jag ser framemot att få jobba med en fortsatt 

utveckling av denna verksamhet till nytta för våra kunder. 

Vintern 2009/2010 har varit den kallaste och snörikaste på många år. 

Vädret i Helsingborg har påmint om klimatet i mitt hemland Norge. 

Kanske är det därför det har gått så bra för svenskarna i vinter-OS. 

Snökaoset har varit på allas läppar och många samhällsviktiga verksamheter 

har legat nere. Det gäller dock inte Helsingborgs Hamn. 

Tack vare en beredskapsstyrka har vi lyckats hålla hamnen snö- och 

isfri och därmed sluppit störningar. 

2010 blir året då vi definitivt lämnar lågkonjunkturen bakom oss och 

blickar framåt. Jag önskar er alla en trevlig läsning och en riktigt skön 

vår. 

Jo Kristian Okstad 

Vd Helsingborgs Hamn AB

Rekordår för järnvägstrafiken via 

Helsingborgs Hamn 

Volymerna i tågtrafiken via Helsingborgs Hamn har det senaste året 

ökat med hela 20 procent. Under 2009 omlastades 60 000 enheter till 

eller från tåg, vilket är 10 000 fler än 2008 och nytt rekord. 

Satsningen på en av Sveriges modernaste 

kombiterminaler för fem år sedan har varit en 

stor framgång för Helsingborgs Hamn. Volymerna 

för tågtrafiken har ökat successivt och 

nådde 2009 en toppnotering, trots finanskris 

och lågkonjunktur. 

Miljön allt viktigare 

– Miljön har blivit allt viktigare för industrin och 

vi är glada att vi kan tillgodose detta behov när 

det gäller kombinationen av transporter via 

järnväg och sjöfart, säger Nicklas Romell, försäljningsrepresentant 

vid Helsingborgs Hamn. 

Helsingborgs Hamn är idag sammankopplad 

med ett linjenät som gör det möjligt att transportera 

gods till i princip alla viktiga terminaler 

i Sverige. Två av exemplen är Intercontainers 

tågpendel mellan Wanne i Ruhrområdet och 

Helsingborg som når järnvägsterminaler i 

Göteborg, Västerås, Eskilstuna, Norrköping, 

Södertälje, Gävle och Borlänge fem dagar i 

veckan, samt Green Cargos dagliga tågpendel 

med Cooptrailrar till och från Stockholm. 

– Ökningen av järnvägstransporter gör att 

klimatpåverkan minskar och då blir också 

Nicklas Romell, försäljnigsrepresentant 

Helsingborgs Hamns Combiterminalen i vinterskrud 

Hamnens verksamhet grönare, säger Nicklas 

Romell. 

En annan faktor som sannolikt ligger bakom 

framgångarna är leveranssäkerheten. 

– Över 95 procent av godset som skickas med 

järnväg ankommer och avgår i tid. Detta gör 

tågtransporterna än mer konkurrenskraftiga, 

säger Nicklas Romell. 

Ted Bergdahl 

3

Ny Hamnstyrman 

Trafikavdelningen har en ny vikarie för att rycka in vid semester och annan 

ledighet. Han heter Per Weiland, är 50 år, och har under många år korsat 

de sju haven. Under senare tid har han velat komma närmre hem och har 

då arbetat som befälhavare på ACE-Link och är bosatt i Hasslarp. Nu är 

ju förutsättningarna inte så goda att vara befälhavare på ACE-Link och Per 

ser fram mot arbetet i Hamnen. 

4 

Lindholm Ship Supply• Dedicated team 

Always close to You 

Providing 24 hour service, our dedicated team of ship suppliers can promise swift delivery 

to accommodate any need of all your ships’ departments- deck, engine and pantry alike. 

With over 30 years experience of ship supply we have a well established network of suppliers, 

providing the necessary support in the challenging business of serving commercial 

vessels. Geographically we can reach all ports in southern Sweden, the regions around 

Stockholm and Gothenburg as well as the Öresund region and Copenhagen within hours. 

A sample of services 

• Deck, cabin and engine stores 

• Electronic equipment 

• Safety equipment 

• Marine paint and chemicals 

• Marine lubricants 

• Ropes and wires 

• Tools and expendables 

• Cabin stores 

• Medical supplies 

• Stationary 

• Charts and publications 

• Bridge supplies 

• Protective work wear 

• Pantry equipment 

• Hotel equipment and consumables 

• Provisions 

”Helsingborgs Hamn har av olika skäl beslutat att 

med några undantag inte publicera någon officiell 

taxa under 2010. 

Undantagen är kajhyra för enheter samt reeferhantering, 

och dessa priser finns tillgängliga på vår 

hemsida 

www.port.helsingborg.se under Vårt utbud / Priser.” 

Vid prisförfrågningar hänvisar vi till Försäljningsavdelningen: 

Kjell-Åke Ranft, kjell.ranft@port.helsingborg.se och 

Nicklas Romell, nicklas.romell@port.helsingborg.se 

Why work 

with us? 

• Experience & flexibility 

• Efficient Service 

www.lindholmshipsupply.se 

shipsupply@lindholmshipping.se +46(0)42 12 60 98, Oceangatan 3, Box 652 SE-251 06 Helsingborg 

lss@lindholmshipping.se, +46 (0)8 12 00 41 48, Södra Hamnvägen 7, SE-115 41 Stockholm 

lss@lindholmshipping.se, +46 (0)31 13 14 10, Katrinerovägen 1c, Box 8936 SE-402 73 Gothenburg Part Of tHE Strömma GrOuP

Helsingborgs Hamns styrelseordförande Magnus Jälminger 

Vår hamn - stadens hjärta 

”Helsingborgs Hamn är stadens hjärta och 

spelar en avgörande roll för att Helsingborg 

ska kunna leva och blomstra. Så har det varit i 

200 år och så kommer det att förbli. Med en 

av världens största färjehamnar och Sveriges 

näst största containerhamn utgör Helsingborg 

ett transportnav som möjliggör ökat resande 

och integration, ökad tillväxt och fler jobb. 

Helsingborgs Hamn är en naturlig och viktig 

del av Helsingborgs stad och min ambition är 

att göra förhållandet mellan hamnen och staden 

än mer symbiotiskt framöver. 

Dialog viktig 

För att lyckas krävs att hamnens och stadens 

utveckling planeras i samförstånd, något som 

slås fast i både ägardirektiv och kommunala 

ändamål. Och så sker också idag genom stadsutvecklingsprojektet 

H+. Förnyelsen och moderniseringen 

av stadens södra delar sker lika 

mycket med hänsyn till hamnens verksamhet 

som andra samhällsintressen. Genom att i god 

tid, och i dialog med hamnen, planera byggandet 

av bostäder, kontor och andra faciliteter 

avvärjer vi risken för framtida konflikter. Jag 

kan tydligt se vinsterna med att stadens cen- 

trum rör sig söderut mot hamnen. Färjetrafiken 

hamnar mer centralt, vilket sannolikt 

kommer att leda till fler resenärer och ökad 

handel. 

