Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

280DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGORbebyggts med bostäder, utan bara om Bromma får fortsätta.Bromma kan enligt beredningen avvecklas baraom en alternativ citynära flygplats lokaliseras i södradelen av Stockholms län. I RUFS hade vi konstaterat attBromma flygplats måste vara kvar även på sikt, eftersomutredningen om en ny flygplats i den södra länsdeleninte lett till något resultat.Stockholmsberedningen föreslog därför att regeringenmed beaktande av frågans nationella och regionalanäringspolitiska betydelse, uppdrar åt en för uppgiftensärskilt utsedd kommission att ta fram förslag tillen citynära flygplats som kan hantera huvuddelen avdet flyg som idag trafikerar Bromma. Arbetet borde bedrivasi nära kontakt med berörda kommuner och medskyndsamhet så att flygplatsen kunde tas i bruk före utgångenav 2016.ÄNNU EN KOMMISSION?Stockholmsberedningen konstaterade också att övrigaflygplatser i Mälardalen utgör en viktig resurs och bedömstillgodose behov och krav på flygplatskapacitet.Däremot kommer det inom kort sannolikt att finnasbrist på kapacitet för allmänflyget i Stockholmsområdet.Bromma, Tullinge och Barkarby, som tillsammanssvarar för cirka 75 procent av allmänflygrörelserna i regionen,hotas ju alla av nedläggning. Stockholmsberedningenansåg att det är ett riksintresse med ett fungerandenäringslivsflyg och att staten, tillsammans medregionala och lokala företrädare, borde ta ansvar förnäringslivsflygets behov i Stockholmsområdet.Man kan konstatera att Stockholmsberedningen påvarje punkt gett stöd för den syn på flygets behov somredovisats i RUFS.Bakom utredningens förslag stod en bred majoritetmed åtta av beredningens elva ledamöter. Reservationerlades av borgarråden i Stockholm Annika Billström (s)och Margareta Olofsson (v) samt av landstingsrådetBengt Cedrenius (mp), medan ledamöterna Elwe Nilsson(m), Catharina Elmsäter-Svärd (m) och CeciliaÖnfelt (c) anförde särskilda yttranden.Annika Billström var överens med majoriteten ombedömningen av behovet av flygplatskapacitet men ansågatt Bromma borde läggas ned och att en ny flygplatsborde etableras i de södra delarna av Stockholms län.Elwe Nilsson och Catharina Elmsäter-Svärd ansåg attden bästa lösningen vore om Bromma flygplats fick levavidare, medan Cecilia Önfelt ansåg att Bromma bordeläggas ned.Såväl Margareta Olofsson som Bengt Cedrenius ansågatt Bromma borde läggas ned och att trots detta nykapacitet varken behövdes på Arlanda eller i den södradelen av regionen.INTERNATIONELL TRAFIK PÅ BROMMASocialdemokraterna i Stockholms stad hade i valrörelsen2002 utlovat att om de vann valet skulle de inledaförhandlingar om att snarast möjligt lägga ned Brommaflygplats. Det tycks dock inte vara så lätt att åstadkommadetta, i varje fall så länge regeringen inte har tänkt sigen nedläggning. Då gäller avtalet fram till 2011.Om trenden under de två senaste decennierna håller isig med majoritetsbyte vid varje val i Stockholm kommerdet åter att vara borgerlig majoritet i Stockholmunder perioden 2007–2010. Om en sådan majoritetfortfarande har en positiv inställning till flyg på Brommafinns möjlighet att ytterligare förlänga avtalet. Annarskommer sannolikt flygplatsen att avvecklas 2011.Förbudet mot utrikestrafik på Bromma strider motEU:s regler om konkurrensfrihet vilket påpekats av EUkommissionen.För att undvika att Sverige dras införEU-domstolen beslöt regeringen därför i februari 2003att tillåta utrikesflyg på Bromma inom EU samt tillNorge, Island och Schweiz. I stället för nedläggning kanresultatet i stället bli ökad trafik på Bromma, i varje fallpå kort sikt. Linjefarten växer på allmänflygets bekostnadinom ramen för gällande miljövillkor.