Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
280DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGORbebyggts med bostäder, utan bara om Bromma får fortsätta.Bromma kan enligt beredningen avvecklas baraom en alternativ citynära flygplats lokaliseras i södradelen av <strong>Stockholm</strong>s län. I RUFS hade vi konstaterat attBromma flygplats måste vara kvar även på sikt, eftersomutredningen om en ny flygplats i den södra länsdeleninte lett till något resultat.<strong>Stockholm</strong>sberedningen föreslog därför att regeringenmed beaktande av frågans nationella <strong>och</strong> regionalanäringspolitiska betydelse, uppdrar åt en för uppgiftensärskilt utsedd kommission att ta fram förslag tillen citynära flygplats som kan hantera huvuddelen avdet flyg som idag trafikerar Bromma. Arbetet borde bedrivasi nära kontakt med berörda kommuner <strong>och</strong> medskyndsamhet så att flygplatsen kunde tas i bruk före utgångenav 2016.ÄNNU EN KOMMISSION?<strong>Stockholm</strong>sberedningen konstaterade också att övrigaflygplatser i Mälardalen utgör en viktig resurs <strong>och</strong> bedömstillgodose behov <strong>och</strong> krav på flygplatskapacitet.Däremot kommer det inom kort sannolikt att finnasbrist på kapacitet för allmänflyget i <strong>Stockholm</strong>sområdet.Bromma, Tullinge <strong>och</strong> Barkarby, som tillsammanssvarar för cirka 75 procent av allmänflygrörelserna i regionen,hotas ju alla av nedläggning. <strong>Stockholm</strong>sberedningenansåg att det är ett riksintresse med ett fungerandenäringslivsflyg <strong>och</strong> att staten, tillsammans medregionala <strong>och</strong> lokala företrädare, borde ta ansvar förnäringslivsflygets behov i <strong>Stockholm</strong>sområdet.Man kan konstatera att <strong>Stockholm</strong>sberedningen påvarje punkt gett stöd för den syn på flygets behov somredovisats i RUFS.Bakom utredningens förslag stod en bred majoritetmed åtta av beredningens elva ledamöter. Reservationerlades av borgarråden i <strong>Stockholm</strong> Annika Billström (s)<strong>och</strong> Margareta Olofsson (v) samt av landstingsrådetBengt Cedrenius (mp), medan ledamöterna Elwe Nilsson(m), Catharina Elmsäter-Svärd (m) <strong>och</strong> CeciliaÖnfelt (c) anförde särskilda yttranden.Annika Billström var överens med majoriteten ombedömningen av behovet av flygplatskapacitet men ansågatt Bromma borde läggas ned <strong>och</strong> att en ny flygplatsborde etableras i de södra delarna av <strong>Stockholm</strong>s län.Elwe Nilsson <strong>och</strong> Catharina Elmsäter-Svärd ansåg attden bästa lösningen vore om Bromma flygplats fick levavidare, medan Cecilia Önfelt ansåg att Bromma bordeläggas ned.Såväl Margareta Olofsson som Bengt Cedrenius ansågatt Bromma borde läggas ned <strong>och</strong> att trots detta nykapacitet varken behövdes på Arlanda eller i den södradelen av regionen.INTERNATIONELL TRAFIK PÅ BROMMASocialdemokraterna i <strong>Stockholm</strong>s stad hade i valrörelsen2002 utlovat att om de vann valet skulle de inledaförhandlingar om att snarast möjligt lägga ned Brommaflygplats. Det tycks dock inte vara så lätt att åstadkommadetta, i varje fall så länge regeringen inte har tänkt sigen nedläggning. Då gäller avtalet fram till 2011.Om trenden under de två senaste decennierna håller isig med majoritetsbyte vid varje val i <strong>Stockholm</strong> kommerdet åter att vara borgerlig majoritet i <strong>Stockholm</strong>under perioden 2007–2010. Om en sådan majoritetfortfarande har en positiv inställning till flyg på Brommafinns möjlighet att ytterligare förlänga avtalet. Annarskommer sannolikt flygplatsen att avvecklas 2011.Förbudet mot utrikestrafik på Bromma strider motEU:s regler om konkurrensfrihet vilket påpekats av EUkommissionen.För att undvika att Sverige dras införEU-domstolen beslöt regeringen därför i februari 2003att tillåta utrikesflyg på Bromma inom EU samt tillNorge, Island <strong>och</strong> Schweiz. I stället för nedläggning kanresultatet i stället bli ökad trafik på Bromma, i varje fallpå kort sikt. Linjefarten växer på allmänflygets bekostnadinom ramen för gällande miljövillkor.