Hiab Method

HiabmethodKUNDTIDNING 1/2011Utökad räckviddmed nyaHiab XS 62208Totala avfallshanteringslösningarför städerför Cargotec Förfinad strategi16 20 28framåtVid krandesign kommersäkerheten först

Innehåll04 Leverans av specialkranar tillSiemens06 Cargotec-siffror i korthet07 Cargotecs operativa chefPekka Vauramo delar med sig avsina erfarenheter08 Nya Hiab XS 622 når längre12 Nyheter:Senaste nytt och innovationer16 Avfallshantering växer i tätorter20 Cargotec välkomnar den förfinadestrategin24 Hiab Jonsered 1080 visar sin styrkapå Nya Zealand26 Hiab-familjen håller Paris rent28 Krandesign som uppfyllernya säkerhetskrav32 Ett familjeföretag i Tysklandmed lång Hiab-tradition35 Krönika om hållbarhet av AgnieszkaBeyger, Stargard Szczeciński, Polen042008Globala trenderlägger grunden tillCargotecs förfinadestrategiUrbaniseringen, tillväxtmarknaders framväxtoch de allt snabbare tekniska förändringarnapåverkar den framtida inriktningen.FOTON Siemens och CargotecOmslag: Nya Hiab XS 622fotograferad av Per Trané16 32HiabmethodHiab Method är Cargotecs kundtidning med en upplaga på cirka 20 000 exemplar. Redaktion: Maija Eklöf (chefredaktör), Johan Bohman,Paulo Cardoso, Elizabeth Gibson, Katarina Hoel, Tarjei Isaksen, Bettina Kuppert, Hervé Lherondel, Roger Macknish, Zaloa Malaxetxebarria,Ludmila Timonina och Letty Wong. E-post till maija.eklof@cargotec.com Layout: Maggie/Zeeland Tryckt hos Punamusta, Finland. Åsiktersom uttrycks av reportrar eller personer som intervjuas representerar inte nödvändigtvis Cargotecs åsikter.

FörordDen förfinade strategin sätterkunder och nya lösningari förgrunden.CargotecläsarundersökningSvaraoch vinnen iPad2!Vi vill gärna veta vad dutycker om Cargotecskundtidningar. Vänligengå till www.cargotec.com/survey-svoch ge oss dina åsikter.Du kan delta i vår dragningom en iPad2.2010 var lite av en nystart för Cargotec och det äruppmuntrande att se den våg av positiv kraft somgenomsyrade många av de gods- och lasthanteringssegmentdär vi verkar. Även om inte alla branscheroch marknader har återhämtat sig helt harCargotecs industri- och terminalaffärsområdenökat betydligt, jämfört med för ett år sedan.Under hösten förfinade Cargotec sin strategi ochunderströk då betydelsen av tillväxtmarknader,tjänster, intern tydlighet och, mest viktigt, kunderna. För att säkerställa vår förmågaatt serva kunderna och bygga långsiktiga kundrelationer har EMEA-regionen(Europa, Mellanöstern och Afrika) omorganiserat sin verksamhet genom att etableraen ledningsstruktur i varje land.Dessa förändringar har redan börjat bära frukt inom vårt affärssegment, nämligenHiab lastkranar, påhängstruckar och lastväxlare, särskilt i de skandinaviska länderna,Tyskland och Frankrike, där aktiviteten i byggande och infrastruktur har ökat.Terminalaffärsområdet har också piggnat till, med en ökning av containerhanteringsvolymernapå 14,5 procent under 2010. Många stora hamnprojekt har aktualiseratsigen, vilket gör att Cargotec kan visa sin expertis som erfaren leverantör av komplettahamnlösningar, inklusive automatiserade terminaler.Vi letar ständigt efter nya sätt att stärka våra kunders verksamheter. Det ram avtalsom skrevs med Siemens Wind Power under våren är ett exempel på detta. Det visarpå vår kompetens och kapacitet att erbjuda kompletta lösningar som uppfyller kravenfrån senaste generationens vindkraftsapplikationer och är ett bevis på vårtengagemang i hela branschen för förnybar energi.Under våren lanserar vi också en ny produkt i Hiab XS-familjen. Nya Hiab XS 622 göranspråk på att vara den bästa kran som någonsin gjorts i 58 tm segmentet och kombinerarlåg vikt med extremt hög kapacitet. Den nya produkten markerar en viktig teknologiskmilstolpe för denna räckvidd.Vårt mål är att göra kundens liv enklare med hjälp av förbättrad effektivitet. Vi arbetarkontinuerligt med att utforma säkrare och mer användarvänliga produkter ienlighet med de senaste föreskrifterna. Med ett globalt försäljnings- och servicenätsom har oslagbar täckning finns vi alltid runt hörnet eller bara ett telefonsamtal bort,redo att möta alla utmaningar våra kunder kan ha stött på.Harald de GraafVice vd, EMEAHiab är globalt marknadsledande inom vägburna lasthanteringslösningar. Sortimentet omfattar Hiabs lyftkranar, Hiabs Logliftoch Hiab Jonsereds skogs- och återvinningskranar, Hiabs Multilift-lastväxlare, Zepro, Waltco, Focolift och Del bakgavellyftarsamt Hiab Moffett och Princeton PiggyBack® påhängstruckar.

LÖSNINGMålmedveten design gerlångsiktiga samarbetenTEXT Randel Wells | FOTO SiemensCargotec har skrivit ettlångsiktigt ramavtal medSiemens Wind PowerA/S, en av världensstörsta leverantörer avvindkraftslösningar.Cargotec kommer attleverera skräddarsyddakranar för Siemens nyavindturbiner.Vind håller snabbt på att bli ett seriöst, framgångsriktoch rent energialternativ. GlobalWind Energy Council (GWEC) beräknar attså mycket som 22 procent av världens energibehovår 2030 kan komma från vind.Enligt 2010 Global Wind Report, som sammanställtsav GWEC, har marknaden för vindenergiavmattas för första gången. Drabbatav den globala ekonomiska nedgången växtemarknaden med endast 22,5 procent under2010, men är fortfarande mycket välmående.Prognosen förutspår en stark tillväxt underkommande år, och investeringar och storaVindturbiner måste regelbundet få service,vanligtvis en gång om året. Underhållet innebäratt lyfta verktyg och eventuella reservdelartill höga höjder från en mycket begränsad yta,nämligen vindturbingondolen. I genomsnittbefinner sig dessa gondoler 90 - 100 meter uppi luften och utrustning kan behöva lyftas ellersänkas från marken, eller från ett fartyg närdet gäller havsbaserade vindkraftsparker.Varje vindturbin måste därför ha sin egenlyftanordning, instoppad i gondolen. InnanCargotec kom in i bilden använde sig SiemensWind Power av standardkranar som modi-beställningar på nya turbiner ökade kraftigtfierats något. Men när ett par konstruktions-under 2010.förändringar krävdes passade Siemens på att4 HIAB METHOD

"Detta är en bransch som har gått påhögvarv de senaste åren och fortfarandehar en stor potential för tillväxt."se sig om efter andra leverantörer. "Passandenog var det just då som vi dök upp," minnsMarcel Boxem, verksamhetsstödchefpå Cargotec."Cargotecs globala närvaro och erkändaposition som tekniskt ledande inom sittområde var viktiga faktorer bakom vårtbeslut att välja Cargotec som leveratör i ramavtalet.Cargotecs närhet till marknaderna,flexibilitet och möjlighet att leverera tillförlitligaoch säkra lösningar med kort varselvärderades också högt," säger Kai Foecking,global inköpschef för servicekranar påSiemens Wind Power.Samarbetet med Siemens startade med enkranlösning som konstruerades speciellt förderas vindturbiner. Kranen som blev resultatet,baserad pa Cargotecs erfarenheter fran lastbilsmonteradelyftkranar, är helt ny och skräddarsyddför detta ändamål. Detta framgångsrikaarbete ledde till det långsiktiga ramavtalet."Avtalet visar inte bara på Cargotecs kompetensoch kapacitet att erbjuda komplettalösningar som uppfyller kraven från senastegenerationens vindkraftsapplikationer,utan är också ett bevis på vårt engagemangi hela branschen för förnybar energi," sägerUnto Ahtola, Vice vd, Industrial & Terminal,på Cargotec.Unik lösningDessa servicekranar ska huvudsakligenanvändas för att lyfta upp verktyg och reservdelar.Lyften görs från utsidan, med hjälp avett system med en utskjutbar arm. Ett specielltlyftblock ger kraft till att lyfta och sänka.Både arm-system och block är installeradeinne i gondolen. I denna lösning användssamma hydraulsystem som kontrollerarvindturbinen till att även driva kran och lyft."Det som verkligen skiljer oss är det faktumatt andra leverantörer använde sig avmodifierade standardkranar medan vi startadefrån scratch," framhåller Boxem. "Vi var merflexibla och kunde verkligen skapa en lösningexakt efter deras behov."Den nya konstruktionen var unik både förSiemens och för de turbiner som Siemensproducerar. Även om små kranapplikationerliknande denna är vanliga på Cargotec haringet tidigare gjorts i denna storlek och skala.Den speciella T-armkonstruktionen, ovanligi Hiab-kranar, och en ny lyft tillsammansmed programvara och fjärrkontrollsystem harsammantaget blivit ett stort steg framåt förSiemens servicekranar för vindturbiner.Siemens insåg att de behövde en servicekranmed hög lyftkapacitet för sina vindturbiner."I stället för att använda befintliga idéertog vi till oss kraven och startade ett helt nyttkoncept," säger Boxem.Resultatet är imponerande. Cargotecsunika lösning fördubblar lyftkapaciteten jämförtmed Siemens tidigare servicekranar, från3,5 till nästan 8,0 ton/meter och har dessutomstörre räckvidd. Tack vare sin förmåga att hanterautrustning och reservdelar inom ett störrearbetsområde ger Hiab servicekranar Siemensmer flexibilitet när de konstruerar turbiner.De första kranarna har redan levereratsfrån Cargotecs multi-assembly-enhet iStargard Szczeciński, Polen. Cargotec har änså länge säkrat beställningar på över 100 enheteroch produktutveckling pågår för andra turbiner.Volymerna förväntas kunna nå upp tillett tusen enheter per år.Utökad produktion"Cargotecs globala närvaro ocherkända position som teknisktledande inom sitt område varviktiga faktorer bakom vårt beslut."Förutom bättre kranprestanda kan Cargotecsglobala produktionsnärvaro ge fler fördelar.Med produktionsanläggningar runt hela världenkan Cargotec montera kranar nära kundenstillverkning."Dessa kranar kommer inte bara att monterasi Polen, meningen är att de ska monterasöverallt där Siemens behöver dem," förklararBoxem.Hiabs servicekranar kommer att användasi vindturbiner både till havs och påland. Kranarna färdigmonteras av Cargotecoch sänds till Siemens produktionsanläggningar.Kransystemet installeras i gondolenunder produktionen och därefter transporterashela gondolen till slutdestinationen förslutmontering.Endast nya vindturbiner kommer attanvända Hiabs servicekranar. Även om detvore trevligt att ha dem i alla Siemens vindturbinerär eftermontering nästan omöjligt."På grund av den höjd dessa turbiner sitterpå skulle det bli dyrbart att ersätta dem,"påpekar Boxem.På grund av vindenergins utomordentligatillväxt är frånvaron av ett eftermonteringsalternativinte så viktigt. "Detta är en branschsom har gått på högvarv de senaste åren ochfortfarande har en stor potential för tillväxt.Alla regioner expanderar snabbt och vi förväntaross att detta ska fortsätta åtminstoneunder nästa årtionde," säger han."Så detta är verkligen ett område somvi siktar på att utveckla," fortsätter Boxem."Vi vill ha en komplett uppsättning produktersom passar för användning i vindturbiner. Vihar redan ett antal kranmodeller klara menska utöka utbudet för att säkerställa att vi kanmöta vindkraftindustrins alla behov."HIAB METHOD 5

CARGOTECOmCargotecCargotec effektiviserar lastflödenatill lands och till sjöss –överallt där laster fraktas.Cargotecs dottervarumärken,Hiab, Kalmar och MacGregor,är erkänt ledande inom lastochlasthanteringslösningarvärlden runt.Cargotecs globala nätverkfinns nära kunderna ocherbjuder omfattande tjänsterför att säkerställa kontinuerlig,pålitlig och hållbar prestandahos utrustningen.Företaget sysselsätter cirka10 500 anställda.Försäljning efter rapporterandesegment 1–3/2011, %Industrial& Terminal58 % (57 %)• Equipment 70 % (64 %)• Services 30 % (36 %)Marine 42 % (43 %)• Equipment 88 % (84 %)• Services 12 % (16 %)Försäljning efter geografisktsegment 1–3/2011, %EMEA 41 % (42 %)APAC 41 % (40 %)Americas18 % (18 %)www.cargotec.comNyckeltal januari–mars 2011 Kvartal 1 2011 Kvartal 1 2010 2010 2009Orderingång, miljoner euro 819 598 2,729 1,828Orderbok, miljoner euro 2,373 2,239 2,356 2,149Försäljning, miljoner euro 763 555 2,575 2,581Rörelseresultat, miljoner euro 50.6 13.5 131.4 0.3Rörelsemarginal, % 6.6 2.4 5.1 0.0Inkomst innan skatt, miljoner euro 46.4 6.8 101.4 -26.7Kassaflöde från rörelse, miljoner euro 36.2 46.5 292.9 289.7Räntebärande nettoskuld, miljoner euro 335 336 171 335Nettoresultat för perioden, miljoner euro 36.2 9.8 78.0 7.1Resultat per aktie, euro 0.59 0.13 1.21 0.056 HIAB METHOD

