Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

TRAFIKFRÅGORNA209antagna planen handlade om projekt, där Stockholmsberedningenhade tagit ställning i sitt betänkande, tillexempel en pendeltågsgren mot nordost, som landstingetnu ställde sig bakom. Därmed uppstod nästan totalöverensstämmelse mellan investeringsförslagen itransportsystemet inom länet mellan Stockholmsberedningensbetänkande och RUFS 2001.VARFÖR TILLSATTES STOCKHOLMSBEREDNINGEN?Att något måste göras för att lösa de allt besvärligaretrafikproblemen i Stockholmsregionen blev i slutet av1990-talet uppenbart för alla. Högkonjunkturen i föreningmed den snabba befolkningsökningen gav ökadtrafik, som visade kapacitetsbristerna i trafiksystemetbåde vad gällde vägar och kollektivtrafik.Sedan Dennisöverenskommelsen upplöstes av regeringenvåren 1997 rådde stor osäkerhet om vad somskulle hända med trafikfrågorna i Stockholmsregionen.Trots betydande frustration insåg alla att ett nytt försöktill politisk samling borde göras. Vad som behövdes varinte nya utredningar utan beslut om projekt och åtgärdersamt givetvis pengar. Inte minst regeringen varmedveten om situationens allvar och var ju i hög gradansvarig för krisen. Det var därför inte direkt förvånandeatt regeringen i december 2000 beslöt att tillsättaden så kallade Stockholmsberedningen med uppgift attlämna förslag på insatser som förbättrar transportsystemeti Stockholmsregionen men också transportmöjligheternamellan Stockholm och övriga Mälardalen, övrigalandet samt internationellt.Stockholmsberedningen fick som ordförande BosseSundling. Huvudsekreterare var Ragnvald Paulsson ochbiträdande sekreterare Marianne Möller. Bo Malmstenfungerade som expert till och med 2002.Beredningen var parlamentariskt sammansatt ochinnehöll sålunda representanter för alla i riksdagen representeradepartier. Stockholmsberedningen var inteen traditionell statlig utredning utan en beredningKarta över investeringar i vägtrafiken enligt RUFS 2001.knuten till regeringen, det vill säga samma organisatoriskamodell som valdes för försvarsberedningen. Allteftersomberedningen kom fram till förslag kundedessa vidareföras till regeringen. Beredningen höll sittförsta sammanträde i april 2001.Som ny ordförande efter Bosse Sundling, som avgick inovember 2002 efter att ha blivit stadsdirektör i Stockholmsstad, utsåg regeringen i december den vänsterpartistiskeriksdagsmannan Kenneth Kvist. Utnämningenblev en stor överraskning och möttes av kritikfrån borgerligt håll.DIREKTIV OCH PROCESSEnligt direktiven skulle Stockholmsberedningen föreslåinsatser för att uppnå:• ökad samordning mellan de olika trafikslagen ochökad effektivitet i det befintliga transportsystemet