Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FRÅN SAMRÅDSUNDERLAG TILL RUFS 200189En förstärkning av spårkapaciteten i Getingmidjan meden pendeltågstunnel med två spår genom City borde tillexempel redovisas i planen. Om detta var remissinstansernamycket eniga. Det fanns enligt kontoret stöd föratt en pendeltågslinje borde avgrenas till Täby <strong>och</strong> atten tunnelbana på lång sikt behövdes mellan Kungsträdgården<strong>och</strong> Nacka.På andra punkter bedömde kontoret att det krävdesytterligare utredningar. Den närmare sträckningen aveventuella spårförbindelser till nord-, nordväst- <strong>och</strong>nordostsektorn behövde enligt kontoret sålunda analyserasmer ingående liksom en eventuell spårväg påsträckan Älvsjö-Fruängen-Kungens kurva-Skärholmen-Flemingsberg.Enligt kontorets uppfattning borde vidare det föreslagnavägnätet, inklusive Förbifart <strong>Stockholm</strong> <strong>och</strong> helaRingen, med smärre justeringar läggas till grund för detkommande utställningsförslaget. Att utvecklingen avny drivmedelsteknik var en av de viktigaste förutsättningarnaför att komma tillrätta med de olägenhetersom dagens fordon orsakar borde enligt kontoret samtidigtframhållas. Det senare var en tydlig signal till staten<strong>och</strong> Naturvårdsverket.INGEN NY FLYGPLATS AKTUELLNågot större stöd för en flygplats på Södertörn fannsinte längre bland remissinstanserna <strong>och</strong> borde därförutgå. Som en konsekvens av detta borde planeringsprocessenför en fjärde rullbana på Arlanda därför påbörjassnarast <strong>och</strong> planeringsberedskap skapas även fören femte rullbana. Som en följd av att planerna på en nyflygplats fallit kunde Bromma flygplats enligt kontoretbehöva behållas. Hur turerna gick i flygplatsfrågan underremisstiden beskriver vi relativt ingående i ett senareavsnitt.Den regionala utvecklingsplanen borde också konkretiserasmed avseende på hur föreslagna åtgärderskulle kunna genomföras. Kontoret borde tillsammansmed berörda aktörer förbereda genomförandet av sådanaförslag som redan hade en bred förankring. Dettagällde framförallt inom det ekonomiska avsnittet <strong>och</strong> endel av förslagen som gällde kompetensutveckling <strong>och</strong>FoU. När det gällde den fysiska strukturen <strong>och</strong> transportinfrastrukturenvar de slutliga förslagen ännu inteutarbetade.Det borde också anges hur utvecklingsplanen skullehållas aktuell. Enligt kontoret borde landstingsfullmäktigeunder varje mandatperiod ta ställning till utvecklingsplanensaktualitet <strong>och</strong> eventuella behov av översynpå samma sätt som gäller för översiktsplaner.FÖR STOR HÄNSYN TILL KOMMUNERNASSYNPUNKTER?Inför den politiska behandlingen av direktiven för utställningsförslagetfortsatte Naturskyddsföreningen attförsöka påverka regionpolitikerna. I mars 2001 framfördeföreningen sina synpunkter till Regionplane- <strong>och</strong>trafiknämndens ledamöter <strong>och</strong> ersättare 7 . Föreningenvarnade för att kontoret tog för stor hänsyn till kommunernassynpunkter i sitt tjänsteutlåtande: ”Får manen bra regionplan genom att addera lokala särintressen? AvRegionplane- <strong>och</strong> trafikkontorets tjänsteutlåtande framgår attde förslag man redovisar nästan uteslutande bygger på synpunkterfrån kommunerna i länet.” Föreningen bedömdedet som mycket osannolikt att kommunernas synpunktersammantaget skulle ge den bästa lösningen för regionensom helhet. Åter vände sig Naturskyddsföreningenmot Förbifart <strong>Stockholm</strong> <strong>och</strong> förordade i stället en inretvärled. Man menade att det breda stödet för förbifartensnarast berodde på avsaknaden av alternativ i samrådet.Det var naturligtvis utsiktslöst av Naturskyddsföreningenatt försöka få Regionplane- <strong>och</strong> trafiknämnden,med en rad inflytelserika kommunalråd <strong>och</strong> andrakommunpolitiker, att helt gå emot de kommunala synpunkterna.Skrivelsen var en bekräftelse på att Naturskyddsföreningengenom sitt agerande med närmast