HELSINGBORGS HAMN AB 2007

Helsingborgs Hamn AB 2007

33% uppNytt rekordår!2007 blev ett mycket framgångsrikt årför Helsingborgs Hamn AB.Containerhanteringen ökade med33 % TEUs och 27 % ton.Specialiseringen på containrarhar gett resultat.

02003 2004 2005 2006 2007Nettoomsättning (Mkr)Rörelsens kostnader (Mkr)33030032031029030029028028027027026002003 2004 2005 2006 200702003 2004 2005 2006 20071009080Verksamhetsområdenrespektive andel av nettoomsättningen(Koncernens nettoomsättning 2007 var 325 922 Kkr)Kostnadsfördelning(Koncernens rörelsekostnader 2007 var 316 169 Kkr)70 3 00060 2 500502 0001 500401 000305000015 000Passagerar-,bilfärjetrafik 31 %Container-,enhetstrafik 42 %Styckegods 2,5 %Bulkgods 12 %Lagring, magasin 3,5 %2003 2004 2005 2006 20072003 2004 2005 2006 2007Hyror, arrenden, övrigt 9 %Arrende, hyraoch tomträtt 10 %Byggnader 3 %Maskineroch anläggningar 15 %Personal 52 %Av- och nedskrivningar 11 %Övrigt 9 %12 0003 000609 0002 500506 0003002 000403 000Utveckling passagerartrafik i 1000-tal130 500 0000Helsingborg-Helsingör (HH-leden)2003 2004 2005 2006290120 000 0002007Utveckling fordonstrafik i 1000-talHelsingborg-Helsingör (HH-leden)320 50000002802800000240 0002005 2006 20072003 2004 2005 200620073 00015200 2700002 50060 00012160 000 0002 000 50 0009120 000000080 0006 0002003 2004 2005 2006 20071 500 40 0001 000 30 00040 0003 000002003 2004 2005 2006 20072003 2004 2005 2006 200720 000500002005 2006 20072003 2004 2005 20062007320 000280 00015 00012 0009 000

26002003 2004 2005 2006 200710090807060Investeringar (Mkr)Hamnen i korthetLandområde: 1 479 000 m 2Vattenområde: 673 600 m 25040Kajlängd:Största vattendjup:4 100 m13,5 m3003003 0002 5002902 0001 50060 280 0001 00050 00050040270000030 00020 00015 0000012 0009 0006 0003 00002003 2004 2005 2006 2007Antal enheter på järnväg2003 2004 2005 2006 20072003 2004 2005 2006 20072005 2006 20072003 2004 2005 2006Antal omsatta enheter i TEU2007Ramper och ro-ro lägen:Kombiterminal:9 st6 spår (500m)Antal anlöp 2007:45 280 st- varav färjor 43 901 stHamnmagasin: 28 544 m 2- varav kylmagasin 8 900 m 2Bogserbåtar:Containerkranar 42–65 t:Mobilkranar 40–100 t:Andra kranar upp till 30 t:Terminaltraktorer:Lastmaskiner, 2–20 t:2 st4 st2 st4 st18 st7 stTruckar totalt:97 stv a r a v- ledtruckar 2 t 45 st- eltruckar 1,5–6 t 20 st- gaffeltruckar 5–8 t 10 st- gaffeltruckar 12–32 t 3 st- okbärande truckar 16–52 t 19 stTopplyftsr amar:Containermover:20 st1 st320 000280 000240 000200 000160 000120 00080 00040 000Terminalvagnar och trailers:Överhöjdsok:translifter:60 000elkopplingar:50 00040 00030 00020 00099 st2 st2 st250 st02003 2004 2005 2006 200702005 2006 2007Sjöburna TEU Landburna TEU Totalt

innehållvds kommentar 2Hamnen mitt i prick 4strategisk och riksintressant 6En bra dag på jobbet 8Framtiden är en lådai korrugerad plåt 10Sveriges största färjehamn 12årsredovisning 14förvaltningsberättelse 16verksamheten i sammandrag 23resultaträkning 24balansräkning 26kassaflödesanalystilläggsupplysningar 28noter 30förslag till vinstdisposition 37revisionsberättelse 38granskningsrapport 39styrelse 40ledningsgrupp 41Nyckeltal och Hamnen i Korthetpå omslagets insida1

Medarbetarnas insatsergjorde ökningen möjligHamnens volymer har under året utvecklats mycketpositivt. Först och främst är detta ett kvitto på att vårakunder framgångsrikt har utvecklat sina verksam heter.Det är glädjande att vi har kunnat bidra med vår kompetensoch våra resurser för att skapa förutsättningarför denna framgång.Det är också glädjande att se tillbaka på våra medarbetaresinsatser under 2007. Den kraftiga tillväxtenskapade en ansträngd situation och deras arbete, somgjorde volymutvecklingen möjlig, var imponerande.Ökningen skedde framförallt inom container hanteringen.Året innebar ett nytt rekord i antalet hanteradecontainrar, i likhet med 2006.Samskips beslut att utöka satsningen på Helsingborgsom skandinavisk hub är en viktig förklaring.Även det järnvägsbundna godset har ökat kraftigt.Detta belyser hur viktigt och strategiskt rättHel singborgs Hamn ABs beslut att investera i Combiterminalenvar. Den skapar trafik och medverkar till atttransporter kan genomföras över långa sträckor medmindre miljöbe lastning.Tillväxten under året var så snabb att vi inte hadealla de ytor som krävs för containerhanteringen och dethar varit en utmaning att upprätthålla vår effektivitet.Arbetet med att skapa fler ytor pågår.Omställningen av Skåneterminalen till containerhamninleddes exempelvis under 2007. En ny containerkrani Västhamnen togs i drift och ytterligare enkran är köpt och tas i drift i Skåneterminalen under2008. Dessutom har vi uppgraderat maskinparken.Personalkostnaderna har ökat. Dels beror detta påvolymökningarna och de ökade kraven på tillgänglighet,dels på nya regler för övertid.Under året har därför antalet medarbetare ökatnetto med 23 kollektiv an ställda och fem tjänstemän. Vistår nu väl rustade för att hantera en fortsatt utveckling.Helsingborgs Hamn AB gör ekonomiskt ett positivtresultat, som dock är något lägre än mål sätt ningen.Den ökade övertiden, nya regler för övertid, brist påhanteringsytor samt ökade investeringar i maskineroch anläggningar har belastat resultatet. Den tillväxtfasvi är i får dessa konsekvenser.Helsingborg är Sveriges näst största containerhamnoch vi har stärkt vår profil som Container specialisten.Vågen av containerisering innebär samtidigt attstyckegodset har minskat. Även de mycket konjunkturkänsligametallvolymerna är små i förhållande tilltidigare år.Färjelinjerna till Danmark noterar en ökning ivolym erna. HH-leden har en strategisk betydelse förden internationella lastbilstrafiken.För persontrafiken har nytt tonnage satts in underhösten av ACE link, vilket är Sundbussarnas nya namnefter ett ägarbyte under 2007.På bulksidan kan vi konstatera att Kemira volymmässigtär tillbaka på tidigare nivåer.För pellets hanteringen till Öresundskraft har bandtransportsystemet flyttats och setts över vilket gör lossningenmer effektiv.Under året har Helsingborgs Hamn AB också avyttratoljecisterner. Vi kommer att fortsätta avyttringenför att inte äga egna cisterner.IT-utvecklingen fortskrider och med de krav somverksamheten ställer på dygnet runt-service och deökande volymerna, har betydande uppgraderingarskett.För framtiden förväntar sig Helsingborgs HamnAB en volymtillväxt mera i nivå med den globalatill växten.Det finns potential med stora volymökningar i Östersjöområdetoch trots den finansiella turbu lensenkring årsskiftet 2007-2008 antas transport volymernaöka de kommande åren.Inriktningen på containerhantering fortsätter.Genom inte minst Combiterminalen och de omlastningsmöjlighetersom Helsingborgs Hamn ABerbjuder är målet att fortsätta stärka staden som enviktig logistisk knutpunkt.Vi ser goda möjligheter för hamnen att ävenframöver vara en aktiv part som med rätt satsningarstödjer utvecklingen av näringslivet i Helsingborg medomnejd.Per-Olof JanssonVerkställande direktörHelsingborgs Hamn AB3

Hamnen mitt i prickÖresund är ett av de mest trafikerade vattnen i världen.Och här ligger en av norra Europas ledande hamnar:Helsingborgs Hamn, perfekt placerad där sundet ärsom allra smalast.Helsingborgs Hamn är också Sveriges största hamnräknat i antal fartygsanlöp, runt 45 000 varje år, ochlandets näst största containerhamn.Knutpunkt förÅTTA miljoner ton gods Varje årDet mesta av godset som kommer till Helsingborg ärpå väg någon annanstans. Lasten far vidare med lastbiloch tåg till grossister ute i landet eller så fraktas detsjöledes från Helsingborg, ut i världen.Det är många i transportbranschen: åkerier, speditörer,rederier och andra sjöfartsanknutna företagsom har upptäckt Helsingborgs unika läge för sjötransportertill och från Skandinavien.Hamnen är navet.1 479 000 effektiva m 2Det sex kilometer långa hamnområdet utgörs av specialbyggda terminaler som hanterar alla sorters gods,och passagerartrafik.Trots sin storlek fungerar hamnen mycket väl.Dygnet runt, året runt anlöper och avgår båtar. Godslossas och lastas utan uppehåll.Tack vare hamnens stora omlastningsmöjligheterkan godset lastas över dagen. Och det geografiska lägetgör att fartygen snabbt kommer in till hamn frånfar leden.Helsingborgs Hamn kan erbjuda en verklig fördel:effektiv tid.Från Rotterdam till SkellefteåHamnen finns i skärningspunkten mellan två Europavägaroch järnvägen.Järnvägstrafiken, som är helt integrerad i verk samheten,ökar kraftig och under året rullade 43 900vagnar ut från hamnen.Kombiterminalen är ett mycket viktigt logistikcentrumför godshantering där det är enkelt att växlamellan båt, lastbil och tåg för vidare transport.Var är våra kaffebönor?Helsingborgs Hamn kan stoltsera med att vara denförsta hamnen i Sverige som utvecklade och installeradeett Internetbaserat system som ger både kunderoch hamnen möjlighet att spåra och följa godset – irealtid. Detta skedde inom hamnens system PORT-it.Rätt information i rätt tid ger både mottagare ochavsändare goda möjligheter planera sina leveranser.Om att lyckasHelsingborgs Hamns affärsidé är att vara ett ”konkurrenskraftigttransportnav för sjö- och landtrafik”. Medfacit i hand kan man se att hamnen tagit sin affärsidépå allvar.Under 2007 ökade containertrafiken kraftigt, färje ­trafiken vände uppåt och det järnvägsbundna godsetökade med hela 29 %.För att hålla sin position utvecklar hamnen ständigtbåde ytor och maskinparker. Anläggningar och utrustninghålls i toppklass.Det gör också att Helsingborgs Hamn är den välkändafullservicehamnen, en knutpunkt för transportindustrini hela norra Europa.Ett tjugotal rederier ochtåg operatörer fraktar gods överHelsingborgs Hamn till olikadestinationer i Sverige ochEuropa. År 2007 var det dryga8 miljoner ton gods. Cirka 25fartyg per vecka kommer ochgår, och då är inte färjorna tillHelsingör inräknade.5

