Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

FLYGPLATSER275LOBBYING FRÅN OLIKA HÅLLUnder hela utredningstiden bedrevs en intensiv kampanjmot en ny flygplats på Södertörn från skilda håll.Det enda som förenade dessa grupper var i stort settmotståndet mot en ny flygplats på Södertörn.Dels fanns den lokala opinionen mot en ny flygplats.Den hade tidigare lett till att AMF bildats i Botkyrka.Nu formerades motståndet där på nytt och FFS organiserades,Folkrörelsen mot flygplats på Södertörn. Defick stöd av de miljöintressen som brukar vara negativatill flyget som sådant, till exempel Naturskyddsföreningen,med uppfattningar som i den politiska sfärendelas av främst miljöpartiet och vänsterpartiet.En tredje stark lobbyinggrupp var kommuner ochflygplatser i Mälardalen i övrigt, framförallt Nyköpingskommun med Skavsta flygplats, den tidigare flygflottiljenF11 samt Västerås med Hässlö flygplats, tidigareF1. En ny flygplats på Södertörn skulle vara en kraftfullkonkurrent till framförallt möjligheterna att utvecklaSkavsta flygplats. Den hade nyligen förvärvats(till 90 procent) av det brittiska flygplatsbolaget TBI,och en ny konkurrent skulle naturligtvis innebära enekonomisk risk för den investeringen.En fjärde grupp var intressenterna i övriga landet,framförallt i Norrland. De såg främst till det egna behovetav bra förbindelser till Stockholmsregionen, med enenda flygplats vid Arlanda som det överlägsna alternativet.Av regionalpolitiska skäl ansågs en uppdelning påtvå flygplatser vara en nackdel för mindre orter med ettsvagt trafikantunderlag.Inte minst socialdemokraterna var starkt splittrade ifrågan. De flesta socialdemokrater i Stockholmsregionensåg en ny flygplats på Södertörn som en positiv faktorför att utveckla nya jobb och stimulera utvecklingen påSödertörn. Den skulle också möjliggöra att Brommalades ned. I övriga Mälardalen var synen den motsatta.Socialdemokraterna i Uppsala, Södermanlands, Västmanlands,Örebro och Östergötlands län ifrågasatte denandra flygplatsen i Stockholmsregionen och förordadei stället en satsning på flygplatserna i de egna länen. 20FLYGPLATSFRÅGAN I RUFSI den första regionplaneansatsen, Skiss 99, föreslogs enny flygplats i Hall i Botkyrka på gränsen till Södertälje.Detta byggde på Luftfartsverkets första rapport och regeringenstilläggsdirektiv, där Tullinge uteslöts.Till samrådsunderlaget, Regionplan 2000, utarbetadestvå olika alternativ till markanvändningsplan. Ialternativ K redovisades en ny flygplats i Hall och i alternativP i Almnäs. Luftfartsverkets utredning var på samrådfrån januari till den 14 april år 2000. Samrådet kringregionplanen skulle ske från maj till november 2000, detvill säga under cirka sex månader. Under nästan helaåret var således flygplatsfrågan föremål för samråd.GÖRAN PERSSON TAR STÄLLNING FÖR SKAVSTARedan när samrådshandlingarna för regionplanen varunder tryckning började förutsättningarna för att fåstöd för något nytt flygplatsalternativ att svikta. Den6 april besökte statsminister Göran Persson konferensanläggningenSolbacka, utanför Stjärnhov i Gnestakommun i Södermanland för att tala vid en ungdomskonferensom Östersjöregionen. Vid en improviseradpresskonferens efteråt undrade en reporter från SödermanlandsNyheter om han såg Skavsta som ett realistisktalternativ till en ny flygplats på Södertörn. Statsministernsvarade:”Jag är glad att du frågar. Det förvånar mig, meningen journalist har ställt den frågan till mig tidigare. Jo,Skavsta är definitivt ett realistiskt alternativ. Tullinge äroerhört kontroversiellt och inget vi ska ge oss in i, slogGöran Persson fast.” 21Statsministern fortsatte med att utveckla de fördelarhan såg med Skavsta, bland annat de låga investeringarsom krävdes för att bygga ut flygplatsen. Han gav också