Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

210DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGOR• en tillräcklig spårkapacitet genom centrala Stockholm,för att uppnå en hög kollektivtrafikstandard,såväl ur ett lokalt och regionalt som ett interregionaltperspektiv• ökad satsning på den övriga kollektivtrafiken iövrigt i samverkan med trafikhuvudmannen iStockholms län men eventuellt även i övrigaMälardalen i syfte att öka transportsystemetsmiljöanpassning och att stärka kollektivresandetsattraktionskraft• en tillräcklig vägkapacitet mellan norra och södraStockholm i syfte att undvika att transporttidernablir så långa att regionen funktionellt delas i tvådelar•minskade negativa effekter av biltrafiken•att fler områden inom Stockholms län blir sålättillgängliga att de kan utvecklas till intressantaetableringsplatser för näringslivet och som attraktivabostadsområden samt• en tillräcklig flygplatskapacitet i Mälardalen, därhänsyn också tas till ett väl fungerande allmänflyg.Det underströks i direktiven att det ligger i hela Sverigesintresse att Stockholmsregionen och övriga Mälardalenutnyttjar sina produktionsförutsättningar så bra sommöjligt och att ett väl fungerande transportsystem är avstor betydelse för detta. Befolkningsökningen och dekrav som denna ställer på en väl fungerande bostadsmarknadframhölls i direktiven som en viktig utgångspunktför arbetet. Goda kommunikationer inom Stockholmsregionenvar enligt direktiven också av stor betydelseför att man ska kunna öka bostadsbyggandet ochgöra mark i mer perifera eller svårtillgängliga områdenlättare att nå och mer intressanta att planlägga för bebyggelse.En god tillgänglighet till Stockholm även förtransporter från utlandet är av stor vikt för landetsnäringsliv.I direktiven framhölls vidare att det fanns mycketskiftande uppfattningar mellan de olika trafikaktörernaoch mellan kommunerna i regionen om vilka lösningarsom var lämpliga för att förbättra dagens transportproblem.Det konstaterades vidare att nuvarande situation iStockholmsregionen innebär en utveckling bort från detransportpolitiska målen inom samtliga trafikslag. Denväntade befolkningsutvecklingen med följande behovav resor och en förväntat stor ökning av antalet bilar iregionen bedömdes också förvärra den negativa utvecklingen.Stockholmsregionen kännetecknades enligt regeringenav en transportmarknad där utbudet intekunde svara upp mot efterfrågan. Regionen riskeradedärför att komma i större obalans i framtiden om ingaåtgärder vidtogs.I direktiven noterades att man inom Stockholms länunder en längre tid hade planerat att bygga ut kollektivtrafikenoch vägsystemet. För kollektivtrafiken hade ytterligarespårkapacitet genom centrala Stockholm ochkomplettering av spårvägar och tunnelbanan varit aktuellt.Inom vägsystemet har en utbyggd ringled runt dencentrala staden och en yttre tvärled med förbifartsfunktionsamt vägtullar tidigare varit aktuella. Ävenutökad flygplatskapacitet har diskuterats. Hittills hardock flera av dessa planer inte genomförts.Goda möjligheter till internationella kontakter äravgörande för näringslivets konkurrenskraft och utveckling.När det gäller flygplatskapaciteten i Stockholmsregionenkonstaterade regeringen att den mycketbegränsade konkurrensen på flygmarknaden bidrar tillden brist som finns i Stockholm i dag. Det bidrar ocksåtill att priserna på flygresor ökar.Regeringen konstaterade också att en ny flygplats ide södra delarna av Stockholms län skulle leda till betydandeingrepp i natur- och kulturmiljön, få negativinverkan på Arlandas roll som nav för inrikesflyget ochför övriga flygplatsers utvecklingsmöjligheter. Av dessa