10.07.2015 Views

Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

4.4TrafikfrågornaBILEN – FRIHETSSYMBOL ELLER MILJÖBOV?Bilens betydelse för frihet <strong>och</strong> jämlikhet tenderar iblandatt förringas. Bilen har under de senaste 30–40 åren haften enorm betydelse för att ge människor frihet, att sökaarbete på längre avstånd, att resa på semester, att besökasläkt <strong>och</strong> vänner <strong>och</strong> att vidga sina perspektiv.För äldre generationer som växt upp i en tid då människorsrevir till stor del bestämdes av hur långt mankunde gå, cykla eller åka med häst <strong>och</strong> vagn har bilenbetytt något av en revolution. Men de som var bättrebemedlade har alltid kunnat resa. Statsminister GöranPersson har skildrat sin uppväxt i Vingåker <strong>och</strong> hurhan som tolvåring första gången kom till Katrineholm,25 kilometer bort, sedan familjen fått råd att skaffa sigen begagnad Opel 1 . Hur familjen med bilen nu kundesemestra på Västkusten, något som tidigare bara varitmöjligt för familjer som hade det bättre ställt. GöranPersson menar att vi måste inse att bilen av många människorupplevs som den stora friheten i deras liv. Att bilenger vanliga människor möjligheter att resa <strong>och</strong> upptäckanya miljöer. Och att bilen i den politiska debattenborde betraktas ur ett sådant perspektiv. Att resa är sällanett självändamål, antingen det sker med bil eller kollektivtrafik,utan resandet har som syfte att förverkligaandra mål.BIL ELLER KOLLEKTIVTRAFIK?Även om bilen har stor ekonomisk <strong>och</strong> social betydelse,måste vi beakta att den växande biltrafiken från miljösynpunktutgör ett stort problem. I arbetet med RUFSvar kollektivtrafikens sjunkande marknadsandelar ettav de ständigt närvarande problemen. Kritiker pekadepå detta samtidigt som de menade att en alltför låg ambitionsnivåi RUFS med otillräckliga satsningar påkollektivtrafiken <strong>och</strong> allför utspritt byggande var huvudorsaken.Vänsterpartiet ifrågasatte trafikberäkningarna<strong>och</strong> prognosmodellerna i stort 2 .Vissa kritiker insåg svårigheterna att möta konkurrensenfrån biltrafiken med enbart mer kollektivtrafik.De krävde därför ekonomiska styrmedel. Behovet av

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!