VAD HAR JAG LÄRT MIG?TEXT Kirsi RiipinenLärdomar från KinaCargotecs Pekka Vauramo, operativ chef och ställföreträdande vd, flyttade frånsitt hemland Finland till Hong Kong i början av året för att hjälpa till att drivaföretagets utvecklingsinitiativ i Asien och Stillahavsregionen. Hiab Method togkontakt för att se hur det går.ASIENS - SÄRSKILT KINAS - SNABBA TILLVÄXT HAR SLAGITRESTEN AV VÄRLDEN MED HÄPNAD. VAD HAR DU ÄN SÅLÄNGE LÄRT DIG OM AFFÄRSVERKSAMHET I ASIEN?Asiens snabba tillväxt har verkligen överraskat oss. Tillväxttakt är bara siffrortills du besöker regionen och jämför situationen nu med hur det var för 10 eller15 år sedan. Utvecklingens snabbhet har varit otrolig, särskilt i Kina.Om vi vill växa i Asien måste vi agera i tid. Vi måste ha proaktiva rekryteringsmetoder.Och jag maste säga till dem som kommer hit att Kina inte längre är ettlågkostnadsland. Du får betala gällande pris för de bästa begåvningarna, oavsettderas nationalitet.HUR SKULLE DU BESKRIVA DE AFFÄRSMÖJLIGHETER OCHUTMANINGAR SOM KINA KAN ERBJUDA CARGOTEC?Kina erbjuder goda affärsmöjligheter, men konkurrensen är hård. Det finnsäven lokala konkurrenter och alla som kommer från länder utanför Kina måstekonkurrera med dem också. Det är inte lätt för någon att göra affärer här - Kinahar redan upptäckts.VART ÄR CARGOTEC PÅ VÄG NÄR DET GÄLLERDE ASIATISKA MARKNADERNA?Företag som kommer till Kina ägnar ofta sin uppmärksamhet på områdetutefter kusten, som har den mest kraftfulla tillväxten. Ekonomins genomsnittligatillväxt är 8 - 10 procent, men i vissa delar av landet kan siffrorna vara avsevärtmycket högre - eller lägre.Det är lätt att glömma att inlandsområdena också upplever tillväxt och att tillväxttaktenkan vara mycket hög där också. Det är viktigt för oss att lära känna detlokala näringslivet och att få tillgång till flodstränder och järnvägsnät.Vi undersöker dessa områden närmare. Vi har anställt fler än tusen människori Kina. Dessutom har vi pålitliga partners.Leveranskedjor blir allt viktigare i Kina. De byggs för närvarande som en delav affärs- och logistiklösningar. Vi vill vara delaktiga i detta och måste se till attvåra försäljnings- och servicenätverk kan anta utmaningen.VARFÖR ÄR DET SÅ VIKTIGT ATT FÖRSTÅ LOKALAFÖRUTSÄTTNINGAR OCH UTMANINGAR I KINA?Det är absolut nödvändigt att respektera och följa lokala sedvänjor. Till exempelanvänder vi oss inte av något annat språk än kinesiska i Kina när vi kommeröverens om viktiga frågor. Jag anser att vi, som europeer, ska uppmuntra vårlokala personal här att fatta egna beslut. På samma gång måste vi säkerställa attde har huvudkontorets stöd. På detta sätt kan vi också visa våra partners att vi,även om vi kommer från ett annat land och en annan kultur, gör affärer på allvar.HIAB METHOD 7

HIAB XS 622Hiab tar precision tillhelt nya nivåerNya Hiab XS 622 är lättare änsin föregångare XS 600. Dettabetyder att det, trots att denhar bättre prestanda, finns400 kilo extra till lasten.8 HIAB METHOD

Under våren har Cargotec introducerat en helt ny lastbilskranmodell ikapacitetsklass 58 tm: Hiab XS 622. Nya Hiab XS 622 tar precision med långräckvidd till en helt ny nivå.TEXT Ulf C. Nilsson | FOTON Cargotec"Ofta är det svårt att få bra precision när räckvidden är stor. Meninte med Hiab XS 622. Även vid maximal räckvidd är sidböjningenförsumbar," säger Mikael Rietz, Vice President, Loader Cranes,på Cargotec. Nya tekniska lösningar gör armsystemet mer stabilt.Till exempel förhindrar sekvenscylindrarnas nya konstruktion attkranen gör oväntade, hackiga rörelser under utskjut eller indragning.På varje armförlängning finns en ny typ av sidostöd som stabiliserararmen i sidled.En stor skillnad med Hiab XS 622 jämfört med föregångarna ärdet faktum att den nya generationen Hiab-kranar i detta segmentär smalare och lättare. De är kompakta och låga och kan äveninstalleras på treaxlade fordon. "Kranoperatörerna vill ha störrekranar med högsta möjliga lyftkapacitet och på samma gång hållafordonets storlek inom rimliga gränser. Detta betyder att kranenmåste vara lätt men kunna erbjuda högsta möjliga kapacitet ochlång räckvidd. Denna kombination kan vi nu erbjuda tack vareHiab XS 622," fortsätter Rietz.Men det som främst kännetecknar Hiab XS 622 är dess prestandaoch precision. Genom att montera en Hiab Jib 150 X påkranen kan last placeras på ställen som tidigare var omöjliga fören kran i denna storlek. I sin mest kraftfulla konfiguration blir denmaximala räckvidden 32 meter. Jibben är ytterst flexibel och kanvinklas 25 grader uppåt. Den övervakas av funktionen JDC, Jib DualCapacity. Denna funktion är ovärderlig om operatören vill levereragods med längre räckvidd. Med armen helt utdragen i en vinkel om70 grader och med jibben horisontell kan 680 kilo lyftas. Med JDCökas kapaciteten automatiskt till 960 kilo när lastförlängningen påkranen är indragen.Levererar gods med längre räckviddTack vare nya kopplingar, packningar och optimerad rördiametersom undviker onormal värmeutveckling blir risken för läckagemindre och livslängden ökar. E-link och HiPro kontrollsystem ärstandard och genererar automatiskt den extra kapacitet som behövsför tunga lyft nära fordonet. Genom att montera en P-arm blir kranenperfekt för lastning och lossning av båtar, mobila kontor ochcontainrar. Transporten är oftast en del av jobbet, vilket gör viktentill betydelsefull faktor.Både E och EP-versionerna kan utrustas med en vinsch, och eninnovation är att vinschen här kan flyttas åt sidan med hjälp av enhydraulcylinder som manövreras via fjärrkontrollen. Resultatet äratt vinschen kan placeras i linje med den aktiva armen, vilket ger perfektkabelrörelse. När kranen sänks flyttas vinschen i sidled till sittparkeringsläge. BDA, Boom Deployment Assistant, är en säkerhetsfunktionintegrerad som standard på alla dessa kranmodeller och detgör felaktig hantering omöjlig vid parkering eller höjning.Som standard är HIAB XS 622 klar för variabel pump, vilket kraftigtminskar bränslekostnaderna och på samma gång ger lägre koldioxidutsläpp,vilket är bra för miljön.Alla versioner har dessutom dubbla motorer för kontinuerligvridning, vilket ger ökad kraft och precision i vridningarna ochgör kranen mer flexibel och smidig vid användning i begränsadearbetsutrymmen.Fjärrkontrollen, CombiDrive2, kan fås med sex eller åtta reglage.Med hjälp av enheten med åtta reglage kan operatören sköta mångahydrauliska funktioner på samma gång utan att byta meny."Trots att Hiab XS 622 är mycket robust är det fortfarande en lättkran. Det kanske låter som en motsägelse. Och på sätt och vis är detdet också. Men med stor ingenjörskonst kunde vi uppnå både och,"avslutar Rietz.HIAB METHOD 9

HIAB XS 622Annorlundabåtliv“Det är unikt att ha en så härkraftfull kran på ett treaxlatfordon," säger Jim Aaltonen.Stockholmsbaserade Jim Aaltonen är ett välkäntnamn när det gäller krävande lyft och transporter.Med inhyrda fordon hanterar AaltonenAB nu fler än åtta lastbilskranar i intervallet 24till 95 tonmeter, men han kör vanligtvis för sittdotterbolag, ComEast Logistik AB, som är specialiseratpå transport av båtar och andra objekt somär skrymmande och ömtåliga. Här har han stornytta av sin nya Hiab XS 622 EP-5 HiPro. "Trotssin kapacitet känns det som att köra en litenkran och den är mycket smidig. Att ha en kran avdenna storlek på ett treaxlat fordon är utan tvekanunikt," säger han.Fördelen med att arbeta med en trailerlösningär att han kan haka på rätt trailer för jobbet. Hansarbetsdag består framför allt av att transporterabåtar, och för detta ändamål har han en specialbyggdbåttrailer."Tidigare hade jag en dedikerad dragbil utankran, men då blir du beroende av andra. Som kontrastär mitt nya koncept perfekt, eftersom jag nukan lyfta av och på själv. Fler båtar än man kan troflyttas runt på land, året runt," säger han."Förutom att jag kör transporter åt ett par båtbyggarefinns det många båtar som behöver flyttas,inte minst när det gäller sådana som har gåttpå grund och drabbats av skador som täcks av försäkringen."Även på vintern är det mycket attgöra, för då kommer båtutställningarna slag i slag."För egen del har jag alltid fullt upp veckan föreoch efter en utställning. En massa båtar måstetransporteras till och från utställningshallarna."Vid dessa tillfällen är det inte bara transporterinom landet, det blir också en hel del bilkörningtill Finland, Danmark, Estland och Norge. Månganya och begagnade båtar finner också nya ägarelångt ifrån försäljningsplatsen och då är Aaltonenen naturlig partner."Båtarna blir fler och fler och de har ävenen tendens att bli större och större för varje årsom går."Det är inte alla som kan hantera och transporteraen tio-tons båt själv, men Aaltonen kan medsin EP-5, som tillsammans med HiPro-systemet10 HIAB METHOD

levererar den nödvändiga lyftkraften. precisionenoch försiktigheten. Samtidigt har kranenden hastighet som behövs för att kunna hanteraenklare jobb effektivt.Aaltonen tar också hand om andra marinauppgifter, som att till exempel lyfta ur och iinombordsmotorer för reparationsarbeten.Då kommer precision och stabilitet till sin rätteftersom det oftast handlar om mycket småmarginaler.Aaltonens nya kran är en HIAB XS 622 EP-5HiPro och den är monterad bakom hytten på entreaxlad MAN TGA-lastbil med styrbar boggi.Dragbilen kan hantera 18-tons last, men eftersomstödbenen kräver utrymme kan Aaltoneninte stå nära när han lyfter båtar. Därför ärmotorbåtar begränsade till åtta ton och segelbåtar,där han delvis kan få in stödbenen underkölen, begränsade till tio ton. Fullt utsträckt kankranen nå 14,7 meter och i denna position kanden lyfta 3 350 kilo.Arbete i trånga utrymmen"Jag kör även mycket containrar och betongelement.Till exempel blir det mycket arbetemed de långa "betongsuggor" som användsut efter vägarbeten och där är snabbheten enfördel. Över huvudtaget är det mycket byggandesom pågår nu runt Stockholm, så det är ingenbrist på jobb," säger Aaltonen. Han har helt rätt.Bara de två gigantiska arenorna som nu byggskräver enorma transportvolymer.Mycket byggs med betongelement ochför denna materialkategori har Aaltonen enspecial byggd trailer."Helt nyligen monterade jag betongdelarinomhus, i UPS:s nya lageranläggning. Blockenvar 11,5 meter långa, så de måste flyttas medtrailer. Det var i alla fall ett mycket krävandearbete att få dem på plats. Visserligen skulle debara fem meter upp, men de vägde sex ton varoch arbetsutrymmet var mycket begränsat."Kranen kan svängas obegränsat meddubbla motorer för vridning vilket ger bättreprecision och mer kraft, något som passarutmärkt vid dessa typer av uppdrag.Andra finesser är att hela HIAB XS 622-serien är utrustad med mjuktätande kopplingar,vilket minskar risken för läckorSpecialtransporter är Jim Aaltonens specialitet. Framför allt är det många båtar som ska lyftas av och påför transort över hela Europa. "Det är mycket att göra året runt, inte minst under båtutställningarna påvintern," säger han.samtidigt som underhållet blir enklare. Kranenär klar för variabel pump, vilket reducerarbränslekonsumtion och utsläpp. Den variablapumpen, tillsammans med HiPro, tillåter flödenpå upp till 120 liter per minut och slitaget ihydraulsystemet minskar, tack vare 20 graderlägre oljetemperatur i systemet.EP-kranarna med sina förlängningar äroptimerade för snabbt och exakt arbete inomkortare räckvidder.Mycket har hänt sedan Jim Aaltonen börjadei åkerinäringen 1980 och köpte en begagnadbetonglastbil, en Scania 1973 LS 85. Sju årsenare fick han sin första kranlastbil och övertid har flottan vuxit till fyra kranbilar."Men jag har bara tre av mina egna bilarkvar nu och expanderar via hyrda fordonistället."Totalt ingår åtta fordon i Jim Aaltonen ÅkeriAB och dotterbolaget ComEast AB, ett logistikföretagsom omfattar fyra specialiserade åkaremed erfarenhet av speciallyft och transporter.Både lågbyggda trailers och hantering av bredalaster finns tillgängligt.Alla Aaltonens fordon bär samma färger,vitt eller blått som basfärg, med ränder i lila,cerise och klarblått. Företagets motto sägerallt: “Om du lyfter luren så lyfter vi resten”.Hiab XS 622-serien harutrustats med nya hydraulkopplingarsom minskarrisken för läckage.HIAB METHOD 11