6Strategisk och riksintressant

Hösten 2007 presenterades den så kallade Hamnstrategiutredningen.Helsingborgs Hamn är tillsammansmed nio andra hamnar föreslagna som ”strategiskanoder”. Förslaget innebär bland annat att destrategiska hamnarna ska prioriteras i trafikverkensolika planeringsomgångar. Infrastrukturobjekt somgagnar den strategiska hamnen kommer att kunna fåprioritet.Urvalet av hamnar motiverades av utredarenBengt-Owe Birgersson med att ”det är viktigt att skapabästa möjliga förutsättningar för godstransporter viahamnar som är av stor betydelse för det svenskanäringslivet”.Sedan 2001 är Helsingborg också en av de svenskahamnar som pekats ut som riksintresse av Sjöfartsverket.I oktober 2007 började arbetet med att utredaoch precisera riksintresset. Detta kommer att bliunderlag för kommunens planering av hur staden skautvecklas kring hamnen.En hamn som är utsedd till ”riksintresse” har ettskydd för både befintliga och planerade anläggningar.Syftet är att säkerställa att sjöfartens viktigaste farlederoch hamnar har förutsättningar att bidra till ett sammanhållettransportsystem.Sjöfartsverket ansvararDet är alltså Sjöfartsverket som ansvarar för själva riksintresseförklaringen.Men vad den innebär i detalj ärinte utrett för Helsingborg och detta arbete startadealltså under hösten.Sjöfartsverket projektleder och det som ska slås fastär vilka delar av Helsingborgs Hamn som är av riksintresseidag och för framtiden. Rapporten kommerockså att beröra tillfartsvägar.Slutsatserna är betydelsefulla. I den kommunalaöversiktplanen ska kommunen tydligt redovisa hurriksintresset tillgodoses och det får inte skadas ellerpåverkas av omgivande verksamheter.29 hamnar har pekats ut som riksintressanta ochför alla dessa gäller att om någon kommun intetill godoser riksintresset kan länsstyrelserna ingripa idetalj plane arbetet eller till och med upphäva detaljplanen.Utredningen är statlig men eftersom arbetet ärviktigt ur en kommunal synvinkel adjungeradesHel singborgs stad, vilket innebär goda möjligheter tillinsyn i arbetet.Staden och hamnen hör sammanUtan stadens utbud, attraktioner och människor skulletrafiken över Öresund snabbt sina. Utan stadens ochden närliggande regionens näringsliv skulle hamnensvolymer inte ha utvecklats på det positiva sätt vi upplevtde senaste åren.Detta är uppenbart. Logiskt.Lika logisk är hamnens betydelse för staden. Stadenhade inte varit en logistisk knutpunkt utan hamnen.Staden hade inte lockat de företag som valde Helsingborgtack vare hamnen.Redan 2001 visade en undersökning att cirka 5 400personer arbetade i företag som anser att HelsingborgsHamn har avgörande eller stor betydelse för lokaliseringeni Helsingborg.Hade staden haft en lika stark röst i Öresundsdiskussionenutan blodådern till Helsingør? Hadestaden haft möjlighet att bli lika prioriterad vid framtidainfrastruktursatsningar som med en hamn avstrategiskt, nationellt intresse?Svaret är givet, nämligen att frågorna inte behöverställas. Hamnen och staden existerar tillsammans.Alla drar nytta av hamnenDet är logiskt, som sagt. Men det är kanske inte alltiduppenbart. Alla hamnanläggningar har blivit mer otillgängligaav säkerhetsskäl. Verksamheten sker bakomstängsel och bommar.Vår utmaning är därför att påminna om betydelsenav hamnens alla delar. Hela hamnen är helsingborgarnashamn.Alla helsingborgare drar nytta av hamnen.2008 och 2009 kommer att innebära flera aktivitetersom berättar detta. Målet är enkelt. Både staden ochhamnen måste utvecklas. Denna utveckling måste gåhand i hand, för den ene skulle klara sig sämre utanden andre. Något annat är varken möjligt eller önskvärtför en hamn mitt i staden.7

En bra dag på jobbetHamnen är en mycket viktig del av Helsingborg, ochen betydelsefull del av helsingborgarens identitet.Färjorna som oavbrutet seglar fram och åter till Danmarkger staden liv.Man kan nog utan att överdriva säga att alla är stoltaöver staden vid havet och den kontinentala känsla båttrafikenoch alla resande ger.Men färjorna är bara en bråkdel av HelsingborgsHamn.Merparten, och den internationellt mest kändadelen, finns bakom ett ganska oansenligt staket.Tittar man in över hamnområdet är det liv ochrörelse, truckar kör runt och containrar lyfts av storakranar.Hamnområdet är hela sex kilometer långt och bestårav flera specialbyggda terminaler som kan ta handom alla sorters gods.Inte ens bland alla helsingborg are är det känt att dehar Sveriges näst största hamn för containerfartyg.Inte heller att deras hamn är landets största frukt ochgrönsakshamn, och att Ocean hamnens stora magasinsbyggnadär fylld av exotiska kaffebönor.Innanför staketet finns en hel värld. Och där arbetarnära 300 personer!På plats – dygnet runtContainrar, styckegods, olja, spannmål, RoRo-lasteroch kemikalier i bulk. Runt 20 000 ton gods hanterasvarje dag, och beredskap gäller 24 timmar om dygnet.Hamnens godshantering växer för varje år och fjolåretmedförde ett nytt rekord i antal hanterade containrar.För att klara volymökningen finns ett krav sommåste vara uppfyllt: kompetent personal.Men i årsresultatet finns redan svaret.Det är personalens fantastiska insatser som görHelsingborgs Hamn så framgångsrik.Alla de som arbetar i hamnen: stuvare, reparatöreroch tjänstemän, bidrar med sina olika kompetenser.Och samtliga verkar trivas i det jättelika lagarbete somkrävs för att allt ska klaffa.Det är faktiskt så att den vanligaste orsaken till nyanställningär att folk går i pension. Då är det lätt atträkna ut att Helsingborg Hamn är en trevlig och attraktivarbetsplats.– Helsingborgs Hamn, god middag!Hamnens ansikte utåt sköts från byggnaden i ljusblåttkakel som ligger som en stor förtöjd båt på kajen.Här, med utsikt över hamnen, havet och grannlandetfinns de som ser till att alla anställda och be sökarefår ett vänligt bemötande. Och de lyckas. Kunderhar vittnat om att en stor fördel med just HelsingborgsHamn är att man får tala med rätt person direkt och attden mänskliga kontakten finns kvar. Här sitter ocksåde som drar upp riktlinjerna för fram tiden.De som rent praktiskt planerar hur hamnens olikadelar ska fungera tillsammans hittar man i Västhamnen.Men de som bestämmer i vilken ordningfartygen ska anlöpa och lämna kaj sitter självklart medutsikt över hela inloppet.Inåt, mot personalen, arbetar personaltjänstemännen.Det fungerar mycket bra. Det är så bra atmosfär,så ingen vill sluta om de inte måste.Blåsigt, regnigt – och alldelesunderbartVad är det som får människor att fortsätta att jobba påsamma arbetsplats år efter år fast arbetet är utsatt förväder och vind och dessutom kan vara riskabelt?Stuveriarbetarens arbetsuppgifter har förändratsradikalt med åren.Styckegodset är snart ett minne blott, och därmedäven arbetet med att lossa och lasta styckegods. Attmed ett lätt ryck svinga upp 60-kilossäckar med kaffepå pallar är en utdöende konst, även om några behärskardet fortfarande.Containertrafiken är den sjöfart och transportmetodsom ökar mest. Och de tunga lyften sköts avmaskiner. Men det är alltjämt stuvarna som står förkärn verksamheten i hamnen. När fartygen anländer ärde in lästa på vad som är på väg in och hur fartygets lastutrymmeser ut. De är beredda. De är ett lag.Det är också här svaret finns. Stuveriarbetet är ettlagarbete där kamratandan är ovärderlig.Genom att ställa upp för varandra löses problemen,och när alla gör sitt sker sällan några missöden.Oljan i maskinerietVad är väl en arbetsplats med maskiner, i det här falletmycket stora, utan en mekanisk verkstad?Slätt intet. Det måste finnas reparatörer med kompetensoch erfarenhet.Det finns det.Några har arbetat i hamnen sedan den allra förstacontainerkranen byggdes 1969.Att de stannar beror inte enbart på att verksamhetenförnyas och gör jobbet intressant. Det är bara endel av sanningen.Nej, gott kamratskap är smörjmedlet som hållerarbetsplatsen Helsingborgs Hamn igång.9

