Stockholm - SLL Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR ...

106DEL 3 – FORMERNAatt handla om hur miljöfrågorna skulle integreras i dettotala arbetet med RUFS.Miljöreferensgruppen startade efter en enkät till länetssamtliga kommuner om de viktigaste miljöfrågornaoch vilka verksamheter som mest påverkade miljön.Samtliga kommuner som svarade på enkäten angav trafikensom en av de viktigaste miljöfrågorna. Det var denfråga som det rådde störst enighet kring. Andra väsentligaaspekter var energi/energiförsörjning, vatten, avfalloch grönstruktur. En teoretisk studie gjordes kring bärkraftigenergiförsörjning i Stockholmsregionen utifrånpotentialen att använda sig av förnyelsebart, inhemsktbränsle. Studien konstaterade att Stockholmsregionenär ett stort underskottsområde, som är beroende avimport från ett betydligt större omland än bara den egnaregionen.Många och livliga diskussioner i referensgruppenkom genom åren att handla om trafikfrågorna. Särskildascenarier har gjorts kring ett miljöanpassat transportsystem.I det första fallet testades i modeller vad effekternaskulle bli av bland annat ett kraftigt ökat resande iregionen. Det andra fallet handlade om att studera vadsom skulle krävas inom transportområdet för att uppnåmiljömålen som ett underlag för RUFS. Frågan om bilavgifterledde till flera engagerade diskussioner efterDennispaketets upplösning i februari 1997. Under slutetav 90-talet utreddes flygplatsfrågan för regionen.Utredningen och miljökonsekvenserna i form av buller,emissioner till luft och mark presenterades i miljöreferensgruppen.Som en effekt av trafikfrågorna kom också hälsoaspekteratt bli mer intressanta. Särskilt bullerfrågornaåterkom vid flera tillfällen som ett mycket besvärligthälsoproblem för kommunerna. Landstingets miljöhälsorapportpresenterades också med en rad tydligakopplingar till effekterna av trafiken.Efter referensgruppens första år urskiljdes några områdenför det fortsatta arbetet, dels miljöindikatorer ochdels ett genomförandeinriktat regionalt miljövårdsprogrammed betydligt kortare sikt än RUFS.För Miljövårdsprogram 2000 bildades en särskild organisationsom leddes av en gemensam styrgrupp beståendeav länsstyrelsen, Regionplane- och trafikkontoretsamt Kommunförbundet Stockholms län. Arbetet redo-