Utnyttja ytorna 

Att hamnen har fått status som allmänt riksintresse 

gör att hamnområdet och tillfartsleder 

fredas från exploatering. Det ger en tydlighet 

i förhållandet mellan hamnen och staden. Det 

finns, som jag ser det, goda möjligheter för 

hamnen att fortsätta utvecklas på den befintliga 

ytan. Studier visar att godset kan öka 

fyra gånger dagens volym när det gäller antalet 

containrar. För ett modernt bolag som 

Helsingborgs Hamn är det viktigare att maximera 

nyttan av den yta man har istället för att 

expandera för expansionens skull. Strategin 

att fokusera på containerhanteringen har varit 

mycket framgångsrik och lett till att Helsingborgs 

Hamn har blivit containerspecialist – en 

position som vi tänker behålla och stärka. 

Torrhamn alternativ för avlastning 

För att nå dithän kan det dock krävas viss 

fysisk expansion, men inte nödvändigtvis i 

hamnområdet. En torrhamn inåt land skulle 

kunna avlasta Combiterminalen när containervolymerna 

ökar. Ett helt nytt logistikcentrum 

i anslutning till väg- och järnväg skulle 

stärka Helsingborg som transportnav. Dessutom 

skulle lastbilstrafiken inne i staden minska, 

vilket gynnar både medborgare och miljö. 

En annan viktig planfråga är den nya hamnleden. 

Hamnleden måste dras på ett sätt så att 

vi både tar hänsyn till stadsutvecklingsplanerna 

och till hamnens behov. Jag är övertygad om 

att vi kommer att nå en sådan lösning. 

Den politiska ledningen i Helsingborgs stad 

tänker gå i spetsen för att hamnen och staden 

får bästa möjliga förutsättningar att utvecklas 

sida vid sida och tillsammans. Beslut som fattas 

ska gynna både staden och hamnen. Välplanerande 

och långsiktiga strategier kommer 

att göra Helsingborg till Öresundsregionens 

modernaste stad med Öresundsregionens 

modernaste hamn.” 

Magnus Jälminger (M) 

styrelseordförande Helsingborgs Hamn AB 

5

EU-projekt förenar 

En järnvägspendel mellan Helsingborg och Karlshamn kan bli ett av resultaten 

av Helsingborgs Hamns medverkan i EU-projektet East West 

Transport Corridor II. I projektet deltar ett stort antal sydsvenska och 

internationella aktörer och syftet är att underlätta transporter från 

Ryssland via Litauen, Sverige och Danmark vidare ut till kontinenten. 

East West Transport Corridor II består av ett 

tjugotal aktiviteter och inkluderar planerna på 

en ny daglig järnvägspendel mellan Helsingborg 

och Karlshamnsregionen. 

– Det finns ett antal stora företag i respektive 

region som visat intresse. Detta ska i förlängningen 

knytas samman med en järnvägstransportör 

som kan trafikera linjen. Det finns 

visserligen redan idag en pendel mellan Helsingborg 

och Åhus men den når inte Blekinge 

och går dessutom inte varje dag, berättar 

6 

Nicklas Romell, som representerar Helsingborgs 

Hamn i projektet. 

East West Transport Corridor II kommer att 

pågå under tre år och får ekonomiskt stöd 

av EU. Projektbudgeten är på 60 miljoner 

svenska kronor. Ett 70-tal organisationer och 

myndigheter från Danmark, Sverige, Tyskland, 

Litauen, Ryssland och Vitryssland samarbetar 

inom projektet som leds av Region Blekinge. 

Helsingborgs Hamn är delaktig i fyra av projektets 

arbetsområden. Det gäller bland annat 

Skrotning av Containerkran 17 

Efter lång och trogen tjänst skrotas containerkran 

17. Helsingborgs Hamns era som containerhamn 

började 1969, då containerkran 17 

togs i bruk i Skåneterminalen. År 1990 flyttades 

kran 17 till Västhamnen. Kranen har varit i 

bruk under mer än 40 år och har drygt 31 000 

timmars drift bakom sig. 

Rivningen av kran 17 var klar i början av mars 

och utfördes av Stena Recycling. 

Kran 17 i Skåneterminalen 1969 Rivning påbörjad, januari 2010 

uppbyggnaden av ett nytt IT-system som ska 

involvera transportörer i hela transportkorridoren 

och utvecklingen av kortsjötrafiken. 

– Projektet gör det möjligt för oss att nätverka 

med potentiella samarbetsparter och kunder. 

På sikt kommer det att ge oss stora affärsmöjligheter, 

säger Nicklas Romell. 

Ted Bergdahl 

Rivning pågår, februari 2010

Helsingborgs Hamn utökar kylkapaciteten 

med 30 procent 

Helsingborgs Hamn ökar antalet inkopplingsmöjligheter för kylcontainrar 

från 250 till 330. Skälet är tilltagande volymer, främst när det gäller 

importen av frukt och grönsaker. Hamnen kommer inom kort att installera 

80 nya eluppkopplingar. 

–Helsingborgs Hamn är Sveriges största fruktoch 

grönsakshamn och ser en fortsatt positiv 

trend när det gäller både import och export 

av kylvaror. Därför tar vi steget och ökar kapaciteten 

för inkoppling av kylcontainrar, säger 

Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs 

Hamn. 

Nya uttag i Västhamnen 

Helsingborgs Hamn kommer att utöka den 

nuvarande kapaciteten för kylcontainrar i 

Västhamnen och installera nya elplintar för 

inkoppling av 80 containrar. – Genom att 

utöka kylkapaciteten stärker vi vår roll som 

kombinerad containerspecialist och fruktoch 

grönsakshamn. Satsningen innebär att vi kan 

tillgodose kundernas ökande behov, säger 

Kjell-Åke Ranft. 

Auktoriserad bananvägare 

Senaste tillskottet när det gäller importen av 

kylvaror är bananer. Tullverket har utsett Helsingborgs 

Hamn till auktoriserad bananvägare, 

vilket innebär att hamnen kan ta emot och 

väga bananerna och utfärda intyg för skatter 

och andra avgifter. Två företag, Banankompaniet 

och Everfresh, har inlett samarbete med 

hamnen och importerar initialt omkring 200 

ton bananer i veckan. 

Historiskt sett har många hamnar haft svårt 

att få balans mellan export och import när det 

gäller kylvaror, men för Helsingborgs Hamn är 

detta inget större problem. 

