Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

DET GEOGRAFISKA PERSPEKTIVET119Med Arlandas tredje landningsbana har kapacitetentryggats tjugo år framåt i tiden. Men även de regionalaflygplatserna i Mälardalsområdet fyller en viktig funktion.Färjetrafiken i Östersjön är av stor betydelse, inteminst för de nya marknader som uppstått i det fornaÖsteuropa. Det är viktigt att hamnarna anpassas tilldenna nya situation. Väg- och järnvägsinvesteringar ärnödvändiga för att öka tillgängligheten till hamnarna iregionen. För närvarande finns färjeförbindelser mellanStockholmsregionen och Finland, Tallinn, Riga ochGdansk. Det kan synas märkligt att någon färjeförbindelseinte etablerats mellan Stockholm och S:t Petersburg,vilket rimligen bör kunna ske inom en nära framtid.När det gäller hamnkapacitet är denna tillfredsställandei Stockholmsregionen, men vissa kompletteringarbehöver göras. Det gäller bland annat att ersätta hamnkapacitetenom oljehanteringen vid Loudden läggs ner.En utbyggnad av hamnkapaciteten i Norvik i Nynäshamnär angelägen. En begränsande faktor är bristandekapacitet på väg- och järnvägssidan i anslutning till vissahamnar. Även problemen med säkerheten och framkomlighetenvid Sandhamnsleden behöver åtgärdas,t.ex. genom en utbyggnad av Horstensleden.Miljöfrågorna är ett viktigt område för Östersjösamarbetet.Östersjön drabbas både av vattenburna föroreningaroch atmosfäriskt nedfall. Trots många åtgärderför att minska miljöbelastningen är situationen otillfredsställande.I Sverige har de vattenburna utsläppen kraftigt minskatsgenom utbyggnaden av reningsverken. Stora investeringarhar under senare år gjorts i nya och förbättradeavloppsreningsverk i framförallt Estland, Lettland,Litauen, Polen och nordöstra Tyskland. Ryssland ochPolen svarar för de största utsläppen av närsalter i Östersjön.De luftburna föroreningarna kommer till stora delarfrån centrala och västra Europa. Utsläppen har minskatfrån Östeuropa genom att en rad gamla industrier harlagts ner. Utsläppen väntas dock öka igen, främst genomökad biltrafik.INTERNATIONELLT SAMARBETEEtt omfattande samarbete har sedan början av 1990-taletbyggts upp mellan olika organisationer och myndigheteri Östersjöstaterna. Östersjöpaletten är ett exempelpå ett framgångsrikt projekt för att öka samarbetet mellanÖstersjöregionerna. I Östersjöpaletten, som är ettInterregprojekt, deltar storstadsregionerna i Stockholm-Mälardalen,sydvästra Finland, S:t Petersburgsområdet,Tallinområdet samt Rigaregionen. I det antagnahandlingsprogrammet anges följande mål för projektet:•att skapa en gemensam ram för framtida samarbeteför att fortsätta ”regionbyggnadsprocessen”•att förbereda framtida investeringsprojekt medmålet att förbättra tillgängligheten till infrastrukturoch kunskap•att främja en långsiktigt hållbar tillväxt inom enutvecklad flerkärnig regional struktur genomfortlöpande samarbete och förbättrade kunskaper•att bidra till uppkomsten av nya nätverk föraffärssamarbete och gemensamma projekt somgagnar regionens natur- och kulturvärden.Som paraplyorganisation för alla samverkande nätverk iÖstersjöområdet fungerar Östersjöstaternas råd (CBSS– Committee of Baltic Sea States). Ett samordningsorganför Europa- och Östersjöfrågor i Stockholm-Mälardalsregionen utgör Stockholmsregionens Europakommitté.Huvudmän för kommittén är Stockholmsstad, Stockholms läns landsting och KommunförbundetStockholms län. Mälardalsrådet är adjungerat.Många av Stockholmsregionens kommuner har etableratvänortsrelationer med kommuner på andra sidan