Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
206DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGORsom blir klar 2004.Det kan konstateras att i stort sett samtliga projekt iDennisöverenskommelsen har blivit genomförda ellerförbereds för ett genomförande. Flera av projekten harblivit avsevärt försenade. Det kan också konstateras attsamtliga projekt som ännu inte genomförts finns med i<strong>Stockholm</strong>sberedningens förslag. Dennisöverenskommelsengenomförs i sin helhet, men onödigt försenad tillnackdel för trafikförhållandena <strong>och</strong> miljön.EFTER DENNISUnder hela 1990-talet har svaga majoriteter försvåratplanering <strong>och</strong> utbyggnad av trafikinfrastrukturen. Trotsatt det i grunden funnits en bred samsyn om trafikpolitiken<strong>och</strong> den regionala utvecklingen mellan socialdemokraterna<strong>och</strong> moderaterna har inte dessa frågorbetraktats som tillräckligt viktiga för att bilda grund förpolitiska majoriteter. I stället har trafikfrågorna offratsför att nå bräckliga majoriteter kring de traditionellahöger-vänsterfrågorna. Centerpartiet, miljöpartiet,vänsterpartiet <strong>och</strong> <strong>Stockholm</strong>spartiet har kunnat ställaultimativa krav om trafikfrågorna för att accepterakoalitionsuppgörelserna.Under perioden 1992–1994 hade de borgerliga partiernamajoritet i såväl <strong>Stockholm</strong>s stad som i landstinget.I landstinget var den borgerliga majoriteten beroendeav centerpartiet. I <strong>Stockholm</strong>s stad vilade de borgerligapartiernas majoritet på stöd av det lokala <strong>Stockholm</strong>spartiet.<strong>Stockholm</strong>spartiet <strong>och</strong> centerpartiet motarbetadedet pågående arbetet med att implementera Dennispaketet.Under perioden 1995–1998 hade socialdemokraternamajoritet i såväl <strong>Stockholm</strong>s stad som landstinget medstöd av miljöpartiet <strong>och</strong> vänsterpartiet. Samarbetetmellan dessa partier skapade fortsatta problem för implementeringenav Dennispaketet. Inga utredningar omÖsterleden kunde heller göras i <strong>Stockholm</strong>s stad underden perioden.Under perioden 1999–2002 kunde <strong>Stockholm</strong>spartietmed några få mandat i <strong>Stockholm</strong>s kommunfullmäktigesom stödparti till den borgerliga majoritetenblockera planeringen <strong>och</strong> utbyggnaden av Norra länkeni flera år, trots att en bred majoritet i fullmäktige egentligenville få utbyggnaden till stånd.Efter valet 2002 har socialdemokraterna på nytt majoriteti såväl <strong>Stockholm</strong>s stad som i landstinget medstöd av miljöpartiet <strong>och</strong> vänsterpartiet. I <strong>Stockholm</strong>sstad ingår det kontroversiella försöket med trängselavgifteri majoritetsplattformen.RUFSPROCESSEN INLEDSTrafikfrågorna var centrala genom hela Rufsprocessen.Redan 1995 i slutsatserna efter scenarioarbetet ”Denosäkra framtiden” konstaterades att det borde vara angelägetatt hålla öppet for en kraftigt minskad bilanvändning,samt att utveckla kollektivtrafiken <strong>och</strong> attanpassa bebyggelsen till de krav som denna ställer.I samrådsförslaget till regional strategi, ”<strong>Stockholm</strong>sregionensframtid”, angavs 1997 en strategisk punktsom berör trafiken – Främja rörlighet <strong>och</strong> tillgänglighet.Trängselsituationen i trafiken redovisades i strategin,men utan att lyftas fram särskilt. Under samrådet lyftesdock problemen med bristande framkomlighet <strong>och</strong>trängsel däremot fram av aktörerna i regionen på ett påtagligtsätt. Sedan regeringen hade löst upp Dennispaketetfanns inte heller någon etablerad framtidsvisionför trafikens infrastruktur. Osäkerheten om det framtidatrafiknätet i regionen var en bidragande anledningtill att trafikfrågorna prioriterades.TRAFIKFRÅGORNA FÅR PRIORITETI den regionala strategin, som antogs av landstingsfullmäktigemed bred majoritet efter samrådet 7 , pekadestransporterna ut som en av de fem prioriterade frågorna.Rubriken var ”Öka tillgängligheten <strong>och</strong> förbättrakommunikationerna”. Där slogs fast att transportnätet i