Nr 2 Maj 2008 - EAA chapter 222

Nr 2 maj 2008 Årgång 41SVERIGEBjörn Andreassons klasssiska hembygge BA-7 flög för första gången i oktober 1958 i USA där Björn byggde det på fritedenmedan han arbetade hos Convair. Han tog med sig konstruktionen hem när han anställdes hos Malmö flygindustri där typenvidareutvecklades till MFI-9 och serietillverkades både i Malmö och av Bölkow. Det är 50 år sedan denna flyghistoria skrev och dettakommer Veteranflygarna i Skåne att högtidlighålla vid sin årliga träff i augusti på Eslövs flygfält. Planet på bilden är ett hembygge.Foto Freddy Stenbom.Fly-in på Barkarby - info inför årets begivenhet •• X-klassade flygplan. lista över färdiga och underflygutprovning samt under bygge • Byggarefår diplom • Bränslecellsdrivet flygplanet flyger!

Medlemsorgan för EAA SverigeEAA-nytt utkommer med normalt 5 nummer per åroch sänds bl a ut till föreningens medlemmar. Enväggkalender med 12 aktuella flygbilder sändesockså ut som julklapp och ingår i medlemsavgiften.Chefredaktör: Freddy Stenbom (08-999333)Manus och bilder sänds enklast via e-mail tilleaa@hobby.se. Manus och bilder kan även sändasper post till EAAs kansli eller efter överenskommelsetill Box 90133, 120 21 Stockholm.För åsikter framförda i artiklar svarar respektiveförfattare där ej annat anges.Ansvarig utgivare: Ordförande Kjell FranzénEAA Sverige och EAA Chapter 222Hägerstalund164 74 KISTATelefon: 08-752 75 85 Telefax: 08-751 98 16E-mail: kansliet@eaa.seHemsida: www.eaa.sePostgiro: 66 45 96-4Kansliet öppet vardagar 08.00 - 16.30samt torsdagsfika kl 18 00 -20 30 på EAA:s kansli.Medlemskap räknas per kalenderår och erhållesgenom inbetalning av årsavgiften till föreningenspostgiro. Medlemmar som tillkommer efter 1 julierlägger halv årsavgift. Inbetalning av full avgift undernovember och december innebär medlemskapäven nästkommande år.Årsavgift 2007 300:-Medlemskap i EAA Sverige innebär inte medlemskapi EAAs USA-organisation.Lokala avdelningar med kontaktmän:Småland: Sven Karlsson, 0470-285 35Syd: Sven Green, 0410-33 40 41Östergötland: Kjell Franzén, 011-14 07 29Intressegrupper:Segelflyg: Nils-Åke Sandberg, 060-175606Sjöflyg: Kjell Sandberg 08-560 452 02Veteran: Kjell Franzén, 011-14 07 29Ultralätt: Lennart Olsson, 0372-351 52FöreningsserviceKontakta EAA kansli (Anders Österholm) betr:• Lån av litteratur från föreningens bibliotek.• Köp av Bygghandbok, Flyghandbok, märkenT-shirts etc.• FörsäkringInfoteket, kontakta Ingvar Lif. Rökinge 82, 560 34Visingsö, Tel. 0390-40413email: ingvar.lif@gmail.comBiblioteket: Jan Lindberg, Dragarbrunnsgatan 11B,753 32 Uppsala, 018-10 27 53.Lån av filmer, video: Kjell Franzén 011-14 07 29EAA USAEAA Aviation CenterP O Box 3086, Oshkosh, WI 54903-3086 USAHemsida: www.eaa.orgMedlemsavgift, USD 56, betalas med kreditkort ellerinternationell check direkt till USA.Medlemskap innebär bl a att man får SportAviation, föreningens tidskrift, 12 gånger/år ochatt inträde kan lösas till flight line på Oshkosh ochSun !n Fun.Svenska KonstflygförbundetBox 7085, 103 87 StockholmOrdförande: Lars-Göran Arvidsson, 035-10 76 53.Medlemskap erhålles genom att inbetala medlemsavgift500:- till postgiro 440 30 58-3.Svenska RotorflygklubbenEAAs intressegrupp för rotorflygning. Klubbenverkar specifikt för att på ideell basis hjälpa medlemmarnabygga och flyga rotorflygplan. Kontaktman:Lars Flygeborn 011-172924. www.rotorflygklubben.se Medlemskap erhålles genom att inbetala medlemsavgiftentill postgiro 81 34 69-4. I medlemskapetingår bl a föreningens tidning Rotorflygnytt.Ordförandens krönika .................... 