Teknisk beskrivning för vattenverksamheten - Structor

massor) för utfyllnad av djuphålorna i Söderström strax uppströms slussen och denströmlinjeformade anpassningen till naturlig sjöbotten i Saltsjön strax nedströms kanalområdet.Bedömningen är dock osäker och det kan inte uteslutas att återanvändningen blirmindre än så på grund av till exempel logistiska orsaker. Resterande överskottsmassorfrån muddringen, ca 50 000 – 75 000 m 3 eller mer, transporteras bort från området fördeponering eller återanvändning på annan plats (B-massor).Den totala mängden bergschakt har beräknats till ca 195 000 – 235 000 m 3 fasta bergmassor,vilket efter lossgöring ger ca 290 000 – 350 000 m 3 sprängstensmassor. Enligtgjorda preliminära bedömningar skulle det kunna tänkas att upp till ungefär 5 % av bergmassorna,det vill säga ca 15 000 – 20 000 m 3 , skulle kunna återanvändas (A-massor) förerosionsskydd och fyllning i Slussenområdet. Bedömningen är dock även här osäker ochdet kan inte uteslutas att återanvändningen blir mindre än så. Resterande överskottsmassor,bedömningsmässigt ca 275 000 – 330 000 m 3 , transporteras bort från området(B-massor) för återanvändning eller deponering på annan plats. T ex finns ett behov avca 11 000 m 3 krossmaterial som erosionsskydd i projektet utanför Slussenområdet.13.3 Massor som behövs för planerad vattenverksamhet13.3.1 Fyllning och erosionsskyddMängden fyllning som erfordras i Slussenområdet har beräknats till ca 70 000 –105 000 m 3 . Ungefär 50 000 – 75 000 m 3 av behovet bedöms kunna täckas med återanvändamassor (A-massor) från Slussenområdet.Mängden erosionsskydd utförda med sten som erfordras i Slussenområdet har beräknatstill ca 8 000 – 10 000 m 3 . Hela detta behov av sten för erosionsskydd skulle kunna täckasmed bergmassor från Slussenområdet (A-massor)13.3.2 Nya anläggningarFör de nya anläggningarna i Slussenområdet behövs ca 100 000 – 130 000 m 3 byggnadsmaterial.13.4 Transporter av massorMassor kan transporteras till och från området med lastbil och med pråm.Transporter med lastbil bedöms komma att ske på Stadsgårdsleden. Från Stadsgårdsledensker fortsatt vägtransport via Värmdöleden mot Nacka, via södra Länken mot Nynäsvägenoch väg 73 eller via södra Länken mot Essingeleden och E4N eller E4S, se Figur13.1.198 (219)ra04s 2011-02-17RAPPORT2011-12-21PROJEKT SLUSSENUppdrag 1150640; vall p:\1173\1150640_slussen\10arbetsmtrl_dok\tb vv 2012\personlig mapp vall\10 doca\tb\text\111221\tb.doc