Framtiden är en lådaav korrugerad plåtDe mesta i världen fraktas i containrar. Faktum är attcontainertrafiken är den transportmetod som ökar allramest. Och det är inte så konstigt eftersom contain ernär ett mycket rationellt och praktiskt fraktsätt.Containern är både säker och stöttålig och går attutrusta med kylaggregat. Containrar är enkla att staplapå ett effektivt sätt och går snabbt att lasta av och påfartyg, lastbilar och tåg.Vi är Containerspecialisten!Utan att skryta alltför mycket har vi varit förutseende.Så tidigt som 1969 byggdes den första containerkranenav ASEA för Helsingborgs Hamn. Och redanpå ett tidigt stadium valde vi att specialisera oss påcontainer verksamhet.Vår kombiterminal, där godset lastas mellan lastbil,järnväg och fartyg har varit en succé från första dagen.Som ett exempel kan vi nämna att hela 55 tågset fylldamed containrar rullar ut från terminalen varje vecka.Kombiterminalens 40 000 m 2 utökar vi nu medytterligare 30 000 m 2 när Skåneterminalen omställstill containerhamn.I Helsingborgs Hamn finns idag en av Nordensallra största containerterminaler.En pall clementiner på samma tidsom en full ContainerFörr gick stora fartyg in till kaj och lossade tusentalspallar med frukt. Fortfarande på 80-talet domineradeden konventionella styckegodshanteringen.Idag är hanteringen av enhetsgods tio gångerstörre.Stuveriarbetet har förändrats radikalt och det krävsen helt annan kompetens än tidigare.Stuvarna kör omkring med maskiner som kostatmiljoner och sköter datorer från hytterna. De timanställdahamnsjåarna är borta sedan länge.Rätt burk på rätt platsPå 24 timmar ska båten lossas, lastas och vända uti rännan. Då gäller det att den som räknar ut hurskeppet ska lastas vet vad han gör, även om han haren dator till hjälp. Containrarna ska registreras ochhamna i exakt rätt position.Varje container har en bestämd plats där den blirupphämtad till lastbilen, tåget eller fartyget och flyttasmed hjälp av truckar eller kranar.Men för oss räcker det inte med att bara flyttacontainrar. Vi är experter på att ”strippa och stuffaburkar”.6 000 ton tomatpuré och76 containrar plattvärmeväxlareDen kommer i containrar från de soliga länderna runtMedelhavet och lagras i hamnen i väntan på att fåförädlas till Felix ketchup. Så länge någon kan minnashar Procordia Food lagrat sin tomatpuré i vår hamn.Det tycker vi är ett gott betyg.Alfa Laval exporterar plattvärmeväxlare till USA,Mellanöstern, Fjärran Östern, ja hela världen. FrånHelsingborgs Hamn går det ut flera hundratals tonvarje år. Men godset passerar inte bara.Alfa Laval låter oss lasta godset och göra det klartför sjö säker transport.Det kan vi.Dessutom tycker de att det ur kostnads- och miljöaspektär bättre att köra till Helsingborg i stället förGöteborg. Göteborg ligger ju så långt bort.Vi håller med.Ett lyft för verksamhetenDen väger 765 ton, har en räckvidd på 37 meter ochlyfter galant två fullastade containrar på en gång!Hamnens nya kran ökar effektiviteten vid lastningoch lossning, jobbar snabbare och klarar tyngre lyft ännågon annan kran i hamnen.Den nya kranen är ett tydligt led i HelsingborgsHamns satsning och fokusering på att vara Containerspecialisten.En satsning som kommer att gagna kunderna. Ochsom om inte detta vore nog: ytterligare en, exakt likadan, kran kommer till Skåneterminalen i april!Jo tack, det går riktigt bra för ossEn allt större del av marknaden väljer att arbeta medoss. 2007 innebar till och med ett nytt rekord i antalethanterade containrar, 301 500 TEU* (sjö- och landburet).Under 2006 ökade containertrafiken med 23 % ochunder 2007 ligger ökningen på hela 33 %.Till vår glädje tyder allt på att volymerna kommeratt fortsätta öka även under de kommande åren.Det är containertrafiken som gör HelsingborgsHamn till den näst största hamnen Sverige.* Transportenheten Twenty-feet Equivalent Unit, TEU, ärett mått på vilken volym som passerar igenom en hamn. EnTEU är volymen hos en container med måtten 8 x 9 x 20 foteller drygt 36,25 m 3 .11

Passagerar- och bilfärjetrafiken har ökat under år 2007.Trafiken mellan Helsingborg och Helsingör drivs avrederierna Scandlines, HH Ferries och Ace link.Tillsammans körs det cirka 125 turer per dygn.12

Sveriges största färjehamn”Vi bor på den vackraste platsen i världen.Och vi borde tura oftare.”Peter Carlson i HelsingborgsLiv, www.hd.seDet är fler än Peter Carlson som dragit slutsatsen attHelsingborg-Helsingör är något speciellt. Något merän en kort sträcka som färjorna effektivt tar människoröver.Turan är en självklar institution, synonym medHelsingborg – och en av flera förklaringar till attHelsingborgs Hamn är Sveriges största färjehamn.Det har ingen betydelse hur man räknar.Helsingborg står exempelvis för en tredjedel av deresor som människor gör, cirka 10 miljoner.Personbilstrafiken via färjor domineras ännu merav Helsingborg med 2 miljoner personbilar av totalt5 miljoner. Antalet färjeanlöp i Helsingborg var 2007cirka 44 000.UnderhållsarbetenDen intensiva trafiken ställer höga krav. Underhåll ochutveckling av hamnanläggningen måste ske utan attdygnet runt-trafiken störs.Det är nu också nästan 17 år sedan Knutpunktenoch Södra hamnen byggdes vilket kräver mer omfattandeunderhållsarbeten.Under 2007 har erosionsskyddet förstärkts vid ACElinks läge och markbeläggningen på delar av Scandlinesuppmarschområde har ersatts med ny. Detta är baratvå delar av en flerårig underhållsplan.Alla ska kunna tura oftare med den service ochstandard en bra hamnanläggning har.Blåsig sommar förkryssningsfartygenEn annan upplevelse till havs är kryssning. HelsingborgsHamn tillsammans med Helsingborgs Stad hararbetat målinriktat under flera år med att etableraHelsingborg som en destination för de kryssningarsom rör sig i Öresunds vatten.Mycket dåligt väder gjorde att delar av kryssningssäsongen2007 blåste bort. Fartygen kunde inte läggatill. Men året visade att intresset för Helsingborg varstort och rekordmånga passagerare hade destinationeni sina planer.Detta är ett intresse att bygga vidare på, till nytta förnäringsidkare och arrangörer i Helsingborg som fårchansen att möta en kapitalstark och ny fiken kategoribesökare.ACE links nya båt döptes 29 november, M/S Simaraerbjuder lyxkryssning över Öresund.13

Styrelsen och verkställande direktören för Helsingborgs Hamn AB,organisationsnummer 556024–0979, får härmed avge årsredovisningjämte koncernredovisning för verksamhetsåret 2007.FörvaltningsberättelseÄgarförhållandenHelsingborgs Hamn AB – hamnbolaget – ägs i sinhelhet av Helsingborgs Hamn Holding AB, organisationsnummer556007-4634. Detta företag är i sin turhelägt av Helsingborgs stad.ÄgardirektivHelsingborgs stad har sedan tidigare utfärdat ägardirektivför hamnbolaget avseende det kommunalaändamålet, marknad, miljö samt ekonomi. Häri framgårbland annat att Helsingborgs Hamn AB är en viktigdel i stadens utveckling för medborgare och näringsliv,och bolaget skall verka för att Helsingborg kan erbjudaett intermodalt nav för sjö- och landtrafik.För att upprätthålla sin konkurrenskraft på eninternationell marknad, skall bolagets möjligheter tillexpansion säkerställas med beaktande av såväl stadenssom bolagets behov i ett längre perspektiv.Verksamheten skall bedrivas i överensstämmelsemed stadens övergripande miljöplan och utifrånaffärsmässiga och långsiktigt ekonomiskt hållbaraprinciper.De ekonomiska direktiven innebär att:- Bolagets soliditet skall ligga i nivån 50 %.- Avkastningen skall vara lägst 4 % på justerateget kapital.- Ägaren förväntar sig en årlig utdelning sommotsvarar 12 % på aktiekapitalet när ovanståendesoliditet uppnåtts.Styrelsen och verkställande direktören för HelsingborgsHamn AB anser att verksamheten under åretbedrivits i enlighet med de ägardirektiv som givits.Hamnbolagets verksamhetHamnbolaget bedriver hamn- och stuveriverksamhet iHelsingborgs stad. Genom det helägda dotterbolagetHelsingborgs Bogser AB – bogserbolaget – hyrsbogserbåtar ut till extern operatör. Enligt köpeavtal harbogserbolaget per 2008-01-03 överlåtit bogserbåtarna”Kullen” och ”Dunker” till Bogser Team Öresund AB.I hamnens verksamhet ingår drift av anläggningar förfärjor och andra fartyg, terminal för järnvägstrafik samthantering av enheter, bulklaster och styckegods.Lång- och korttidslagring av gods är en integreraddel av denna hantering. Verksamheten omfattar ävenförvaltning och uthyrning av fastigheter och lokaler.Till stöd för denna verksamhet finns dotterbolagetFastighets AB Helikoptern.Helsingborgs Hamn AB är en av de största färjehamnarnai världen genom färjeleden till Danmark.Affärsidé”Helsingborgs Hamn AB skall vara ett konkurrenskraftigttransportnav för sjö- och landtrafik, som medhänsyn tagen till säkerhet och miljö levererar denkundnytta och de samarbetsformer med näringslivetsom förväntas av ett av Sveriges viktigaste logistikcentra”.Trafikutveckling och trafikvolymerTotalt hanterades 8,1 (7,9) miljoner ton under året,inklusive landburna volymer, vilket är en ökning med2,8 %.Enhetsgodset har ökat med 27 % i ton räknat.Ökningen räknat i TEU har varit 33 %. Övergången tillcontainer har bidragit till nedgången för styckegodssom minskar med 73,1 %. All metallhantering överkaj har också upphört till följd av den goda konjunkturendå metallen går direkt i produktion i stället föratt lagras.Bulkgodset har minskat med 28,1 % i HelsingborgsHamn ABs anläggningar, framförallt de flytande mineraloljorna,medan Bulkhamnen har ökat sina volymermed 14,2 %. Bilfärjegodset har en svagt ökande trend,0,2 %. Antalet lastfordon ökar dock i högre grad.De olika godsslagens fördelning framgår av nedanståendetabell.Sjö- och landburet gods2007 2006 Förändrington ton ton %Bilfärjegods 4 474 790 4 463 665 11 125 0,2Enhetsgods 2 076 226 1 634 599 441 627 27,0Styckegods 32 794 122 110 -89 316 -73,1Bulkgods 1 490 440 1 633 037 -142 597 -8,7Totalt 8 074 250 7 853 411 220 839 2,8- varavBulkhamnen 852 565 746 246 106 319 14,2antal antal antal %Fordonstrafik 2 521 945 2 456 280 65 665 2,7Persontrafik 10 966 205 10 775 687 190 518 1,817

