Download tidning (pdf) - Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.se April 2010Mercedes-Benz1 l 2010StjärnstatusFakta och trender från Mercedes-Benz Bussar SverigeSäkerheten segradeMercedes-Benz Travego har blivitutsedd till ”Coach of the Year 2010”.

Mercedes-Benz Travego har blivitutsedd till ”Coach of the Year2010”. Efter några hektiska dagarmed krävande tester i hård konkurrenstog Travego hem segern.Följ med till Svenljunga ochSohlberg & Sjuhäradsbuss ABoch möt några av bygdens mestengagerade företagare.Med Standardised On RoadTest får man en realistisk bild avbussarnas bränsleförbrukning.Resultaten baseras sedan på hurbussarna presterar i praktiken.4810Kunskapsnätverk mellan fabriker ....... 1214Sätt dig i bussen och njut aven tur längs die DeutscheWeinstraße. Vi åker till TysklandsToscana – Pfalz. Ett områdemed långa vintraditioner, riktkulturarv och fantastiska landskap.Malte Månson AB tar överservicanläggningen i Spånga .............. 17Ett revolutionerande verktyg .............. 18Möt Curt Sandberg på EvoBus ........... 1920The name is Benz, Mercedes-Benz. Spionfilmer som JamesBond har alltid inspirerats avhäpnadsväckande och vackrabilar. Men ibland syns en ochannan buss med tysk stjärnglans.Nya servicekort fr o m 1 oktober ....... 22Mercedes-Benz TeametHåkan JönssonFörsäljningschef08-474 52 530705-32 52 53hakan.joensson@daimler.comCurt SandbergKey Account Manager0383-196 070705-46 04 42curt.sandberg@daimler.comGunnar JörsSäljare08-474 52 640705-35 33 13gunnar.joers@daimler.comCornelia PuscaInnesäljare08-474 52 920702-48 77 68cornelia.pusca@daimler.comElke RoskampSäljassistent08-474 52 540705-91 34 37elke.roskamp@daimler.comEvoBus Sverige AB Box 8000Mercedes-Benz Bussar Avestagatan 612 Stjärnstatus | april 2010163 08 SpångaVäxel: 08-474 52 00Fax: 08-621 01 42Försäljning: 08-474 52 00JOURTELEFONSverige: 020-87 88 89Europa: +46 771 87 88 89

Stjärnglans i toppDet nya decenniet kunde inte ha börjat bättre. Jag och mina medarbetare är mycket stoltaöver att Mercedes-Benz Travego har fått utmärkelsen ”Coach of the Year 2010”. I tufft motståndvann den till slut mycket välförtjänt. Enligt juryn har utmärkelsen aldrig tidigare delatsut till en så komplett och allsidig buss.Segern beror på en mängd faktorer. En av de avgörande är att vi ligger långt framme medvåra innovativa säkerhetslösningar som exempelvis Aktiv bromsassistent, Adaptiv farthållareoch Front Collision Guard. Men också på Travegos komfort, användarvänlighet och attden är snällare mot både miljö och bussägarnas totalekonomi. Utmärkelsen är ett kvitto påden kompetens som finns inom Mercedes-Benz.Travego får stå som ett exempel för hur vi ständigt utvecklas. Mercedes-Benz ligger i framkantnär det gäller alla bussar, oavsett vilken modell det gäller. Först och främst gäller det vårtsäkerhetsarbete, men också våra höga ambitioner att producera helt emissionsfria bussar.Enligt min mening är det vårt ansvar att minimera alla utsläpp och göra trafiken säkrare, föralla trafikanter. Oavsett om de är chaufförer, passagerare eller medtrafikanter.I ett allt mer miljömedvetet samhälle så har bussen som färdmedel mycket goda framtidsutsikter.Allt fler människor reser tillsammans, både för miljöns och hushållsekonomins skull.Bussarna kommer att rulla vidare på vägarna men ingen vet på vilka sätt det kommer ske.Är det med hjälp av el, gas, dieselhybrider, bränslecellereller biodiesel? Det finns många svar påden frågan. Det är det som gör utvecklingen avbussbranschen så spännande. Och det som driveross till att fortsätta tänja på gränserna av vad somär möjligt med tekniken.Håkan JönssonFörsäljningschefapril 2010 | Stjärnstatus 3

