Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

196DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGOREnkärnig region med stjärnstruktur därbebyggelsen följer kommunikationsnätet.Med tvärförbindelser förstärks förutsättningarnaför utveckling i yttre kärnor.håll och förutsättningar. Vissa yttre kärnor är redanstarka noder i sina regiondelar medan andra har relativtfå bostäder och verksamheter. De yttre kärnorna ståridag för en relativt liten del av regionens boende och sysselsättning.Endast cirka 6 procent av regionens befolkningbor inom kärnområdena och 16 procent av regionenssysselsättning finns där.Kärnornas läge i regionen avgör i stor utsträckningderas tillgänglighet. De yttre kärnorna ligger mellan 10och 30 kilometer från regioncentrum. Svagast tillgänglighethar trots allt Södertälje. Även Flemingsberg ochHaninge centrum har begränsad tillgänglighet när detgäller bil respektive kollektivtrafik. Alla kärnor har dockidag spårbunden trafik.Stadsmiljön i de yttre kärnorna skiljer sig åt – frånFlemingsbergs storskaliga 60-talsbebyggelse till Södertäljesäldre stadskvarter. Stadsmiljön är mycket varierandeäven inom respektive kärna som kan rymma bådeäldre bebyggelse, nyligen exploaterade områden ochområden som fortfarande är oexploaterade. Kärnornahar i viss utsträckning också utvecklat olika profiler.Skärholmen-Kungens kurva har till exempel en inriktningpå storskalig handel medan IT-företag koncentreratstill Kista-Sollentuna-Häggvik.Potentialen för fortsatt utveckling i kärnorna är generelltmycket stor och omfattande investeringar görs förnärvarande. Stora markreserver finns i flera av kärnornaoch möjligheten till förtätning är god. Flera av kärnornakommer att få bättre tillgänglighet när trafiksystemenbyggs ut enligt utvecklingsplanen. Och ökad tillgänglighetoch fortsatt tillväxt i regionen kommer att ytterligarestärka utvecklingspotentialen i de yttre kärnorna.FÖRBÄTTRA TILLGÄNGLIGHETEN TILL KÄRNORNAStrategin för att utveckla regionala kärnor måste byggapå de prioriterade kärnornas utvecklings- och marknadsvillkor.Om de yttre kärnorna utvecklar verksamheter,vars inriktning och specialisering skiljer sig åt,kan de komplettera varandra i stället för att konkurrera.På kort och medellång sikt kan flerkärnighet främststimuleras med åtgärder som stödjer privata investeringar.På lång sikt är strukturella trafikinvesteringar,som förbättrar kärnornas tillgänglighet, avgörande. Deyttre regionala kärnorna behöver till exempel försesmed länkar till det regionala vägnätet. Yttre tvärledenbör därför dras så att den väl ansluter till de yttre kärnorna.Men för att en kärna ska ha långsiktiga förutsättningaratt utvecklas krävs också god kollektivtrafik somöppnar för en mer omfattande arbetspendling och gerbredare grupper möjlighet att nå kärnan. Det kan skegenom att en ny spårväg dras mellan nordost och nordvästför att koppla samman kärnorna i Arninge/Täby,Kista/Häggvik och Barkarby/Jakobsberg. Genom attgrena av den planerade förlängningen av Tvärbanan vidUlvsunda via Kista och Akalla vidare till Häggvik skapasen ytterligare koppling mellan regioncentrum och deyttre kärnorna.På motsvarande sätt kan en spårförbindelse kopplasamman kärnorna i Flemingsberg och Skärholmen/