– Vi har jämförelsevis god balans. Den stora 

importen balanseras av till exempel IKEA, som 

via Helsingborgs Hamn exporterar livsmedel 

från sitt lager i Staffanstorp till sina varuhus i 

hela världen, berättar Kjell-Åke Ranft. 

Ted Bergdahl 

Kylcontainrar i långa rader 

7

Helsingborgs Hamn auktoriserad bananvägare 

Tullverket har utsett Helsingborgs Hamn 

till auktoriserad bananvägare. Därmed blir 

det möjligt att införtulla bananer direkt i 

hamnen som väger och utfärdar intyg för 

skatter och avgifter. Hamnens nya roll som 

bananvägare har redan lett till samarbete 

med en ny kund och initialt ökade volymer 

med ca 200 ton bananer per vecka. 

”Tarzan” väger och antecknar därefter vikten. 

8 

Staffan ”Tarzan” Nilsson och Tony Brandt väger bananer i magasin 710A. 

Helsingborgs Hamn är Sveriges största importhamn 

för frukt och grönsaker och stärker 

nu ytterligare sin position på marknaden genom 

att ta emot och väga ”det gula guldet”. 

– Det här betyder att vi kan erbjuda en ny och 

efterfrågad tjänst, och därigenom får vi större 

volymer och ökade intäkter, säger Kjell-Åke 

Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. 

Cirka 10 containrar i veckan 

I tjänsteerbjudandet ingår såväl att väga och 

registrera bananerna som att lossa dem via 

kylmagasin. På så sätt kopplar hamnen ihop 

vägningen med snabb och effektiv containerhantering. 

Inledningsvis kommer Helsingborgs 

Hamn att ta emot cirka 10 containrar i veckan. 

Vägningen av bananer styrs av rigorösa regler 

och sker med stor noggrannhet. Bananerna 

vägs både med och utan emballage för att säkerställa 

vikten. Vågen har två decimaler för 

att vikten ska bli så exakt som möjligt. 

Gott samarbete 

Bananimportörerna som hamnen samarbetar 

med just nu är Banan-Kompaniet och Everfresh. 

– Everfresh har vi ett gott samarbete 

med sedan flera år tillbaka, och vi är glada att 

även Banan-Kompaniet nu har valt att samarbeta 

med Helsingborgs Hamn, säger Kjell-Åke 

Ranft. 

Ted Bergdahl

Gitte 3 lämnar Hamnen 

Utsikten ner mot hamnen från Trädgårdsgatan är inte längre sig lik. Fartyget Gitte 3, 

som i många år har agerat reservdelsförråd åt HH-Ferries’ fartyg, är nu bortbogserad 

för upphuggning. 

Gitte 3 hette Superflex Delta då hon levererades 

i början av 1989 från varvet North East 

Shipbuilders i England till Molarco Shipping A/S 

i Danmark. Fartyget sattes i trafik för Vognmandsruten 

mellan Korsør – Nyborg på Stora 

Bält. 1990 döptes hon om till Difko Storebælt 

Det blev trångt i Norra Hamnen under bogseringen 

sedan Difko (Dansk Investeringsfond) övertagit 

trafiken. I ytterligare åtta år gick fartyget på 

denna linje tills Stora Bält-bron var färdigbyggd 

och färjetrafiken lades ner. Efter att ha varit 

upplagd ett halvår blev fartyget 1999 utchartrad 

till Easy Line och byggdes om. Hon fick 

Gitte 3 bogseras ut ur Södra Hamnen i Helsingborg 

då namnet Gitte 3. Easy Line satte in henne 

på trafiken mellan Gedser – Rostock i några 

månader, men blev sedan åter upplagd, denna 

gång i Rostock. 

Reservdelar till systerfartygen 

I början av 2000 blev Gitte 3 utchartrad till 

HH-Ferries för trafiken mellan Helsingborg 

– Helsingör, under tiden då hennes systerfartyg, 

Mercandia IV och Mercandia VIII, var på 

varvsöversyn. Efter detta blev Gitte 3 upplagd 

i Nakskov i tre år, för att sedan 2003 säljas 

till HH-Ferries. Hon bogserades då hit till Helsingborg 

för vidare uppläggning. HH-Ferries 

har sedan dess plockat diverse reservdelar 

från Gitte 3 till Mercandia-färjorna. Bland annat 

kom en av hennes bogportar till användning 

sedan Mercandia VIII krockat med piren i 

Helsingborg. Men i år såldes Gitte 3 till danska 

Fornæs Aps och den 13 januari bogserades 

hon till deras anläggning i Grenå för upphuggning. 

Andréa Jalmgård 

9

10 

CHIPOLBROK 

First class in project and heavy lift cargo 

since 1951 

Better ships Better service Better opportunities 

Scandinavia – Europe – Middle East – India – China – Far East – USA – Europe 

HANSA SHIPPING AB 

LINER AGENTS • CHARTERING • PROJECT FORWARDING 

Klippan 1 A, 414 51 Göteborg • Tel. +46-31-3544045, Fax +46-31-3544002 

E-mail hansa@hansa-shipping.se • www.hansa-shipping.se 

Projekttransporter och spedition Export/Import. 

Skräddarsydda transportlösningar. 

Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. 

Flygfrakt Export/Import. 

Export/Import förtullning. 

Inlandstransporter och distribution.

Tävla med Turlistan nr 1 2010 

1.Hur många enheter omlastades till och från tåg under 2009? 

a. 50 000 b. 60 000 c. 70 000 

2. Vid vilket företag arbetar Veronica Andersson? 

a. Banverket b. TT-Line c. Maersk Sverige AB 

3. När började Kent Renfors i Helsingborgs Hamn? 

a. 1997 b. 2001 c. 1996 

4. Hur förkortas Next Generation Innovative Logistics? 

a. NKIL b. NGLI c. NGIL 

5. Vad hette Gitte 3 när hon levererades 1989? 

a. Mex b. Delta c. Difko 

Namn: 

Företag: 

Adress: 

Postnr/ort: 

1:a pris 

Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines 

2:a och 3:e pris 

Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines 

och HH-Ferries. 

4:e och 5:e pris 

Tur/returresa över Öresund med Scandlines för 2 personer. 

Vinnare nr 4 2009: 1:a pris: Barbro Löfgren, Carlsberg Sverige AB 2:a pris: Thomas Grebius, Unifeeder Sweden 3:e pris Tommy 

Cronvall, Ikea Svenska AB : 4:e pris: Claes Widlund, Green Cargo Logistics 5:e pris: Ingvar Hansson, APC Logistics AB 

Tröstpriser till: Rosa Runhellen, Hammarplast Consumer, Kristina F Jonsson, Vegestrands, Fredrik Magnusson, TransFargo AB, 

Mats Davidsson, Unifeeder Sweden AB, Eva Lindberg, Greencarrier Sweden AB.Grattis! 

vinnarna i 

tävling 4/09 

Skicka eller faxa svaret till 

Turlistan/Tävling 1/10, Helsingborgs Hamn AB, 

Box 821, 251 08 Helsingborg. Fax: 042-28 22 99 

11

Helsingborgs Hamn vinner pris för 

IT-baserad containerhantering 

Lars Cronsioe, IT chef Helsingborgs Hamn, med pris 

och diplom. 