Coach of the year4 Stjärnstatus | april 2010

Coach of the yearapril 2010 | Stjärnstatus 5

Coach of the yearCoach of the Year 2010I juni 2009 utsågs Mercedes-Benz Travego till ”Coach of the Year2010”. En utmärkelse som sker vartannat år i tuffast tänkbarakonkurrens. Juryn, bestående av bussexperter från sjutton europeiskaländer, testade under några hektiska dagar fem bussmodeller.När testerna inleddes var det inte alls säkert vem som skullevinna. Men när resultaten hade presenterats kunde Travego rullavidare med en högst välförtjänt utmärkelse.TraSÄKERHETEN I CENTRUMCoach Euro Test bygger på en mängdtestkriterier som exempelvis miljömedvetenhet,komfort och kostnadseffektivitet.Testerna utfördes strax norr omParis där störst fokus låg på bussarnassäkerhet.I inledande tester på ett flygfält hadeTravego nästan 2 meter kortare bromssträckaän närmsta rival. En tydligmarkering om vad som skulle väntautmanarna i resterande tester.Travego imponerade stort med systemsom Spårassistent (SPA), Adaptiv farthållare(ART), Active Brake Assist (ABA) ochFront Collision Guard (FCG).EN VINNARE I PRAKTIKENDe avgörande testerna i Coach Euro Testutfördes dock i bussarnas rätta miljö –ute på vägarna. På smala gator testadesbussarna först ur passagerarnas perspektiv.Mätpunkterna var till exempelsynlighet i trafiken, ergonomi, komfortoch användarvänlighet. Därefter testadesköregenskaper och hur alla tekniskasystem fungerar i praktiken. Längsgatorna blev det allt mer uppenbart attTravego är något utöver det vanliga. Jurynimponerades särskilt av den otroligasvängradien och hur bussens alla systemsamverkar med drivlinans komponenter.En avgörande faktor i detta var Travegosinnovativa automatlåda GO 280-8 MPS.Enligt juryn har de aldrig delat ut prisettill ett fordon med så imponerandesystem och allsidiga funktioner somMercedes-Benz Travego.EXEMPEL PÅ FÖRARASSISTANSSYSTEMActive Brake Assist - ABA:Hjälper chauffören att undvika att köra påfordon framför bussen. Med en serie avvarningssignaler får chauffören först självchansen att bromsa. Om detta inte skerbörjar bussen sakta bromsa in utan att mantrycker på bromspedalen. Till slut bromsasbussen maximalt för att undvika allvarligakollisioner. Systemet är aktiverat så längenågon inte ingriper.Front Collision Guard - FCG:I varje Travego finns FCG som standard.Det passiva säkerhetssystemet bygger påen tvärbalk som hindrar framförvarandefordon att hamna under bussen vid eneventuell kollision. Bakom balken finnsen energiabsorberande konstruktion somdämpar rörelseenergin. Förarmiljön medsäte, ratt och pedaler är monterade i enhelgjuten ram som vid en kollision följermed inåt i bussen och ökar chaufförenschans att överleva.6 Stjärnstatus | april 2010

vegoCoach of the yearapril 2010 | Stjärnstatus 7

Kundreportage” Det handlar omtotalekonomi.Och att få rätt bussför rätt pengar.”Hos Sohlberg & Sjuhärads Buss AB i Svenljunga mellan Kinna ochTranemo existerar ingen prestige. Där gör man ingen skillnad på vd ochchaufför och lagspelet är framgångens viktigaste ingrediens.För ett år sedan gick Hans-Erik Sohlberg in som VD i Svenljunga Taxi.Med fokus på att expandera bytte bolaget inriktning till beställningstrafikoch påbörjade en ny resa under namnet Sohlbergs Buss. Hankom senare i kontakt med Paul Ränk, ägare av Sjuhäradsbuss sominriktade sig på skolskjuts. Tillsammans driver de nu det nyfödda företagetSohlberg & Sjuhäradsbuss AB.8 Stjärnstatus | april 2010