VERKTYG & NYHETERBOCM Pauls litar på Hiab Moffett – en stabil fodertillgång garanterasTEXT John BaileyBOCM Pauls Ltd, Storbritanniensledande tillverkare och leverantörav djurfoder, väljer CargotecsHiab Moffett M10 20.3N påhängstruckar.Förutom de tolv nyakunde lossa lasten från fordonetsena sida. Den måste kunna lyftaen hel pall med foder (1030 kg vid1800 mm belastningscentrum),kunna leverera produkter till jord-Ground Mount-systemet för säkerhetEn speciell funktion som fick10 poäng av samtliga operatörervar Hiabs Moffetts fjärrkontrolle-håller därefter in startknappen påfjärrkontrollen samtidigt som hantrycker på en andra startknapp,placerad på sidan av trucken. Närmotorn är igång har nu operatö-gaffel truckar som redan har leve-bruksbyggnader med en begrän-rade Ground Mount-system förren kontroll över sex hydrauliskarerats finns det en beställning påsad höjd på under 2500 mm samtuppsättning och nedtagning. Efterfunktioner för uppsättning ochtolv påhängstruckar till, som leve-ha bra terrängkörningsförmågaförändrad lagstiftning om arbetenedtagning.reras under året.med god stabilitet. Ännu viktigarepå hög höjd och ökande kundför-"Hiab Moffet M10 var utanBOCM Pauls har sexton fabri-var att produkten skulle uppfyllafrågningar har Hiab Moffett arbe-tvekan det bästa valet för vårker i Storbritannien som produce-hälso- och säkerhetskrav som tilltat på en lösning som gör att denverksamhet. Leveranser till bond-rar foder till antingen nötboskap,exempel kopplade säkerhetsbälten,lastbilsmonterade gaffeltruckengårdar, ner för smala stigar och igrisar eller fjäderfä. Företageten godkänd störtbåge och ett fjärr-kan sättas upp och tas ned utan attdålig terräng, ofta i dåligt väder,producerar mer än två miljonerkontrollsystem för uppsättningoperatören måste klättra in i enkräver en pålitlig robust ochton foder om året och har enoch nedtagning av en Hiab Moffettuppsatt maskin.truck, M10 passar denna beskriv-omsättning på över 500 miljonerfrån huvudfordonet, för att slippaGround Mount-systemet gerning. Med sina säkerhetsfunktio-pund. De nyligen förvärvadearbete på höga höjder.ökad säkerhet och minskar tids-ner och lyftkapacitet som räckerHiab Moffett gaffeltruckarna för-Efter inledande tester på fabri-åtgången för uppsättning ochmer än väl är de precis vad våraenar sig med företagets befint-ken installerades en prototyp avnedtagning. Operatören har fullförare behöver för att göra job-liga vagnpark, 130 lastbilar samtM10 20.3N på ett av BOCM Paulskontroll över trucken via denbet." förklarar Andy Stanfield,50 traktorer och släpvagnar.befintliga fordon för utvärdering.handhållna fjärrkontrollen.upphandlingschef.Efter två försöksveckor ombadsProceduren är mycket enkel:BOCM Pauls valde att leasaSkräddarsyddtill högsta standardde tre leveransförare som hadetestat M10 att fylla i en enkät omför att lasta av knappar operatörenin säkerhetskoden, sedan tryckerutrustningen över femårsperiod,inklusive ett fullständigt paket förCargotec rodde hem affären genomutrustningens prestanda, hante-han på värme knappen, som hållsreparationer och underhåll. Helaatt anpassa Hiab Moffet-produktenring, ergonomi och totala utform-in tills Hiab Moffett ger en akus-Hiab Moffet-parken kommer attefter kundens krav. BOCM Paulsning. Av de 35 frågorna var dettisk signal om att motorn nu ärunderhållas av Cargotecs mekani-ville ha en påhängstruck somlägsta betyget 8 av 10.varm nog att startas. Operatörenker runt om i Storbritannien.12 HIAB METHOD

Lastväxlare till undsättningEtt nytt fordon med lastväxlare, en fyraxlad eftersom utryckningsfordon inte kör såScania P400 med radiokontrollerad Hiab många mil sammanlagt.Multilift XR 20SL-56, är nu verksam påRäddningstjänsten hanterar också cirkaRäddningstjänsten i Ängelholm. Vid större 100 trafikolyckor om året, vilket gör fordonsparkensanvändning mer effektiv.incidenter, som skogsbränder, kan två brandmänköra fordonet och hantera tanken"Förutom vattentankar har vi också enmedan en tredje hanterar pumparna påcontainer till lastväxlaren som användsplats. Den blir då en fristående enhet medan vid större incidenter som jordskred ellerelden släcks.olyckor med bussar eller tåg inblandade,"Fordonet med lastväxlare har en tank med förklarar Hansson.12,5 kubik meter vattenoch 1 000 liter skum.Vid behov kan ytterligareen tank tas ut medsamma fordon vilketgör verksamheten mereffektiv. IncidentchefenLars Hansson tror attlastväxlare kommer attbli allt mer populäraHiab Pro-kranserien går in i en ny eraCargotecs Hiab HiPro-kran finns nu i en ny sele. HiPro XSD ger HiPro XS 111 första klassenskontroll och högsta möjliga produktivitet.version med XSDrive-fjärrkontroll. Dettaeffektiva och användarvänliga kontrollsystem Hiab XS 111 är en arbetshäst på 12 tonmetersom byggts för att klara tuffa uppgifter somär döpt till HiPro XSD. Den första kranen meddet nya systemet är Hiab XS 111.grävning och gripjobb. En lättviktskran somFjärrkontrollen XSDrive är en lättviktskontrollsom finns med axelfäste, bälte och kunder inom kapacitetsklass medium.tar minimalt utrymme, det optimala valet förDet första Hiab kontrollsystemet infördesi början av 90-talet, några år senare introduceradeCargotec elektronik i sina Hiabkranar.Finjusterad hydraulik och ett intelligentkontrollsystem banade väg för en föreningav precision, snabbhet och säkerhet. FörstaHiab HiPro lanserades 2001 och blev en omedelbarsuccé.“Det var ett intensiv årtionde av forskningoch utveckling, men till slut kunde vi ge vårakunder en förstklassig lösning som HiPro. Vihar nu nått andra anhalten på denna resa,”säger Bengt Söderholm, produktchef påLoader Cranes.Nytt miniradiokontrollsystemCargotec erbjuder sin senaste innovationi produktfamiljen Hiab Multiliftlastväxlare, ett radiokontrollsystem ibehändig mini-version. Hiab MultiliftXR Power lastväxlare finns tillgängligmed ett radiokontrollsystem som göratt föraren inte bara kan manövreraen lastväxlare från normal plats inne ihytten, utan även utifrån. Denna radiofunktiontillåter föraren att vara utanförriskzonen och arbetsmiljön blirtryggare och säkrare.“Fler och fler kunder efterfrågadeen kompakt och enkel radiokontrolloch resultatet är Mini-radiokontrollen.Mini-radiokontrollen har åtta funktionsknapparsom fritt kan programmerasför att hantera lastväxelrörelser ellertill funktioner som uppfyller kundenssärskilda behov. Mini-radiokontrollen ärämnad för applikationer där begränsadeeller mycket specifika rörelser ellerfunktioner krävs," förklararar MarkDavies, produktchef på Hiab Multiliftsolutions.Mini-radiokontrollen ger operatörenmöjlighet att utföra en enkel lastväxlingutan att behöva hoppa ut och in urhytten, vilket resulterar i tidsbesparingaroch ökad produktivitet.HIAB METHOD 13

VERKTYG &NYHETER VERKTYG & NYHETEREn lyckosamräddningsinsats i ChileFOTO © Aliosha Marquez / AP Photo / LehtikuvaEn HIAB XS 215-kran användes vid testkörningarav den kapsel som levererades till räddningsinsatseni Chile, vilken räddade livet på33 gruvarbetare instängda 700 meter undermarken. Alla kunde tas upp till ytan den13 oktober 2010 efter 69 dygn i gruvan.Gemensamt arbeteför att bygga upp HaitiCargotec har deltagit i hjälpinsatser påHaiti genom att tillhandahålla en HiabMoffett påhängstruck för att hjälpa till vidbyggandet av 120 nya bostäder. Dessutominledde flera Kalmar terränggåendecontainer truckar öppnandet av Haitishamn genom att flytta förnödenheter vidfem räddningscentraler.En hjälpande handCargotec har aktivt deltagit i återhämtningsprocessenefter kärnkraftsolyckan vidFukushima Daiichi. Ett räddningsteam frånbrandkåren har skickat två speciella brandbilartill platsen: En HIAB XS 077 lastbilskranoch en Hiab Multilift lastväxlareanvändes till att hämta havsvatten för attkyla kärnkraftverket. Hiab XS 077-kranenanvändes för att pumpa vatten från havet,medan Hiab Multilift XR 7J installeratspå ett special fordon som används för atthantera den slang som används.Hiab Moffet hjälpertill efter att cyklonenYasi drabbataustraliensiska städerEn Hiab Moffett M5 påhängstruck visadesig vara ett mycket användbart komplementför Queenslands räddningstjänstefter att den tropiska cyklonen Yasi hårthade drabbat samhällen mellan de nordligaaustraliensiska städerna Cairns ochTownsville i februari.Efter att cyklonen lämnat ett100 kilometer brett område av förstörelseutefter hela kusten var många invånarefast i obeboeliga hem och utanström. Vägarna i området var avskurnaav översvämningar, förorsakade avcyklonens tunga skyfall. När vägarnakunde öppnas igen användes en HiabMoffett för att lasta av välbehövlig nödutrustningoch tält. Påhängstruckensmångsidighet och terränggående egenskaperfick mycket beröm av räddningstjänstenspersonal.14 HIAB METHOD

Hiab Roadshow demonstrerarkapacitet i SingaporeIntegration av Hiab, Kalmar,MacGregor och Bromma varframgångsrik när det nyaCargotec-kontoret öppnade iSingapore. Integrationen var ettperfekt ögonblick för att marknadsföraCargotecs stor kapacitetför branschen vid HiabRoadshow 2010. Evenemangetsamlade fler än 300 kunder ochbranschdeltagare, syftet var attbekräfta Cargotecs engagemangför lasthanteringsbranschen.Deltagarna fick en dag fylld avproduktdemonstrationer ochroliga aktiviteter.En Hiab roadshow i Singapore sammanför mer än300 kunder och branschdeltagare.Byggplatser satsar på perfekt prestandaTEXT Elizabeth GibsonByggbranschen i USA visar försiktiga teckenpå återhämtning. Cargotecs långvariga kundRyan Building Materials Inc hanterar gipstak,stålreglar och isolering med hjälp aven vagnpark med Cargotec-utrustning.Företaget, som verkar i storstadsområdetDetroit, beställde en ny HIAB XS 335 K-kranför att balansera efterfrågan och kapacitet.Företaget har för närvarande sju Hiabkranarpå flaklastbilar och tre Hiab Moffettpåhängstruckar."Utrustningen från Cargotec är en perfektlösningen för att leverera material tillbyggplatser," säger Bill Johnston, vd påRyan Building Materials. "Den är snabb,smidig och exakt och gör att vi kan fungeramer effektivt."En Hiab Moffett påhängstruck lösgörs frånlastbilen på mindre än en minut. Den klararde flesta terränger och gör att operatören kanplacera material där den lätt kan nås.Säkerheten främstPå byggplatsen når Hiabkranarna säkert ochsmidigt flera våningar upp. Deras optimeradearmsystem ger större lyftkapacitet påhögre nivåer och snabbare lastning/lossning.Systemet hanteras via fjärrkontroll vilket geroperatörerna frihet att övervaka situationenoch arbeta med omsorg och precision."Utrustningen är extremt effektiv ochproblemfri," fortsätter Johnston. “Underårens lopp har Cargotec förbättrat teknikeni sina kranar med bättre säkerhet och kontrollfunktioner.Alla maskiner har en jämnprestanda vilket gör att vi kan erbjuda denhöga service som våra kunder förväntar sigav oss."Regelbundet underhåll är ett måste ien situation där svårighetsgraden varierarmellan olika arbetsplatser. Cargotecutför all schemalagd service på enheterna,antingen hos kunden eller på sin egen verkstadi närheten.Ryan Building Materials, ett företag i Detroit, Michigan som hanterar gipstak, stålreglar ochisolering, har en vagnpark med Cargotec-utrustning.HIAB METHOD 15