Utmärkelsen lovordar Helsingborgs 

Hamns sätt att använda modernt ITstöd 

för att effektivisera hanteringen av 

containrar. Det är organisationen Next 

Generation Innovative Logistics som delar 

ut utmärkelsen ”Innovative Logistics 

Award 2009”. Ett pris som lyfter fram 

Hamnens effektiva utnyttjande av transportresurser. 

Det är Helsingborgs Hamns IT-system PORTit, 

som är utvecklat tillsammans med företaget In- 

Port, som nu premieras med ett prestigefyllt pris. 

PORTit är ett terminalsystem som gör det möjligt 

att följa godstrafik i realtid. Trådlös kommunika- 

tion mellan truckar, handterminaler, stuvare och 

Hamnens IT-system förmedlar informationen i 

samma ögonblick som det sker en fysisk förflytt- 

ning av containrar. Informationen visas samtidigt 

på Hamnens hemsida, där inloggade kunder kan 

följa och spåra sina containrar. 

Lyckad kombination 

Utmärkelsen från organisationen NGIL vid Lunds 

Tekniska Högskola motiveras med följande: 

”Genom att kombinera traditionell teknik med 

ny teknik har Helsingborgs Hamn lyckats skapa 

en applikation som både innebär effektivare utnyttjning 

av transportresurserna samtidigt som 

12 

flexibilitet uppnås vid deras hantering av huvudflödet, 

bestående av containrar.” 

Systemet ger konkurrensfördelar 

– Utmärkelsen kom som en tidig julklapp till oss 

och stärker vår känsla av att vi faktiskt har utvecklat 

något unikt för svenska hamnar. Vi var 

mycket engagerade i utvecklingen av PORTit 

och gläds idag åt att systemet ger oss och våra 

kunder konkurrensfördelar, säger Lars Cronsioe, 

Helsingborgs Hamns IT chef. 

Nationellt excellenscenter 

Next Generation Innovative Logistics vid Lunds 

Tekniska Högskola är ett nationellt excellenscenter 

med syfte att bland annat sprida kompetens 

inom logistikområdet. Projektet har stark förankring 

i industrin, forskning och näringsliv. För mer 

information besök www.ngil.se 

Ted Bergdahl 

Lastning av MSC Asli

Vd PO Janssons avtackning 24/2 2010 

13

Vår bredd är vår styrka 

Helhetskonceptet där du som kund låter oss göra jobbet! 

Inom GDL´s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom 

alla segment. 

Fjärr & Distributionstransporter 

• Fjärrtransporter 

• Budtransporter 

• Kvalificerad distribution 

• Tempererade transporter 

• Lagring och omlastning av pall 

och specialgods 

Kontakta oss! 

042-25 18 00 

www.gdl.se 

14 

Containertransporter 

• Bulk 

• Tipp 

• Sima 

• Chassi 

• Tank 

Tomcontainerdepå 

• IT lösning med EDI 

• 3 truckar 

• Tvätt och reparation 

• Närhet till motorväg 

GDL TRANSPORT AB • Lagergatan 1 • Box 22301 • 250 25 Helsingborg • www.gdl.se 

En del av koncernen 

GDL depån 

Vi utökar nu vår 

markyta för att ge 

plats åt nya 

kunder!

Hans Paridon, GreenCargo, Solna. 

Eva Jönsson och Johan Ullenby från TT-Line, Trelleborg. 

Under hösten och vintern 2009 - 2010 

besökte bland andra följande personer 

och företag Helsingborgs Hamn AB 

Anders Graneskog, Banan-Kompaniet Helsingborg, Malin Åblad och Anders Cottrell, Banan-Kompaniet 

Stockholm. 

Kaj Bergström, Locon Sweden AB, (till vänster) tillsammans med representanter från olika företag i Ljungby. 

Joakim Martikainen, Veronica 

Andersson och Andréas Hansson 

från Banverket. 

15

Maersks fartyg anlöper Västhamnen varje söndag. Söndagen den 7 mars var det ”Maersk Ferrol” som kom för att lossa och lasta containrar. Lindholm Shipping 

sköter klareringen av fartygen. 

I Västhamnen den 25 januari lossade ”Deltagracht” 10 500 ton pellets från Brunswick i USA. Fartygets färd gick sedan vidare till S:t Petersburg. För klareringen av 

fartyget stod Citadel Shipping. 

16

Varje fredag anlöper ”Obbola”, ”Ortviken” eller ”Östrand” Skåneterminalen för att lossa och lasta ro-ro gods. Klareringen av fartygen sköts av Scandinavian Shipping 

Agencies. 

Den 5 februari 2010 anlöpte CMA CGM:s fartyg ”Taurus” Västhamnen för att lossa och lasta containrar. Sundship klarerar CMA CGM:s fartyg. 

17

Kompetenshöjning för att säkra kvaliteten 

Under våren kommer flera stora utbildningsinsatser att genomföras bland 

personalen i Helsingborgs Hamn. Det handlar om allt från säkerhetsutbildningar 

till utbildning i klimatsmart truckhantering. Utbildningssatsningen är 

ett led i Hamnens arbete för att höja kompetensen och säkra kvaliteten. 

Kenneth Jeppsson, Hans Sjöberg, Krister Johansson och Eskil Rönér i Stuverikontorets utbildningslokal. 

Hamnens tes är att välutbildade medarbetare 

gör ett bättre jobb. Det är en inställning 

som har präglat kompetensutvecklingsarbetet 

i många år och som hela tiden 

förstärks och backas upp av personal och 

fackliga organisationer. 

– Kompetens är lika med trovärdighet. Det 

minskar risken för skador och annat som kan 

störa verksamheten, säger Carl-Henrik Hägg, 

biträdande stuverichef vid Helsingborgs 


Fram till sommaren kommer Hamnen bland 

annat att fortsätta certifiera maskinförare 

enligt TYA, Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd. 

Nya medarbetare får dokumenterad 

utbildning på de fordon de framför 

och mer erfarna medarbetare uppdateras 

i riskmedvetenhet. – Vi ligger idag på en låg 

skadenivå men hoppas kunna förebygga ännu 

fler incidenter, säger Carl-Henrik Hägg. 

18 

Smartare körning 

För att öka effektiviteten, lönsamheten och klimattänkandet 

kommer truckförarna på Combiterminalen 

att få lära sig sparsam körning, 

så kallad Eco Driving. Eco Driving går ut på 

att köra smartare, både miljömässigt och ekonomiskt. 