KundreportageLAGARBETE UTAN PRESTIGE– På pappret borde det nog ståvd under både mitt och Paulsnamn. Men det är egentligen heltoväsentligt. Jag är huvudansvarigför verksamheten medan Paulär mer inriktad på myndighetskontakten.Prestige får aldrigkomma i vägen för företagets mål. För detkrävs en bra organisation och att ansvaretär fördelat på ett optimalt sätt. Dettankesättet har gjort oss framgångsrikaoch är en bidragande orsak till att 2010redan är insålt, säger Hans-Erik Sohlberg,VD och försäljningsansvarig.– Vår verksamhet bygger på duktigachaufförer som kan sälja in våra tjänster.Vi har fått otroligt bra respons frånresenärerna. Samtidigt har vi engageradpersonal här på kontoret som gör ett väldigtbra arbete med allt från verkstadsdelentill själva driften. Och mycket fårman på köpet med bussar som hållerså hög kvalitet. Om vi ska vara bäst pådet vi gör så är det en bra start att väljaMercedes-Benz, säger Paul Ränk ochpekar ut mot en Tourismo som stårparkerad utanför kontoret.På Sohlberg och Sjuhäradsbuss AB får vem som helstsitt längst bak i bussen. Fr v produktionschef LeifAlfsson, driftansvarig Erling Birgersson, vd Hans-ErikSohlberg och myndighetsansvarig Paul Ränk.TOTALEKONOMI OCH EFTERMARKNADBolaget har tjugosju bussar varav tolv harden berömda stjärnan i fronten. Och flerlär det bli. Under slutet av januari fickbolaget hem tre nya Tourismo och i marslevererades en Travego. Bussarna är fördeladepå sammanlagt sju Tourismo, fyraSprinter och en Travego.– För oss är det på något sätt naturligtatt köra Mercedes-Benz. Det handlar omtotalekonomi. Och att få rätt buss för rättpengar. För ekonomi är trots allt a och o.Mercedes-Benz innebär bussar med långlivslängd som sedan är mycket attraktivapå eftermarknaden. Det går inte att jämföramed någon annan, säger Hans-Erik.EN STJÄRNA SOM ENGAGERARVerkstadschefen Peter Ekman och produktionschefenLeif Alfsson har bestämdaåsikter om fördelarna med Mercedes-Benz.– När det gäller service är Mercedes-Benzoch EvoBus i en klass för sig. De har storteknisk kunskap men framförallt gårsupporten snabbt. För ingen vill ha enstillastående buss, säger Peter Ekman– Mercedes-Benz ligger i topp, det är ensak som är säker. Det gäller inte baraservicen utan allt annat. De är alltidlättkörda och smidiga att manövrera.Och många av resenärernatycker komforten är otrolig. Detär alltid speciellt att få hem enny buss och särskilt en Mercedes-Benzeftersom man alltid fårmer än det man förväntar sig,säger Leif Alfsson.ETT NYTT SAMHÄLLE– Folk måste ha tillgång till transporter.Men på sättet det sker är inte alls så självklartsom när vi var unga. Då fick manett jobb direkt efter skolan och köpte sigen bil. Det existerar knappt idag. Jag trorbusstrafiken har en stor potential att blidet främsta tranportmedlet i samhället.Och stärka sin roll som det mest miljövänligaresealternativet. Där tycker jagMercedes-Benz är en nyskapande aktörsom tar sitt ansvar fullt ut, i en annarsofta för statisk och traditionell bransch,avslutar Hans-Erik Sohlberg.FAKTASOHLBERG & SJUHÄRADSBUSSHUVUDKONTOR ............................. SvenljungaÄGARE ............................................. 7 delägareVD ...................................... Hans-Erik SohlbergGRUNDAT ..................... 2009 i nuvarande form(1999 – Svenljunga Taxi)ANSTÄLLDA ....................... 35 heltidsanställdaANTAL BUSSAR ..... 27 varav 12 Mercedes-BenzÖVRIGT ... Beställningstrafik och skolskjutstrafikapril 2010 | Stjärnstatus 9

TeknikEn realistisk bildav bränsleförbrukningenOm man jämför med exempelvis tåg, flygplan eller bilar är bussen det mest miljövänliga transportmedlet.En stadsbuss fylld med människor förbrukar i genomsnitt 0,8 liter bränsle per 100 kilometeroch person. Trots de låga siffrorna är det inte lika lätt att jämföra bränsleförbrukning mellan bussarsom det är mellan bilar. Gällande bilar baserar tillverkarna sina resultat på tester i inomhusmiljö somger konsumenten en bra möjlighet att jämföra bränsleförbrukningen mellan olika bilmodeller. Mendet är inte många som vet att det finns metoder och system för att jämföra förbrukningen mellanstadsbussar. Och som dessutom är mer realistiska.10 Stjärnstatus | april 2010

