Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

264DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGORkommun genom ett beslut i kommunfullmäktige positivtinställd till att en trafikflygplats etablerades på Tullinge/F1811 .Fortfarande behövdes vissa frågor utredas vidare,bland annat huvudmannaskapet, fågelförekomsten vidSofielundstippen, en planerad förbränningsanläggningoch det militära restriktionsområdet. Flygplatsbolagetpåbörjade en kompletterande utredning i augusti 1985.I slutrapporten året därpå konstaterades att nuvarandebana på grund av terrängförhållanden och militära kravendast kunde användas för allmänflyg i bra väder 12 .En fullt utbyggd flygplats med en rullbana skulle dockkunna iordningsställas, medan en ytterligare bana baravar möjlig om det militära restriktionsområdet inskränktes.Även om flygplatsen skulle kunna iordningställasinom 3–4 år efter beslut vore en tidpunkt kring1995 mera lämplig.2020. Samrådet kring Skiss 85 resulterade med bredmajoritet i att den kommande regionplanen borde utarbetasmed SKISS-alternativet som grund.Remissynpunkterna på Skiss 85 redovisades i oktober1986. Flertalet Södertörnskommuner, däriblandBotkyrka förordade en flygplats på Tullinge. Botkyrkakunde dock inte acceptera ett reservat utan beslut måstefattas antingen om en flygplats eller om en annan markanvändning.Stockholm ansåg att Bromma borde bevarasmen stödde ändå satsningen på Tullinge.Motståndarna mot en flygplats i Tullinge var främstav två slag. Det fanns dels dem som slog vakt om befintligaflygplatser, bland annat Luftfartsverket, SAS ochStockholms handelskammare. Dels var till exempel vpkoch miljöpartiet samt lokala organisationer som Aktionsgruppenmot flyg på F18 i Botkyrka (AMF) negativafrån miljösynpunkt.SKISS 85 – TULLINGE BÖR ERSÄTTA BROMMAGenom LFV-utredningarna och de genomförda förhandlingarnai regionen valdes också Tullinge/F18 somett tänkbart alternativ i regionplaneringen. Där utgickman också från tanken att genom infrastruktursatsningarmotverka den regionala obalansen och stärkaden södra delen av regionen.I Skiss 85 utgick man från att Bromma skulle stängasoch bebyggas senast 1996, när det femtioåriga avtaletlöpte ut. Två alternativ redovisades för den framtida utvecklingen.I alternativet TREND skulle Arlanda byggasut med en tredje och en fjärde rullbana.I alternativ SKISS föreslogs i stället att en ny trafikflygplatsför inrikesflyg och visst utrikesflyg samt regionalflygoch affärsflyg först borde byggas ut vid dentidigare militära flygplatsen Tullinge/F18. Den skullefå förbindelse med Arlanda genom pendeltåg (Tullinge-)Flemingsberg-Märsta-Arlanda.Därefter kundeden tredje banan anläggas på Arlanda. Någon fjärdebana skulle i så fall inte behövas, i varje fall inte före årCURT BOSTRÖMS UTREDNINGMed Tullingeutredningen och Skiss 85 som grund gavregeringen i uppdrag åt Norrbottens landshövding, tidigarekommunikationsministern Curt Boström, att utredahur en ny storflygplats skulle kunna finansieras.I direktiven till utredningen sades att den tänkta flygplatseninte skulle betalas av statliga medel. Boströmföreslog dock i sin utredning 1988 att staten skullekunna gå in som delägare i den nya flygplatsen tillsammansmed ABA, som då skulle få koncession för bådeflygplatsdriften och trafiken till och från flygplatsen.Senare kom också ett besked från Stockholms länslandsting, som gick ut på att man var beredd att täcka endel av förlusterna för flygplatsdriften.BOTKYRKA BYTER UPPFATTNING OM TULLINGEMotståndet mot flygplatsen i Tullinge fick starkt stöd iden lokala opinionen. Det fick Aktionsgruppen mot flygpå F18, AMF, att ställa upp i kommunalvalet 1988 i Botkyrkakommun. Partiet fick 13 procent av rösterna och