10.07.2015 Views

Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

282DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGORmänniskor än på Tullinge, samtidigt som restriktionernaför flyget är större. Osäkerheten om framtidengör att investeringarna på Bromma dessutom måste begränsas.Ny bostadsbebyggelse på Bromma skulle kunna görastät <strong>och</strong> ges en mycket god trafikförsörjning med spårförbindelsetill närliggande tunnelbanor <strong>och</strong> pendeltågvid Alvik <strong>och</strong> Sundbyberg. Omkring 8–10 000 nyalägenheter borde kunna byggas där. Med det centralaläget cirka sex kilometer från <strong>Stockholm</strong>s city skulle detfinnas stor efterfrågan även om kostnadsläget är högt.Området skulle kunna få en relativt sett hög kollektivtrafikandel.Omkring 3 000 lägenheter på Tullinge, cirka 20 kilometerfrån city, kommer att försörjas med buss tillFlemingsberg eller Tullinge stationer på 4–6 kilometersavstånd. Efterfrågan på nya bostäder i Botkyrka kommunär synnerligen låg, med de priser som erbjuds.Utbyggnaden måste därför ske i takt med efterfrågan.Utbyggnaden måste också inriktas på andra kvaliteter.En ”trädgårdsstad” med måttlig täthet <strong>och</strong> lång utbyggnadstaktär vad som nu diskuteras för Riksten, somprojektet kallas. Kollektivtrafikandelen kommer enligtall erfarenhet att bli relativt låg. Bostadsområdet Rikstenblir därför i första hand en bilförsörjd stadsdel. Detnu aktuella <strong>och</strong> mest sannolika scenariot är sämre medhänsyn till:•bostadsförsörjningen•befolkning som störs av buller från flyget• utsläppen från biltrafiken• flygverksamhetenEtt dystrare men möjligen ett framtida scenario är attsåväl Bromma som Barkarby <strong>och</strong> Tullinge flygplatseralla avvecklas utan att någon utbyggnad av Arlandakommer till stånd. I så fall får inte bara allmänflygetutan även den långsiktiga tillväxten av trafikflyget hänvisastill flygplatser 10–12 mil från <strong>Stockholm</strong>. Scenariotär negativt för all flygverksamhet. Det är inte heller braför <strong>Stockholm</strong>s <strong>och</strong> indirekt hela landets framtid <strong>och</strong>ekonomiska utveckling. Det kan trots allt bli verklighetom besluten mer påverkas av olika särintressen än av deutredningar som tas fram <strong>och</strong> av hänsynen till <strong>Stockholm</strong>sregionens<strong>och</strong> landets bästa.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!