FörvaltningsberättelseVerksamheterPassagerar- och bilfärjetrafikOmsättning 102 (99) MkrBåde passagerar- och bilfärjetrafiken har ökat underåret. Persontrafiken växte med 1,8 % och antalet lastfordonblev totalt 446 000, vilket är en ökning med4,8 %. Bilfärjegodset ökade även det om än i mindreutsträckning, 0,2 %.Trafiken på HH-leden har drivits av tre rederier:Scandlines (tre färjor), HH-Ferries (två färjor) samtSundsbussarna/ACE link (två färjor). Sundsbussarnafick ny ägare under året och bytte före sommaren namntill ACE link. I slutet av året sattes ett nytt fartyg i trafikav ACE link och ytterligare ett nytt fartyg tas i drift2008.Helsingborgs Hamn AB har under året deltagit iaktiviteter för att stimulera trafiken och utbytet mellanden svenska och danska sidan av Öresund.Av den totala trafiken över Öresund inklusiveÖresundsbron har HH-leden en marknadsandel om25 % (27 %) vad gäller personbilar, 57 % (55 %) vadgäller lastfordon och 43 % (i.u.) för passagerare.EnhetstrafikOmsättning 136 (121) MkrTotalt har under året 301 500 TEU hanterats (sjö- ochlandburet). Detta är en ökning med 33 %. Ökningen iton är 27 % och ännu ett år överträffade därmed HelsingborgsHamn AB den globala ökningstakt av enhetstransportersom beräknas vara uppemot 10 %.Rederiet Samskips beslut att förstärka sin satsningpå Helsingborg som skandinavisk hub är en betydelsefullförklaring till ökningen.Även det landburna godset via Combiterminalenhade hög tillväxt. Ökningen var 20,5 % TEU och 35,7 %i ton räknat. Fyra tågoperatörer bedriver trafik somsträcker sig mellan Helsingborg och ett 20-tal andrasvenska orter.Satsningar som beslutats eller genomförts under2007 kommer att skapa en ännu högre effektivitet i enhetshanteringen.En ny containerkran har tagits i driftoch ytterligare en kran är beställd till Skåneterminalen,där 30 000 kvadratmeter ytor frigörs för containerhantering.Detta motsvarar ungefär en fjärdedel avVästhamnens totala yta.Kunderna erbjuds även kringtjänster som till exempelstuffing och stripping av gods.StyckegodsOmsättning 8 (13) MkrStyckegodshanteringen har minskat med 73,1 % i tonräknat. Det är den snabba omflyttningen av världenstransporter till container som driver minskningen ochvi har dessutom aktivt valt att fokusera på containerhantering.Exempelvis frukt går bara med container.Till skillnad från flera tidigare år har det inte skettnågon utskeppning av stormfälld skog. All metallhanteringöver kaj har också upphört. I en högkonjunkturgår metallerna direkt till produktion i stället för attlagras.BulkgodsOmsättning 40 (42) MkrBulkgodset i Helsingborgs Hamn ABs anläggningarhar minskat med 28,1 %, räknat i ton. Nedgångengäller såväl flytande bulkgods som pellets. Spekulationi höjda oljepriser har lett till låg omsättning av oljan itankarna och den varma vintern som inledde 2007minskade behovet av pellets i Västhamnsverket (Öresundskraft).Kemira Kemi ökar sin bulkgodshantering med14,2 %. Hanteringen är nu uppe i samma nivå somföre svavelsyreolyckan 2005.Två mindre cisterner har ställts i ordning för hanteringav Bitumen, en råvara till asfalt. Detta är intecisterner som Helsingborgs Hamn AB äger – tvärtomhar egna cisterner avvecklats och målet är att avvecklasamtliga egna cisterner.Lagring och magasinering inkl. depåerOmsättning 11 (15) MkrMetallmagasinering har i stort sett upphört. Hamnbolagethar däremot andra lagringsuppdrag för företagi regionen, till exempel Zoegas (kaffe) och Felix (tomatpasta).När metallen nu försvunnit finns det magasinsom är tillgängliga för andra ändamål.Redan föregående år var det tydligt att de stigandecontainervolymerna medförde en kraftig ökning avantalet tomma containers som rederierna förvarar i såkallade depåer hos hamnbolaget. Denna tendens fortsätteroch ersätter i vissa delar de minskade magasinsintäkterna.Hyror, arrenden och övrigtOmsättning 29 (28) MkrI verksamheten ingår att förvalta och hyra ut lokaler ibyggnader ägda eller hyrda av hamnbolaget. Dessa ärbelägna inom hamnområdet och i centrala Helsingborg.Den totala ytan som disponeras för uthyrning ärcirka 15 000 kvadratmeter. Hyresintäkterna har ökatsom ett resultat av ökad efterfrågan på lokaler och,ytterst, den goda konjunkturen.Hamnbolaget har också hand om uthyrningen avbåtplatser i Norra Hamnens småbåtshamn.Uthyrning av cisterner har minskat under året ochkommer att upphöra på sikt.Ekonomiskt utfallResultatet av koncernens verksamhet uppgår efterfinansiella poster till 19,7 (37,1) Mkr. Koncernens nettoomsättninguppgår till 325,9 (318,3) Mkr. Avskriv ningar18

Förvaltningsberättelseenligt plan för året uppgår till 36,1 (35,0) Mkr. Ökningenav avskrivningarna beror främst på anskaffande av nyproduktionsutrustning.Hamnbolaget har under året erlagt 24,9 (23,4) Mkri arrenden och tomträttsavgälder till Helsingborgs stadför de markområden och kajer som hamnbolagetdisponerar. Det finansiella nettot visar ett överskott på4,7 (2,8) Mkr. Utfallet påverkas positivt av de räntehöjningarsom varit under året.Investeringar ochanläggningsförändringarKoncernens investeringar i materiella anläggningstillgångaruppgår under året till totalt 102,8 (57,9) Mkr.Härav avser 44,7 Mkr färdigställande av en ny65-tons containerkran med dubbelok i Västhamnen.16,5 Mkr avser pågående byggnation av en liknandekran som tas i bruk i Skåneterminalen under våren2008. 19,5 Mkr har investerats i nya hanteringsytorsamt ombyggnad av kajer och utrustning för pelletshantering.Andra större investeringar har skett i truckar,terminaltraktorer och vagnar med 13,4 Mkr samt idatorutrustning med 3,5 Mkr.Nya leasingkontrakt har tillkommit motsvarandeett anskaffningsvärde om 0,4 (0,5) Mkr.som ska känneteckna både verksamheten i stort och deenskilda medarbetarnas insatser:Dessa ledstjärnor är Kompetens, Pålitlighet, Effektivitet,Flexibilitet samt Ordning & Reda.Ledstjärnorna innebär ett krav på alla medarbetareatt ta ansvar i vardagen, samtidigt som de också harmöjlighet att påverka utvecklingen inom företaget.Vår bransch förändras ständigt. Ny teknik och nyaarbetssätt förändrar innehållet i arbetet.Motiverade och kunniga medarbetare är i dennaverklighet en av våra viktigaste tillgångar. Det är grundenför att vi som företag ska kunna anpassa oss efterkundernas behov och ständigt skiftande villkor påmarknaden.PersonalmålHelsingborgs Hamn AB har beslutat om tre områdensom arbetet med personalfrågor ska fokusera på: Enminskning av den korta sjukfrånvaron (upp till 14dagar), att behålla den låga personalomsättningen ochatt med rehabilitering säkerställa att så många sommöjligt av dem som är sjukskrivna mer än 3 månaderkan återgå till sitt arbete.FörslagsverksamhetFöretaget uppmuntrar personalen att komma med förslagtill besparingar och förbättringar genom dennaverksamhet.Personal och kvalitetsarbeteS to rt i n t r e s s e f ö ratt arbeta i hamnenUnder 2007 anställdes 31 stuveriarbetare samt 10 personeri andra yrkesgrupper, bland annat en kranunderhållsgruppoch tjänstemän i gaten. 13 anställda slutadevilket innebär en nettoökning med 28 anställda i hamnbolagetunder året.Bakom anställningsbehovet låg både den stora volymökningenoch de förändrade övertidsreglerna i dennya arbetstidslagen. En konkret följd av båda dessa utvecklingarhar varit nya skift i containerhanteringen.Trots att Helsingborgs Hamn AB endast annonseradeefter extrapersonal när stuveriet skulle förstärkasvar intresset för att arbeta i hamnen mycket stort. Närmare200 ansökningar kom in och det fanns exempelpå intresserade som sa upp sig från fasta anställningarför ett extrajobb och därmed chans till anställning ihamnen.KompetensutvecklingAlla nyanställda har gått ett introduktionsprogram ochutbildningen generellt har varit inriktad på samtligapersonalkategorier.Maskinförare har t ex utbildats för certifieringinternt. Bland övriga utbildningar kan nämnas:- PC-utbildningar- Förarutbildningar- Säkerhets- och arbetsmiljöutbildningarFriskvård och fritidFöretagets satsning på friskvård omfattar dels en egenmotionslokal, dels subventionerade idrotts- och friskvårdsaktiviteterpå externa anläggningar.Hamnbolaget är anslutet till företagshälsovårdengenom Hälsoborgen som bland annat medverkar i arbetsmiljöarbetetoch genomför löpande hälsoundersökningar.Inom företaget finns också en mycket aktiv konstföreningmed ett hundratal medlemmar.Ledstjärnor för hög kvalitetMedarbetare med rätt kompetens är en avgörande förutsättningför att Helsingborgs Hamn AB skall kunnaerbjuda sina kunder en hög kvalitet. För att vara en braoch attraktiv arbetsgivare satsar vi kontinuerligt påmedarbetarnas utveckling. Vi strävar efter att ha klaraoch tydliga mål, och har identifierat fem ledstjärnorKvalitetsledningssystemHamnbolaget tillämpar ett system där ständigt nytänkandeoch engagemang uppmuntras.Kvalitets ledningssystemet tillgodoser ägarnas, kundernasoch medarbetarnas krav på ständiga förbättringaravseende tjänster, arbetsmiljö, yttre miljö samthantering av farligt gods.19