3Fly-in på Barkarby ......................... 4Föredragsprogram och workshops . 5Inflygningskarta till Barkarby ........ 6Byggare som får diplom ................. 7SFF:s pris ....................................... 9X-klassade flygplan. lista ............. 10Under flygutprovning ................... 13Under bygge ................................. 14FLYGKALENDERN24-25 maj: Roll-out med flygdaganordnas av Västerås Flygmuseum.Se www.flygmuseum.com/27 maj - 1 juni: ILA Berlin – storflygmässa. Se www.ila-berlin.de7-8 juni: EAA:s huvudfly-in, se www.eaa.se12-15 juni: KZ-rally Stauning14 juni: Swedish Ultraflyers stora ULfly-in på Frölunda flygfält väster omStockholm. Grillfest. Rivig aerobaticuppvisning.Skojig landningstävling.Demo av nya WT-9 Dynamic ochUL-sjöflyg. Se www.swedishultraflyers.se.Kontaktmän: Håkan Ahlström070-4824564 och Niclas Peyron 070-5612631.13-15 juni: AeroExpo London, Wycombe.27-29 juni: Europa fly-in anordnas iSkövde, Email europanordic@telia.com5-6 juli: Red Bull Race i Stockholm.Om myndigheterna ger tillstånd.6-13 juli: EM i Unlimited Aerobatic,Hradec Kralove, Tjeckien12-13 juli: Fly-in och flygdag i SöderhamnESNY anordnas av flera avlänets klubbar gemensamt. Mer infopå www.flyinn.se18-19 juli: Wheels&Wings, Varberg18-20 juli: Tannkosh 2008, Tannheim,Tyskland28 juli- 3 augusti: EAA Fly-in ”Airventure”i Oshkosh – alla flygaresparadis. Mer info via www.airventure.org.1/1-sida 2200:-1/2-sida 1300:-INNEHÅLLANNONSER - PRISERPresentation av suppleant ............. 17Första bränslecellsdrivna flyger ... 18Aktuella notiser ............................ 20Nya medlemmar ........................... 20Nya bygg- och flygtillstånd .......... 20Planket .......................................... 22Många fly-in den 14-15 juni ........ 241-10 augusti: VM i Advanced Aerobatic,Pendleton, Oregan2 augusti: Flygdag Hedlanda2-3 augusti: Visingsö fly-in8-10 augusti: European InternationalRV FlyIn på Höganäs/ESMH. Infoolles.rv6@telia.com8-10 augusti: Kräftstjärtsvängen påSiljansnäs flygplats. EAA-flygarnassamlingsplats. Toffe 0247-22880,070-6445476 email: skf@lanfear.nu,www.siljansnasfk.com23 augusti håller Skånes Veteranflygföreningsin tionde årliga veteranflygträffpå Eslövs flygfält! årets tema ärMFI-9 som fyller 50 år sedan föregångarenBA-7 flög första gången.23-24 augusti: Flygande Veteranerfirar ”Daisy 65 år” med utställningari Charterhallen på Bromma.30-31 augusti: Aeroseumdag påSäve.8-14 sept: Reno Air Race, USA.www.airrace.org/indexJS.php13-14 september: Flygdag på Eskilstunaflygplats (kjula) ESSU Information,www.emfk.se, flygdag@emfk.se5-7 sept 2009: Oldtimer-Fliegertreffpå flygplatsen Hahnweide i i södraTyskland. www.oldtimer-hahnweide.Vi uppmanar alla arrangörer avflygdagar, fly-in och andra flygevenemangatt skicka in uppgifter tillredaktören om kommande arrangemangså tidigt som möjligt. E-mailtill eaa@hobby.se1/4 sida 700:-Planket, ej medlem 200:-Önskas annan storlek än exemplen ovan, kontakta oss för prisberäkning.Alla annonser sänds till eaa@hobby.se.2 -nytt 1/08

