Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

224DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGORglömde i hastigheten bort att han är s-ordförande iStockholm.Tänker regeringen ta över trafikplaneringen i landetsövriga städer? Ska Peter Eriksson bli lapplisa för hela riket?Nu finns förstås ett för enkelt sätt för socialdemokraternai Stockholm att ta sig ur dilemmat. Och det äratt föreslå en kommunal folkomröstning om bilavgifter.”24AVGIFTER LÖSER INTE DE LÅNGSIKTIGA PROBLEMENMed tanke på att motsättningarna finns inte bara mellande borgerliga partierna och den röd-gröna majoriteteni Stadshuset utan även mellan Stockholms stadoch övriga kommuner i länet har givetvis frågan omträngsel avgifter starkt försvårat möjligheterna till samsynom trafiken i Stockholmsregionen.Ekonomiska styrmedel som trängselavgifter löser intede långsiktiga kapacitetsproblemen. För att gå en positivutveckling till mötes behövs i Stockholmsregionenen rejäl utbyggnad av trafikinfrastrukturen, såväl vadgäller vägar som kollektivtrafik. Stockholmsberedningenkonstaterar att det finns risk för att regionens socialaoch ekonomiska integration motverkas av trängselavgifter.En slutsats borde vara att först och främst sättain krafterna på att skapa resurser för att bygga ut denotillräckliga transportkapaciteten i Stockholmsregionen.Det har visat sig att en betydande majoritet beståendeav socialdemokraterna, moderaterna, folkpartiet ochkristdemokraterna har en gemensam grundsyn för hurtrafik- och miljöproblemen ska lösas i regionen. Detvisade sig inte minst i Stockholmsberedningen, i RUFSoch i remissvaren över de statliga infrastrukturplanerna.En långsiktig överenskommelse mellan dessa partier ärnödvändig för att ge långsiktig stadga åt trafikpolitikeni regionen.