Nr 5 2011 - EAA chapter 222

Motorkörningpå SkåCalle Rönn hade berättat att han ville kommaoch se hur långt mitt Pietenpolbygge hade kommit.Vi bestämde träff i min hangar på Skå den27 augusti. På morgonen när jag åkte ut till fältetringde även Sven Kindblom, han skulle kommaut med sina barn och även se över sin Cub somstår i min hangar.Jag förstod att det mest skulle bli en massasnack i hangaren den dan. Själv ville jag få såmycket gjort som möjligt i vanlig ordning. Jagfunderade en stund och kom på det lysandesammanträffandet att min A-fordsmotor i stortsett var färdig för första provstart i sin motorbock.När grabbarna kom ut till fältet, visade jagmotorn och att det inte var långt kvar till motorkörning.Dom tände direkt på idén och det somfattades var snart fixat. Sven gav motorn ett parsnapsar direkt i tändstiftshålen och Calle rycktei snurran. Till min stora förvåning visade motorndirekt att den ville gå igång. Efter ett par ryckhoppade den igång gick fint i 5 sekunder senstannade den. Vi höll på så ett tag innan vi gavupp.Det visade sig senare att den gick för snålt.Bara att öppna nålen så var det problemet löst.Motorn har sen dess gått ganska precis 2,5 tim.Motorn var ganska rå från början så en hel delmetallpartiklar borde ha lossnat och lagt sig ibotten på skvalpplåt och oljetråg. Tanken nu äratt plocka isär åtminstone en del av motorn föratt se hur lagerytor ser ut och och att torka borteventuella avlagringar. Det visade sig att oljansom jag tömt ut var ordentligt gråfärgad.Följande har visat sig;Före start ska förvärmningspjället stängas,På tomgång blir förgasarhalsen ordentligt kall.Chokspjället stängs och det är bara att drarunt propellern tills bensin rinner ut ur luftintaget,motorn tycks inte vara möjlig att göra sur.Stäng därefter chokspjället slå på tändningen.Vid kall motor går den igång på första rycket(har efter lite inkörning gjort det vid samtligakallstartsförsök).Vid varm motor kan man få rycka ett pargånger.Som sagt i vinter ska jag fixa till det sista påmotorn och i sommar fortsätter inkörningen.Per Widingeaa-nytt #5/2011 25