Prestige 900 - Diesel Power AB

Motorer, tillbehör, rådgivning & reservdelar” - Hyundai SeasAll S 250 är den bästa motorn jag installerati en ribbåt!”, säger Mikael Francke från Franckes Marina.Franckes Marina är en fullservice marina iMarstrand som startade 1985.Marinfackhandeln servar de flesta fabrikatsom Mercruiser, Mercury, Cummins, Yanmar,Nanni och Hyundai SeasAll.Sedan 2008 tillverkar Franckes på licensden av Göran Thimmig framtagna och avOcke Mannerfelt ritade Prestige 900, medstå- eller sittstol bakom styrpulpeten och 8stycken jockeysäten.Prestige 900 byggs i Sverige av Göran Thimmig & Mikael FranckeBåten har bogpropeller, targabåge, 170lMikael Francke, VD Franckes MarinaVerkstaden i Marstrand utför olika motorochdrevarbeten på båtar upp till 55 fot.I Kungälv gör man avancerade plast- ochstörre plåtarbeten. Franckes utför ocksåvinteruppläggning och båttransporter.bränsletank, ställbar ratt, hydraulisk styrning,söksystem samt radar och plotter.Toppfarten är 42 knop och fullastad med 8passagerare drar den 0,9 liter/sjömil. Vidmarschfart på 30 knop sjunker förbrukningentill 0,7 liter/sjömil.Körfakta uppmätta med Hyundai SeasAllS 250 S och ett Bravo 1X drev.Copyright © 2012 Diesel Power AB www.dpower.se Sida 1

Motorer, tillbehör, rådgivning & reservdelarEn modern och miljövänlig 3 liters V6:a på 250 hk / 490 Nmfrån 1800 rpm med låg bränsleförbrukning och tyst gång.Under våren 2011 bestämde sig MikaelFrancke att byta ut motorn på sin Prestige900 demobåt till den nyligen lanseradeHyundai SeasAll S 250 S.ny båtmotor mycket lätt då det visade sigatt både japanska och koreanska tillverkaretillämpar kvalitetsprincipen ” 0-fel ” ,alltid optimerar prestanda och strävar eftersäkra och servicevänliga lösningar.Pater Noster - cirka 3 sjömil utanför MarstrandMikael kör sjöassistansuppdrag med sin ribbåt.Huvudorsaken till bytet var att han letadeefter en driftssäker kvalitetsmotor som fungerari alla väder för att köra sjöassistansuppdragoch demonstrera sin båt så längesom havet är öppet.Dessutom använder Mikael sin ribbåt Prestige900 för att i nästan alla väder säkertkunna lämna och hämta konferensgästertill Pater Noster Lighthouse AB.Pater Noster är en helt unik fyrplats meden hamn som är mycket krävande att läggatill vid, speciellt i dåligt väder.Efter att ha läst ett examensarbete frånChalmers för några år sedan var valet avSida 2www.dpower.se

Motorer, tillbehör, rådgivning & reservdelarHyundai SeasAll marindieselar kännetecknasav låg vikt och kompakta dimensioner,vilket gjorde det lätt att installera V6:anutan att ändra motorbädden.Komplett uppsättning instrument, ratt och reglage ingår20 cm av motorrummet frigjordes vid bytet från rak- till V6:aDet sparande utrymmet gör det mycket lättatt komma åt sjövattenkranen samt bytaimpeller och luft-/oljefilter.Även motorns elektriska oljebytarpump påovansidan gör att man aldrig behöverkrångla med armarna enligt Mikael.Ett minimum av kablage och en komplettuppsättning instrument, ratt och manöverreglagetillsammans med plug-and playlösningar sparar mycket montagetid.” - Att bara behöva koppla ihop delarna,starta motorn och köra iväg med en gångvar mycket imponerande” , säger Mikaelpå Franckes Marina.Motorn uppfyller med råge världens strängaste kravAlla servicepunkter är lätt åtkomligaHyundas SeasAll ’ s fokus på kvalitet ochdriftsäkerhet visar sig även genom en vältilltagen vattenkylning och att all elektronikär samlad i en robust elbox som tål att litefukt kommer in i motorrummet.Den tredje generationens common railbränslesystem ( CRDI ) , piezoelektriskainjektorer och avancerade motorstyrningargör att motorerna med råge uppfyller världenssträngaste avgaskrav, till och medUS EPA Tier 3 som träder i kraft 2012.www.dpower.se Sida 3

Motorer, tillbehör, rådgivning & reservdelarMikael Francke uppskattar den redan frånlåga varvtal suveräna prestandan, utanfördröjning eller avmattning, som turbonmed variabel geometri ger.prestanda och samma bränsleekonomitrots att motorn bara har 250 hk, sägerMikael.När jag bytte till ett Bravo 3X förbättradesmanöverbarheten ytterligare genom attbåten blir mer kursstabil och får bättregrepp i vattnet. Dessutom ökade farten till44 knop utan att bränsleförbrukningen påverkades.”Säkerhet genom motorns snabba reaktioner och kursstabil gångTillsammans med den snabba reaktionensom mekaniska manöverreglage ger, kanMikael numera framföra ribbåten i hög fartmed stor precision och säkerhet för passagerarna.Låg ljudnivå gör det lätt att samtala med passagerarna” - Den största skillnaden jämfört med dentidigare raka diesel 6:an är den mycketlägre ljudnivån. Jag kan nu samtala medmina passagerare utan problem.Kombinerat med det mjukare V6-ljudet,tror både mina passagerare och de båtarMed Bravo 3X ökade farten utan att båten förbrukar mera diesel” - Jämfört med den tidigare raka 6:anmed 260 hk så har jag nu fått lite bättrevi möter att jag har monterat en ny bensinV8 istället för en Hyundai SeasAll S 250 Sdiesel ” , avslutar Mikael Francke.Sida 4 Diesel Power AB, Kungsparksvägen 21, 434 39 Kungsbacka tel: 031 - 748 62 00, info@dpower.se