AVFALLSHANTERINGTEXT Satu Alavalkama | FOTON CargotecHåller staden renÅr 2050 kommer över sex miljarder människor att leva i städer.När ekonomierna och konsumtionen växer krävs en mer effektiv sophantering.Det beräknas att den globala avfallshanteringsbranschenår 2025 kommer att omsättanästan 500 - 600 miljarder euro. Särskilt Kinaförväntas öka sin tillväxt, men även andradelar av Asien samt Latinamerika, Mellanösternoch Ryssland.Den kraftigaste tillväxten kommer att skepå tillväxtmarknader och i städerna, där människorkommer att bli mer välbeställda ochkonsumtionen öka. Stormarknader kommeratt byggas i förortsområden, precis som i västländerna,och professionell detaljhandel kommeratt öka volymen förpackade produkter.“2009 uppgick värdet av den globalaavfallshanteringsverksamheten tillcirka 300 miljarder euro, kommunaltavfall stod för cirka hälften, 150 miljardereuro," säger Cargotecs Jukka Loikala,direktör på Environmental Business SolutionsDevelopment.Ungefär 90 procent av världens kommunalaavfallshantering är koncentrerad tillfyra mycket urbaniserade marknadsområden:USA, Västeuropa, Japan och Kina. Omman räknar med de 20 största länderna somkommer efter täcks så mycket som 90 procentav den kommunala avfallshanteringen"2009 uppgick den globalaavfallshanteringsbranschensvärde till cirka 300 miljarder euro."16 HIAB METHOD

in. Världens återstående länder står bara förungefär fem procent av marknaden.Att respektera Kinas traditionerNär det gäller avfallshantering har Kina stortförtroende för västerländsk kompetens.Detta bevisades till exempel av det faktum attavfallshanteringslösningen för de olympiskaspelen i Beijing 2008 beställdes av Cargotec.Cargotec är bekant med Kinas stora dimensioneroch gamla traditioner. Endast nära10 procent av de kommunala avfall som producerassamlas in med morderna fordon ochutrustning."I Kina får miljoner människor sitt uppehällegenom att separera återvinningsbartavfall vid källan. Nästan allt material som kanåtervinnas och utnyttjas återvinns. Endast"riktigt avfall" hamnar i avfallscontainern:det mesta av det organiska avfallet återvinnsinte."Bioavfall är fuktigt och tungt. Det kan lagrashygieniskt under mark i täta avfallsbehållare,som inte orsakar några miljömässiga olägenheter.Hiab lastbilskranar är konstrueradeför tömning av underjordiska system.Med hjälp av presscontainersmonteradepå fordonen komprimerasdet avfall som samlatsi behållarna vidtömningen, för att reduceravolymen. Cirka 14 -15 ton pressat avfall kanlastas i varje container.Mängden avfall som produceras i Kinaökar snabbt. Andelen avfall som producerasi städer med mer än en miljon invånare förväntasvara fördubblat år 2030. Detta betyderatt branschen kommer att tredubblas undersamma period."Vi kan bara föreställa oss vad som kommeratt hända när Kina börjar förpacka sinamatprodukter. Som tur är utvecklar mångastäder, som Shenzhen, Shanghai, Beijingoch Chongqing sina system mycket snabbt,"säger Loikala.Europa i täten för återvinningDen globala trendenär att placera deponierännu längre bort fråntätorterna.I Västeuropa finns det oftast en etableradinfrastruktur för avfallsinsamling och återvinning.Men en mer avancerad logistik ochkostnadseffektivitet behövs. I de trånga grändernai medeltida städer krävs smidiga fordonfrån vilka avfallet lastas till större fordon. HiabMultilift lastväxlare möjliggör både transportoch insamling.De mest effektiva återvinnarnaär Danmark,Tyskland, Nederländerna,Österrike och Sverige, därendast 1 - 4 procent avavfallet deponeras.Delar av avfallet somproduceras återvinnsgenom att behandlas biologiskt,antingen genom kompostering ellerrötning. Avfall används även för att produceraenergi i bostadsområden och industrin.Hiab Jonsered återvinningskranar är idealiskaför både skrothantering under återvinningsprocessenoch för att lyfta skogsavfall ochrester som ska brännas som bioavfall.År 2009 producerades totalt 243 miljonerton kommunalt avfall i USA, eller nästantvå kilo per person och dag. Omkring entredjedel återvanns och komposterades.800 kilometer till deponeringsplatsenGrönt avtryckEn sömlös transportkedja förkommunalt avfall• leder avfallsflöden till rätt anläggningar• möjliggör en mer effektiv användningav utrustningen i hela insamlings- ochtransportprocessen• reducerar investerings- ochhanteringskostnaderna• minskar miljöpåverkan ochkoldioxidutsläpp• möjliggör en mer effektiv användningav avfallsflöden som återvinningsmaterialeller för energiproduktionDen globala trenden är att placera deponiernaännu längre bort från tätorterna. Detta krävermer effektiva lösningar för transporter överlånga distanser. Vid avfallsöverförings stationeri städerna komprimeras avfall i container medhög kapacitet, vilka transporteras på väg, järnvägeller vattenvägar, eller en kombination avdessa. En avfallsöverföringsstation kan ävenkonstrueras under mark vilket frigör värdefullmark. Detta säkerställer att avfalls hanteringeni de slutna utrymmena inte orsakar buller ellerandra miljömässiga olägenheter."I USA transporteras avfall till och medöver avstånd på 800 kilometer, en kombinationav väg-, tåg- och sjötransport. Tanken äratt öka nyttolasten så mycket som möjligt föratt minska den totala bränslekonsumtionen,"HIAB METHOD 17

AVFALLSHANTERINGCargotecs lösning för avfallshanteringDeponiOmlastningsstation för avfallAvfallsförbränningsanläggningAnläggning förbehandling/återvinningav avfallInsamling avhushållsavfallInsamling avhushållsavfallInsamling avåtervinningsbartavfallInsamling avkommersiellt avfallCargotec erbjuder kompletta lösningar för avyttring och hantering av avfall i storstadsområden.Tack vare Cargotec Contract Maintenanceslösar SITA inte bort någon tidSITA Netherlands, en del av SuezEnviroment, ligger i täten när detgäller avfallsprocessbranscheni Nederländerna, där kraven påeffektivitet och hållbarhet ärextremt höga.Nederländerna har en av dehögsta återvinningsandelarnai Europa, cirka 50 procent av100 miljoner ton avfall frånhushåll och industrier. Dettaunderlättas av företag somSITA Netherlands, vilka ständigtletar efter nya sätt att tacklahållbarhetsfrågorna.SITA Netherlands är marknadsledandenär det gäller avfallsinsamlingoch återvinning ochhar en stor vagnpark med över900 fordon. Fordonschef Eddy DeJong har bidragit till att utvecklainnovationer som förbättrareffektiviteten, bidrar till SITAshållbarhetsmål och framgångsriktreducerar vagnparkens totalakostnader.De senaste 15 åren har hanarbetat tillsammans medCargotec för att utveckla etttotalt underhållskoncept förderas Hiab lastbilskranar ochHiab Multilift lastväxlare. Detgör att SITA kan fokusera påsin kärnverksamhet medan deminskar kostnaderna, särskilt förbränsle och underhåll. En lösningintroducerades som löper underutrustningens livslängd, normalt10 år. Det första permanentakontraktet skrevs under 2002och ny utrustning läggs tilllöpande, inklusive 25 nyaprodukter 2010.Enligt avtalet ansvarar Cargotecför inspektion, underhåll ochreparationer. Med en fastmånadskostnad vet alltid SITAexakt vilka kostnaderna är ochdet blir inga överraskningar. Ettservicenivå-avtal säkerställer attalla kostnader är inkluderadeoch Cargotec tar ansvaret förhanteringen av allt underhålloch andra aktiviteter genom sittomfattande servicenätverk runtNederländerna.Eddy De Jong säger: "Tack vareCargotecs underhållskontraktkan vi koncentrera oss på attförbättra kärnverksamheten.18 HIAB METHOD

säger Cargotecs Kalevi Nurmi, vicepresident, Demountables and EnvironmentalSolutions.I Shanghai transporteras avfall via lastkajernatill en deponeringsplats 60 kilometer frånstadskärnan. 1 000 - 2 000 ton avfall kan samlasin från ett stadsområde med 1 - 2 miljoner invånarepå ett par timmar under natten, och levererastill en avfallsöverföringsstation. Avfalletsom insamlats av små fordon pressas i transportbehållare.Den ökande hanteringen avavfallsbehållare och avfallstransporter kommeratt öka efterfrågan på Kalmar-relaterade produkterför avfalls- och återvinningslogistik.En omfattande lösning lönar sigFör att vara framgångsrik när det gäller hanterings-och återvinningslogistik behöver ettföretag en omfattande lösning där alla komponenterarbetar tillsammans. Cargotec undersökerkundens hela verksamhet och försökeridentifiera flaskhalsar i logistikkedjan.Därefter skapas en sömlös transport kedja åtkunden, där uppmärksamhet ägnas åt sammansättningoch volymer i varje steg: frånlokal avfallsinsamling till transport, och frånavfallshantering vid överföringsstationer tilltransport över långa sträckor. Lösningarnaanpassas alltid till lokala förhållanden och tillde avfallshanteringslösningar som kunden"Cargotecs lösningarförbättrar logistikenoch kan minskakostnaderna medmer än 50 procent.”använder sig av. Det insamlade råmaterialströmmarnariktas direkt till sina aktuellabehandlingsanläggningar så effektivt sommöjligt, utan extra transporter."Cargotecs lösningar förbättrar logistikenoch kan minska kostnaderna med mer än50 procent, jämfört med gamla metoder. Vårterbjudande ger en lösning på en majoritet avde logistiska utmaningarna vad gäller kommunalt,bygg- och rivningsavfall samt farligt avfall,"säger Jukka Loikala.En av Cargotecs speciella styrkor är deraslokala närvaro och kompetens: ett försäljnings-och servicenätverk av professionellasom talar kundens språk och förstår de lokalaförutsättningarna i 120 länder. Andra storatillgångar är kunddrivna produkter, högteknologi,kvalitet och hållbarhet liksom en starkproduktutveckling.Hiab Moffettpåhängstruck underlättarvid pappersåtervinningCargotecs Hiab Moffett påhängstruckarmöjliggör betydligt snabbare insamlingoch återvinning av returpapper än medkonventionella insamlingsfordon. Medgafflarna är det lätt att lasta och lossareturpappersbalar och antalet balar perlast är större.Moffet påhängstruck erbjuder ett uniktalternativ. Den lätta kontstruktionen ochmöjligheten till nedtagning/uppsättning påmindre än en minut gör att användarnakan plocka upp fler balar på kortare tid ochmed ökad lastkapacitet.Hiab Moffet är utustad med belysningskitsom underlättar arbete när det är mörktoch ökar säkerheten. I till exempel USAtrycks kartonger och pappersproduktersom använts i köpcentrum ochstormarknader ihop, pressas till balarpå plats och staplas på lastpallar bakombutikerna. Hiab Moffet lyfter upp balarnapå transportfordonet som levererar dem tillett pappersbruk för materialåtervinning.Detta hjälper oss att nå våraaffärsmål och har spelat enstor roll när det gäller att ökavagnparkens användning."Den totala kostnaden förägarskapet var också en viktigfråga. Nu vet vi exakt vilkaunderhållskostnader vi har,behöver inte längre hanteraprocessen och är mycket mereffektiva. Detta arrangemanghjälper oss också att nå detuffa målet att reducera vårakoldioxidutsläpp med 20 procentpå tre år.Cargotecs servicestödchefi Benelux-regionen, HenkBloemert, säger: "Regelbundenutvärdering är nyckeln till atthålla partnerskapet på rätt spåroch hjälpa SITA att uppnå sinaaffärsmål. Genom att minimeradriftstopp och ta över underhållsochservicefrågorna hjälper viSITA att maximera användningenav sin fordonspark."Cargotec Netherland harett servicenätverk med cirka160 tekniker runt landet. Teamethjälper Cargotecs kunder medsnabba insatser från verkstädereller fullt utrustade servicebilar.HIAB METHOD 19

