Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

BOSTADSBYGGANDET173Flerfamiljshus i ett uppvuxet bostadsområde.finansiering och tidpunkt för genomförande. Den huvudsakligaoklarheten gällde dock omfattningen av deåtgärder som kunde komma att rymmas i planerna. Iden fortsatta processen, och inte minst i samband medremissarbetet för de olika trafikplanerna, behövde dessafrågor klaras ut.Kommunernas önskemål om satsningar på transportinfrastrukturoch kollektivtrafik var omfattandeoch vissa större bostadsexploateringar var direkt koppladetill nödvändiga vägbyggen eller spårlösningar. Detgällde till exempel Barkarby, Stora Ursvik, Huvudsta,Riksten och Vega. Flertalet kommuner tog upp de avStockholmsberedningen utpekade infrastruktursatsningarnasom angelägna, även om de inte hade något direktsamband med bostadsbyggande i den egna kommunen.Det handlade bland annat om Getingmidjan,pendeltågstunneln, Förbifart Stockholm, färdigställandeav Ringen och tvärspårvägsförbindelser.Några kommuner förde också fram trafikåtgärdersom inte var direkt kopplade till specifika bostadsprojekt,men som ändå ansågs vara nödvändiga för attkommunen ska kunna klara en befolkningsökning. Detgällde planskilda järnvägskorsningar, förbättrade motorvägspåfarter,förbifarter runt centralorten, upprustningav befintlig spårbunden trafik och trafiksäkerhetshöjandeåtgärder.I samband med bostadsuppdraget identifierades ävenett antal kollektivtrafikprojekt som nödvändiga för bostadsbyggandet.Det gällde såväl investeringar där statenär ansvarig som där Stockholms läns landsting är huvudman.Stockholms läns landsting gjorde genom SL, efterhemställan från landshövdingen, utfästelser i form av en”avsiktsförklaring” avseende dels utbyggnader, dels attpåbörja utredningar där investeringarna befann sig i etttidigt planeringsskede. SL:s och landstingets utfästelservillkorades med att de förutsatte statliga bidrag. Skullesådana inte ges förbehöll sig SL rätten att revidera sinaåtaganden.I bostadsuppdraget eftersträvades trafikinvesteringarsom så långt möjligt stödjer utvecklingen mot en sådanflerkärnig region som RUFS anger. Det kunde dockkonstateras att etableringen av regionala och delregionalakärnor inte skulle stödjas fullt ut i de förslag tillinvesteringsplaner som lades fram av Banverket ochVägverket.Fastighetsägarna hade vid överläggningar med landshövdingenpekat på oexploaterade områden lämpligaför bostadsbebyggelse. Några oexploaterade områdensom från regional synpunkt skulle kunna bli välbelägnabostadsområden med möjligheter till god kollektivtrafikförsörjninghar under senare år i den kommunalaplaneringen markerats som bevarandeområden. Detgäller Masmo i Huddinge, Danderydsberg i Danderydsamt Kymlinge i Sundbyberg. Från regional bostadsförsörjningssynpunktvore det önskvärt att upplåtadessa områden för bostäder, vilket också har framförtsav Regionplane- och trafiknämnden. Länsstyrelsen har igranskningsyttranden över dessa kommuners översiktsplaneransett att handlingsfriheten för bostadsbyggandeborde behållas.MER RESURSER TILL STOCKHOLMSREGIONENLandshövdingen konstaterade att de projekt som ingår ide förslag till länstrafikplan, nationell väghållningsplanoch nationell banhållningsplan, som då var ute på re-