TeknikTESTSYSTEMET SORTBränsleförbrukning i bussar beror på enmängd faktorer som till exempel drivlina,förarassistanssystem och komponenteri motorn. Följaktligen förekommer detstora skillnader i bränsleförbrukningenmellan olika bussmodeller. SORT stårför Standardised On Road Test och är tillskillnad från bilbranschens tester ettsystem som testar fordonen i sin naturligamiljö. Systemet har sitt ursprung i ettlångt samarbete mellan busstillverkare,underleverantörer med flera för att hittabättre metoder för att mäta bränsleförbrukning.I korthet går SORT ut på atttesta 12-meters stadsbussar i och utanförstadsmiljö samt i olika trafiksituationeroch hastigheter. Testerna anpassas efterexempelvis acceleration, stillestånd iköer, bussens generella inställningarsamt väder- och vägförhållanden. SORTger pålitlig och verklighetsanpassadinformation som starkt kan påverkaköpbeslutet – både ur ett ekonomiskt ochmiljömässigt perspektiv.ETT GRÖNARE MERCEDES-BENZDen totala livscykelkostnaden för en bussär avgörande vid ett köpbeslut. I kostnadenär bränsleförbrukningen och bussensutsläpp ytterst viktiga. Genom åren harMercedes-Benz tagit sitt ansvar genomatt ständigt försöka minska åtgången avbränsle och påverkan på miljön. En tydligfaktor är till exempel våra BlueTec ® -motorer. Stadsbussen Citaro och dessBlueTec ® -motor har en världsledandeposition gällande både små utsläpp ochlåg förbrukning. I SORT-tester förbrukarCitaro endast 39 liter bränsle per 100km. Resultatet är i en klass för sig, menMercedes-Benz har siktet inställt på attförbättra statistiken ytterligare. Det ärvårt ansvar mot alla kunder och miljön.SORT-testet är indelat i följande kategorier:SORT 1Bussar testadei tung stadstrafikSORT 2Bussar testadei lätt stadstrafikSORT 3Bussar testadei lätt trafiki förortsmiljöTeststräckaTotal sträcka (m)5209201450Maxhastighet (km/h)405060Total stopptid (s)406040Testtid (s)151,2179,4199,2Antal stopp per km5,83,32,1Medelhastighetinkl stopp (km/h)12,618,626,3april 2010 | Stjärnstatus 11

ProduktionMannheimHolýšovNeu-UlmLignySámanoEtt nätverkbyggt på kunskapMercedes-Benz har förmånen att arbeta med en mängd duktigamedarbetare runt om i Europa. Det gäller personer från den berömdatyska ingenjörskonsten till produktionsleden och logistiken. Bussarnashöga kvalitet bottnar i uppfinningsrik och engagerad personal ochderas samarbete – både i och mellan produktionsenheterna.12 Stjärnstatus | april 2010

ProduktionAlla bussar från Mercedes-Benz håller samma höga kvalitet, oavsettproduktionsenhet och bussmodell. En stor bidragande orsak till det är attalla komponenter testas grundligt innan de installeras. För att garantera enjämförbar standard mellan bussarna utförs även regelbundna kontroller avvarje färdigproducerad buss.FABRIKER I SAMARBETEDen mest framgångrika stadsbussen iEuropa är stjärnan Citaro. Med över25 000 sålda bussar ligger den en brabit före sina konkurrenter, på flera plan.För att kunna möta det ökade behovetav stadsbussar och framförallt Citaroetablerade Mercedes-Benz under 2006 enny produktionsenhet i sydtyska Neu-Ulm.Sedan tidigare fanns fabrikerna i Mannheimoch franska Ligny. I samband meddetta påbörjades ett omfattande arbetemed kunskapsutbyte mellan fabrikerna.Idag syns resultatet i ett starkt gränsöverskridandenätverk med ett gemensamtsyfte – att hålla så hög kvalitet sommöjligt.DET FINNS STADSBUSSAR.OCH SÅ FINNS CITAROMercedes-Benz höga kvalitetskrav ären starkt bidragande orsak till Citarosframgång. Varje enskild komponenttestas grundligt och det är endast perfektfungerande komponenter som användsi fabrikerna. Kunskapsnätverket byggerockså på effektiv tidsplanering, frånproduktion till leveransdag. Citarosframgång beror till stor del på attkunskapen har omsatts på ett bra sättmellan alla inblandade. Och det gällerunder hela produktionsledet, frånutvecklingsstadiet till underleverantörer,via produktion till försäljning och slutligenlogistik.I fabrikerna gör man ingen skillnadmellan beställningar på en eller 350bussar. Hanteringen av beställningensker lika snabbt eftersom Citaro kantillverkas i alla fabriker. Och för kundenär det ingen skillnad om de tillverkas iMannheim, Neu-Elm eller Ligny. Grundentill Citaro finns dock i Mannheim därfabriken kontinuerligt utvecklas och blirmer flexibel i sin produktion. Nätverketgör att kunskap och viktiga erfarenheteri Mannheim sprids till samtliga fabriker.Alla produktionsenheter kan därförgarantera samma höga kvalitet ochsnabbt anpassa sig efter marknadensbehov.april 2010 | Stjärnstatus 13

ResereportageTysklands ToscanaHistoriskt sett har man skyllt många tragedier och krigsförluster på romarna. Samtidigtsom man har hyllat dem för sin disciplin, arkitektur och uppfinningsrikedom. Men ocksåför deras kunskap om vin. I Pfalz i södra Tyskland har man sedan romaren Lucius tid förädlatvinodlingskonsten. Faktum är att världens äldsta flaska vin kommer från Pfalz, omkring1600 år gammal.14 Stjärnstatus | april 2010