STRATEGIGlobala trenderlägger grundentill Cargotecs strategiFörfinad strategi med fyra fokusområden ger rätt riktningoch ser till att Cargotec håller farten uppe.TEXT Joanna Sinclair | FOTON ShutterstockMikael Mäkinen, president och vd förCargotec, betonar vikten av att förhålla sig isamklang med omvärlden och dess föränderligamiljö. Som Mäkinen förklarar det, varje företagmåste regelbundet bedöma förändringar och setill att de följer samma väg som omvärlden.Men när det gäller Mäkinens eget områdeär ordet "följa" snabbt glömt. I Cargotecs fallräcker det inte med att hålla jämna steg medresten. Cargotec har alltid varit stolta över attvara minst ett steg före alla andra, men fortfarandei samklang med tiden.Detta perspektiv har lönat sig. Cargotec är ettav få företag som klarade sig igenom den globalakreditåtstramningen nästan fläckfria, särskiltvid jämförelse med många av konkurrenterna."Jag tror att 2010 var det år då vi stabiliseradekursen och vårt företags utveckling. Är vinöjda med vårt nuvarande finansiella resultat?Låt oss säga att vi är nöjda med hur resultatenutvecklas," bekräftar Mäkinen.Cargotec arbetar för närvarande hårt för attinförliva den nyligen omarbetade strategin. Detär inte ett helt nytt sätt att tänke eller agera, snararemer av en knuff som gör att Cargotec kanräkna med att fortsätta vara marknadsledandeunder många år. Strategin är samtidigt bådemycket tydlig och otydlig, så att Cargotec inteförlorar sin förmåga att smidigt förändras vidbehov, understryker Mäkinen.Under strategiprocessen, som avslutades hösten2010, identifierade Cargotecs experter fyrastora trender. De globala trenderna omfattar denglobala ekonomins förskjutning österut, urbanisering,snabbare teknisk utveckling och bristeller till och med avsaknad av viktiga rå material.Cargotec svarar på dessa globala trender genomatt fokusera på fyra områden: kunder, tjänster,tillväxtmarknader och intern tydlighet.Megatrender avslöjasDen första av de globala trenderna somhärrörs från Cargotecs strategiarbete är Asiensuppgång. En betydande del av Cargotecs kunderverkar på tillväxtmarknaderna, påpekar Mäkinen.Asien har blivit centrum för den globala produktionen,vilket särskilt påverkar Cargotecsaffärsområden Terminal och Marine. Det mestaav Asiens produktion har traditionellt gått tillde västerländska marknaderna, men öst lär sigäven snabbt att konsumera i överflöd. Storalokala ekonomier växer i Asien, med produktionoch konsumtion koncentrerad till samma marknader.Så mycket som 37 procent av världenscontainertrafik sker redan inom Asien.20 HIAB METHOD

GLOBALA MEGATRENDER 1/4DEN GLOBALAEKONOMIN FÖRSKJUTSTILL ASIEN37%Frakter inom Asien stårredan för 37 procent avden globala containertrafiken.HIAB METHOD 21

GLOBALA MEGATRENDER 2/4"Världen förändras, vilketframgår av det faktum att trafikeninom Asien, inte den interkontinentalagodstrafiken,numera står för de största containervolymerna,"säger Mäkinen.Urbaniseringen är enannan stor trend som påverkarCargotecs verksamhet. Den globalaurbaniseringen accelererar,särskilt i Asien och andra utvecklingsområdensom Syd- ochMellanamerika samt Afrika.Denna trend får många konsekvenser somoundvikligen kommer att påverka Cargotecsverksamhet, eftersom livet i städerna kräveroerhörda materialflöden, från transportav livsmedel till sofistikerade lösningar föravfallshantering, som är en av Cargotecs viktigakompetensområden. Urbaniseringen gårhand i hand med en snabbt accelererande bristpå råmaterial och strängare miljölagstiftning.Expertkällor har beräknat att nästa globalakris inte kommer att gälla finans utan rå varor.Bristen har redan en stor inverkan, som förväntasöka trots nya material och energisparlösningarsom förs ut till marknaden.Konsumtionsnivåerna stiger helt enkelt såsnabbt i världen.Bristen på råmaterial påverkar tydligtgods- och lasthanteringen, där pålitliga alternativabränslekällor efterfrågas mycket.Ansträngningar för att minska bränslekonsumtionengörs också genom att reducera friktioneller kombinera komponenter för att förbättraGLOBALA MEGATRENDER 3/4TEKNOLOGISKAFÖRÄNDRINGARDigitaliseringen är encentral drivkraft för tekniskutveckling, vilket framgårav spridningen av smartalösningar. På Cargotecsområde betyder dettautrustning som bättre kankommunicera med bådeoperatör och den omgivandemiljön.URBANISERING6 miljarderÅr 2050 beräknasöver sex miljardermänniskor leva istäder.den totala effektiviteten. Framsteg görs ävennär det gäller utrustningen: ur Cargotecs perspektivär ett av de viktigaste målen att minskautrustningens vikt. Detta kan uppnås genomatt, till exempel, utveckla stålets egenskapermed hjälp av alternativa material.Slutligen, den fjärde globala trendenär den allt snabbare teknologiska utvecklingen,nämligen digitaliseringen. Framförallt innebär digitaliseringen ökad säkerhet,både för Cargotecs kunder och personal.Digitaliseringen öppnar till exempel nyamöjligheter för ett komplett utbud av nyasäkerhetskoncept i kranar, en förhöjd medvetenhetom omgivningen ökar säkerhetenför utrustningens operatör, liksom förandra människor i närheten. Den är ocksånyckeln till det angränsande säkerhetsarbetet,som till exempel ett forskningsprojektdär Cargotec är inblandat i vilket ett systemutvecklas för att använda sensorer till attövervaka förarens uppmärksamhet.Allt ljus på kundenCargotecs fyra strategiska fokusområden,kunder, tjänster, tillväxtmarknader ochintern tydlighet, handlar alla om globala trenderoch att göra det bästa av dem i affärslivet.I varje fokusområde arbetar antingenCargotec redan hårt för att uppnå en nybalans eller har tydliga planer för när och varförändringar kommer att ske.I stället för enskilda produkterförväntar sig kunderna i allthögre grad helhetslösningar somomfattar kundanpassad utrustningoch servicekoncept som täckerhela livscykeln.Intern tydlighet är en förutsättning för attalla andra fokusområden ska blomstra. Inomservice innebär den förfinade strategin att enstarkare tonvikt läggs på att utveckla tjänsteri linje med kundernas värdekedja, ochatt söka tillväxt när kunderna lägger ut sinserviceverksamhet.När det gäller att matcha service med globalnärvaro är Cargotec redan oöverträffade.Ändå kan mycket göras för att förbättra läget.Mäkinen förklarar hur kunderna idag,istället för enskilda produkter, i allt högregrad förväntar sig helhetslösningar somomfattar kundanpassad utrustning ochservice koncept som täcker hela livs cykeln.Lägg till den starka konsolideringstrendenoch en tydlig bild målas upp: en där,som Mäkinen påpekar, Cargotec har enunik position. Stora globala aktörer villha partners som man matcha deras storlekoch möta deras behov. Detta är branyheter för Cargotec och dess service- ochdistributionsnätverk."Hela världen är vår marknad. Vi kan servavåra kunder överallt där vi behövs," påminnerMäkinen.22 HIAB METHOD

Genom att förvärva Navis,ledande leverantör av terminalhanteringssystem(TOS), kommerCargotec ytterligare att förstärkasin möjlighet att leverera totallösningarför terminalkunderna.Under de kommande åren kommerCargotec att sträva efter att behålla greppetom sina nuvarande etablerade marknadersom Europa och Nordamerika, och arbeta föratt inta en starkare ställning i Kina och i deövriga BRIC-länderna: Brasilien, Rysslandoch Indien.Även om Cargotecs strategi betonar de nyamarknaderna, tjänster och intern tydlighetvill Mäkinen påminna om att kärnan i strateginär kunden."Vi anstränger oss ständigt för att bättreförstå våra kunder och deras verksamhetersbehov," säger Mäkinen.Cargotecs strategi baseras på insikter omkunderna, att flexibelt anpassa sig till förändringari omvärlden och Cargotecs bransch.GLOBALA MEGATRENDER 4/4BRIST PÅ VIKTIGARÅMATERIAL1.35 biljoner"Att fokusera på kunder och kundsegmentbetyder att vi anpassar vårt erbjudande ur ettkundperspektiv. Vi kommer att besluta omvar vi ska investera och vad vi ska avyttra. Vikommer att investera i områden där vi känneratt vi kan vara världsledande. Vår pågåenderesa är att förstärka utvalda erbjudanden ochsegment," förklarar Mäkinen.Förvärvet av Navis ger stöd åt Cargotecsstrategi att fokusera på kunderna och investerai attraktiva kundsegment. Med detta förvärvhar företaget tagit de första stegen för attutveckla sin verksamhet i enlighet med kundbehoven.Genom att förvärva Navis, ledandeleverantör av terminalhanteringssystem(TOS), kommer Cartgotec ytterligare att förstärkasin möjlighet att leverera totallösningarför terminalkunderna.Kunden är central i Cargotecs förfinadestrategi och ett genuint kundperspektiv ärgrunden för allt företaget gör. Cargotecsframtid är inte huggen i sten men en sak ärklar: ur kundens perspektiv kommer de kommandeåren att se mer lovande ut än någonsin.Cargotec kommer att betjäna sina kundermycket bättre än konkurrenterna ens kansträva efter, växa snabbare än marknaden -och hålla gods i rörelse.2010 beräknade USAsregering att världen harbevisade oljereserver inärheten av 1,35 biljonerfat.Den förfinade strateginhåller gamla löftenCargotecs kundlöfte "we keep cargo onthe move TM " låter enkelt nog, men omdu höjer blicken och ser hela bilden ärdet allt annat än enkelt.Löftet driver verksamheten, styruppträdandet och är en stor utmaningatt försöka efterleva. Det är svårt,eftersom Cargotec aldrig ger tommalöften. Att hålla gods i rörelse kräveren verklig förståelse för hur kundensverksamhet bedrivs och att fulltuppskatta alla skrymslen och vrår ideras affärsmiljöer.Cargotec tillhandahållerlasthanteringslösningar och tjänsterför lasthantering på vägar, i industrier,hamnar och marin godshanteringsamt offshore. I praktiken innebärdet att ligga i teknikens framkantoavsett om det gäller automatiseradcontainerhantering ellerterminaltraktorer med hydrauliskhybriddrift. Cargotec måste vetahur offshorestödfartyg dagligenarbetar, hur EU:s maskindirektivsätter säkerhetsstandarden pånya nivåer och hur detta påverkarkranhanteringsverksamheten. Vadsom än händer i kundens affärsmiljöså betyder "att hålla gods i rörelse" attCargotec måste hålla sig på topp.Cargotecs mission är att förbättralastflödens effektivitet. Företaget gördetta genom att hjälpa kundernasverksamhet att bli mer effektiv:Cargotec levererar pålitlig utrustningoch tjänster, maximerar fordonsparkersoch fartygs produktivitet och kangenom kompletta system, koncept ochkonstruktioner bidra till att förbättraverksamhetens totala resultat.Cargotecs mål att 2015 kunnatillhandahålla kundlösningar startarmed en plan att fokusera globalt påkunderna. Under 2011 är öron ochögon på kunden: lyssna, lära och se tillatt Cargotec har farten uppe när detgäller kundbehoven.HIAB METHOD 23

CASE: LIVSTIDStörre lyft ochlängre räckviddi Nya Zeelands besvärliga skogarFör den nya zeeländska timmerbilsoperatörenSteve Murphy bevisar Hiab Jonsered 1080timmmerkran sin kraft genom att lyfta mer änjust timmer.Liksom praktiskt taget alla Nya Zeelands skogstransportaktöreranvänder sig Steve Murphys företagSML inte bara av sina kranar för att lasta timmer, utanäven för att lyfta upp treaxlade trailers i fullstorlek bakpå lastbilarna när de har tömts.Även om det är praktiskt taget okänt i övriga världenger denna praxis enklare tillgång till besvärliga platser.Det ger även mindre slitage på trailers och sparar storapenningsummor i vägavgifter.På Nya Zeeland har truckar och släp kilometerräknarefastsatta vid hjulen och åkarna måste betalaför varje kilometer som fordonet åker, så att bära medsig en trailer i stället för att bogsera den gör en storskillnad.Men det huvudsakliga skälet för att lasta trailern24 HIAB METHOD