EAA FLY-IN 2008Välkommen till EAA:s Fly-Inpå Barkarby 6-8 juni. Vi hoppasatt vi får lika bra vädersom 2006 då vi hade rekordmångabesökare.NYTT OCH VIKTIGA SAKER:• Vi kommer att ha servering medmat, dryck och glassförsäljning påmarknasplatsen, som också är ändradför att ge en mer jämnlik exponeringav utställarna.• Vi har även i år hotelltransporterdär det även finns möjlighet för medföljandesom vill ha lite omväxlingatt följa med hotelltransportbilen tillBarkarby Outlet för shopping.• Middagen är som vanligt arrangeradi Johan Janlövs hangar (11 på kartan),glöm inte att köpa biljetter i tid.Du som flyger på färdplan:Glöm ej att avsluta den!Använd mobiltelefon till 08-585 545 08Du kan också efter landning och parkering även avslutafärdplanen per radio hos Brommatornet på 118,1Välkommen till årets fly-in.Här nägra praktiska tips till digsom kommer till Barkarby• Var försiktig vid taxning specielltmed tanke på att många besökarepromenerar på taxibanorna.• Sist och allra viktigast, tänk på attvi har väldigt olika prestanda på våraflygplan samtidigt som många av osskanske både är lite rostiga och ovanavid så intensiv trafik som det är vidFly-Innet. Ta därför extra hänsyn tilldina medtrafikanter i luften och varmedveten om att det kan förekommaflygplan utan radio.Bosse DanielsssonFly-In koordinatorOBSDet tillfälliga grässtråket 06 höger och24 vänster är upprättat speciellt för TigerMoth och liknande flygplan, längd460 x 40 meter. Utmärkt med plastkoner.Ersätter det vanliga grässtråket därdet nu är flygplansparkering.96 6 687bStrut/”torn”O7AIgelbäcken14345 1 126C2136B1106R460 x 40 m24LStängselOBS kartskissej i skala1 EAA kansliHär finns briefing, väder, hotellinfo, transportinfo ochEAAinfo.2 Servering med mat och dryck BFK klubbstuga.3 Entre Fri entre för personer4 Bilparkering, 50:- parkeringsavgift per bil.5 Marknad och serveringHär hittar du säljare och utställare avflygmateriel, swapshop, servering mm.6 FlightLineParkering för besökande flygplan.6B Långväga gäster och nya färdigabyggen och övriga lite udda pärlor.6C Flygföretagsutställning av flygplan.7A UL parkeringSpeciell parkering för UL flygplan.7B Rotorflyg8 CampingTält- och husvagnscamping.9 Till tankningFölj anvisningar till tankningsplatsen.11 MiddagshangarLördagskvällens begivenheter sker här.12 ForumhangarHär pratas flygteknik och mycket annat.13 ~~~ Avspärrning för flygplan.14 Arigo:s hangarOrdinarie grässtråk 24R 380x20 m (gräsbana parallell med huvudbananoch taxibanan) är stängd!4 -nytt 2/08

-nytt 2/08FöredragsprogramLördag7 juni10:00 – 10:40 Bygg-, besiktnings-, flygutprovnings-, flygsäkerhetsfrågor,bullerprovning.0:40 Underhåll. EASA:s AD-nötter på våra Annex II luftfartyg.Paul Pinato reder ut begreppen.EAA:s besiktningsmän och flygtjänstansvariga ställer uppoch svarar på frågor.10:40 – 11:35 Flygtrafikledningen Arlanda och FPC Arlanda informerar0:55 om färdplanering och väderbriefingen på Arlanda.Certifikat och utbildningsfrågor.Åke Rödin från Luftfartsstyrelsen svarar på frågor omutbildning och certifikat.Utmärkt tillfälle att ställa frågor både till LFV trafikledningoch LS om certifikat och utbildningsfrågor.11:35 – 12:00 EASA:s förenklingar på certifieringsdelen för det lätta0:25 f lyget och EASA Light Sport Air Aeroplane definition.Ingmar Hedblom redovisar dagsläget.12:00 – 13:30 Bensinskatten, flygbensinläget, nya bränslen.Tolkning av de nya skattereglernaLars Hjelmberg berättar om dagsläget.15:00 – 16:00 UL-Möte. Årsmöte för UL-rådet.Rolf Lewander är mötesordförande.16:00 – 17:00 Rotorflygmöte.Söndag 8 juni.10:00 – 10:30 Sjöflygfrågor. Sjöflygutbildning även i UL-klass och UL-0:30 sjöflygfrågor.UL-utbildning. Sjöflygföreningen SSAKjell Sandberg håller i mötet tillsammans med