ResereportageDEN TYSKA VINVÄGENLängs ”die Deutsche Weinstraße” somsträcker sig 85 kilometer genom pittoreskabyar, färgglada landskap och vingårdarär det många som ser Pfalz somruttens höjdpunkt. Här finns ungefär23 000 hektar vinodlingar, vilket gör Pfalztill Tysklands näst största vindistrikt. Medsina nästan 1 800 soltimmar bjuder Pfalzpå en blandning av det traditionellt tyskaoch en känsla av Medelhavet, med exotiskainslag av fikon, kiwi och citroner.Det varierande landskapet med spännandekultur, arkitektur och kulinariskaupplevelser har gjort Pfalz till en populärsemesterort. Och självklart upplevsvinets landskap bäst med buss, i det somofta kallas för Tysklands Toscana.FRÅN VIN TILL MATBland druvsorterna dominerar Rieslingenoch Müller-Thurgau stort. Men här odlasockså druvor som Chardonnay, Merlot,Pinot Blanc, Pinot Gris och Pinot Noir.Till de lokala specialiteterna hör tillexempel St. Laurent, Muskateller, Regentoch Dornfelder. Faktum är att Pfalz bjuderpå hela 45 vita viner och 22 röda.april 2010 | Stjärnstatus 15

ResereportageMajoriteten av druvorna skördas med moderna skördetröskor medan lagringen och möjligheten till spontan provsmakning inte har förändrats på flera hundra år.I Pfalzområdet finns förutom druvorna ett rikt utbud av skulpturer, gallerier och konstinstallationer som har inspirerats av den långa vintraditionen.Vinskörden startar i september ochfärgar landskapet i de mest fantastiskafärger. Hösten återspeglar sig även imaten med svamp, bär, kastanjer ochfikon med mera. Skördeperioden väckerbåde naturen och människorna till liv dåvinfesterna varje år lockar många turister.På Dürkheims korvmarknad, som ärvärldens största vinfest, bjuds besökarnapå ett spännande utbud av både mat,vin och underhållning. Vad sägs om tillexempel pfalzisk grismage eller lite blodochleverkorv tillsammans med hundratalsvinsorter?Mattraditionen i Pfalz bygger på rustikoch hälsosam mat som ger mycket energi.Recepten kommer från en tid då regionenbefann sig i svår fattigdom och man åt detsom gav störst chans till överlevnad. Idagär Pfalz en helt annan plats, men trotsdet finns den långa mattraditionenbevarad. En tradition som ocksåinspirerats av regionens klimatmed frodiga örter och frukter.I PFALZ MED BUSSENRegionen bjuder förutom vinet påen mängd andra sevärdheter. Medbussen som transportmedel fårman en perfekt överblick av detdramatiska landskapet. En behaglig tursom bjuder på blomsterträdgårdar, slottoch palats, kyrkor, konstgallerier, museeroch mycket mer. Från bussfönstret blirdet snart uppenbart hur stor inverkanromarna haft på området med alla fornlämningarsom susar förbi. Och stigerman av bussen blir det genast merpåtagligt. Romarnas arv lever vidare idruvorna.16 Stjärnstatus | april 2010