FörvaltningsberättelseMiljö- och säkerhetsarbeteHelsingborgs Hamn AB arbetar aktivt med miljöfrågoroch har interna riktlinjer som stämmer väl överensmed stadens miljöpolicy.I likhet med godstransporter på väg så har hamnverksamhetmiljöpåverkan bland annat genom bulleroch luftutsläpp från den interna transportverksamheten.Miljöpåverkan sker även via fartyg som anlöperhamnen samt via extern fordonstrafik till och frånhamnen. Hamnens betydelse för den totala miljöpåverkani Helsingborg är liten i förhållande till den påverkansom utsläpp från länderna kring Öresund ochsödra Östersjön har.Miljöarbetet sker i många olika dimensioner. Vihar fortsatt vårt arbete med ett omfattande program förkontroll av grundvattnet och kartläggning av föroreningar.En utökad undersökning har inte lett till attnya förorenade områden upptäckts. Vid investeringarväljer vi bästa tillgängliga teknik och kranarna drivs ihuvudsak med el. Vi har också en bemannad återvinningsgårdför källsortering av avfall från den egna verksamhetenoch omhändertagande av källsorterat avfallfrån fartyg.Combiterminalens fortsatta framgång under årethar inneburit att gods som tidigare transporterades pålandväg flyttats över till järnväg.Tillstånds- och anmälningspliktigaverksamheterHelsingborgs Hamn AB bedriver två verksamhetersom är prövade enligt äldre miljölagstiftning – Miljöskyddslagen.Verksamheternaavser:• Hantering av bränslepellets inom Västhamnenför Öresundskraft Produktion AB:s räkning.Denna verksamhet är prövad av Miljönämnden1997-04-24.• Behandling av oljeförorenat vatten från oljedepåeroch maskinrumsavfall (sludge) från fartyg.Befintlig verksamhet är prövad av Länsstyrelsen2002-04-11.Hantering av bränslepellets och behandling av oljeförorenatvatten samt maskinrumsavfall enligt gällandetillstånd svarar för cirka 4 % av nettoomsättningen.Hamnbolaget har därutöver tillstånd för följandeverksamheter prövade enligt Miljöbalken.• Interntransport av farligt avfall från anlöpandefartyg. Denna verksamhet är prövad avLänsstyrelsen 2002-08-27 med stöd avAvfallsförordningen.• Flyttning av cisterner för sludgehantering.Länsstyrelsens beslut 2004-03-29.• Medgivande till markarbeten för anläggande avCombiterminal. Länsstyrelsens beslut 2004-04-23.L äg r e h a m n ta x avid reducerade utsläppHamnbolaget bidrar till förbättring av luften i stadengenom miljörelaterade rabatter på hamntaxan.Vi har samma rabattsatser som Sjöfartsverketsmiljödifferentierade farledsrabatter när det gäller reduktionav kväveoxid, vilket kan ge en rabatt på upp till45 % på hamnavgiften.Hamntaxan minskar också vid reduktion av svaveloxidför fartyg som kör på bunkerolja med en halt påmax 1 % svavel.Fartygens miljöpåverkan på stadsluften minimerasockså genom en effektivisering av lastnings- och lossningsprocessen.Nyinvesteringar i arbetsmaskiner ochkrankapacitet sker successivt.Sedan tidigare har Scandlines och HH-Ferries,efter en överenskommelse med Hamnbolaget, installeratkatalytisk avgasrening. Med Ace links (tidigareSundsbussarna) nya fartyg kommer även denna linjeatt ha katalytisk avgasrening. Båda de nya fartygenlevereras kring årsskiftet 2007/2008.T i l l s tå n d e n l i g tMiljöbalkenVår hamnverksamhet är tillståndspliktig enligt Miljöbalken.Hamnbolaget lämnade in sin tillståndsan sökantill Länsstyrelsen i december 2005.Tillståndsprocessen pågår fortfarande och vid 2007års utgång var länsstyrelsens villkorsförslag på remiss.Flertalet av dessa är redan uppfyllda eller planerade.N y H a m n o r d n i n gför Helsingborgs stadLänsstyrelsen fastställde i juni 2007 den av kommunfullmäktigeantagna nya Hamnordningen.Lagarna om hamnskydd respektive sjöfartsskyddhar nu tagits in i Hamnordningen, som därmed innehållerde krav som lagarna ställer.U t r e d n i n g a r k l a r aom dödsolyckaVid en allvarlig olycka i Helsingborgs Hamn 2006omkom en besättningsman på fartyget ”Saga Spray”och sju personer skadades.De skärpta rutiner som omedelbart infördes upprätthållsfortfarande, i av vaktan på att Arbetsmiljöinspektionensmeddelande om hamnskydd ska revideras.Detta väntas ske de närmaste åren.Myndigheternas utredningar av olyckan är klara.Åklagarmyndigheten fattade under 2007 ingetbeslut i frågan. Den forskningsrapport som studerathur kolmonoxid utvecklas i pellets blev klar under åretoch kommer att presenteras i detalj under 2008.Rapporten slår fast att även torra pellets skaparstora mängder kolmonoxid.Detta är ny kunskap, tidigare har antagandet varitatt problemet uppstår då pellets blir blöta.21

FörvaltningsberättelseFramtidsutsikterHelsingborg har utvecklats till ett ledande transportnavoch denna utveckling kommer, bedömer vi, att bådefortsätta och förstärkas.Helsingborgs geografiska läge i kombination meden modern och effektiv enhetshamn innebär godalogistiska förutsättningar för både export- och importflöden.Stora företag etablerar terminaler och det finns ettbestående intresse från fler att finnas i området.Genom ett bra serviceerbjudande och kringtjänsterarbetar vi aktivt för att öka intermodaliteten, det villsäga transporter som omfattar mer än ett transportslag.Även omlastning mellan fartyg blir en allt större delav verksamheten. Vi har de förutsättningar som krävsför att vara denna typ av hub, dels i form av väl anpassadeIT-system, dels rätt fysiska möjligheter.Ökad kapacitetHelsingborgs Hamn AB utökar kapaciteten. Nya produktionsytorhar iordningställts och ännu större ytorkommer att ställas om till enhetshantering. Nya kranarökar kapaciteten ytterligare och vi står väl rustade fören fortsatt positiv utveckling.Följer den globala utvecklingenför containrarUnder flera år har Helsingborgs Hamn AB överträffatden globala ökningstakten för containerhantering.Även 2008 kommer att innebära en ökning avvolymerna, om än i en takt som mer överensstämmermed den underliggande ökningen i världen.De tecken på en dämpning i världsekonomin sombörjade märkas kring årsskiftet 2007/2008 kan habetydelse men den allmänna bedömningen är att transportbehovenändå kommer att bli större.Helsingborgs position som ledande frukthamnkvarstår, och dessa varor kommer numera i huvudsak icontainer.Fortsatt starkt intresseför järnvägPrecis som för 2007, indikerar inledningen av 2008 enfortsatt snabb utveckling för järnvägstrafiken och därmedde hanterade volymerna i Combiterminalen.Järnvägen som transportslag har fått en tydligskjuts framåt av den klimatdebatt som förs både iSverige och internationellt.Vi möter ett stort intresse för möjligheten att skapanya järnvägslinjer till och från Helsingborg.Strategisk hamnHamnen i Helsingborg är prioriterad av samhället.Genom Hamnstrategiutredningens rekommendationatt göra Helsingborgs Hamn AB till en av tio strategiskanoder och det påbörjade arbetet med att definieravad ”riksintresse”, enligt Sjöfartsverket, konkret innebäri Helsingborg är detta tydligt. Även om de direktakonsekvenserna av dessa båda initiativ inte är klara,skapar det möjligheter och trygghet för kunder – nuvarandeoch potentiella – i deras logistikplanering.Största färjehamnenFärjeleden Helsingborg-Helsingör är en viktig del avintegrationen runt Öresund och av avgörande betydelseför nordvästra Skåne.Argumenten för HH-leden är fortsatt starka.Driftssäkerheten är mycket hög och miljöbelastningenhar minskat kraftigt med katalytisk avgas reningpå alla färjor.22