Det är ofta enkla knep som att gasa 

mindre och inte svänga när man står stilla. 

– De hamnar som genomfört utbildningen har 

minskat bränsleförbrukningen med 10 procent. 

Det innebär kraftigt reducerade kostnader 

och koldioxidutsläpp, säger Carl-Henrik 

Hägg. 

IPOS och Räddningstaktik utbildar 

Helsingborgs Hamn planerar också att genomföra 

två säkerhetsutbildningar. För att 

så många som möjligt av hamnens medarbetare 

ska kunna hantera kemikalier i KEMIRA:s 

anläggning, kommer IPOS, Industry Park of 

Sweden, att ge en utbildning om kemikaliehantering 

i samband med exempelvis utsläpp 

eller brand. – Ju fler som kan arbeta med att 

hantera kemikalier, desto större flexibilitet får 

vi i organisationen, säger Carl-Henrik Hägg. 

Även produktionsledarna i Helsingborgs 

Hamn kommer att få en ganska omfattande 

duvning i säkerhetstänkande. Utbildningen 

ges av företaget Räddningstaktik och består 

av fyra delar med både teori och praktik. De 

två första delarna berör brandförlopp i slutet 

utrymme och omhändertagande av skadad 

person i hamnområdet. De andra två delarna 

sätter fokus på skadad personal ombord på 

fartyg och hur man praktiskt hanterar farligt 

gods. 

Produktionsledarna kommer också att få 

kompetenshöjning när det gäller coachande 

ledarskap och konflikthantering. 

Ted Bergdahl

Lyckad snöröjning trots rekordvinter 

Trots att vintern har varit den kallaste och snörikaste på många år, har 

hamnens verksamhet klarat sig utan större störningar. Förklaringen är 

en beredskapsstyrka som vid snöfall och isbildning med kort varsel kan 

rycka in och röja bort vädergudarnas ovälkomna gåvor. 

Beredskapsstyrkan består av arbetsledare, 

elektriker, mekaniker och fordonsreparatör. 

Helsingborgs Hamn har dessutom kontrakterat 

en entreprenör som tillhandahåller lastbil 

med saltspridare och åtta andra fordon för 

snöröjning. 

– Under de värsta snöfallen var samtliga fordon 

i drift och beredskapsstyrkan gjorde sitt 

yttersta för att förhindra störningar, berättar 

Carl-Henrik Hägg, biträdande stuverichef vid 

Helsingborgs Hamn. 

Få avbrott 

Och med facit i hand blev beredskapsstyrkans 

arbete en stor framgång. Bara under ett fåtal 

timmar stod verksamheten stilla på grund av 

ovädret. – När stora delar av samhället var 

lamslaget kunde Helsingborgs Hamn arbeta 

vidare som vanligt. Det är ett kvalitetsbevis, 

säger Carl-Henrik Hägg. 

Bogserbåt fick bryta is 

Förutom snöröjning har kylan medfört behov 

av isbrytning i och omkring hamnen. – Vi har 

då tagit kontakt med ett bogserbolag här i 

hamnen som hjälpt oss att bryta loss isen med 

en av sina båtar. Det har fungerat mycket bra, 

berättar Carl-Henrik Hägg. 

Svårare har det varit i väg- och järnvägsnätet i 

stora delar av landet. Både tåg- och lastbilstrafiken 

har drabbats av kraftiga förseningar på 

grund av snökaoset. – Tack vare stor flexibilitet 

har vi lyckats anpassa oss till störningarna 

utanför hamnens verksamhet. Organisationen 

och personalstrukturen gör att vi snabbt kan 

ställa om och anpassa oss efter yttre omständigheter. 

Det är en av Helsingborgs Hamns 

absoluta styrkor, säger Carl-Henrik Hägg. 

Ted Bergdahl 

Snöröjning i Combiterminalen 

19

OFA-anläggningen förvandlar sludge 

till dricksvatten och bränsle 

Helsingborgs Hamns hantering av flytande oljeavfall 

från fartyg, så kallad sludge, har ökat de senaste åren. 

Hamnens anläggning för oljeförorenat avloppsvatten 

(OFA) tog förra året emot 1100 ton sludge jämfört 

med 900 ton under 2008. Ökad effektivitet i reningen 

gör att den största mängden avfall omvandlas till 

dricksvatten medan den avskilda oljan återvinns till 

nytt bränsle. 

OFA-anläggningen i Helsingborgs Hamn är en 

skarp kontrast till den bild som ibland ges i 

massmedia och som pekar ut sjöfarten som 

miljöbov. Här lämnar fartygen stora mängder 

sludge för att bli av med avfallet och undvika 

utsläpp vid skador eller haverier. Sverige är 

det enda land i Europa där lagen ålägger hamnarna 

att utan extra avgifter ta emot allt avfall 

som fartygen genererar. En del fartyg, till 

exempel transatlanttransportörer av träpellets, 

kan lämna så mycket som 30 kubikmeter 

sludge vid ett och samma tillfälle. 

– Vi är en av landets största hamnar och har 

en hög kapacitet för mottagande av allt avfall, 

däribland sludge. Kapaciteten ligger idag på 

180 kubikmeter och gör oss till en icke oväsentlig 

miljöaktör, säger Mats Rosander, trafikchef 

vid Helsingborgs Hamn. 

Komplicerad process 

Sludgen består av olja, trasor och vatten blandat 

i en enda sörja. Att avskilja vatten från olja 

20 

Kontrollstationen 

Sludge från fartygen Nya sludgecisterner 

är en komplicerad process som sker i flera 

steg. – Vattnet avskiljs både med skimning, 

det vill säga separering av vätskor som flyter 

ovanpå varandra, och uppvärmning. Vattnet 

går sedan vidare till kommunens vatten- och 

avloppsverk och blir till slut dricksvatten, berättar 

Kent Renfors, föreståndare för OFAanläggningen. 

Kolvätehalten i avloppsvattnet mäts minutiöst 

och får inte överstiga 30 miljondelar (PPM). 

– Under januari månad låg kolvätehalten på 

0,2 PPM så det var i nästan drickbart redan 

när det lämnade hamnen, skojar Kent Renfors. 

Mindre vatten 

Den olja som blir kvar skickas till Svensk Oljeåtervinning 

AB i Västerås och processas för 

att kunna användas som bränsle i till exempel 

kraftvärmeverk, cementbrännerier och 

smältverk. Och genom en satsning på nya rör 

mellan OFA-anläggningens olika delar har vat- 

tenmängden i avfallet minskat kraftigt, vilket 

ger mer klirr i kassan för Helsingborgs Hamn. 

