Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

332APPENDIX5. Social atlas för Stockholmsregionen, Regionplaneochtrafikkontoret, Rapport 4/2000.6. Skiss 99 och välfärden, Regionplane- och trafikkontoretPM 18/1999.7. Hälsokonsekvensanalyser på regional nivå, Regionplaneochtrafikkontoret PM 2/2001.8. Sociala konsekvenser för de äldre i Stockholms län,konsekvensanalys inom ramen för RUFS 2000,Regionplane- och trafikkontoret PM 1/2001.9. Ekonomiska konsekvensanalyser i regionplaneringen,Regionplane- och trafikkontoret APM 7/1999.10. Konsekvensbedömning av Regionplan 2000. En kompletterandeansats. Regionplane- och trafikkontoret,APM 4/2000.11. Hållbar utveckling – tre dimensioner, konsekvensbedömningarav Regionplan 2000, Regionplaneochtrafikkontoret KPM 15/2000.12. Regionplan 2000, samrådsunderlag, Regionplaneochtrafikkontoret Program & förslag 3/2000.13. Regiondelsbeskrivningar, Regionplane- och trafikkontoretPM 14/2000.14. Arbetet med strategisk miljöbedömning i Regionplan2000, Regionplane- och trafikkontoret APM 6/2000.15. Kan Stockholms trafiksystem bli miljömässigt uthålligt?16. Trafiken i Regionplan 2000 (förslag till regional utvecklingsplanför Stockholms län), Naturvårdsverket,yttrande 5 september 2000.17. Regional utvecklingsplan 2001 för Stockholmsregionen,utställningsförslag, Regionplane- och trafikkontoretProgram och förslag 1/2001, s. 110–121.18. Konsekvensbeskrivning av RUFS 2001, ett hållbarhetsperspektiv,Regionplane- och trafikkontoret PM 15/2001.19. Regiondelsbeskrivningar för RUFS 2001, Regionplaneochtrafikkontoret PM 14/2001.20. Trafikanalyser RUFS 2001, Regionplane- och trafikkontoretPM 12/2001.21. Miljökvalitetsnormer i regional planering, Regionplaneochtrafikkontoret PM 13/2001.22. Friskare luft. Förslag till åtgärdsprogram för att klaramiljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Stockholms län.Länsstyrelsen i Stockholms län, redovisning av regeringensuppdrag Dnr M2000/2458/R, M2000/58/.Kapitel 3.4Metoder och modeller1. Friskare luft, Förslag till åtgärdsprogram för att klaramiljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Stockholms län,Länsstyrelsen i Stockholms län 2003.2. GIS står för Geografiska Informationssystem.3. Se till exempel Ekonomiska konsekvensanalyser iregionplaneringen, Regionplane- och trafikkontoret,APM 7/1999.4. Eventuella samhällsekonomiska analyser som underlagför regionplanen har granskats av Anders Karlström, iSamhällsekonomiskt kalkylunderlag i regionplanen?Landstingsrevisorerna, mars 2002.5. Snabbspårvägen – resandet och samhällsekonomin,Regionplane- och trafikkontoret, PM 24/1996.6. Se även resonemangen om osäkerheter i promemorianEkonomiska konsekvensanalyser i regionplaneringen,Regionplane- och trafikkontoret, APM 7/1999.Kapitel 4.1Befolkningstillväxten1. Se till exempel rapporten Dämpad tillväxt? Perspektivpå Stockholmsregionens befolkningsutveckling,Regionplane- och trafikkontoret 1988.2. Regionplan 1991 Bakgrund. Reviderade grundantagandenför Regionplan 1991, Regionplaneochtrafikkontoret 1996.3. Befolkning, hushåll och sysselsatta 1995–2030,Regionplane- och trafikkontoret, PM 31/1996.4. SOU 1995:4, Långtidsutredningen 1995.5. SOU 1995:110, Omställning av energisystemet, Slutbetänkandeav Energikommissionen.6. År 2030. Omvärldsscenarier. Underlag för regional