Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

90DEL 2 – PROCESSENultimativa krav ställt sig vid sidan om processen ochavstått från möjligheten att få ett reellt inflytande.REGIONPLANE- OCH TRAFIKNÄMNDENS DIREKTIVRegionplane- och trafiknämnden beslutade den 19 juni2001 om direktiv för det fortsatta arbetet med RUFS.Bakom beslutet, som i allt väsentligt följde kontoretsförslag, stod moderaterna, folkpartiet och kristdemokraterna.Även socialdemokraterna stödde i huvudsakbeslutet. De ansåg att ”samrådsunderlagets övergripandeinriktning och merparten av kontorets förslag tilldirektiv för det fortsatta arbetet var mycket bra”. I storadelar fanns det således en bred majoritet i nämnden.På några punkter som kontoret hade föreslagit, sadedock nämnden nej. Någon regional detaljhandelspolicyskulle sålunda inte utarbetas. Nämnden var inte hellerberedd att ta ställning till val av trafikslag till Täby/Arninge i Nordostsektorn och till Nacka på lång sikt.Nämnden konstaterade vidare att det saknades enbred politisk majoritet över blockgränserna för att införabilavgifter. Några sådana avgifter hade kontoretinte heller föreslagit, eftersom de, trots Naturvårdsverketsoch Naturskyddsföreningens lobbying, fåttmycket magert stöd under samrådet.Den socialdemokratiska gruppen och vänsterpartietsledamot reserverade sig mot majoritetens beslut. Kdledamotenanmälde särskilt uttalande och mp-ersättarenersättaryttrande.Socialdemokraterna ville lyfta fram den klassmässigaoch etniska segregationen tydligare och belysa åtgärdersom kunde leda till ökad integration. Socialdemokraternaville också att planen borde utgå från kärnalternativetP, men med Upplands Väsby och Märsta som regionalkärna. De hade också velat få med en vägtunnelför vägtrafiken mellan Norrmalm och Södermalm förbiRiddarholmen. Socialdemokraterna ville inte heller taställning till flygtrafikens kapacitetsbehov innan Stockholmsberedningenlämnat sina förslag. De betonadeockså att kollektivtrafikens andel borde ökas. I övrigtvar invändningarna mer av detaljkaraktär.Vänsterpartiets representant Måns Almqvist vardäremot helt mot förslaget som han ville återremitteratill kontoret, framförallt av miljöskäl. Vänsterpartiet ansågatt båda de föreslagna scenarierna misslyckades medatt uppnå koldioxidmålen och därför var oacceptabla.Partiet ifrågasatte vidare prognoserna om en stark ökningav biltrafiken och menade att det var viktigare attdiskutera vilken utveckling som är önskvärd. Partiet anfördevidare kritiska synpunkter på förslaget om en flerkärnigstruktur.Även miljöpartiets ersättare Bengt Cedrenius ansågatt förslaget till regional utvecklingsplan borde återremitteraseftersom den inte skulle göra det möjligt attuppnå en långsiktigt hållbar livsmiljö i Stockholmsregionen.Såväl miljöpartiet som vänsterpartiet villeundvika vidare utbyggnader för flyget och dessutom avvecklaBromma flygplats.Därmed hade den regionala utvecklingsplanen nufått politisk förankring från att tidigare varit en rentjänstemannaprodukt. I allt väsentligt stod fyra partierbakom planen – moderaterna, folkpartiet, kristdemokraternaoch socialdemokraterna. De hade tillsammansstöd av ungefär tre fjärdedelar av väljarkåren. Det parlamentariskastödet för RUFS var således mycket stort.Endast vänsterpartiet och miljöpartiet var helt emotplanen.UTSTÄLLNINGSFÖRSLAGET RUFS 2001Det fortsatta planarbetet skulle nu inriktas på att färdigställaden regionala utvecklingsplanen inom ramen förden gällande tidplanen, med landstingsbeslut senast våren2002. Några nya sakområden skulle inte föras in iplanarbetet och den strategiska inriktningen låg fast.Samrådet kring RUFS pågick mellan maj och november2000. Nämndens beslut om direktiv fattades efter flerabordläggningar först i juni 2001. Redan två månader