– När jag började här 1997 var 25 till 30 procent 

av innehållet vatten. Idag är vi nere på 16 

procent, berättar Kent Renfors. 

Blygsam miljöhjälte 

En stor del av förklaringen till den ökade effektiviteten 

är Kent Renfors engagemang och 

kunnande. Kents bakgrund som tankkapten 

och mångårig medarbetare i Hamnen gör 

honom som klippt och skuren för uppgiften. 

Själv är han dock mer blygsam till sin roll som 

miljöhjälte. 

– Det är roligt att se att utvecklingen går åt 

rätt håll. Man lär sig hela tiden genom att arbeta 

med sludgehanteringen. Målet är att öka 

effektiviteten ytterligare, säger han. 

Ted Bergdahl

Beslut om riksintresse skapar tydlighet 

Helsingborgs Hamn har nu offi ciellt tilldelats status som allmänt riksintresse. 

Sjöfartsverkets beslut innebär att hamnområdet och tillfartsleder 

är fredade från framtida exploatering. Enligt riksintresset är det 

inte tillåtet att förhindra eller försvåra för sjöfarten genom exempelvis 

ny bebyggelse. 

– Det känns bra att vi nu har fått ett statligt 

skydd av Hamnens verksamhet och geografiska 

utbredning. Det gör att staden och 

Riksintresseutredningen i tryckt format. 

hamnen kan utvecklas sida vid sida utan att 

det uppstår oklarheter, säger Mats Rosander, 

trafikchef vid Helsingborgs Hamn. 

Två års arbete ligger bakom 

Beslutet att göra Helsingborgs Hamn till allmänt 

riksintresse har föregåtts av två års arbete 

med att utreda och precisera vad som 

ska skyddas nu och i framtiden. Skyddet av 

Helsingborgs Hamn omfattar i stort sett hela 

hamnområdet, endast Oceanhamnen är undantagen. 

– Oceanhamnen är en styckegodshamn och 

sådan trafik har vi inte mycket av längre. Helsingborgs 

Hamn är idag containerspecialist 

och vi kan inte använda den ytan på ett sätt 

som leder till effektiv containerhantering. Då 

känns det bättre att vi bidrar till stadens utveckling 

och låter attraktiva bostäder byggas 

där, säger Mats Rosander. 

29 hamnar riksintressanta 

Sjöfartsverket har pekat ut 29 hamnar som 

riksintressanta och för alla dessa gäller att 

länsstyrelserna kan ingripa om kommunen 

inte tar hänsyn till riksintresset i detaljplanearbetet. 

Länsstyrelsen har till och med befogenhet 

att upphäva kommunens detaljplan. I den 

kommunala översiktsplanen ska det tydligt 

framgå hur riksintresset tillgodoses och det får 

inte skadas eller påverkas av omkringliggande 

verksamheter. 

Riksintresset omfattar inte bara själva hamnområdet 

utan också tillfartsleder och området 

närmast utanför hamngränsen, det så kallade 

influensområdet. 

– Det går till exempel inte att bygga ett dagis 

precis utanför hamnen och sedan kräva att 

Hamnen ändrar sin verksamhet på grund av 

buller, säger Mats Rosander. 

Ted Bergdahl 

21

22 

add 

add-logistics ab

Utökad dialog för högre säkerhet i hela transportkedjan 

Helsingborgs Hamn stärker det förebyggande arbetet för att förhindra 

transportstölder och tar initiativ till en utökad dialog med transportbranschens 

aktörer. Hamnen hoppas öka säkerheten i hela transportkedjan 

och föreslår bland annat en skärpning av lagen. 

Transportbranschen är hårt ansatt av den organiserade 

brottsligheten. Stölderna beskrivs 

ibland som en sorts illegal grosshandel, en 

vardagsbrottslighet i organiserad form som 

ger stabila inkomster för de kriminella gängen. 

Bara stölderna mot lastbilar kostade 2008 

samhället två miljarder kronor, enligt en rapport 

från Handelshögskolan i Göteborg. 

Efter en fräck kopparstöld hösten 2008 anlitade 

Helsingborgs Hamn ett konsultföretag 

som gjorde en hotbildsanalys. Resultatet visade 

att säkerheten behövde förbättras och så 

har också skett. Hamnen har stärkt det fysiska 

skyddet med elstängsel runt hela hamnområdet. 

Kameraövervakningen har uppgraderats. 

Men den förbättrade säkerheten består inte 

bara av nya tekniska lösningar. Helsingborgs 

Hamn har bland annat påbörjat ett värdegrundsarbete 

tillsammans med de fackliga representanterna. 

– Det handlar om att komma fram till vad som 

är okej och inte okej hos personal och kunder, 

och hur man skyddar sig mot hot och utpressning, 

säger Mats Rosander, trafikchef vid Helsingborgs 


Bakgrundskontrollering av nyanställda 

Ett led i värdegrundsarbetet är också att alla 

nyanställda bakgrundskontrolleras. – Vi tar del 

av så mycket öppen information om en person 

som möjligt. Det handlar om att kontrollera 

offentliga register men också att googla. 

Även vår nye vd Jo Kristian har genomgått en 

bakgrundskontroll så det är en policy som gäller 

alla, berättar Mats Rosander. 

Den sista viktiga delen i Hamnens säkerhetslyft 

är skyddet av information. 

– Vi hade ett inbrott i en container som visade 

sig innehålla märkesskor som tillverkats i Vietnam. 

Eftersom vi av säkerhetsskäl aldrig vet 

vad containrarna innehåller hade informatio- 

Trafikchef Mats Rosander 

nen läckt ut tidigare i transportkedjan. Problemet 

är att Helsingborgs Hamn blir brottsplats 

och det är vi inte alls intresserade av, säger 

Mats Rosander. 

Ändrade tidsschema 

För att öka säkerheten utanför hamnområdet, 

har Helsingborgs Hamn tagit initiativ till 

en dialog med godstransportörer på väg och 

järnväg. Tillsammans med polisen försöker 

man medvetandegöra transportbranschens 

aktörer om riskerna med organiserade stölder. 

Det har lett till ytterligare skyddsåtgärder 

som bland annat ändrade tidsscheman för tåg 

och åkare. 

– Vi försöker samarbeta med alla inblandade 

aktörer och få de som kanske resignerat att 

känna engagemang och hopp om att stölderna 

faktiskt går att stoppa, säger Mats Rosander. 

Ted Bergdahl 

Elstaket runt hela Hamnen 

23

24 

www.ttline.com 

CMA CGM 

erbjuder direkta 

förbindelser med våra 

Containerfartyg mellan 

Helsingborg och övriga världen. 

Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde 

varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen. 

Välkommen ombord! 