ServiceNy serviceanläggning.Utökad service.Malte Månson AB i Uppsala kommer frånden 1 april fungera som serviceverkstadför hela Storstockholm och Mälardalen.De kommer ha en verkstad i Uppsalaoch i samband med att EvoBus serviceanläggningi Spånga försvinner startarMalte Månson upp en ny verkstadsenheti samma lokaler. Däremot kommerMercedes-Benz bussförsäljning samtteknisk kundtjänst finnas kvar i Spånga,precis som tidigare.TILLGÄNGLIGT, SNABBT OCH BEKANT– Den nya organisationen innebär attkunderna kan få service 24 timmar omdygnet under årets alla dagar. Redan frånstarten kommer vi ha en jourhavandeservicebuss ute på vägarna. Det blir enrejäl förstärkning då vi kan hjälpa tilldirekt på plats med korrekt utrustningoch verktyg. Viss nyckelpersonal frånEvoBus följer också med till MalteMånson. Kunderna kan därför känna sigtrygga eftersom de kommer att mötasav bekanta ansikten och röster om debehöver service, sägerJohan Berthelsen, platschefpå Malte Månson AB iUppsala.STOR POTENTIALUnder förra året blev Malte Månson enauktoriserad EvoBus serviceverkstad.Företaget har dock en lång erfarenhet avMercedes-Benz och är störst i Sverige påservice av till exempel dieselpumpar ochinjektorer.– Redan idag kan vi erbjuda det mestai serviceväg. Malte Månson finns på15 orter och vi har servicebussar mellanKristianstad och Sundsvall. Om detuppstår problem ute på vägarna såanvänds självklart även dessa i vårservice. Närmast på agendan är att utökaservicemöjligheterna ytterligare. Förmänniskor kommer alltid att fortsätta attåka buss. Jag tror att samarbetet mellanoss och EvoBus kommer bli väldigtlyckat, särskilt för kunderna, säger JohanBerthelsen.KONTAKT MALTE MÅNSONTELEFON ............................ 018 - 12 03 75FAX ..................................... 018 - 69 64 16E-POST ....... uppsala@maltemanson.comWEBB ................. www.maltemanson.comNära till kompetensen!Utöver OMNIplus Busworld Home iVetlanda samarbetar vi med ett flertalverkstäder som servar och reparerarMercedes-Benz och Setra bussar. Deverkstäder som är auktoriseradeOMNIplus BusPorts uppfyller alla högakrav som ställs på kompetent personaloch teknisk utrustning. Så nu finns braoch proffsig service även i din närhet.Broby:Falkenberg:Karlstad:Katrineholm:Landvetter:Busservice Syd044-473 66Isakssons Bilservice0346-241 60Philipson Karlstad Bil054-777 00 00LB’s Lastbilar0150-558 70Bussverkstaden031-760 24 10Norrköping:Odensbacken:Uppsala:Östersund:LB’s Lastbilar011-21 10 70Bussdoktorn019-45 10 09Malte Månson Bil018-12 03 75ÖLAB063-14 29 80Service för din Mercedes-Benz och Setrawww.omniplus.seapril 2010 | Stjärnstatus 17

OMNIplusBusFleet – en sann revolutionOMNIplus lanserade nyligen detwebbaserade driftsystemet BusFleetsom tar fram detaljerad informationom hela bussflottan. Det innebär attdu som driftledare kan sitta var somhelst och ändå ha total kontroll – mednågra få musklick.UNIKT FÖR BUSSBRANSCHENBussbranschen har tidigare fått nöjasig med driftsystem som egentligen äranpassade för lastbilar. Därför är BusFleetpå flera sätt ett revolutionerande verktyg.Det visar till exempel exakt var bussarnabefinner sig och ger direkt åtkomst tillbussarnas färdskrivare. Förutom datafrån färdskrivaren skickar datorernaombord på bussarna information om hurchauffören kör.ÖKAD KONTROLL –MINSKADE KOSTNADERMed BusFleet finns stor potential atteffektivisera verksamheten och på så sättminska kostnaderna. Inget annat systemkan ge så detaljerad information omaktuell hastighet och varvtal, avstånd,bränslenivåer, bränsleförbrukning,temperatur på kylarvätska, bromsanvändning,oljenivåer och mycket mer. Senareunder 2010 kommer även möjlighetenfinnas att sända information direkt tillskärmar i förarmiljön, via till exempel SMS.Antingen till en enskild buss, någrautvalda eller till alla som finns på vägarna.Inom kort kommer även funktioner finnassom stöldskydd, information om dörranvändningoch automatisk information omeventuella felmeddelanden.18 Stjärnstatus | april 2010