EinarEdland,, Håkan Karlsson och Tomas Backman med flera.10:30 – 11:10 Dagens avionikkrav. (Speciellt vid utlandsflygning)0:40 En lägesrapport från Bengt Sjödahl.11:10 – 11:30 Flygförsäkringar..0:20 Kenneth Sandberg redovisar dagsläget för EAAförsäkringen.11:30 - 12:00 EFLEVA / CIACA arbetet0:30 Kjell Franzén berättar om dagsläget12:15 – 12:30 Briefing inför rundflygningen över Stockholm.0:15INGA WORKSHOPS!Eftersom besöksfrekvensen i våraworkshops varit låg under fly inet (detär svårt att hinna med allt) har vi i åravstått från dem. I stället vill vi att desom byggt ett flygplan och vill berättamer om det tar med sig ritningar ochbilder och ställer upp och ger en kortinformation om sina erfarenheter.Givetvis vore det trevligt om duockså kan erbjuda presumtiva byggareen provtur i apparaten.De som planerar delta i detta förhandsaviserarsin avsikt via EAAkanslietoch får då vid ankomstenen speciell fast plats under hela flyinet framför klubbhuset. Vi gör uppen tidtabell för när resp. flygplanpresenteras.Hjälp våra byggare ta bra beslut!Delta!RADIORadiotrafik: Som vanligt används123,55 med anropssignal ”BarkarbyRadio”. Radion har bemanning påmarken där du kan få informationom t ex annan trafik och bana i användning.Observera att detta inte är någontrafikledning – det är fortfarande dusom pilot som håller uppsikt och bestämmeröver din flygning.Det är inget krav på radio för attkomma till Fly-Innet.Självklart måste den som kommmerutan radio hålla extra skärpt uppmärksamhet.Speciellt mycket trafik väntasunder lördagen fram till ca 14:00.HUR HITTAR JAG MED BILTILL BARKARBY FLYGFÄLT?Kartan i EAA:s medlemsmatrikel ären god vägledning. Mitt på Akallavägen,som går mellan E4 och E18,finns avfart med flygplansymbolen.Den stora gula skylten med ”HägerstalundsVärdshus” är också ettbra riktmärke. Vi tar ut en mindreparkeringsavgift för alla bilar. Inkomsternafrån vårt arrangemang är små,utgifterna är många. Se det som dittbidrag till att vi skall få arrangemangetatt gå ihop! Hjälp med bilparkeringenhar utlovats från Hemvärnet som vitacksamt accepterat.HUR HITTAR JAG TILLBARKARBY FLYGFÄLT FRÅNLUFTEN?Under högtrafik är det många i luftenvarför god uppsikt är en självklarhet.Det är lätt att hitta med dagensGPS-utrustning. Om du inte har ensådan går det givetvis bra med kartaoch kompass.Motorvägen E18 är en bra uppfångare,flyg parallellt 1,1km norr / österom E18 tills du ser Stäksön. Fortsättsedan kurs 110º mot Masten. Varobservant på att Arlanda kontrollzonbörjar ca 2,1 km norr om E18.Studera inflygningskarta på sidanhärintill, notera speciellt den nya inochutflygningspunkter som tillkommitsedan några år, samt höjdseparationenför in- och utflygning. Ävenom det ser ut att vara mycket gröntunder vingarna får klubben alltför5

Blad ur Svenska Flygfält återgiven med tillstånd av KSABSTOCKHOLM/BARKARBYESKBRadiofrekv. BARKARBY RADIO: 123.550StäksönStäketGokartbanaARLANDA CTRMastenÖversjön1000 ftSäbysjönEdssjön1200 ftSVENSKA FLYGFÄLTUtgiven av KSABFEB 2008Höjd 55 ft / 17 mVIKTIG INFORMATION*Vid utflygning norrut: stig först till 1000 ft MSL,*Ring för fältinfo: INFO tel.svar 08-752 83 80därefter vid Säbysjöns norra spets stig till*ATZ är ständigt upprättad och ligger under Bromma CTR 1200 ft i riktning mot plats MASTEN*Rekommenderade ankomst- och utflygningsleder är *Trafikvarvshöjd 1000 ft MSLSTÄKSÖN-VARVET-MASTEN samt KYRKAN-MASTEN *Alla trafikvarv öster om E18/BAUHAUS,med nämnda punkter som