Murphy tycker att Hiab Jonsered 1080 ärett utmärkt verktyg för att rensa upp på ickeaktiva hyggen efter att skördningslaget harflyttat vidare, eftersom självlastning innebären fristående enhet."Självlastare är särskilt bra vid serviceåt mindre odlare som inte har fällt enormamängder timmer på en gång," säger han.Vinsten beror på uppgiftenTEXT Leena Lavonius | FOTO Shutterstock och Cargotecpå lastbilen är förbättrad åtkomst till brantaoch leriga platser."En del av det bästa virket växer på brantaplatser och många hyggen ligger otillgängligttill, så det är viktigt att bära med sig trailern.Lastbilarna är även utrustade med centralkontroll av ringtrycket för att ge bättre dragkraft,"påpekar han.Han säger att hans företag, baserat utanförChristchurch på Sydön, mest användersig av självlastande bilar för att serva mindretimmerleverantörer."Självlastning ger operatören självständighet.De kan köra upp till platsen, plocka upp enfull last och köra iväg, på en man."Murphy har använt sig av Hiab Jonseredmaskinersedan 1971. Hans verksamhetsysselsätter för närvarande 54 anställda ochhan har 37 lastbilar, fem av dem utrustadeför själv lastande verksamhet."Christchurch-området har nästan varittestplats för självlastande timmerutrustning.Vi har en stor andel mindre odlare och ävenmånga besvärliga platser," säger Murphy."En självlastare är mer exakt och är väl lämpadför arbeten på trånga utrymmen."En aspekt vid självlastande verksamhet ärden reducerade lastkapaciteten, eftersom lastbilenbär på kranen."Vinsten beror egentligen på vilken typav verksamhet det gäller. Vid vissa typer avverksamhet kan den minskade kapacitetenupp vägas av det oberoende operatörern får,"understryker Murphy.Han uppskattar att en typisk komplettsjälvlastande kranenhet väger runt 2,5 ton.När denna vikt dras från den mängd last somtrucken annars kan bära måste detta avspeglas ikostnaden för nyttolast och lastningsservice.Skogsindustrins högkonjunkturökar efterfråganAsh McKnight, chef på Cargotec i NyaZeeland, säger att Hiab Jonsered är marknadsledandei landet när det gäller timmerkranar.Sedan Hiab Jonsered 1080 lanserades sentförra året har tio enheter redan sålts och tvåtill har beställts, säger McKnight.Murphy förklarar att hans Hiab Jonseredger mer lyftkapacitet."Den ger större lyft och längre räckviddmen är fortfarande lätt, vilket betyder att jobbenfortfarande blir lönsamma eftersom nyttolasteninte minskar för mycket."Hiab Jonsered 1080 erbjuder stort lyft ochlång räckvidd men är är fortfarande lätt,"säger Steve Murphy.Eftersom skogsindustrin på Nya Zeelandblomstrar förväntar sig Cargotecs representantatt efterfrågan ska förbli hög.Barry Munro, Cargotecs försäljningschefpå Sydön, säger att det mesta av Nya Zeelandstimmer går på export."Det är bara planterat timmer här ochmarknaden går i taket. Operatörerna är verkligenupptagna," säger Munro.Landets timmerindustri är främst baseradpå planteringar av snabbväxande tall. Mångalantbrukare är även engagerade i skogsbruk avmindre storlek."Hiab Jonsered har varit en favorit härunder decennier, eftersom maskinerna ärså mångsidiga. På Nya Zeeland finns mångabesvärliga platser, noggrann lastning och smidighetär mycket viktigt," understryker Munro.Vägavgifterna har också format hur operatörernaarbetar på Nya Zeeland. Att transporteratrailers på lastbilarna kan spara betydandesummor åt operatörena.Murphy beräknar att vägavgifterna för ettgenomsnittligt dubbelt timmersläp är cirka2 400 NZ$, ungefär 1 300 euro, per 500 mil.Eftersom dessa avgifter ska betalas in i förskott,innan åkaren fått betalt, är detta enextra belastning för transportföretagen.“Att låta trailern åka snålskjuts spararpengar och minskar slitage, så på Nya Zeelandhar det har alltid varit vårt sätt att lösa problemet,"säge Munro.HIAB METHOD 25

CASE: FRANKRIKETEXT Irma Capiten | FOTON CargotecKvalitet och förtroende i ettNär du tänker på Paristänker du nog oftast intepå hur mycket arbetesom krävs för att få dennavackra stad att fungeraeffektivt. Men DominiqueRouillard vet vad somkrävs. Med sina två företaghar han under 25 år tagithand om några viktiga delarav staden.VOTP och STPE har en solid ställning i norraParisregionen när det gäller dränering, avfallsinsamlingoch vägundehåll. Den vision som letttill denna framgång har varit densamma underalla år. Med fullt stöd av sina 50 medarbetarehar Dominique Rouillard alltid haft sammamålsättning: kvalitet.Detta mal är synligt till vardags i alla delar avföretaget. Detta innebär hårt, professionellt ochdiciplinerat arbete. För företagets chef börjardagen klockan 04:45 och avslutas 19:00. Arbetetpå byggplatserna startar 07:30 och samtligaförare har jour alla dagar om året.Förtroende är viktigtFullständigt förtroende för dina partners är enabsolut förutsättning när du arbetar 24 timmarom dagen, 365 dagar om året. Rouillardshuvudsakliga kunder består av olika kommunstyrelsersom han har skrivit tuffa kontraktmed, gällande jourservice, vägsandning ochutryckningstjänster. "Tillgänglighet och ettproaktivt förhållningssätt är en del av det dagligalivet i dessa företag," säger han.För att kunna möta dessa krav behöverRouillard partners som tänker och agerarprecis som han. Därför föll valet på Cargotecsom, tillsammans med Mercedes, är hansmest heltäckande partner. "Vårt samarbeteinleddes för 25 år sedan. Det har från förstabörjan baserats på förtroende, eftersom allakranar som Rouillard köpt är Hiab-kranar,och bara Hiab," säger Hervé Lherondel,storkundsansvarig och marknadschef påCargotec France S.A.S.Under dessa år har ett dussin Hiabkranmodellerpasserat revy, den ena efterden andra, från de första i orange tilldagens svarta versioner. För närvarandehar Rouillard fem Hiab XS 122 D2 Pro lastkranarmonterade på Mercedes 8x4 chassin,som arbetar åtta timmar om dagen. Pro är detmest avancerade manuella kontrollsystemet iHiab-familjen.Utrustat med Valve 91 erbjuder det snabblasthantering, smidiga rörelser och maximalprecision. En betydande fördel när manarbetar snabbt med gripklor eller när rör skaplaceras i betong och hög precision är viktigt.Mot 100 procent CargotecFem av VOTP:s fordon är utrustade med lastväxlare.Faktum är att Rouillard har bytt leverantörav lastväxlare sedan Hiab Multilift XR21Slanserades för ett antal år sedan. "Vi hade endemolastbil med Hiab Multilift XR21, han blevimponerad och köpte 100 procent Cargotec,"säger Lherondel."För två år sedan fick vi under ett par dagarmöjlighet att att testa en demobil utrustad medHiab Multilift XR21S, automatisk sekvenskontroll,hög hastighet, automatiskt flaklyftoch så vidare. När försöksperioden var överhade jag bestämt att jag ville ha en likadan,"berättar Rouillard.Nu för tiden har VOTP inte en, utan treHiab Multilift XR21S lastväxlare. Fordonenär mycket mångsidiga och eftersom de har26 HIAB METHOD

hög produktivitet har de vid slutet av arbetsdagenhunnit med en extra leveransrunda tillbyggarbetsplatserna.Välbefinnande och säkerhetFordonens säkerhet har förstärkts i ochmed införandet av backkameror. "Minaförare är inte längre oroliga när de fäller neden kran. De är säkra på att inget kommeremellan när de manövrerar. Detta gör arbetetsäkrare och enklare och sparar även tid,"förklarar Rouillard.Förarnas välbefinnande är viktigt. "Jag skaffardet bästa som finns på marknaden. Det ärvärdefullt både för mig och för mina medarbetare.Om du ska kunna erbjuda kvalitet måstedu ha kvalitetsutrustning och goda arbetsförhållanden.Mina förare är min bästa reklam.Och kunderna är nöjda med fördelarna: ingetoljeläckage från kranarna, inga haverier somblockerar byggarbetsplatsen och utrustningsom alltid fungerar perfekt. Våra löften tillkunden kan uppfyllas, och det är det viktigaste."För att kunna uppnå allt detta måsteservice kvaliteten hålla högsta standard. Meningen kan vara helt säker på att slippa haverier,även med den bästa utrustningen. När"Mina förare är säkrapå att inget kommeremellan när demanövrerar.Detta gör arbetetsäkrare och enklare."detta händer måste du reagera snabbt för attförhindra att byggplatsen blir stillastående.Underhållet sköts av Cargotec från Argenteuil,norr om Paris, och de ansvarar för alla reparationerom haverier uppstår, all service och alltförebyggande underhåll. Att förebygga är alltidbättre än att bota. Förebyggande åtgärder äralltid billigare. Förutseende är nyckeln.Rouillard har en tydlig vision för framtiden:"Jag vill inte expandera för mycket,utan hålla verksamheten på en mänskligskala. Och, jag vill fortsätta att arbeta medCargotec.”ParisregionenParisregionen består av åtta departement,inklusive staden Paris och desscentrum, har 11,6 miljoner invånareoch fler än 5 miljoner jobb. Regionenmotsvarar 2 % av Frankrikes yta menhar 20 % av Frankrikes befolkning.Parisregionen är Europas motorvägsnav,med 800 kilometer motorvägar.Regionen har 12 000 kilometer vägartotalt, anslutna till nationell och internationellinfrastruktur: Europas näststörsta vägnätverk.VOTP:s fem fordon äralla utrustade med Hiablastkranar och HiabMultilift lastväxlare.Fordonen är mycketmångsidiga och eftersomde har hög produktivitethar de vid slutet avarbetsdagen hunnit meden extra leveransrunda tillbyggarbetsplatserna.HIAB METHOD 27

MASKINDIREKTIVETBakom lagens bokstav gällandekransäkerhetSäkerheten främst vid konstruktion av kranarTEXT Clive Woodbridge | FOTO Shutterstock och CargotecI slutet av december 2009 introducerade EU nya reglersom täcker konstruktion och drift av vägburna lastkranar, ioch med att det nya maskindirektivet 2006/42/EC trädde ikraft. Rent generellt markerar det nya direktivet ytterligareett steg mot ett regelverk som formulerats med prioritet attskydda operatörens säkerhet.Som Gaston van Kleef, direktör på EMEA CustomerSolutions för Cargotec, påpekar: "Det nya maskindirektivet,som nu är lag i hela EU, skiljer sig i vissa viktiga avseendenmot vad som gällde innan och innehåller en bestämmelsesom kräver att krantillverkare inkluderar säkerhetsfunktionersom skyddar mot den felaktiga användning som rimligtviskan förutses. Detta är något nytt, som betyder att vimåste tänka "vad kan en operatörgöra?" - även om åtgärdernagår emot sunt förnuft - ochskydda mot detta. En viktig förändringi synsättet."Sedan början av 2010 harCargotec snabbt agerat föratt se till att alla Hiabkranarföljer maskindirektivet liksomden nya lastkranstandardenEN 12999:2009, som trädde i kraft under andra halvåret2010. Framför allt har Cargotec utrustat alla sina kranarmed Variable Stability Limit (VSL)-teknologi, ett elektronisktsystem som automatiskt känner av hur långt stödbenenfällts ut, om de står säkert på marken och hittar en optimalbalans mellan kapacitet och stabilitet. Andra förbättringarinkluderar montering av stabiliseringsvarningslampor påstödbenen, en konfirmeringsknapp för fjärrstyrda stödben,"Även om stödbenet inteär fullt utdraget på grundav begränsat utrymme påarbetsplatsen kommerlastbilen inte att tippa."stabilitetsindikatorer som ger operatören information omstödbenens status, svängbara fotplattor och uppgraderatOperator Protection System (OPS).Bengt Söderholm, produktchef för Hiab lastkranar,säger: "En kran som sitter bakom en lastbilshytt, eller ärbakmonterad, befinner sig i en tuff miljö så vi sökte efteren välskyddad lösning. Resultatet är en mycket säkraremaskin som minimerar risken att en operatör gör misstag,eftersom kranen stoppas innan fordonets stabilitet nårsin begränsning. Om, till exempel, stödbenet inte är fulltutdraget på grund av begränsat utrymme på arbetsplatsen,eller i ett värsta scenario glömts bort helt, då kommer lastbileninte att tippa."VSL är en funktion som ingår iHiabs SPACE-system, vilket i praktikenär kranens "hjärna". Alla kranfunktioner,säkerhet, prestanda ochkapacitetsrelaterade egenskaper kontrollerasgenom SPACE, som ävenövervakar fordonets stabilitet."Ojämn" spelplanÄven om maskindirektivet är lag i alla EU-stater har dessinförande inte varit konsekvent, vilket skapat en "ojämnspelplan" på marknaden. Enligt Remco Tekstra, direktörför specialfordon på RAI Association i Nederländerna, “Denviktigaste frågan med det nya maskindirektivet är att det ipraktiken varit en ganska stor variation när det gäller införandetav regelverket. Vissa tillverkare har säkerställt attalla kranar till 100 procent uppfyller direktivet från janu-28 HIAB METHOD