Personreportage3 snabba frågorFrån busstorget på TUR-mässan1. Vilket är det hetaste resmålet 2010?2. Vilken buss är snyggast på marknaden?3. Hur ser du på bussen som framtidatransportmedel?En hel karriärmed tyska fordonPelle Hättelid,Vikingbuss1. Kirschberg i Österrike.2. Neoplan Starliner. Jaggillar designen överbakhjulet på Travegonoch Mercedes-Benz stjärnan signaleraralltid trygghet och gedigenhet.3. Positivt. Miljömässigt är bussennummer ett.Curt Sandberg på Mercedes-Benzi Vetlanda har arbetat med tyskafordon i större delen av sitt yrkesverksammaliv. Men enligt Curt ärdet, som många andra saker i livet,en slump. Och detsamma gäller förflytten från Södertälje, där han växteupp, ner till de småländska skogarna.– Mycket beror väl på det kändabananskalet. Som ungdom hade jagegentligen ingen tanke på att arbetai fordonsbranschen. Jag såg en platsannonsi början av 80-talet där desökte en projektledare till ett välkänttyskt bilföretag. Arbetsbeskrivningenlockade mig och de tyckte att jag varrätt man för jobbet. Och på den vägenär det.Sedan det första jobbet medtyska fordon har Curt varit fast. Efteratt testat bilbranschen och olikachefstjänster i många år hamnadehan i Vetlanda. Och till slut blevdet bussar med en anställning someftermarknadschef på Cartes, somsenare köptes av EvoBus. Idag arbetarCurt som Key Account Manager påMercedes-Benz.– I och med att jag har arbetat medTyskland så är det naturligt att jag nutalar bra tyska. Man lär sig språk påett helt annat sätt i yrkeslivet jämförtmed att sitta i skolbänken. Bra språkkunskaperär bra att ha med sig. Detberikar både jobbet och livet i övrigt.Som Key Account Manager harCurt ett fritt och självständigt arbete.Han hanterar mest storkunder ochupphandlingar och är med i alla stegfrån förfrågan till offert.– Jag tycker om att arbeta medMercedes-Benz för det händer alltidmycket när det gäller stjärnan. Vikommer ständigt med ny teknikoch intressanta innovationer. Ochkundkontakten är givande eftersomjag upplever att majoriteten av vårakunder är mycket nöjda. Det är entrygghet samtidigt som det sporrarmig till att behålla en hög nivå i mittarbete.När Curt inte arbetar åker hangärna slalom, spelar golf och motionerar.Men viktigast av allt är hansfamilj med fru, barn och barnbarn.– Familjen är min största prioritet.Jag och min fru umgås väldigt mycketmed mina två söner, svärdöttrar ochalla fyra barnbarn. Det är full rulleskulle man kunna säga. De bor näraoch bra och det är alltid kul att hittapå saker tillsammans.LITE MER OM CURTHar kört banracing under några år.Motionerar gärna det första han gör efter enarbetsdag.Kör en Mercedes-Benz 200CDI.Mats OlssonOlssons Buss1. Alla konsertresor, Burgoch Bordershop.2. Travegon – för stilenoch profilen.3. Bussen kommer att vara kvar tills jag ärpensionär.Åke OlofssonVilhelmina Taxi1. Tallin. Vi kör redan trebussar i veckan.2. Min Tourismo. Den ärsnygg, enkel ochekonomisk.3. Det finns stora möjligheter för bussen.Mats LundbergCarlshamns Buss1. Norska fjällen.2. Travegon är rätt snygg.3. Bussen är mycketviktig och miljömässigför att få folk att köra mindre bil.I bussen får man också gemenskap.Leif StöhreTorsby Buss1. Italien.2. Travegon och NeoplanStarliner är häftiga.3. Bussen kommer alltidatt finnas, framförallt i glesbygd.april 2010 | Stjärnstatus 19

HistoriaEn riktig filmstjärnaSpionfilmer som James Bond har alltid inspirerats avhäpnadsväckande tekniska hjälpmedel och bilar. Och dåkanske det inte är någon slump att Mercedes-Benz har följtmed agent 007 och hans fiender på en mängd äventyr.”I hennes majestäts hemliga tjänst” innehåller till exempelflera fordon från Mercedes-Benz. Ärkeskurken Blofeld ägeren Mercedes-Benz 600 och hans underhuggare kör runt ien 220S. Men intressant är vad Blofeld och hans kumpaneranvänder för att åka riktigt säkert. Självklart är det en bussfrån Mercedes-Benz, närmare bestämt en O 309D.James Bond är dock bara ett exempel. Mercedes-Benz har glänstframför kameran sedan stjärnans barnsben. Och fler roller lär detbli. För en Mercedes-Benz agerar alltid med nya tekniska egenskaper.Sedan skadar det inte att den här stjärnan är vacker atttitta på, precis som en riktig filmstjärna.Fler Mercedes-Benz i James Bond-filmerGoldfinger .................................................... Mercedes-Benz 180Ur dödlig synvinkel ................................... Mercedes-Benz 280SEOctopussy ................................................... Mercedes-Benz 250SEIskallt uppdrag ........................................... Mercedes-Benz W111Mannen med den gyllene pistolen ..... Mercedes-Benz W115GoldenEye ................................................... Mercedes-Benz W140Tomorrow never dies ............................... Meredes-Benz W126s x 220 Stjärnstatus | april 2010