rekommenderadeoch väster om E4rapportpunkter (OBS:punkten STÄKSÖN har nytt läge.) *Upprepade starter och landningar med helikopter*Vid färd Bromma-Barkarby/ Barkarby-Bromma,ej tillåtet inom ATZ (se AIP)passera banans mittpunkt*"Studs och gå" endast vardagar 0800- 1800 LT*Inflygning norrifrån skall ske via plats MASTEN och från *Mörkerträning får ske vardagar fram till 2200 LTBromma CTR via RINKEBY på 1000 ft MSL*Modellflygverksamhet, max höjd 300 ft GND*Högervarv RWY 24*Skärmflygverksamhet kan förekommaN 59 29´31´´E 17 47´00´´Varvet285ÄGARE / BRUKAREBarkarby FlygklubbTELEFONBarkarby FK 08-752 83 80EAA 08-752 75 85INFO tel.svar: 08-752 83 80FÄLTYTAAsfaltGräsBELYSNINGBanljus tänds med bärvåg:5 ggr inom 10 sekHINDERSkorsten Mälaren öster om tröskelbana 24, 330 ft / 100 mBRÄNSLEAvgas 91/96 UL HJELMCOAvgas 100 LLLOGIVandrarhem 08- 445 72 70Övernattningsmöjligheterpå FK, 073-183 09 33TAXITaxi Stockholm 08-15 02 00Ringtaxi 08-89 40 00Taxi 020 020-20 20 20ÖVRIGTGrinden till BFK-områdetöppen vard. 0800 - 2000,lörd. - sönd. 1000 - 18001200 ftTipp1000 ft 105TippN 59 28,578´E 17 52,215´E18Jakobsberg1000 ftBAUHAUSIKEA2851200 ftVibyRotebro1000 ft105RavalenBARKARBY ATZUpplands VäsbyNorrvikenKyrkanE4N 59 28,038´E 17 55,290´SollentunaEdsviken06EAAFk990 x 4024Parkering Nom grässtråketGrässtråk Bullerkänsligt omr. Ind.-omr.Asfaltbana Golfbana Fpl.parkeringBarkarby06K:a241000 ftRinkebyAkalla330 ft GNDHusbyKistaModellflygFlygvägar ORIENTERINGSKARTOR S.Bohlin 08-768 69 10KARTCENTRUM Bromma tel. 08- 687 98 00 www.lantmateriet.se/kartcentrum M0810176 -nytt 2/08

många klagomål på att det flygsbl a över bostadsområdet Viby.Flyg på 1000 ft inom ATZ.För flygplan som inte kananvända asfaltbanan går det nyagrässtråk söder om asfaltbanan.FLYGPLANPARKERINGFör att få ordning och reda ärdet viktigt att du följer dom anvisningarsom våra parkeringsvakterger. Om du ger dig av påen flygning, är det inte självklartatt du kan få parkera på sammaplats som du hade tidigare! Tänkäven på att mycket folk rör sig kringflygplanen och alla kanske inte är såvana vid att ta hänsyn till roterandepropellrar. Förvissa dig alltid om attpropellerfältet är fritt!HEDERSPLATS FÖR NYADe byggare som blivit klara med sinaprojekt under det gångna året kommeratt hedras speciellt. Byggarna fårställa upp sina byggen på hedersplatspå en speciell parkering mittemotspeakertornet/klubbstugan. Byggarnakommer att tilldelas sina byggdiplomunder lördagen. Det kommer att finnasmöjlighet till att beskriva bygget mer idetalj över högtalarna. Även byggaresom blev klara tidigare år men kommertill Fly-innet för första gångenfår hedersplats men tala i så fall om iförväg så att våra parkeringsvakter vetom att du är ny för Barkarby.TAXIVÄGARTaxivägen förbi marknaden och BFKsklubbhus samt infarten till hangarområdetkommer att stängas av förtaxande flygplan. Trafiken teds utpå gräsflaket för att komma till /fråntröskeln bana 24. Allt för att undvikagående åskåderna i närheten av roterandepropellrar.KANSLI/BRIEFINGEfter landning beger du dig till EAAkanslietoch fyller i ett papper medlite data om ditt flygplan och din resa.Alla som kommer flygande bjuds påankomstfika.Hjälp från frivilliga tar vi med stortacksamhet emot, kan du hjälpa till,anmäl dig till kansliet. Tänk på att dubestämmer själv hur mycket tid du kanhjälpa till. Det går utmäkt att avsättaen eller några timmar. Man blirinte ”fast” resten av Fly-Innet.BENSINTankanläggningen på Barkarbyär