Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

FLYGPLATSER273Fysiskt tänkbara flygplatslägen på Södertörn. Källa: LFV Flygkapacitetsutredningen.över Rosencrantz motion och hänvisade då till det nyautredningsarbetet som bedrevs i samarbete med Luftfartsverket.Alltsedan Regionplan 1958 hade önskemålet funnitsatt ersätta Bromma med en ny trafikflygplats för attbättre kunna utnyttja den centralt belägna marken ochminska störningarna för kringliggande bebyggelse.Gång på gång hade i utredning efter utredning behovetav ytterligare flygplatskapacitet utöver Arlanda konstaterats.Olika lägen hade från gång till annan pekats ut,men de politiska förutsättningarna för att genomföra ettbygge av en ny flygplats hade inte varit tillräckliga. Införarbetet med RUFS var flygplatsfrågan en verklig utmaningatt söka lösa, men 40 års misslyckanden kundeavskräcka. En förutsättning för att lyckas var att utredningenlades upp på rätt sätt.Projektledare för utredningen var Håkan Jonforsenfrån Luftfartsverket. Från Regionplane- och trafikkontoretmedverkade bland annat Hans Brattström iprojektgruppen. I den så kallade beslutsgruppen ingickledande länspolitiker, bland annat Regionplane- ochtrafiknämndens ordförande Claes Ånstrand och KSL:sordförande Erik Langby.I den första etappen inriktades arbetet på att bedömahur efterfrågan på flygplatskapacitet skulle komma attutvecklas, samt att redovisa principiella lösningar ochtroliga effekter. I en andra etapp skulle en mer detaljeradlokaliseringsstudie genomföras i syfte att föreslå vilketalternativ som bäst tillgodoser behoven.Enligt den senast tillgängliga statistiken var antaletpassagerare år 1996 nära 15 miljoner per år och beräknadesöka till mer än 30 miljoner år 2020. Baserat på den