Historiaapril 2010 | Stjärnstatus 21

OMNIplusNya servicekortOMNIplus ServiceCard ersätts med denya korten OMNIplus ServiceCard Basicoch Premium. Basickortet kommer attfungera som ett rent verkstadskortmedan Premiumkortet kommer ävenatt gälla för tankning och betalning avvägavgifter med mera.SMIDIGARE FÖR KUNDENDe nya korten innebär att både kundernaoch verkstäderna kommer att spara tid,eftersom EvoBus tar bort all manuellhantering av betalningsgarantier. Detgör att kunderna kan få hjälp mycketsnabbare än tidigare. Och att verkstäd-erna effektiviserar sin service. Kontrollav giltighetstider kommer framöver atthanteras via dator. Detsamma gäller ombasbeloppet på 2500 Euro måste höjas förreparationer som blir dyrare än väntat.Hanteringen kan nu istället görasomgående.SERVICECARD BASICKortet fungerar som ett rent verkstadskort. Alla kunder får ServiceCard Basic efteren enkel kreditprövning där kortet sedan är giltigt i fyra år till engångskostnaden25 Euro. För att få tillgång till kortet krävs ett undertecknande av Mobilitetspaketetsom förutom verkstadstjänster innehåller 24h service, däckservice, betalningsgarantipå 2 500 Euro med mera.SERVICECARD PREMIUMKortet fungerar som ett verkstadskort, men gäller även för tankning och betalningav vägavgifter med mera. För att få ett ServiceCard Premium måste man genomgåen kreditprövning. Premiumkortet är helt kostnadsfritt och innehåller sammatjänster som det före detta OMNIplus ServiceCard. Alla kunder som idag har ettOMNIplus ServiceCard blir automatiskt uppgraderade till Premium när giltighetstidenpå det äldre kortet går ut.Viktigtför allakunder!Den 1 oktober 2010 tar EvoBus bort denmanuella betalningsgarantin för alla kunder.Det innebär att alla kunder måste ansöka omantingen ett ServiceCard Basic eller ettServiceCard Premium.Alla kunder kommer få mer informationom de nya korten i god tid innan sommaren.I samband med detta skickas även en ansökningsblankett.De nya korten har en sistaansökningsdag men skicka gärna tillbakaansökningsblanketten omgående.Har du frågor om de nya servicekorten?Ring 0383 – 196 36 eller besökwww.omniplus.se under våren.22 Stjärnstatus | april 2010

OMNIplusHjälp på vägen –ErsättningsbussarAtt ta fram ersättningsbussar är oftaett stort problem i samband med ettdriftstopp utomlands. EvoBus kan avolika skäl inte hyra ut bussar. Det berorbland annat på stort risktagande gällandeförsäkringar. Däremot har EvoBusmöjligheten att förmedla en lista medkunder som kan tänka sig att hyra utersättningsbussar till andra kunder.Listan i Sverige rymmer idag sju kunderoch vi skulle uppskatta att den blirlängre. Runt om i Europa finns liknandelistor. Samtliga listor blir tillgängligagenom att ringa 020 – 87 88 89 i Sverigeeller +46 771 87 88 89 om du befinner digutomlands.KAN DU TÄNKA DIG ATT HYRA UTEN BUSS INKLUSIVE FÖRARE?Anmäl dig med blanketten ”Intresseanmälanersättningsbuss” ss påwww.omniplus.se.Mer information finns nsockså i broschyren”Ut i vida världen”.Erbjudandenfrån OMNIplusTitta in på www.omniplus.se för våraaktuella kampanjer och erbjudanden.Och håll koll på nyinkomna begagnadebussar genom att prenumerera på vårtnyhetsbrev.www.omniplus.seTEKNISK KUNDTJÄNSTHöjerkvalitetenTrots att serviceanläggningen i Spångaförsvinner innebär omorganisationen attkunderna kommer få en bättre support äntidigare. Teknisk kundtjänst kommer finnaskvar i Spånga men kommer förbättrabåde tillgängligheten och flexibilitetengällande all kundsupport. Magnus Damstedtpå teknisk kundtjänst förklarar.– Omorganisationen innebär blandannat att vi kommer öka vår tillgänglighetgenom att öka vårt fältarbete. Vi kommergöra mer kundbesök och därmed öka vårttempo och framförallt kvaliteten. Om detuppstår eventuella problem är det trotsallt alltid bättre att hämta informationendirekt på plats. Det innebär också att viMagnus Damstedtkommer stötta alla verkstäder i störreutsträckning. Och självklart har vi kvartelefonsupporten, den akuta servicen ochjourbilarna, säger Magnus Damtstedt.Teknisk kundtjänst i Stockholm bestårav Magnus Damstedt, Rüdiger Fendleroch Per Gustavsson. Vill du ha merinformation eller ställa andra frågor tillteknisk kundtjänst?Ring Magnus ....... 08 - 474 52 63Rüdiger ........ 08 - 474 52 56Per .............. 08 - 474 52 75april 2010 | Stjärnstatus 23

BSVERIGEPORTO BETALTApril 2010. Vetterttryck.Köp en. Få två.Mercedes-Benz Integro.En Integro är två bussar i en. Med sin flexibilitet och höga kvalitet passar den lika bra i linjetrafiksom för endagsturer och utflykter. www.mercedes-benz.seEine Marke der Daimler AG