tyvärr inte lämpligt placeradmed hänsyn till transportvägar förflygplan under ett Fly-In. Vi harunder tidigare år tillhandahållitbränsle från en tankbil som ställtstill förfogande av Hjelmco. Våravsikt är att så skall bli fallet äveni år. Det hela är dock inte helt klarti skrivande stund. Preliminära öppettiderför bränsleförsäljningen är11 - 13 och 15 - 17 på lördagen och 11- 13 på söndagen. Kansliet kan lämnanärmare besked.OBS Tanka i god tid! Vänta intetill du skall åka på söndagsmorgonen,då kan det vara lång kö.Ett stort problem för oss är att hittapersoner som kan sköta tankningen.Vi vädjar till dig som har möjlighetatt hjälpa till under ett par timmar såatt vi kan bjuda våra gästande flygplanen rimlig tankservice. Anmäl dig förvägeller i kansliet!TRANSPORTERVi har en minibuss som hjälper digmed transport till närbelägna hotell/vandrarhem. I kansliet finns turlistaoch information om hämtningstider.Det finns även möjlighet att kommatill Barkarby outlet eller till kommunalakommunikationer (tunnelbana,Byggdiplom att delas ut på EAA:s huvudfly-In år 2008Välkommen till EAA:s Fly-in på Barkarby 7 juni 2008 för att vid lördagkvällens middag mottaga ett diplom förett genomfört flygplansbygge / restaurering, en mångårig tradition.Följande byggare har slutfört sitt bygge fram till flygutprovning, och alltså fått möjlighet att kommaupp i luften med sin skapelse.Kjell Rydberg Sävsjö Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VKR AmatörbyggeJan Eklund Hultsfred Röhnlerche II M SE-XSE RestaureringBjarne Isaksson Malmberget Piper PA-18 Super Cub 150 SE-FAH RestaureringNiklas Anderberg Lund KTH Osqavia SE-XYP AmatörbyggeSvante Kilén Hällingsjö Noordyun Harvard II B SE-FUD RestaureringJohan Wiklund Limhamn Auster 6 A Tugmaster SE-ELM RestaureringOve Englund Västerås Dyn´Aero MCR 4 S SE-XXC AmatörbyggeBernt Herrlin Porjus Champion 7 EC SE-CNA RestaureringSven-Erik Reimby Mariestad Hamilton SH 2 Glasair SE-XXR AmatörbyggeLage Norberg Sundsvall Norberg LN-3 Seagull SE-XXF Amatörbygge-nytt 2/087

Akalla eller pendeltåg Barkarby).ÖVERNATTNINGCamping sker som vanligt på anvisadplats, men det går även att campaunder vingen. Hotell/vandrarhem börbokas i förväg, men i kansliet kanvi också försöka hjälpa dig som intebokat i förväg.HOTELL under EAA:s FLY-INFör dig som inte bor i tält, husvagneller vänner finns det några hotell/vandrarhem runt Barkarby. Vi ordnartransport till/från dessa, fråga i kanslietnär det går transport. Boka självhelst rum i tid eftersom det pågårmånga aktiviteter denna helg.STF Vandrarhem: MAJORSKAN,nära flygfältet, f d Kanslihuset F8. Tel08/445 7270WELCOME HOTELL,Barkarby jv-stn Tel 08/621 61 00IBIS HOTELL, Lunda 08/362540IBIS HOTELL, Finlandsgatan i Kista,Tel 08/594 606 40.MAT UNDER FLY-INNETVi har i år förstärkt med ny matserveringpå marknadsplatsen.. Frukostfinns från ca 8:00 lördag och söndag iEAA:s kansli och klubbstugans caféPUBFredag kväll samt före och efter middagenpå lördagen finns PUB i EAAhuset.Där kommer flygsnacket attfortgå långt in på småtimmarna!GRILLNING PÅ FREDAGUnder fredagskvällen tänds grillensom vanligt och det finns att köpabåde kött och korv lämpliga för grillning.Det blir en gemytlig kväll medmycket flygsnack när de mest inbitnaentusiasterna samlas.MIDDAG PÅ LÖRDAGMiddag serveras som vanligt i enav hangarlängorna kl 19.00. Köpmiddagsbiljetter i god tid! Vi kaninte garantera plats om du kommersent (efter 14.00). Under middagenkommer vi