Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

DET GEOGRAFISKA PERSPEKTIVET113Mälarregionen har sammanlagt ungefär en tredjedelav landets totala befolkning och är Sveriges starkast växanderegion. Befolkningsökningen, som är dubbelt såstor jämfört med landet som helhet, väntas fortsätta.Enligt vissa prognoser, som även ligger i linje med bedömningarnai RUFS 2001, kan befolkningen kommaatt öka med mellan 600 000–1 000 000 invånare framtill år 2040. Det skulle medföra att uppskattningsvis500 000 nya bostäder kommer att behövas och ytterligarecirka 400 000 nya jobb tillkommer under sammaperiod.Mälardalen svarar i dag för ungefär 40 procent avlandets totala bruttonationalprodukt och regionensproduktionsandel inom kunskapsintensiv industri ärännu högre. Regionen anses som en av världens mestinnovativa stadsregioner.VÄXANDE REGIONI en rapport från TCO – ”Det enkelriktade Sverige” –beskrivs Mälardalen som den region som kommer att fåden kraftigaste tillväxten i landet. Men man pekar ut tvåområden som kan hindra denna utveckling: bostadsbristoch trafikinfarkter. Om inte dessa problemområdenkan hanteras så riskerar tillväxten att flyttas utomlandsoch inte till andra regioner i Sverige.Förutom att ha en välutbildad arbetskraft, kreativaföretagare och ett positivt företagsklimat är det inteminst viktigt att ha tillgång till en bra infrastruktur iform av ett effektivt transportsystem såväl vad gällervägar som järnvägar. Denna insikt har länge funnits iMälardalen och bland annat resulterat i olika kommunalaoch regionala initiativ för att bygga ut transportinfrastrukturen.Den stora befolkningstätheten i Mälardalenleder till att en mycket stor del av resandet i landetutförs här. Omkring hälften av landets kollektivtrafikresorsker i regionen. Av landets 104 miljoner årliga tågresorutförs cirka 80 miljoner inom Mälarlänen.På kommunalt och regionalt initiativ byggdes under1990-talet Mälarbanan och Svealandsbanan. Genomdessa utbyggnader har det regionala tågresandet ökatkraftigt. Innan starten med snabbtågstrafik på Svealandsbanani juni 1997 var antalet kollektivtrafikresorcirka 40 000 per månad på sträckan Örebro–Eskilstuna–Stockholm.Idag är antalet resor per månad185 000, det vill säga nästan en femdubbling sedan öppnandet.Snabba kommunikationer krävs för att människorska kunna pendla mellan bostad och arbete. Genom attsamordna utbyggnaden av kollektivtrafiken med bebyggelseplaneringenskapas förutsättningar för en högkollektivtrafikandel. Utan den kraftsamling som åstadkomshade förutsättningarna för den integreradearbets- och bostadsmarknad som idag successivt växerfram i Mälardalen inte funnits.I dag och än mer i framtiden kommer det att varamöjligt för många att inom mindre än en timmes avståndpendla utifrån Mälardalen in till Stockholm ochvice versa. Detta får stora positiva effekter. De förbättradevägförbindelserna och de nya regionaltågen skaparförutsättningar för att bättre nyttja de potentialer somfinns i hela Mälarregionen och den funktionella regionenkan därmed vidgas.Befolkningsökningen tillsammans med en förväntadtillväxt i ekonomin innebär ett ökat behov av transporter.Befolkningsökningen ställer också krav på en välfungerande bostadsmarknad. Dagens begränsade utbudav bostäder tenderar att utgöra ett allvarligt hinder fören fortsatt ekonomisk tillväxt i Mälarregionen och därmedockså i Sverige. Många företag har i dag problem attrekrytera tillräckligt med kompetent personal eftersomdet är svårt för dem som flyttar till regionen att få tag i enbostad.Under åren 1990–2001 byggdes i Mälardalen totaltnära 100 000 lägenheter, varav 60 000 i Stockholmslän. Utifrån den regionförstoring som de förbättradekommunikationerna möjliggör ska detta kunna påverka