TIdTaBELL nILS daCKE & rOBIn HOOd 

Lördag Söndag 

avg. Travemünde 13.00 avg. Helsingborg 01.00 

ank. Helsingborg 22.30 ank. Travemünde 11.30 

Vi reserverar oss för eventuella ändringar. 

Fraktbokningen: Tel 0410-561 50. Fax 0410-436 17 

För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: 

Erik Hansen tel: 031–708 28 47 e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com 

Welcome onboard!

LONDON – rOtterDam – heLsiNgbOrg – NOrth sweDeN 

We continue to build on our successful roro service from 

London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. 

schedule 

mon tue wed thur Fri sat sun 

Umeå 06 – 11 08 – 13 

sundsvall 06 – 11 06 – 11 

tilbury 11 – 16 13 – 18 

rotterdam 07 – 14 07 – 12 

helsingborg 08 – 11 

contact Jenny Karlsson for booking or questions 

regarding freight at jenny.karlsson@sca.com, 

or phone +46 60 19 35 36. 

We sharpen your competitive edge. 

London 

Rotterdam 

Sundsvall 

Umeå 

Helsingborg 

S C A T R A N S F O R E S T 

E-mail: transforest@sca.com www.scatransforest.com 

25

26 

Land covers 1/3 of the earth ... we cover the rest 

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. – GENEVA 

DARING TO BE DIFFERENT 

MSC SWEDEN AB 

Tel. Gothenburg + 46 31 339 49 00, Helsingborg + 46 42 38 74 20, Stockholm + 46 8 601 28 48 

Catosch, Hbg. Tel. +46 704823032

Länge leve 

Helsingborg – 

Helsingør! 

www.scandlines.se 

En biljett – fler avgångar 

27

28 

Unifeeder delivers 

more of Northern Europe 

The door is open to a wide range of optimal transport solutions when 

Unifeeder is alongside. Our container feeder service – the largest in 

Northern Europe – handles more than 1 million TEUs annually and 

guarantees dependable links to more than two dozen locations. On 

land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures 

every one of our consignments arrives on time. Unifeeder’s forwarding, 

project cargo and agency services also have been delivering satisfi ed 

customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com. 

Unifeeder Sweden AB 

Oceangatan 3 

SE-252 25 Helsingborg 

Tel.: +46 42 19 34 60 

Fax: +46 42 21 97 72 

E-mail: info-sehel@unifeeder.com 

www.unifeeder.com 

1

Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB 

Kontakter i Helsingborg 

Helsingborgs Hamn AB 

Box 821 

251 08 Helsingborg 

Telefon 042-10 63 00 

Jour 042-10 63 22 

Telefax 

Direktion 042-13 54 83 

Försäljning/Marknad 042-28 22 99 

Teknik 042-24 31 13 

Administration/Ekonomi 042-28 17 61 

Reception 042-12 43 74 

Västhamnen (Gaten) 042-13 97 40 

Västhamnen (Förmanskontor) 042-13 59 06 

Skåneterminelen (Planering) 042-10 73 43 

Bulkhamnen 042-21 61 38 

Oljeterminalen 042-14 82 12 

Trafikcentalen 042-18 72 83 

Internet www.port.helsingborg.se 

E-mail information@port.helsingborg.se 

2008 2009 

1/1-31/12 1/1-31/12 förändring i % 

Fordon i trafik 2 452 857 2 289 654 - 6,3 

Passagerare 10 911 452 9 415 041 - 13,7 

Godston 7 967 281 7 204 090 - 9,6 

Helsingborgs Hamns agenter 

Belgien 

Sundman, Bryssel, Belgien 

Telefon +32 (2) 345 76 90 

Fax +32 (2) 345 76 90 

E-mail sundman@swing.be 

England 

Eurolist International Ltd, London, England 

Telefon +44 (20) 7387 7300 

Fax +44 (20) 7387 7304 

E-mail bvdv@eurolistinternational.com 

Lettland 

SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland 

Telefon +371 (7) 830 059 

Fax +371 (7) 322 464 

Ryssland 

Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland 

Telefon +7 (812) 251 27 48 

Fax +7 (812) 251 85 09 

USA 

Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA 

Telefon +1 (415) 435 5833 

Fax +1 (415) 435 5835 

29

Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida www.port.helsingborg.se Där inget annat anges är riktnumret 042. 