ari 2010, medan andra ansett att de kranar som tillverkadesinnan detta datum var OK.Trots lagstiftningens paneuropeiska omfattning har olikaländer närmat sig det nya maskindirektivet på olika sätt.Storbritanniens Health and Safety Executive har drivit ensärskilt stark och proaktiv linje,som klart och tydligt angeratt tillverkare och importörermåste uppfylla det nya direktivet,och har utfärdat rådet att"den befintliga europeiska standardenEN12999: 2002A2 intemedger frånsteg från överensstämmelsemed det nya direktivet". HSE har särskilt uppmärksammat det faktum att ettexempel på felaktig användning som kan förutses är misslyckandeti att fälla ut stödben på en kran och att stödbenensposition måste övervakas av ett system för att kranen skaefterfölja reglerna.Andra myndigheter utanför Storbritannien som ansvararför hälsa och säkerhet har inte, verkar det som, ansett attdirektivet måste gälla framför andra föreskrifter. Van Kleefföreslår: "Alla hälso- och säkerhetsmyndigheter bör varaproaktiva, inte bara reaktiva och agera när olyckor sker."Det försenade införandet av den senaste EN 12999harmoniserade säkerhetsstandarden - den var klar ijanuari 2010 men infördes först i oktober - har varit källatill viss förvirring som kanske även har utnyttjats. Enligtvan Kleef: "Vissa har hävdat att utrustning som baseraspå EN 12999-standarden uppfyller Maskindirektivet.Men vi anser att detta förhållningssätt är bristfälligt,EN 12999 är ett värdefullt verktyg genom vilket man kannå överensstämmelse med direktivet, men det är inte isig en garanti för efterlevnad."Söderholm håller med. Han säger: "Det nya Maskindirektivet,utfärdat den 29 december 2009, är lagen, ävenom det finns vissa krav somförklaras närmare i det nyligengodkända EN12999:2011. Med andra ord är enkran som producerats efterdetta datum inte laglig omden inte uppfyller direktivet."Maskindirektivet innehållerinte så mycket tekniska detaljer och detta är kanskeen del av problemet, det öppnar för olika tolkningar.Det anges inte att tillverkarna måste införliva funktionerav olika slag, utan att de måste förhindra "rimlig förutsebarfelaktig användning", även om övervakning av stabiliseringsmedelkrävs i direktivet.Denna ganska "öppna" beskrivning har kanske fåttkonsekvenser för den "ojämna spelplanen" på lastkransmarknadeni Europa. Som Tekstra säger: "Att fulltleva upp till de nya säkerhetsreglerna innebär extrakostnader och det kan innebära avsevärda prisskillnaderjämfört med dem som försöker undvika detta. Manmåste komma ihåg att direktivet är ett ramverk, så detfinns utrymme för olika tolkningar. Till exempel är vissastabiliseringslösningar som inter lockers en mindre kostsamväg att gå, men de uppfyller kanske inte kriteriernai direktivet.""Det nya maskindirektivethar i praktiken haft ganskastor variation när det gällertolkningen av bestämmelserna."HIAB METHOD 29

MASKINDIREKTIVET"Hiabs strategi bygger på integreradesäkerhetssystem, ungefär som ABSi bilar, vilka finns i bakgrunden tillsomständigheterna kräver aktivering."Stabilitet är nyckelnFör Tekstra är stabiliteten den viktigaste frågannär det gäller kranar och problemen kanantingen lösas på teknisk väg eller genomåtgärder som görs av "professionella" användaresom är duktiga och har erfarenhet avatt hantera dessa kranar. Men, påpekar han:"För att mindre professionella användare skakunna uppfylla direktivet måste säkerhetsribbansättas högre, med hjälp av teknik som gördet möjligt att gå längre än en viss nivå."Trots de "dubbla budskap" som sänts underde senaste året är det tydligt att fler och flertillverkare och importörer av lastkranar i EUnu uppfyller direktivet. Van Kleef hävdar dock:"Cargotec har tydligt visat vägen med sinaHiab-kranar och uppnått en nivå när det gälleröverensstämmelse som inte matchas av någonannan kran."En särskild fråga som måste erkännas är detfaktum att många kranförare inte själva helthar anammat det nya direktivet, de ser det mersom byråkrati som försvårar deras verksamhetnär det gäller snabbhet och effektivitet.Cargotec har försökt hantera detta genomatt göra säkerhetsfunktionerna i Hiabkranarnaså automatiska och integrerade sommöjligt. "Vi har konstruerat våra kranar så attsäkerhetsfunktioner bara griper in när kranennår sin begränsning. Kranförarna vet inteatt de finns förrän de behövs."Van Kleef fortsätter: "Hiabs strategi byggerpå integrerade säkerhetssystem, ungefärsom ABS i bilar, vilka finns i bakgrunden tillsomständigheterna kräver aktivering."AnvändarvänligtCargotecs förhållningssätt har varit att konstrueralastkranar så att det blir enkelt attfölja de nya EU-reglerna. Söderholm säger:"Förarna är inte emot ökad säkerhet men degillar inte säkerhetsfunktioner som bromsarupp arbetet. Därför har vi fokuserat påatt utveckla smarta och användarvänligalösningar som ger både ökad säkerhet ochanvändbarhet."Reaktionerna från operatörer på fältet gällandeHiabs lastkranar som uppyller det nyadirektivet har varit positiva. Enligt Söderholm:"Det våra kunder säger till oss är att den lösningvi valt ger förarenstörre flexibilitet,eftersom detinte alltid är nödvändigtatt förlängastödbenen, lastbilenoch kranen ärfortfarande säkeroch kommer inte attvälta. Detta är intemöjligt med enklaresystem, som sammankoppladestödben, där benen måste varafullt utdragna."Han fortsätter: “Hiab har alltid legat ifrontlinjen när det gäller säkerhet och kommeratt fortsätta göra detta, och bygga insäkerheten i våra produkter. På samma gångvill vi göra livet enklare för operatörernagenom att konstruera kranar på ett sätt somgör dem enkla att använda.""På samma gång vill vigöra livet enklare föroperatörerna genom attkonstruera kranar på ettsätt som gör dem enklaatt använda."Summan av kardemumman är att säkerhetsfråganinom de sektorer där kranaranvänds - till exempel byggnation, återvinningsamt brand- och räddningsväsende - fortfarandeär mycket regeldriven, snarare än att detär operatörerna som kräver större säkerheti de maskiner de köper eller hyr. I detta sammanhanghar utbildning en viktig roll. Förraåret ordnade till exempel organisationen RAIen serie utbildningar för sina medlemmar omdet nya Maskindirektivet. Även Cargotec tarsitt ansvar genom att erbjuda utbildning åtoperatörer tillsammans med varje kran de säljer.Van Kleef fortsätter: "Vår roll som tillverkareär att höja medvetenheten hos våra kundernär det gäller säkerhet och att övertygadem om att dessa säkerhetsfunktioner, somvi har integrerat i våra maskiner, är där för atthjälpa dem, inte hindra dem."Cargotec uppmanar nu lastkransanvändareatt placera säkerhetsfrågorna högra på agendannär de väljer kranar. "Jag skulle rekommenderakunderna att se hur vi har konstrueratoch placerat sensorerna så att de hålleri tuffa miljöer," säger Söderholm. "Även attprovköra våra kranaroch jämföra demmed andra - du fåroptimal kapacitet ialla lägen beroendepå stödbenens positionoch kranensposition i svängbågen- och kan alltidgå ända fram tillgränsen utan att detär risk för att maskinenska kunna välta."Sammantaget så anser Remco Tekstra attdet nya direktivet har haft en positiv påverkanoch att säkerhetsfrågorna som gäller lastkranari EU i stort sett är under kontroll. Menhan påpekar: "Det är svårt att veta om dettahar förändrat saker för alltid, eftersom nyasäkerhetsfrågor plötsligt kan tillkomma. Vihar inte råd att vara passiva."30 HIAB METHOD

Nya regler i USAEU-initiativet att tackla säkerhetsfrågornagenom maskindirektivet har sin motsvarighetpå andra ställen. I till exempel USA har OccupationalSafety and Health Administration(OHSA) publicerat nya regler, 29 CFR Part1926, som reglerar användningen av kranaroch lyftkranar inom byggsektorn - den störstamarknaden för vägburna kranar i USA - ochsom ersätter tidigare normer från 1971. Detstora antalet dödsfall i samband med användningav olika typer av kranar som används vidbyggande - antalet dödsoffer med vägburnakranar är mycket litet - ledde till att OHSA sågöver sina tidigare reglerna och ersätte demmed nya som tar upp de viktigaste olycksorsakernavid användning av byggkranar, inklusiveelektrisk ström, armkollaps och vältning.OHSA-dokumentet har ett särskilt kapitelför vägburna kranar och tillåter att dessa kranarkan undantas från reglerna i vissa situationer.Om en sådan kran till exempel släpper avbyggnadsmaterial som inte är i en ordning somplanerats för senare lyft så kan kranen undantasfrån den nya regeln. Likaså kan kranen, omden lyfter gods med gaffel eller vagga och ärutrustad med överbelastningsskydd, undantasfrån regeln.OSHA:s chef, Dr. David Michaels, harsagt: "Målet för denna standard är att förebyggaarbetsskador och dödsolyckor genomatt kranarnas last och operatörer ska hållaspå de platser där det är meningen att de skavara. Standarden innehåller förnuftiga processeroch mekanismer som motsvarar de avsevärdatekniska förändringar i utrustningensom inträffat sedan den gamla regeln infördes.OHSA tror att den nya regeln kommer attspara minst 22 liv om året.De flesta av reglerna i den nya förordningenbörjade gälla november 2010. Men en viktigbestämmelse, ett krav på att förare av konstruktionskranarmåste certifieras genom ettackrediterat program, kommer inte att börjagälla förrän 2014.Cargotec välkomnar det nya initiativetoch de förändringar som föreslås. Söderholmsäger: "Fram tills nu har det inte funnitsnågra rekommenderade standarder ellerlagar som kräver att vägburna kranar skaha överlastningsskydd. Kranbranschen haranvänt överbelastningsskydd frivilligt ochselektivt. Tyvärr har detta betytt att alla görolika saker. Med det nya OSHA-regelverketoch ASME B30.22 2010 har ribban satts ochalla har nu samma spelplan.Van Kleef håller med om att det nya regelverketär ett positivt steg framåt och tillägger:Ett ledande australiensisktgruvföretag har tagitsäkerhetsspecifikationernatill nya nivåer vid inköpav skräddarsydda Hiablastkranar.Ett av företagetsviktigaste specifikationervar att kranarna inte baraskulle uppfylla Australiensnormer utan även derasegna strängare internasäkerhetskrav. I detta projekthar kunden samarbetatmed Cargotec Australienför att kunna skapa enlösning med dessa speciellakrav. Den resulterandespecifikationen, framtagen aveuropeiska konstruktörsteamtillsammans med Hiabsproduktionstekniker, ärbranschledande när det gällersäkerhetsfunktioner för kranarav denna typ. De anpassadeHiab 013T-kranarna kommeratt monteras på fyrhjulsdrivnafordon och ha olikaanvändningsområden.Två säkerhetsfunktionersom inkluderats i den nyakranspecifikationen ochtidigare har funnits i störrekranar, men aldrig tidigare ien modell av denna typ, ärett stabiliseringssystem somförhindrar kranar från attarbeta utan att stödbenenaktiverats korrekt och endigital visning av den viktsom lyfts.Andra säkerhetsfunktionersom införlivats i de nyalastkranarna är:• Elektroniskt skydd motöverlastning• En funktion därstödbenen stänger avom belastningen på deninre armen överskrider"Den nya regeln är en viktig förändring somgör att vi lättare kan marknadsföra kranar medintegrerade säkerhetssystem i framtiden."Lagstiftningsinitiativ gällande lastbilskranarövervägs också i andra delar av världen,inklusive Kina, Japan och Indien.Australien har också genomfört liknandebestämmelser som EU:s maskindirektiv,dessa trädde dock i kraft redan innan EU:sdirektiv. "Vi ser att resten av världen nu börjartitta på strängare säkerhetsföreskrifteroch Hiab-serien är redan väl förberedd fördenna trend", avslutar van Kleef.Banbrytande säkerhetsnivåer i anpassadelastkranar för gruvor i Australien30 procent av maximalkapacitet.• Varningsljudenhet• DataloggKravet på en sådanavancerad säkerhetstekniskspecifikation för denna typav kran är et ytterligare bevispå denna kunds engagemangför säkerheten. Företagethar gjort denna specifikationtill ett krav för lastkranar påfordon vid alla sina gruvorrunt om i Australien.HIAB METHOD 31

