Emotron MSF 2.0 Mjukstartare

Slutmoment vid stopp [321]Den här menyn är tillgänglig om stoppmetoden momentregleringväljs i meny [320] (alternativ 1 eller 2). I den härmenyn anges slutmoment vid stopp.3 2 1SpänningsregleringMed spänningsreglering vid stopp minskar spänningen tillmotorn till den angivna initialspänningen vid stopp omedelbartefter stoppsignal. Därefter rampas spänningen tillmotorn ned linjärt till min spänning 25% av nominell spänning.En sådan spänningsramp visas i Figur 44.Figur 44Slutmoment vid stoppFörval: 0%Område: 0–100% av T n .0–100 Slutmoment vid stopp.SpänningU n3 2 2Menynummer för initialspänning vid stopp samtstopptid.Initialspänning vid stopp [322]Den här menyn är tillgänglig om spänningsreglering valtssom stoppmetod i meny [320] (alternativ 3). I den härmenyn anges initialspänningen vid stopp i procent av nominellmotorspänning.1000Initialspänning vid stoppFörval: 100%Område: 100–40% av U.100–40 Initialspänning vid stopp.Stopp.InställningTidInställningBromsningBromsning kan användas i applikationer som behöver stoppassnabbt.Det finns två inbyggda bromsmetoder: Dynamisk vektorbromsför normala laster och motströmsbroms för tunga lastermed stort masströghetsmoment. Vid båda metodernadetekterar MSF 2.0 kontinuerligt motorvarvtalet. Vid lågtvarvtal aktiveras likströmsbromsen tills motorn står stilla.Vid likströmsbroms är bara två faser (L2 och L3) aktiva.OBS: Om flera mjukstartare matas från samma ledningoch bromsfunktionen används, ska mjukstartarna anslutasmed olika fassekvens, till exempel L1-L2-L3 för denförsta enheten, L2-L3-L1 för den andra, och så vidare.MSF 2.0 stänger automatiskt av spänningen till motorn närmotorn stannat eller stopptiden löpt ut. Som tillval kan enextern rotationsgivare anslutas till en digital ingång. Merinformation finns i beskrivningen av meny [500] påsidan 79.Dynamisk vektorbromsMed dynamisk vektorbroms ökar bromsmomentet påmotorn med minskande varvtal. Dynamisk vektorbroms kananvändas för alla laster vars varvtal inte ligger alltför närasynkront varvtal när motorspänningen stängs av. Detta gällerför de flesta applikationer eftersom lastens varvtal vanligensjunker till följd av friktionsförluster i växlar eller remdrifterså snart motorspänningen stängs av. Laster med mycket stortmasströghetsmoment kan dock behålla högt varvtal trots attmotorn inte lägger på moment. För sådana applikationerkan i stället motströmsbromsen användas.När dynamisk vektorbroms används behövs inga andraanslutningar eller kontaktorer.MotströmsbromsMotströmsbromsfunktionen lägger på ett mycket högtbromsmoment på motorn, även nära synkront varvtal. Allatyper av laster kan stoppas snabbt med motströmsbroms,även laster med mycket stort masströghetsmoment. Kontrolleraomsorgsfullt att motor, växellåda eller remdrift samt lastentål de stora mekaniska påfrestningarna om stortbromsmoment krävs. För att undvika skadliga vibrationerrekommenderas normalt att bromskraften väljs så lågt sommöjligt för den erforderliga bromstiden.Motströmsbroms kräver två nätkontaktorer. Anslutningarnaframgår av figur 45. Kontaktorerna ska styras från mjukstartarensreläutgångar. Under start och fullspänningsdrift ärkontaktor K1 aktiverad. Vid bromsning öppnar K1. Efterfördröjning aktiveras K2 för att ändra fasföljden.OBS: Om flera starter/stopp ska göras, bör motortemperaturenövervakas med hjälp av PTC-ingången.Emotron AB 01-4135-00r2 Funktionsbeskrivning 63