Verksamheten i sammandragKoncernen ( Mkr ) 2007 2006 2005 2004 2003Nettoomsättning 325,9 318,3 283,5 258,1 281,9Rörelsens kostnader 316,1 285,9 262,1 275,7 279,9Resultat efter finansiella poster *) 19,7 37,1 26,71)27,9 -0,9Balansomslutning 636,2 611,8 591,6 580,7 639,1Eget kapital 513,9 506,3 483,4 470,7 435,6Investeringar i materiella anläggningstillgångar 102,8 57,9 76,3 62,2 30,4Godsomsättning (milj. ton) 8,1 7,9 7,2 7,0 6,9Medelantal anställda (st) 275 255 246 251 257NyckeltalNettomarginal (%) 6,0 11,7 9,4 6,0 -0,3Avkastning på eget kapital (%) 3,8 7,3 5,5 3,3 -0,2Avkastning på totalt kapital (%) 3,2 6,2 4,7 4,4 1,5Soliditet (%) 81 83 82 81 68Nettoomsättning per anställd (Kkr) 1 185 1 248 1 152 1 028 1 097*)Jämförelsestörande poster ingår med1)12,3 MkrDefinitionerNettomarginalResultat efter finansiella poster (exkl. jämförelsestörande poster) i procent av nettoomsättningen.Avkastning på eget kapitalResultat efter finansiella poster (exkl. jämförelsestörande poster) i procent av eget kapital.Avkastning på totalt kapitalResultat före räntekostnader (exkl. jämförelsestörande poster) i procent av balansomslutningen.SoliditetEget kapital i procent av balansomslutningen.Styrelse, företagsledning, revisorerStyrelseledamöterMagnus Jälminger (m), ordförandeStig Wall (s), vice ordförandeBo Cederholm (m)Louise Lindgren (m)Claes Thorell (spi)Ingrid Abrahamsson (s)Åke Rosberg (s)StyrelsesuppleanterAnna Jähnke (m)Nick Ahlbin (m)Ingvar Wikander (fp)Izet Damjanovic (s)Ann-Christin Petersson (s)Verkställande direktörHamndirektör Per-Olof JanssonRevisorerPer-Olof Andersson, aukt. revisorSven Borgvald, lekmannarevisor23

ResultaträkningkoncernenmoderbolagetBelopp i Kkr not 2007 2006 2007 2006Nettoomsättning 1, 2 325 922 318 347 324 696 317 327Aktiverat arbete för egen räkning 798 513 798 513Övriga rörelseintekter 4 447 1 284 4 747 1 549Summa intäkter 331 167 320 144 330 241 319 389Rörelsens kostnaderVaror, material och köpta tjänster -4 845 -5 433 -4 409 -5 005Övriga externa kostnader 2, 3 -110 629 -99 762 -112 521 -100 955Personalkostnader 4 -164 441 -139 301 -164 400 -139 245Avskrivningar på materiellaanläggningstillgångar -36 131 -34 989 -35 030 -34 041Övriga rörelsekostnader -123 -6 395 -123 -6 395Summa kostnader -316 169 -285 880 -316 483 -285 641Rörelseresultat 14 998 34 264 13 758 33 748Resultat från finansiella posterRänteintäkt dotterföretag – – 445 295Övriga ränteintäkter 5 5 598 3 601 5 510 3 571Räntekostnader 6 -883 -776 -883 -7764 715 2 825 5 072 3 090Resultat efter finansiella poster 19 713 37 089 18 830 36 838BokslutsdispositionerSkillnad mellan bokförd avskrivningoch avskrivning enligt plan 231 -7 478Resultat före skatt 19 713 37 089 19 061 29 360Skatt på årets resultat 7 -5 689 -10 591 -5 507 -8 428Årets resultat 14 024 26 498 13 554 20 93225

BalansräkningTillgångarkoncernenmoderbolagetBelopp i Kkr, 31 december not 2007 2006 2007 2006A n l ä g g n i n g s t i l l g å n g a rMateriella anläggningstillgångarByggnader 8 131 189 135 846 114 288 118 159Markanläggningar 9 91 840 81 453 91 840 81 420Maskiner och andratekniska anläggningar 10 195 198 137 154 195 198 137 154Bogserbåtar 11 2 099 2 309 – –Inventarier, verktyg och installationer 12 16 286 15 035 16 101 14 777Pågående nyanläggning och förskottavseende materiella anläggningstillg. 13 21 658 21 072 21 658 21 072458 270 392 869 439 085 372 582Finansiella anläggningstillgångarAndelar i dotterföretag 14 – – 4 202 4 202Fordringar hos dotterföretag 15 – – 14 835 14 835Andelar i intresseföretag 16 1 1 1 1Andra långfristigavärdepappersinnehav 17 234 234 234 234Uppskjuten skattefordran 18 521 542 521 542756 777 19 793 19 814Summa anläggningstillgångar 459 026 393 646 458 878 392 396OmsättningstillgångarFörråd 19 8 812 8 794 8 635 8 617Kortfristiga fordringarKundfordringar 40 353 39 160 40 353 39 101Fordran hos dotterföretag – – 1 257 231Fordran hos intresseföretag 11 465 11 465Övriga fordringar 20 124 272 164 959 120 887 163 893Förutbetalda kostnaderoch upplupna intäkter 21 3 763 4 721 3 757 4 708168 399 209 305 166 265 208 398Kassa och bank 22 17 10 16 9Summa omsättningstillgångar 177 228 218 109 174 916 217 024Summa tillgångar 636 254 611 755 633 794 609 42026

eget kapital och skulderkoncernenmoderbolagetBelopp i Kkr, 31 december not 2007 2006 2007 2006Eget kapitalBundet eget kapital 23Aktiekapital, (10 000 aktier) 100 000 100 000 100 000 100 000Reserver / reservfond 113 173 113 543 50 275 50 275213 173 213 543 150 275 150 275Fritt eget kapital 23Balanserad vinst 286 697 266 229 287 076 271 693Årets resultat 14 024 26 498 13 554 20 932300 721 292 727 300 630 292 625Summa eget kapital 513 894 506 270 450 905 442 900Obeskattade reserveri moderbolaget 24 85 114 85 345AvsättningarAvsättning för pensioner 18 536 17 870 18 536 17 870Avsättning för uppskjuten skatt 24 472 24 621 – –Summa avsättningar 43 008 42 491 18 536 17 870Kortfristiga skulderFörskott från kunder 347 497 347 497Leverantörsskulder 25 133 15 844 25 090 15 618Skulder till moderföretag 12 000 12 000 12 000 12 000Skulder till dotterföretag – – – 594Skatteskulder 538 9 537 –Övriga skulder 25 15 113 10 581 15 074 10 553Upplupna kostnaderoch förutbetalda intäkter 26 26 221 24 063 26 191 24 043Summa kortfristiga skulder 79 352 62 994 79 239 63 305Summa eget kapital och skulder 636 254 611 755 633 794 609 420Ställda säkerheter inga inga inga ingaAnsvarsförbindelser inga inga inga inga27

KassaflödesanalyskoncernenmoderbolagetBelopp i Kkr not 2007 2006 2007 2006Den löpande verksamhetenRörelseresultat 14 998 34 264 13 758 33 748Justering för poster som inteingår i kassaflödet:Av- och nedskrivningar 36 131 34 989 35 030 34 041Nettoresultat vid försäljningav anläggningstillgångar -2 936 5 574 -2 936 5 57448 193 74 827 45 852 73 363Ränteintäkter/utdelning 5 598 3 601 5 955 3 866Räntekostnader -883 -776 -883 -776Betald skatt 1 017 -762 1 025 -779Kassaflöde från den löpande verksamhetenföre förändring av rörelsekapital 53 925 76 890 51 949 75 674Kassaflöde från förändringari rörelsekapitalFörråd, ökning (-), minskning (+) -18 -1 083 -18 -1 083Kundfordringar, ökning (-), minskning (+) -1 193 -9 954 -1 252 -9 927Övriga fordringar exkl. centralkonto,ökning (-), minskning (+) 1 712 -10 428 1 299 -10 444Leverantörsskulder, ökning (+), minskning (-) 9 289 -1 332 9 472 -1 336Övriga skulder, ökning (+), minskning (-) 6 540 -138 5 924 -75Kassaflöde frånden löpande verksamheten 70 255 53 955 67 374 52 809InvesteringsverksamhetenByggnader -1 657 -6 181 -1 657 –Mark och markanläggningar -16 007 -11 481 -16 007 -11 481Maskiner och andra tekniska anläggningar -77 099 -28 970 -77 099 -28 970Inventarier, verktyg och installationer -7 498 -5 832 -7 498 -5 832Pågående nyanläggningar och förskott -586 -5 403 -586 -5 403Fordringar hos dotterföretag – – – -6 000Försäljning av materiella anläggningstillgångar 4 251 826 4 251 826Kassaflöde fråninvesteringsverksamheten -98 596 -57 041 -98 596 -56 860FinansieringsverksamhetenAvsättning för pensioner,ökning (+), minskning (-) 666 -3 297 666 -3 297Erhållna koncernbidrag – – 533 817Lämnade koncernbidrag -30 000 -20 000 -30 000 -20 000Erhållna aktieägartillskott 18 000 8 000 18 000 8 000Kassaflöde frånfinansieringsverksamheten -11 334 -15 297 -10 801 -14 480Årets kassaflöde -39 675 -18 383 -42 023 -18 531Likvida medel vid årets börjaninkl. centralkonto 148 274 166 657 147 287 165 818Likvida medel vid årets slutinkl. centralkonto 108 599 148 274 105 264 147 28728