SAMARBETEAnställda som jobbar meddrift och förvaltning påKoepsell NutzfahrzeugeGmbH är stolta över detarbete som görs i dettafamiljeägda företag.32 HIAB METHOD

Koepsell Nutzfahrzeugetill er tjänstTEXT Maija Eklöf | FOTON CargotecCargotecs storaåterförsäljarnät garanterarlokal serviceFör många Cargotec-kunder runt världen ärförsäljaren den första kontakten. Närmasteförsäljningsställe ligger oftast runt hörneteller ett telefonsamtal bort. För Cargotec harden pålitliga lokala partnern nyckelrollen idet globala försäljnings- och servicenätverket.I många fall har detta samarbete växt ochutvecklats under åren, vilket resulterat i riktigapartnerskap där alla parter delar samma värderingaroch mål: Att erbjuda kunderna bästamöjliga service.Koepsell Nutzfahrzeuge GmbH har verkatsom Cargotec-försäljare i Schleswig-Holstein,Tysklands nordligaste delstat, sedan 1969. Förcirka 40 år sedan var företaget regionens förstaåterförsäljare av Hiab lastkranar och de är fortfarandeen auktoriserad Cargotec-distributöroch serviceställe. Idag representerar Koepsellett fullt sortiment Hiabutrustning inklusiveHiabs last kranar, Hiab Multilift lastväxlare,Hiab Loglift och Hiab Jonsered skogsbruk- ochåtervinningskranar, Hiab Moffett påhängstruckaroch Zepro bakgavellyftar.Från far till sonKoepsell Nutzfahrzeuge GmbH är ettfamiljeföretag som drivs av Jörg Koepsell ochhans far Jürgen Koepsell. Jürgen Koepsellgrundade 1963 en liten reparationsverkstadför lastbilar och traktorer i Neumünster, cirka65 kilometer norr om Hamburg. Det lilla företagetstartade med bara två assistenter och enlärling men började långsamt att expandera.Mer personal anställdes och företaget flyttadetill större lokaler, inklusive en verkstad,anläggning för fordonskonstruktion, ett kontoroch en egen lackeringsverkstad. Idag har företaget40 anställda och utbildar tio lärlingar.Allt på ett ställe för alla behovFöretagets verkstad i Neumünster erbjuderkomplett service för Hiab kranoperatörer. "Vitar hand om försäljning, service och installationav Hiab-utrustning. Arbetsdagen börjarklockan 07:00 och avslutas runt 22:00. Vihanterar 10 - 20 kranar om dagen," förklararJörg Koepsell. Utöver detta hjälper Koepsells24-timmars larmservice till vid behov.Att upprätthålla en hög servicenivå harhög prioritet för Koepsells. “Bästa sättet attförbättra kundnöjdheten är genom servicetillgängligheten.Eftersom dagar med driftstoppkan orsaka kunderna stor ekonomiskskada måste de ha ständiginformation om servicestatus på sinutrustning. Om du ska lyckas ären flexibel och snabb verksamhetmycket viktig," sägerJörg Koepsell.Koepsell är stolt över attföretaget är heltäckande leverantör."Idag söker kundernaefter heltäckande servicepaket.Vi vill inte barakunna erbjuda kunderna enpremium produkt utan ävensnabba installationer, underhållav högsta kvalitet ochsnabb leverans av reservdelar.Nära samarbeteNär en kund gör en köpförfrågan är det viktigtmed smidigt samarbete mellan Hiabs försäljningsföretagoch lastbilstillverkaren. "Kundenringer antingen vår försäljningspersonal direkteller till vår återförsäljare. När kunden haraccepterat vårt erbjudande är det upp till vårtHiab-team i Langenhagen att skapa de tekniskaritningarna enligt specifikationerna. Dennaprocess, från förfrågan till leverans av kranen,kräver detaljerad planering, teknisk expertis ochengagemang från alla parter," säger JoachimKovanda, Cargotecs försäljningschef för regionnorra Tyskland.I ett familjeföretag börjar lärandet tidigt.Jörg Koepsell visar sin son hur man hanterartung utrustning.HIAB METHOD 33

SAMARBETE"Du måste ha totalt förtroende för dinpartner om du ska uppfylla kundens förväntningar,"tillägger Jörg Koepsell. “Det här ären verksamhet där mjuka värden är mer värdefullaän du kanske tror, inte bara underförsäljningsprocessen utan även under helaproduktens livscykel."Utbildning av partnersoch egen personalMinst två gånger om året deltar Koepsellsteam i den utbildning som erbjuds avCargotec Germany GmbH i Langenhagen.Utbildningen fokuserar på speciella temansom elektronik eller hydraulik, och ger samtidigtanvändbar information om nya funktioneroch tekniska fördelar. "Utbildning äravgörande eftersom en professionell partnermåste stödja kunden genom produktenshela livscykel. För våra servicetekniker betyderdetta kontinuerlig utbildning och möjlighetenatt utvidga sitt kunnande," tilläggerJörg Koepsell.Cargotec har över 400 serviceställen iTyskland. Detta inkluderar Cargotecs egnaverkstäder, liksom distributörers och andrapartners serviceställen. Cargotec expanderarför närvarande sina servicekapacitetgenom att organisera utbildningstillfällen förservicepersonal som arbetar med Hiab ochKalmarprodukter.Gemensamma utbildningstillfällen gör,bland annat, att Kalmarexperter kan svarapå serviceförfrågningar från Hiab-kunderi Tyskland. För våra kunder ökar dettaCargotecs tillgänglighet ytterligare när detgäller service och underhåll."Utbildning äravgörande eftersomen professionellpartner måste stödjakunden genomproduktens helalivscykel."Cargotec Training Academy– den mobila utbildningenCargotec Training Academy hargått ett helt varv när det gällerutbildning av servicetekniker.“Förra året hade vi 425 deltagareunder 121 utbildningsdagarrunt världen, det betyder attalla nyckelanställda som kräverutbildning har fått detta,"noterar Magnus Englin, globalutbildningschef.Englin ansvarar för ensektor som täcker Hiabslastkranar, Hiab Jonsered ochHiab Loglift skogsbruk- ochåtervinningskranar, Hiab Multiliftlastväxlare och Hiab Moffettpåhängstruckar."Vi börjadegenom attutbilda vårserviceorganisationi hela världen.Idag handlar dethuvudsakligen omelektronik och hydraulikoch utbildningen gör att dukan upptäcka systemetsfördelar. Det läggs en heldel fokus på nya VSL,Variable Stability Limitprogrammet,eftersom detär viktigt att inställningarnaär korrekta för att få utmaximal prestanda frånkranen. VSL ger mer kraftän innan i vissa vinklar,men huvudkravet är attinställningarna ska konfigureraskorrekt," säger Englin.Hiab ligger ett steg förekonkurrenterna när detgäller överensstämmelsenmed lastkransstandardenEN12999:2009 och Maskindirektivet2006/42/EC. Dettakräver även att kunskapernaMagnus Englin arbetar somglobal utbildningschef påCargotec Training Academy.ligger ett steg före, och det ärhär Cargotec Training Academykommer in."Vi utbildar nyckelpersoneri hela världen och därefter ärdet viktigt att de i sin tur kanföra ut all denna kunskap iorganisationen. Nu, när allasom behövde utbildning harfått detta, ska vi gå vidaremed mer detaljerad utbildningeftersom systemet, naturligtvis,har utvecklats vidare. Nyligenproducerade vi ett riktigtbra utbildningsmaterial sominnehåller en utbildnings-DVD, som vi nu ska lansera,"avslöjar Englin."I framtiden ska vi ävenutarbeta utbildningsprogramför kranoperatörer ochförsäljningsorganisationen."34 HIAB METHOD

PERSPEKTIVFrämja hållbarutvecklingi det dagliga arbetetEn hållbar utveckling är något man måste arbeta med varjedag, säger Agnieszka Beyger, anläggningschef på CargotecsMAU-enhet i Stargard Szczeciński, Polen. Hon ger oss mångaexempel från hennes eget liv.Hållbarhet betyder mycket för mig, både personligenoch i mitt arbete. Jag har tur somarbetar på ett företag där jag dagligen kanimplementera hållbar praxis. Man vad betyderdetta i praktiken?Jag kan börja med det projekt jag jobbar påjust nu, vilket är skapandet och genomförandetav en vatten- och energibesparingspolicyför vår anläggning. Stargardfabrikens dagligarutiner inkluderar en avfallspolicy som kalllas"3R". Målet är att reducera, återvinna ochåteranvända de avfallsprodukter som produceras.Vi har också infört tre ISO-systemparallellt, 9001, 14001, och OHSAS 19001. Vårhögsta priorotet är hälsa och säkerhet för vårpersonal, och deras välbefinnande på jobbet.Vi har även ett värmesystem med pellets,värmeåtervinningssystem och ljusfotoceller.Vi övervakar produktionshallen ständigt föratt minimera oljeläckage, utsläpp av damm”Jag tror att hållbara lösningar bådeger förbättrad kostnadseffektivitetoch miljö. De gynnar också deanställdas hälsa och våra kundersverksamhet.”och föroreningar samt avfallsproduktionen.Vi tar även ett stort ansvar för anläggningensplacering, nära Östersjön. Cargotec somföretag har engagerat sig mycket i arbetet föratt rädda havet.Våra aktiviteter här i Polen gäller ävenandra områden. Vi har en ny innovativ teknologiför att rengöra golven utan kemikalier.Jag tror att hållbara lösningar både ger förbättradkostnadseffektivitet och miljö. De gynnarockså de anställdas hälsa och våra kundersverksamhet.Våra miljöförbättringsprogram ökarden ekologiska medvetenheten. Vi gör vårtbästa för att utforma och utveckla ekologiskaprodukter, produktionsprocesser ocharbetssätt för att minska effekterna från vårtillverkningsprocess.Vår stora fördel är den medvetna personalen.De känner alla att de har ett ansvar förhållbarheten och är villiga att minimera sinpåverkan på miljön.När vi startade vår verksamhet här iStargard etablerade vi en miljöpolicy och ettmiljöförbättringsprogram.Det är mycket viktigt att ha rätt balansmellan utveckling och en hälsosam miljö.Jag försöker också att orsaka så lite skadasom möjligt. Jag sopsorterar hemma och påarbetet. Jag skriver bara ut dokument omjag verkligen måste och tänker på hur jagförbrukar vatten.Begreppet hållbarhet hjälper oss att förstådet inbördes förållandet mellan mänsklighet,miljö och den allmänna ekonomin. Detbetyder att bedriva verksamhet utan att skadamänniskor eller miljö. För mig är alla de småfrågorna betydelsefulla.Agnieszka Beyger• Agnieszka Beyger arbetar somanläggningschef på CargotecsMAU-enhet.• Företagets Stargard Szczecińskianläggningöppnade i september 2010.• Fabriken, på 27 000 kvadratmeter, harsamma fokusområden som allaMAU-enheter i år - leveranser, kvalitetoch produktkostnader.• Här finns nästan 140 anställda.• Den nya enheten är en del av Cargotecsglobala leveranskedja och är idealisktplacerad nära kunderna.• Anläggningen stödjer produktion aven mängd Cargotec-utrustning ochkan stoltsera med de allra senastefunktionerna vad gäller hållbarproduktionsteknik, processer ochkvalitet.HIAB METHOD 35

Den bästa kran som någonsin gjorts?Dina kunder behöver din hjälp. Deras behov avgör vaddin kran måste kunna göra. Att hjälpa dem att flyttatunga och skrymmande laster är ganska enkelt. Att hjälpadem att göra det snabbt och med stor precision år efterår är en annan sak. Det är som med de där lyften kundenvill att du ska göra på långt avstånd. Det handlar ommer än bara total räckvidd. Även om 35 meter vertikalräckvidd, som Hiab XS 622 har, är ganska imponerande– i synnerhet när 12 m finns på jibben. Men du behöverändå mer. Du behöver ha fullständig kontroll. Låt dig bliimponerad av Hiab XS 622 HiPro. Detta kan vara denbästa kran vi någonsin gjort.Cargotec förbättrar effektiviteten i lastflöden på land och till sjöss – varhelst godsfraktas. Cargotecs dottervarumärken Hiab, Kalmar och MacGregor är globalamarknadsledare inom lasthanteringslösningar.www.cargotec.com www.hiab.se36 HIAB METHOD