Teknisk beskrivning för vattenverksamheten - Structor

Figur 5.4 Nuvarande Slussen sedd från norr år 1935Järnvägstrafiken på stambanan från söder till Stockholms Central gick fram till år 1954 ien tunnel fram till Slussenområdets västra del och vidare på en bro över Söderström.Järnvägen flyttades sedan västerut till en ny tunnel anslutande till den nuvarande järnvägsbronöver Söderström.Tunnelbanans södra gren byggdes färdig fram till Slussen år 1935 med ändstation vidRyssgården. År 1957 förlängdes banan till T-centralen via två separata viadukter underSödermalmstorg och vidare på den tidigare SJ-bron samt en intilliggande ny bro överSöderström. I mitten av 1960-talet överdäckades tunnelbanestationen framför nuvarandeStadsmuséet.Katarinahissen byggdes samtidigt som den nuvarande Slussen.5.2 FornlämningarSlussenområdet tillhör Riksantikvarieämbetets fornlämningsområde 103. Både på landoch i vatten kan det finnas fornlämningar som till exempel rester av båtar, broar, försvarsanläggningaroch husgrunder.Hittills utförda arkeologiska utgrävningar i området har huvudsakligen avsett kulturlageroch lämningar från 1600-talet och framåt, men enstaka fynd från tidigare perioder harpåträffats.35 (219)ra04s 2011-02-17RAPPORT2011-12-21PROJEKT SLUSSENUppdrag 1150640; vall p:\1173\1150640_slussen\10arbetsmtrl_dok\tb vv 2012\personlig mapp vall\10 doca\tb\text\111221\tb.doc