Företag Tel 

Agility AB 29 91 00 

Alianca 031-755 44 20 

ACL Sweden AB 031-64 55 00 

Air Logistics AB 16 00 90 

APL Sweden AB 031-778 62 00 

ASECO AB 031-743 77 00 

Börje Jönsson Åkeri AB 29 50 50 

Cargo Care Scandinavia AB 37 09 50 

Citadel Shipping AB 13 90 75 

CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 

CM Freight & Shipping 15 67 90 

Contralo Scandinavia AB 031-704 89 00 

DHL AB 17 75 00 

Dasena Agencies AB 031-60 49 80 

DHL Global Forwarding (Sweden) AB 0771-345 345 

DSV Road AB 17 90 00 

Eimskip Logistics AB 17 55 00 

Ekbergs H. Spedition 26 86 40 

ETAB Europa Trailer AB 29 22 70 

Euro Traffic AB 12 61 50 

FH Bertling (Sweden) AB 031-45 01 90 

Flinter Shipping AB 12 70 00 

Freightman AB 031-743 01 70 

Frigoscandia Distribution AB 17 80 00 

GDL Transport AB 25 18 00 

Geodis Wilson Sweden AB 38 52 00 

Georg Hansen Shipping AB 031-704 14 00 

Globaltrans 24 25 30 

Globex Tranport AB 445 41 12 

GreenCarrier Scandinavia AB 26 86 60 

Green Cargo, Division Logistics 010-455 60 47 

Greenship Sweden AB 031-85 55 00 

Hamburg Süd Norden AB 031-755 44 00 

Hansa Shipping AB 031-17 83 40 

Hapag-Lloyd Sweden AB 24 81 80 

Intercontainer 031-774 15 01 

JATA Cargo Helsingborg AB 12 58 40 

Janssonfrakt 040-727 70 

Joship 031-337 81 00 

”K”Line (Sweden) AB 33 65 50 

KBS Transport & Spedition 28 37 30 

30 

Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax 

CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 22 23 55 

Eimskip Island ehf, Filial Island 17 55 00 

HH-Ferries AB 26 80 00 28 10 70 

Maersk Sverige AB 031-751 10 00 031-726 84 13 

MSC Sweden AB 38 74 20 38 74 01 

Scandlines AB 18 60 00 18 74 10 

SCA Transforest AB 060-19 35 00 060-19 35 65 

TT-Line AB 0410-56 126 0410-56 299 

Unifeeder Sverige AB 19 34 60 21 97 72 

Kuehne & Nagel AB 040-648 00 00 

Landskrona Ship Agents AB 0418-766 50 

Leman Int System Transport AB 26 65 50 

Lindholm Shipping AB 12 60 90 

Lighthouse Transport AB 24 25 40 

Maersk Sverige AB 031-751 10 00 

Maritime Transport & Agencies AB 031-720 39 00 

Mahé Freight 031-742 12 50 

Melship AB 13 73 20 

MOL (Europe) Nordic 031-335 05 40 

MSC Sweden AB 38 74 20 

NetRail 0708-55 42 58 

Nippon Shipping & Forwarding AB 0431-829 37 

NTEX 15 05 10 

NYK Line (Europe) Ltd England Filial 37 04 90 

OOCL (Sweden) AB 031-335 59 00 

Overseas Liner Agencies AB 031-74 301 80 

Panalpina Sweden AB 031-74 64 700 

Penta Shipping AB 031-704 24 60 

Pro Logistics AB 16 03 40 

Cargo Net 17 22 56 

Scandinavian Shipping & Logistics AB 37 57 40 

SCT Transport AB 37 81 80 

Scanfreight AB 14 61 60 

Schenker AB 38 70 00 

Scanway-Shipping AB 20 88 70 

C. Steinweg (Scandinavia) AB 031-745 01 901 

Skonvik shipping 031-775 01 10 

SOL Agencies AB 031-354 40 30 

Speedcargo AB 031-742 17 50 

Spedman Global Logistics AB 155 639 

Star Marine AB 031-750 84 50 

Sundship 38 52 20 

Svensk Logistikpartner Helsingborg AB 29 37 30 

Transatlantic Services AB 17 27 00 

Transatlantic Southern Africa Services AB 031-354 40 50 

TRANSWAGGON 17 62 00 

Transweco AB 031-703 78 00 

TriLog AB 12 78 10 

United Arab Agencies AB 20 88 70 

UTC Scandinavia AB 26 76 60 

Zim Agency in Sweden AB 031-719 44 00

Övriga företag Tel 

Advokatfirman Vinge KB 031-722 35 00 

Anticimex AB 495 45 00 

Bogser Team Öresund 14 14 30 

Brandförsvar 10 60 00 

Bureau Veritas 15 60 01 

Båtmän 21 52 88 

CargoNet AB 040-202 788 

Carlsberg Sverige AB 29 56 32 

Coldsystem AB 0703-66 07 58 

Conteam Repair AB 12 06 55 

Establish AB 37 35 00 

Europa/Fate AB 24 40 70 

Farligt Gods Centre AB (repr. av 

Fargo Konsult AB) 12 93 90 

Gränskontrollstation 32 65 36 

Kust/Miljöstation Helsingborg 12 01 33 

Landskrona Stål AB 

Lloyd´s Register EMEA 37 09 30 

Locon Sweden AB 23 79 50 

Lotsstation Helsingborg 040-20 43 40 

Lotsbeställning 040-20 43 51 

LTE Fraktmäklarna 0703-28 45 95 

MariTerm AB 33 31 00 

Martin Bencher (Scandinavia) AB 24 20 20 

Neptumar AB 031-33 78 770 

Nordic Storage AB 031-53 45 00 

Notarius Publicus 13 93 65 

PNO Sverige AB 29 29 70 

Sjömanskyrkan 18 78 80 

Sjömansservice 0708-16 88 25 

Svenska Lantmännen 19 57 00 

Sveriges Transportindustriförbund 08-442 43 80 

STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70 

Sydsvenska Industri-och Handelskammaren 37 07 60 

Taxi Helsingborg 18 02 00 

Thermoservice 29 70 90 

T L S Container Trading AB 14 50 40 

Triton Shipping & Supply AB 13 29 75 

Tullverket 0771-52 05 20 

Vopak Logistics Nordic AB 14 82 30 

Växtinspektionen 14 92 40 

Ängelholm/Helsingborg flygplats 0431-484 501 

Skeppshandlare Tel 

Lindholm Ship Supply 12 60 90 

Banker Tel 

Swedbank 18 80 00 

Handelsbanken 17 71 00 

Nordea 17 33 00 

SEB 28 70 00 

Provinsbanken 38 72 00 

Besiktningsmän Tel 

(av Sjöfartsverket utsedda) 

Damco Survey AB (Lloyd´s agent) 070 - 33 00 560 

Survey International 040-41 38 00 

Crawford & Co 040-680 33 80 

0708-55 29 18 

Tecma Consult 26 03 62 

070-591 86 43 

Scanunit 37 33 50 

Konsulat Tel 

Belgiens Konsulat 040-53 53 80 

Danmarks Konsulat 18 33 57 

Finlands Konsulat 040-98 41 04 

Frankrikes Konsulat 21 68 84 

Islands Konsulat 12 37 66 

Italiens konsulat 040-22 93 10 

Nederländska Konsulatet 040-78 283 

Norges Konsulat 4000 950 

Sloveniens Konsulat 400 24 00 

31

32 

Helsingborgs Hamn AB 

Box 821 

251 08 Helsingborg 

B 

Kran 19 - Sveriges snyggaste kran 

Hamnens egen mästerfotograf, Ann-Catrin Elland, 

knäppte bilden som gjorde att Kran 19 har utsetts 

till Sveriges snyggaste kran 2010 av Svensk Hamntidning. 

Tidigare i år utlyste Svensk Hamntidning bidrag till tävlingen ”Sveriges 

Hamnars snyggaste kran 2010”. Efter sökande i Helsingborgs Hamns 

gedigna bildarkiv skickade Ann-Catrin Elland på Helsingborgs Hamns 

Marknadsavdelning in en bild på Kran 19. Det var toltalt 12 stycken 

kranar som deltog i tävlingen. – Jag tog hjälp av min kollega och tillsammans 

valde vi ut en bild som vi tyckte var fin. Givetvis blev jag jätteglad 

när jag fick höra att bilden hade vunnit, säger en stolt Ann-Catrin. – Jag 

tar varje månad cirka 500 foton runt om i hamnen och vissa dagar är 

förutsättningarna för en bra bild bättre än andra, berättar hon. – Dagen 

då jag tog denna bild på Kran 19 var ljuset helt rätt och det var en 

väldigt vacker himmel, avslutar Ann-Catrin Elland. 

Andréa Jalmgård 

Motiveringen för det vinnande bidraget: 

”En ståtlig skönhet som tornar upp sig 

mot himlen i Helsingborgs Hamn. 

Formen är väl avvägd, med rena linjer 

och ett harmoniskt färgspel.” 

Fotnot: Svensk Hamntidning är förbundet Sveriges 

Hamnars branschtidning. Reportaget om Kran 19 

presenterades i Svensk Hamntidnings marsnummer. 

Begränsad eftersändning 

Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)

Turlistan 1 2010 - Helsingborgs Hamn AB - Helsingborgs stad

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?