enligt traditionen att delaut diplom och uppmärksamma domsom gjort längsta flygning, vunnitnav-rundan etc.NAV-RUNDAStaffans traditionsenliga navigeringstävlinggå av stapeln under lördagseftermiddagen.Information i kansliet.RUNT-STAN-FLYGNINGLiksom tidigare år arrangeras även iår en gruppflygning över Stockholmpå söndagen. Vid en briefing i förvägfördelas de deltagande flygplanenpå olika fartgrupper och varje gruppleds av en erfaren pilot som hittar.För nybörjare i Stockholms luftrum ärdet bara att följa efter och det ger alladeltagare en fin chans att se Stockholmfrån ovan. Det här är också en chansat visa att vi är många som flyger ochatt vi behöver Stockholms nu hotadeallmänflygplatser.WORKSHOPSSom vanligt har flera intressantaWorkshops. Här kan man få insyn iflera viktiga områden som rör flygplansbyggnad.Workshopp:arna finnsi första hangarlängan, närmast landningsbanan(10 på kartan).EAA MEDLEMSSERVICEEAA medlemsservice säljer märken,EAA:s bygghandbok och annan litteratur.Detta sker i EAA:s hus.MARKNADPå marknadsplatsen finns ett flertalutställare av flygrelaterade produkteroch flera företag kommer att demonstrerasina flygplan..Vi har även servering av mat, dryckoch glass på marknadsplatsen.ARIGO har sin försäljning i sinegen hangar (14 på kartan).Öst-Flyg visar tvåmotoriga DA42TwinStar och Diamond DA40 TDImed dieselmotorer. I båda dessa maskinerfinns nya glascockpitsystemetGarmin 1000. Även informationom övriga Diamond-flygplan ges.Sleppmaxe flygplansdragare för attlättare få in och ut flygplan i hangarenvisas också.Bland företagen som säljer ultralättaflygplan i Sverige kommerTomato Aviation med CTSW, TefoTeknik med amfibieplanet SeaMaxoch Zephyr 2000, svenska Nova Avionicsoch finska Eurowasa med FK9och FK12, Scandinavian Light SportAviation med Dynamic och Eurocubsamt Dynom instrumentpanel ochAvmap EKP 4 GPS.BeGe Avcom har olika slags flygtillbehörsom Peltor headset, GarminGPS och bärbara radioapparater.KKI Aviation med flygtillbehör.Yard från Lycon visar Rotax ochannat du behöver om andra motorer.KSAB, KSAK, AOPA, Luftfartsstyrelsenoch Briefing/Arlanda finnspå plats. Dessutom Rotorflygklubbenoch Stockholms Paramotorflygklubb.På Barkarby har du nu chansenatt se det senaste inom privat- ochklubbflygplansmarknaden.Dessutom deltar Hemvärnet ochhjälper till samt informerar samtidigtom sina verksamheter.Fler företag förväntas komma menhar varit sena med information tillEAA-Nytt och har missat chansen attfå förhandsreklam.FotoflygningUnder fredag eftermiddag från cirkaklockan 12.00 och framåt kvällen finnsEAA-Nytts redaktör Freddy Stenbomberedd i luften ombord på Sixen SE-EZF för att ta bilder på tidigt ankommandebesökare. Under lördagen blirdet fotopass efter cirka kl 15.30 ochfram till middagen kl 1900. På söndagenfinns det tid under Runt-stan-flygningensamt därefter. Övrig tid finnsFreddy vid speakermikrofonen.Säg till om du vill att din flygmaskinskall bli fotograferad! Var inte blyg.Det är angeläget att samla materialtill det kommande årets EAA-Nytt,Kalendern, hemsidan och eventuelltandra tidningar och böcker. Anmälgärna i förväg att du och ditt flygplanvill vara med på tel 08-999 333 ellermobil 0708-480517.8 -nytt 2/08

