Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

TRAFIKFRÅGORNA223minister Ulrica Messing krävdes att en folkomröstningom trängselavgifter ska ske i länets alla kommuner ochinte bara i Stockholms stad.Det parti som programmatiskt och i praktisk politikgenom åren hårdast drivit kraven på kommunala folkomröstningar,miljöpartiet, har hamnat i en situationsom man har svårt att hantera. När krav på folkomröstningom trängselavgifter initieras av andra, skulle dettakunna drabba miljöpartiets hjärtefråga. Man kan givetvisinte säga nej till principen om folkomröstning. Menistället vill partiet först genomföra åtgärden, det villsäga införa trängselavgifter, och därefter folkomrösta,en minst sagt ovanlig tågordning.Om man i en folkomröstning, sedan trängselavgifterinförts, säger nej till dessa, har uppskattningsvis 800–900 miljoner kronor kastats ut i onödan till investeringari system för kontroll med korthållskommunikationmed transponder i bilarna och videoövervakning.Det blir alltså en ”förgävesinvestering”, som dessutomStockholms stad riskerar att få betala. Att trängselavgiftsprojektetär ett ”högriskprojekt” är uppenbart.MOTSTÅND MOT AVGIFTERKrav på folkomröstning om trängselavgifter väcktes såväli Stockholms stad efter valet 2002 som i landstingetoch i ett antal kommuner. En ”Vägrarfront – biltullar”har bildats av 14 borgerligt styrda kommuner för attsamordna motståndet mot trängselavgifter. Den borgerliga”vägrarfronten” består av Täby, Danderyd, Sollentuna,Ekerö, Salem, Nykvarn, Norrtälje, Vallentuna,Österåker, Vaxholm, Lidingö, Nacka, Tyresö och Solna.Men även ifrån de socialdemokratiskt styrda kommunernakom protester mot trängselavgifterna och kravom att folkomröstning skulle ske i samtliga kommuner.Direkt efter valet 2002 startade Motormännen (M)en namninsamling med krav på en folkomröstning. Insamlingenresulterade i tillräckligt många underskrifter(minst 30 372) för att Stockholms stadsfullmäktigemåste ta ställning till frågan. Det innebär däremot inteatt fullmäktige måste besluta att anordna en folkomröstning.Den rödgröna majoriteten i stadshuset beslöt imaj 2003 att inte ha någon folkomröstning innan försöketmed trängselavgifter.Däremot anordnade fjorton kommuner i Stockholmslän en folkomröstning om trängselavgifter i sambandmed folkomröstningen om euron i september 2003. Avde röstande sade 82 procent nej till trängselavgifter.Även i kommuner utan folkomröstning har opinionsundersökningarvisat att opinionen är negativ. I Haningesade 57 procent nej och 31 procent ja till trängselavgifter.Motsvarande siffror för Norrtälje var 45 procentför nej och 31 procent för ja. Det bör noteras attendast 10 procent av Norrtäljeborna gör dagliga resortill Stockholm.Vilken påverkan denna starka opinionsyttring motavgifterna kan ha på regeringens och Stockholms stadsställningstaganden återstår att se.Även LO-tidningens chefredaktör Martin Lindblomframförde på ett tidigt stadium (2002-10-11) krav på enfolkomröstning:”Slutförhandlingarna i riksdagen mellan socialdemokraternaGöran Persson och Bo Ringholm och miljöpartietsPeter Eriksson har retat gallfeber på många avStockholms socialdemokrater.Helt plötsligt kom trion överens om att införa etttreårigt fullskaleförsök med trängselavgifter på bilismeni Stockholm. Stockholms s-borgarråd Annika Billströmhamnade i en pinsam situation. Hon hade under valrörelsenlovat att inte införa bilavgifter om socialdemokraternavann valet. Hon ville nöja sig med att utredafrågan för att eventuellt aktualisera den inför nästa val. Isak delar jag Annika Billströms uppfattning. En så storfråga som införande av biltullar bör vara noga utreddoch genomdiskuterad med väljarna innan man tar beslut.För de tre herrarna spelade dock inte Annika Billströmspolitiska heder någon roll. Och Bo Ringholm