TilläggsupplysningarRedovisnings- ochvärderingsprinciperÅrsredovisningen har upprättats enligt årsredovisningslagenoch Bokföringsnämndens allmänna rådrespektive Redovisningsrådets rekommendationer enligtbeskrivningar av företagets värderingsprincipernedan.KoncernredovisningKoncernredovisning är upprättad enligt förvärvsmetodenoch omfattar Helsingborgs Hamn AB samt de helägdadotterbolagen Helsingborgs Bogser AB och FastighetsAB Helikoptern.I enlighet med Redovisningsrådets rekommendationerhar vid koncernkonsolideringen bolagens obeskattadereserver delats upp i bundet eget kapital (72 %) samtuppskjuten skatteskuld (28 %). Den uppskjutna skatteskuldenredovisas som avsättning.Värderingsprinciper m.mTillgångar, avsättningar och skulder har värderats tillanskaffningsvärden om inget annat anges nedan.IntäkterIntäkter har upptagits till verkligt värde av vad som erhållitseller kommer att erhållas. Intäkter redovisas iden omfattning det är sannolikt att de ekonomiskafördelarna kommer att tillgodogöras bolaget och intäkternakan beräknas på ett tillförlitligt sätt.AnläggningstillgångarMateriella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärdemed avdrag för ackumulerade avskrivningaroch eventuella nedskrivningar. Mark avskrives ej.Linjär avskrivning tillämpas över tillgångarnas nyttjandeperiodenligt följande:Bogserbåtar år 1-14 6 %år 15-30 1 %Byggnader 2-10 %Markanläggningar 5-10 %Maskiner och andra tekniska anläggningar 7-20 %Datorutrustning 20-33 %Övriga inventarier, verktyg o installationer 10-20 %FordringarFordringar upptas till det lägsta av nominellt värde ochdet belopp varmed de beräknas inflyta.LeasingLeasingavtal där, i allt väsentligt, alla risker och fördelarsom förknippas med ägandet faller på uthyrarenklassificeras som operationella leasingavtal. Leasingavgifteravseende operationella leasingavtal redovisassom kostnad i resultaträkningen och fördelas linjärtöver avtalets löptid.29

Noter(Alla belopp i Kkr om inget annat anges)Not 1. Nettoomsättningkoncernen2007 2006Passagerar- och bilfärjetrafik 101 495 98 899Enhetstrafik 136 372 121 639Styckegods 7 772 12 684Bulkgods 39 486 41 751Lagring och magasinering 11 432 15 134Hyror, arrenden och övrigt 29 365 28 240Summa 325 922 318 347Not 2. Inköp och försäljning mellan koncernföretagModerbolagets försäljning till dotterbolagen uppgår under året till 530 (492) Kkr.Moderbolagets inköp från dotterbolagen uppgår under året till 1 928 (1 232) Kkr.Dotterbolagen har under året återbetalat tidigare erhållna driftbidrag med 300 (265) Kkr.Not 3. Ersättning till revisorerkoncernenmoderbolaget2007 2006 2007 2006Till revisorer och revisionsföretag har ersättningar utgått:- för revisionErnst & Young AB 118 98KPMG Bohlins AB 84 64- för konsultationErnst & Young AB 10 10KPMG Bohlins AB 12 12Summa 96 128 76 108Not 4. PersonalinformationkoncernenmoderbolagetMedelantalet anställda 2007 2006 2007 2006Tjänstemän:Män 61 61 61 61Kvinnor 18 16 18 16Kollektiv personal:Män *194 **177 *194 **177Kvinnor 2 1 2 1Totalt 275 255 275 255* Härav extrapersonal motsvarande 20 heltidstjänster (**20)30

Fortsättning Not 4.koncernenmoderbolagetKönsfördelning 2007 2006 2007 2006Styrelse exklusive VD:Män 9 9 5 5Kvinnor 2 2 2 2Ledande befattningshavare inklusive VD:Män 7 7 7 7Kvinnor 0 0 0 0SjukfrånvaroSjukfrånvaro i % av ordinarie arbetstidTotal sjukfrånvaro för samtlig personal 5,7 7,2- varav långtidssjukfrånvaro 38,9 46,7Sjukfrånvaro för män 5,8 7,3Sjukfrånvaro för kvinnor 5,1 5,4Sjukfrånvaro för personal 30-49 år 4,4 4,0Sjukfrånvaro för personal 50 år- 6,8 8,9Löner, andra ersättningar och sociala kostnader (Kkr)Styrelse och VDLöner och andra ersättningar 1 682 1 552 1 675 1 539Sociala kostnader 1 087 1 011 1 085 1 008Totalt 2 769 2 563 2 760 2 547- varav pensionskostnader 431 406 431 406Övriga anställdaLöner och andra ersättningar 109 122 94 223 109 122 94 223Sociala kostnader 49 830 39 490 49 791 39 438Totalt 158 952 133 713 158 913 133 661- varav pensionskostnader 8 711 4 571 8 672 4 519Ersättning till förtroendevalda i moderbolagetstyrelseravodeFast arvode Mötesarvode Övrigt SummaStyrelsens ordförande 139 6 37 182Styrelsens viceordförande 67 6 14 87Övriga ordinarie ledamöter, 5 pers 61 28 46 135Suppleanter, 5 pers 61 24 41 126Summa 328 64 138 530AvgångsvederlagEnligt anställningsavtal med VD gäller en uppsägningstid på 24 månader från bolagets sida och 6 månader från VD:s sida.Not 5. Övriga ränteintäkterkoncernenmoderbolaget2007 2006 2007 2006Utdelning 21 17 21 17Ränteintäkt Helsingborgs stad 5 251 3 389 5 163 3 359Övriga ränteintäkter 326 195 326 195Summa 5 598 3 601 5 510 3 57131

NoterNot 6. Räntekostnaderkoncernenmoderbolaget2007 2006 2007 2006Ränta på pensionsskuld 881 774 881 774Övriga räntekostnader 2 2 2 2Summa 883 776 883 776Not 7. skattK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Aktuell skatt för året 217 153 217 153Uppskjuten skatt på förändring avobeskattade reserver -149 2 014Uppskjuten skatt avseendetemporära skillnader 21 24 21 24Skatt avseende koncernbidrag 5 600 8 400 5 269 8 251Summa 5 689 10 591 5 507 8 428Not 8. byggnaderK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Ingående anskaffningsvärde 207 817 211 868 186 188 196 420Inköp 1 657 6 181 1 657 –Försäljningar/utrangeringar -9 209 – -9 209Omklassificering – -1 023 -1 023Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 209 474 207 817 187 845 186 188Ingående avskrivningar -70 621 -68 251 -66 679 -64 890Försäljningar/utrangeringar – 3 596 – 3 596Årets avskrivningar 6 314 -6 364 -5 528 -5 783Omklassificering – 398 – 398Utgående ackumulerade avskrivningar 76 935 -70 621 -72 207 -66 679Ingående nedskrivningar -1 350 -1 350 -1 350 -1 350Utgående ackumulerade nedskrivningar -1 350 -1 350 -1 350 -1 350Utgående planenligt restvärde 131 189 135 846 114 288 118 159Taxeringsvärde byggnader 52 831 36 027 34 232 25 794I balansposten ingår kontors-, terminal- och servicebyggnader samt hamnmagasin, alla belägna på mark tillhörig Helsingborgs stad.Flertalet av byggnaderna taxeras som specialenheter och saknar därför åsatt taxeringsvärde.Not 9. mark och markanläggningarK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Ingående anskaffningsvärde 103 199 93 021 102 340 92 162Inköp 16 007 11 481 16 007 11 481Försäljningar/utrangeringar – -1 303 – -1 303Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 119 206 103 199 118 347 102 340Ingående avskrivningar -21 746 -17 146 -20 920 -16 406Försäljningar/utrangeringar – 570 – 570Årets avskrivningar -5 620 -5 170 -5 587 -5 084Utgående ackumulerade avskrivningar -27 366 -21 746 -26 507 -20 920Utgående planenligt restvärde 91 840 81 453 91 840 81 42032

NoterNot 10. maskiner och andra tekniska anläggningarK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Ingående anskaffningsvärde 482 259 480 091 482 259 480 091Inköp 77 099 28 970 77 099 28 970Försäljningar/utrangeringar -82 774 -26 802 -82 774 -26 802Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 476 584 482 259 476 584 482 259Ingående avskrivningar -312 688 -321 948 -312 688 -321 948Försäljningar/utrangeringar 50 524 26 790 50 524 26 790Årets avskrivningar -18 522 -17 530 -18 522 -17 530Utgående ackumulerade avskrivningar -280 686 -312 688 -280 686 -312 688Ingående nedskrivningar -32 417 -32 417 -32 417 -32 417Försäljning/utrangering 31 717 – 31 717 –Utgående ackumulerade nedskrivningar -700 -32 417 -700 -32 417Utgående planenligt restvärde 195 198 137 154 195 198 137 154I balansposten ingår huvudsakligen bil- och järnvägsklaffar, passagerargångar, ledljus- och infosystem, kranar, last- och lossningsanläggningar,truckar, terminaltraktorer samt övrig produktionsutrustning. Hamnbolaget saknar sakrättsligt skydd för materiella anläggningstillgångartill ett anskaffningsvärde om 172 Mkr på arrenderad mark.Not 11. BogserbåtarKkoncernen2007 2006Ingående anskaffningsvärde 29 035 29 035Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 29 035 29 035Ingående avskrivningar -26 726 -26 517Årets avskrivningar -210 -209Utgående ackumulerade avskrivningar -26 936 -26 726Utgående planenligt restvärde 2 099 2 309Not 12. inventarier, verktyg och installationerK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Ingående anskaffningsvärde 49 332 46 373 48 008 45 049Inköp 7 498 5 832 7 498 5 832Försäljningar/utrangeringar -4 676 -3 896 -4 676 -3 896Omklassificering – 1 023 – 1 023Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 52 154 49 332 50 830 48 008Ingående avskrivningar -34 297 -32 038 -33 231 -31 044Försäljningar/utrangeringar 3 894 3 855 3 894 3 855Årets avskrivningar -5 465 -5 716 -5 392 -5 644Omklassificering – -398 – -398Utgående ackumulerade avskrivningar 35 868 -34 297 34 729 -33 231Utgående planenligt restvärde 16 286 15 035 16 101 14 777I balansposten ingår huvudsakligen datorutrustning, kontors- och verkstadsinventarier samt servicebilar.För moderbolaget tillkommer leasingkontrakt på bilar motsvarande ett ackumulerat anskaffningsvärde om 1 501 (1 330) Kkr.Under året betalda leasingavgifter uppgår till 260 (277) Kkr.Enligt ingångna leasingavtal per 2007-12-31 uppgår resterande leasingavgifter till:Betalningsår 2008 2009 2010 2011Belopp 244 125 17 –33

