Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

NORD–SYDLIGA VÄGFÖRBINDELSER241Essingeleden från Gröndal till Karolinska. Stora Essingen,Lilla Essingen, Pampas.I samband med detta konstaterade stadskollegiet att allavästligare sträckningar – en bro mellan Ålsten och Mälarhöjdensamt en led från västliga Bromma över Kärsön-Fågelönhade studerats – skulle få avsevärt mindretrafikbetydelse än en Essingeled mellan Brännkyrka ochBromma 1 . Samma uppfattning anslöt sig Regionplanenämndentill året därpå, och menade att alla förslag omvästligare förbindelser borde avföras från diskussionen.Genom trafikprognoser som gjordes 1956 insåg planerarnaatt trafiken in mot innerstaden skulle bli så stor,att en sådan förbindelse måste få hög kapacitet. Underde närmaste åren utarbetades därför planer för en Essingeledmed infartsfunktion, och planerna på Ringenkonkretiserades. En generalplan för Essingeleden antogs1959. Leden kunde öppnas för trafik provisoriskt1966 och var helt färdigställd efter högertrafikomläggningen1967.RINGEN I OLIKA SKEPNADERRedan i Regionplan 1958 redovisades Ringen fullt utbyggdmed Essingeleden och med en Österled ”i avvaktanpå ytterligare utredningar” redovisad från Sickla istället för från Södermalm och över Djurgården till Ladugårdsgärde.Ringen hade i den södra delen alltså flyttatsutanför innerstaden, medan den i norra delen fortfarandeanslöt till Valhallavägen.Däremot fanns inte någon led i Västerledens sträckningi Regionplan 1958. I stället redovisades EssingeledensBrommagren, som en sekundär vägförbindelsemellan Essingeleden och Bromma. Samma vägar ingicki Stockholms stads Trafikledsplan 1960.Dessutom fanns i Regionplan 1958 en förbindelsefrån Södertälje över Ekerö till Drottningholmsvägenoch en vägförbindelse från Ekerö via Färingsö till Upplands-Bro.Denna led kallades Mälaröleden. En sådanförbindelse skulle kunna ta hand om en del förbifartstrafiksom inte hade regioncentrum som mål. Däremotskulle den inte fylla den viktiga rollen att hålla ihopstorstadsområdet, det skulle ske via Ringen.I Skiss 66 hade flera nya förbindelser tillkommit västerom regioncentrum jämfört med Regionplan 1958.Ringen hade till att börja med flyttats ut från innerstadenäven i norr och drogs nu i en båge förbi Värtan-Frihamnen mellan Roslagstull och Djurgården, alltsåinte via Valhallavägen. Brommagrenen fanns fortfarandemed.INRE OCH YTTRE TVÄRLEDERI Skiss 66 fanns det både en inre tvärled, Ålstensledenmellan Mälarhöjden och Ålsten, och en yttre tvärledmellan Skärholmen och Hässelby över Kungshatt ochLovön, Västerleden eller Kungshattsleden som den dåkallades. Vidare ingick Mälaröleden mellan Södertäljeoch Upplands-Bro med en mer direkt sträckning jämförtmed i Regionplan 1958.I den s.k. AIT 80, en promemoria som togs fram 1968angående investeringar i trafikanläggningar i Stockholmfram till 1980, prioriterades bland annat Brommagrenen,Kungshattsleden och Österleden. Skiss 66 vida-