NoterNot 13. Påg å e n d e n ya n l äg g n i n g a r o c h fö r s kot t av s e e n d e m at e r i e l l aanläggningstillgångarK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Ingående anskaffningsvärde 21 072 15 668 21 072 15 668Nedlagda kostnader 72 351 32 641 72 351 32 641Färdigställda objekt -71 765 -27 237 -71 765 -27 237Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 21 658 21 072 21 658 21 072Not 14. Andelar i dotterföretagKapital Röst Antal BokförtUppgift om företag org.-nr Säte andel andel andelar värdeHelsingborgs Bogser AB 556003-8951 Helsingborg 100% 100% 1 900 1 167Fastighets AB Helikoptern 556449-0414 Helsingborg 100% 100% 14 950 3 035Totalt 4 202Not 15. Fordringar hos dotterbolagFordran avser lån till Fastighets AB Helikoptern.Not 16. Andelar i intresseföretagKapital Röst Antal BokförtUppgift om företag org.-nr Säte andel andel andelar värdeVia Helsingborg-Helsingör HB 969661-5682 Helsingborg 33 % 33 % 1 1Totalt 1Not 17. andra långfristiga värdepappersinnehavKkoncernen och moderbolaget2007 2006Ingående anskaffningsvärde 234 234Utgående ackumulerat anskaffningsvärde 234 234Värdepapper antal Nom.värde Bokf.värdeSE-Banken A, noterad aktie 3 500 35 234Marknadsvärdet för SE-Banken A uppgick 2007-12-31 till 574 Kkr.Not 18. uppskjuten skattefordranKkoncernen och moderbolaget2007 2006Byggnader 100 165Markanläggningar 421 377Summa 521 542Not 19. förrådFörrådet består i huvudsak av lyft- och surrningsmaterial, reservdelar och förbrukningsmaterial för underhåll av maskiner,anläggningar och övrig produktionsutrustning, samt skyddskläder. Värdering har skett enligt lägsta värdets princip.34

NoterNot 20. övriga fordringarK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Centralkonto Helsingborgs stad 108 582 148 264 105 248 147 278Övriga poster Helsingborgs stad 8 903 8 806 8 891 8 793Fordringar på närstående bolag 4 490 6 125 4 490 6 125Övriga fordringar 2 297 1 764 2 258 1 697Summa 124 272 164 959 120 887 163 893Not 21. Förutbetalda kostnader och upplupna intäkterK koncernen moderbolaget2007 2006 2007 2006Förutbetalda hyror och arrenden 156 133 156 133Förutbetalda försäkringspremier 928 249 928 242Upplupna lagringsintäkter 368 2 571 368 2 571Övriga poster 2 311 1 768 2 305 1 762Summa 3 763 4 721 3 757 4 708Not 22. kassa och bankHamnbolaget är anslutet till centralkonto hos Helsingborgs stad. Behållningen härav, 105 248 (147 278) Kkr redovisas underövriga fordringar.Not 23. Förändring av eget kapitalKapitaldeli obeskattade Övriga Balanserat Åretskoncernen aktiekapital reserver reserver resultat resultatBelopp vid årets ingång 100 000 63 297 50 246 266 229 26 498Överföring av 2006 års resultat 26 498 -26 498Aktieägartillskott 8 000Koncernbidrag -20 000Skatteeffekt av koncernbidrag 5 600Förändring av kapitaldel i obeskattade reserver -371 1 370Årets resultat 14 024Per 2007-12-31 100 000 62 926 50 247 286 697 14 024Balanserat Åretsmoderbolaget aktiekapital Reservfond resultat resultatBelopp vid årets ingång 100 000 50 275 271 693 20 932Överföring av 2006 års resultat 20 932 -20 932Aktieägartillskott 8 000Koncernbidrag -18 818Skatteeffekt av koncernbidrag 5 269Årets resultat 13 554Per 2007-12-31 100 000 50 275 287 076 13 554Not 24. obeskattade reservermoderbolaget2007 2006Ackumulerade överavskrivningar- byggnader 2 653 2 781- markanläggningar 886 989- maskiner och inventarier 81 575 81 575Summa 85 114 85 34535

NoterNot 25. övriga skulderkoncernenmoderbolaget2007 2006 2007 2006Skuld till närstående bolag 4 385 2 771 4 385 2 771Övriga skulder 10 728 7 810 10 689 7 782Summa 15 113 10 581 15 074 10 553Not 26. Upplupna kostnader och förutbetalda intäkterkoncernenmoderbolaget2007 2006 2007 2006Upplupna löner/semesterlöner 17 235 15 415 17 235 15 415Upplupna sociala avgifter 6 462 5 765 6 462 5 765Förutbetalda hyror och arrenden 1 446 1 835 1 436 1 835Övriga poster 1 078 1 048 1 058 1 028Summa 26 221 24 063 26 191 24 043Helsingborg 2008-02-26Magnus JälmingerOrdförandeClaes ThorellStig WallIngrid AbrahamssonBo CederholmÅke RosbergLouise LindgrenPer-Olof JanssonVerkställande direktörMin revisionsberättelse har lämnats 2008-02-26Min granskningsrapport har lämnats 2008-02-26Per-Olof AnderssonAuktoriserad revisorSven BorgvaldAv kommunfullmäktige utsedd lekmannarevisor36

Förslag till vinstdispositionmoderbolagetTill bolagsstämmans förfogande står enligt balansräkningen:Balanserade vinstmedel 287 075 727Årets resultat 13 554 344300 630 071Styrelsen föreslår att vinstmedlen disponeras så att:I ny räkning överförs: 300 630 07137

RevisionsberättelseTill årsstämman i Helsingborgs Hamn ABOrg nr 556024 – 0979Jag har granskat årsredovisningen, koncernredovisningen och bokföringensamt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning i HelsingborgsHamn AB för år 2007. Det är styrelsen och verkställande direktörensom har ansvaret för räkenskapshandlingarna och förvaltningen och föratt årsredovisningslagen tillämpas vid upprättandet av årsredovisningenoch koncernredovisningen. Mitt ansvar är att uttala mig om årsredovisningen,koncernredovisningen och förvaltningen på grundval av minrevision.Revisionen har utförts i enlighet med god revisionssed i Sverige. Det innebäratt jag planerat och genomfört revisionen för att med hög men inteabsolut säkerhet försäkra mig om att årsredovisningen och koncernredovisningeninte innehåller väsentliga felaktigheter. En revision innefattaratt granska ett urval av underlagen för belopp och annan informationi räkenskapshandlingarna. I en revision ingår också att pröva redovisningsprincipernaoch styrelsens och verkställande direktörens tillämpning avdem samt att bedöma de betydelsefulla uppskattningar som styrelsen ochverkställande direktören gjort när de upprättat årsredovisningen och koncernredovisningensamt att utvärdera den samlade informationen i årsredovisningenoch koncernredovisningen. Som underlag för mitt uttalandeom ansvarsfrihet har jag granskat väsentliga beslut, åtgärder ochförhållanden i bolaget för att kunna bedöma om någon styrelseledamoteller verkställande direktören är ersättningsskyldig mot bolaget. Jag haräven granskat om någon styrelseledamot eller verkställande direktören påannat sätt har handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredovisningslageneller bolagsordningen. Jag anser att min revision ger mig rimlig grund förmina uttalanden nedan.Årsredovisningen och koncernredovisningen har upprättats i enlighetmed årsredovisningslagen och ger en rättvisande bild av bolagets ochkoncernens resultat och ställning i enlighet med god redovisningssed iSverige. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovisningens ochkoncernredovisningens övriga delar.Jag tillstyrker att årsstämman fastställer resultaträkningen och balans räkningenför moderbolaget och för koncernen, disponerar vinsten imoderbolaget enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljarstyrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet förräkenskapsåret.Halmstad den 26 februari 2008Per-Olof AnderssonAuktoriserad revisor38

GranskningsrapportTill bolagsstämman i Helsingborgs Hamn ABOrganisationsnummer 556024 – 0979Jag har granskat bolagets verksamhet under 2007. Granskningen har medutgångspunkt från kommunallagen utförts enligt aktiebolagslagen ochgod revisionssed i kommunal verksamhet. Granskningen har utgått frånbedömningen av väsentlighet och risk. Samplanering har skett med bolagetsauktoriserade revisor. Jag har fokuserat min granskning på verksamheteni förhållande till ändamålet.Stadens ägardirektiv har följts upp varvid jag kunnat konstatera att måletför avkastning på justerat eget kapital inte nåtts.Granskning av hur man arbetar med sin personalförsörjning har skett. Jagbedömer att bolaget inte har några, varken kvalitativa eller kvantitativa,problem inom denna sektor.Jag bedömer sammantaget att bolagets verksamhet skötts på ett ändamålsenligtoch från ekonomisk synpunkt tillfredsställande sätt samt att bolagetsinterna kontroll varit tillräcklig.Helsingborg 2008-02-26Sven BorgvaldAv kommunfullmäktige utsedd lekmannarevisor39

StyrelseIngrid AbrahamssonLedamotNick AhlbinSuppleantBo CederholmLedamotIzet DamjanovicSuppleantAnna JähnkeSuppleantMagnus JälmingerOrdförandeLouise LindgrenLedamotAnn-Christin PeterssonSuppleantÅke RosbergLedamotClaes ThorellLedamotStig WallVice ordförandeIngvar WikanderSuppleantPer-Olof JanssonVerskställande direktörBengt BergFacklig representantSven-Erik PalmFacklig representantBengt PihlqvistFacklig representant40

LedningsgruppÖverst från vänster:Mats Rosander TrafikchefBengt Niklasson Teknisk chefFredrik Åsare StuverichefNederst från vänster:Lars Cronsioe Administrativ chefAndréas Eriksson Marknads- och informationschefPer-Olof Jansson Verkställande direktörEj med på bild:Kenneth Ekberg Servicechef41

Adress: Box 821251 08 HelsingborgBesök: Oceangatan 3Tel: 042-10 63 00Fax: 042-28 22 99e-post: information@port.helsingborg.sewww.port.helsingborg.seEriksson & Risberg Fotografer: Anders Nordström, Ulla Alderin, Ann-Catrin Elland m.fl. Flygfoto: Sesamphoto Bertil Hagberg