Safari Helicopter S-2125-1182 Carl Gustaf Sondén, ÄNGELHOLMScheibe Bergfalke II/55 SE-TAF 317-1094 Rolf Hollsten, VALSKOGScheibe SF25 C SE-TOV 44138-1374 Bo-Göran Olsson, SVEDALAScheibe SF25A SE-TMC 4532-862 Alden Axen, ÄRLAScheibe SF25C Exp/Rotax 912TL SE-UCO Åke Steen, GagnefSE 5 A 531-1185 Lars Lindell, FORSHEDASeawind 2500/3000 75-791 Johan Forssblad, VITTSJÖSequoia Falco F.8L 1382-1282 Dan Gamble, KLAGSTORPShaw Europa 166-944 Kjell Eriksson, SOLLENTUNAShaw Europa SE-XVR 238-975 Bo Olsson, SALTSJÖBADENShaw Europa XS 426-1082 Philip Lincoln, STOCKHOLMShaw Europa XS 479-1117 Lennart Olsson, SÅTENÄSShaw Europa XS SE-XYA 408-1192 Hans Schwartz, GÖTEBORGSlingsby T 61 A/C SE-TMD 1733-1244 Anders Rönnemark, ESKILSTUNASmaragd CP301A Emeraude SE-XND 3-876 Jorma Koskinen, FAGERSTASmith DSA1 Miniplane SE-XNK 7337-891 Richard Lindblom, STOCKHOLMSmyth Sidewinder SE-XOD -17 Sune Karlsson, RAMSELESocata TB10 SE-GFX 264-939 Stefan Amrén, HUDDINGESooper Coot A SE-XCZ -2 Ingvar Lif, VISINGSÖSportavia-Pützer SFS 131 Milan 6601-1379 Robin Fjellström, BORLÄNGESteen Skybolt SE-XNT -25 Anders Hägglund, STOCKHOLMSteinbach Impulse TO 16-1176 Lars Roepstorff, KOLBÄCKStinson 108 Voyager SE-BCC 543-76 Mikael Svensson, HANINGESupermarine Spitfire PR IV 6S 138536-1295 Sven Kindblom, SOLLENTUNATEAM Hi-Max SE-VGL 171-686 Helge Nemecék, HYSSNATEAM Mini-Max 1200 Z SE-YJE 1284 P-909 Rolf Lindström, GÄVLETEAM Mini-Max 1600 R 2463 P-1103 Nils Pihlblad, STOCKHOLMTEAM Mini-Max EROS 16501285 P-968 Lennart Olsson, LAGANTipsy T.66 Nipper SE-EGC 22-132 Kjell Thurell, KRYLBOTipsy T.66 Nipper Mk II SE-FUT T-66-53-781 Bror Axelsson, JÄRFÄLLATipsy T.66 Nipper Mk II SE-XGM 23-541 Åke Jansson, VALLENTUNAWalker Mohawk -1032 Ingemar Hyttring, SKATTKÄRRVan´s RV-4 1453-903 Karl-Gustav Ericsson, KNIVSTAVan´s RV-4 3611-906 Stefan Johansson, BRUNFLOVan´s RV-4 2286-697 Hans Stråhle, FÄRENTUNAVan´s RV-4 4097-967 Roland Wennström, PERSTORPVan´s RV-6 60549-1121 Magnus Andersson, LUNDVan´s RV-6 23447-921 Karl-Eric Engstrand, JÄRFÄLLAVan´s RV-6 SE-XYB 25894-1109 Thorleif Gustavsson, LINKÖPINGVan´s RV-6 21007-793 Stig Holm, VELLINGEVan´s RV-6 24939-1002 Anders Kedbrant, VALBOVan´s RV-6 25808-1091 Björn Larsson, FJÄRDHUNDRAVan´s RV-6 21008-794 Jan Lundberg, KLIPPANVan´s RV-6 22169-927 Kjell Petersson, TROLLHÄTTANVan´s RV-6 22671-896 Mats Widén, VÄSTERFÄRNEBOVan´s RV-6 A 25619-1059 Christer Pending, FALKENBERGVan´s RV-7 72105-1260 Ola Carlsson, VISLANDAVan´s RV-7 72161-1312 Ulf Thurban, BARAVan´s RV-7 A 72107-1262 Paul Davoust, GEMLAVan´s RV-7 A 72165-1263 Fredrik Diehl, TÄBYVan´s RV-7 A 72106-1261 Steen Reedtz-Hansen, VISLANDAVan´s RV-8 82535-1345 Mattias Jonsson, HUSUMVan´s RV-8 82824-1382 Fredrik Pellebergs, SigtunaVan´s RV-8 A 81319-1113 Anders Wallerman, LINKÖPINGVan´s RV-8 A 81318-1112 Lars Östling, LINKÖPINGVan´s RV-9 A 91648-1371 Thomas Boyner, TÄBYWassmer WA-40 A SE-XIR 65-621 Kenny Märs, OSKARSHAMNWheeler Express FT 262-778 Sven-Åke Eriksson, SILJANSNÄSWhite Lightning WLAC-1 77-826 Bo Peterson, GÖTEBORGWindex 1200 B 4-629 Rune Ingman, ESKILSTUNAZenair CH 701 STOL 7-9768-1296 Mikael Hemlén, VÄSTERHANINGEZenair STOL CH 701 7-6853-1375 Philip Dankmeyer, VÄXJÖZenair STOL CH 701 7-9467-1247 Anders Johansson, ANNERSTADZenair STOL CH 701 7-9854-1324 Olov Larsson, KUNGSÄNGENZenair STOL CH 701 7-9855-1329 Carl Johan Paulsson, BÅLSTAZenair STOL CH 701 7-6766-1366 Tommy Säve, HANINGEZenair STOL CH 701 7-3577-1070 Alf E. Åhgren, TÄBYZodiac CH 601 HD 6-6153-1298 Razvan Chiriac, HALLSBERGZodiac CH 640640-0054-1376 Tonny Andersen, UMEÅDynamic-bygget på Barkarby går raskt framåt. Flygutprovning tillfly-innet? Staffan Eksström vid den installerade motorn.Bent Jacobsens bygge av Pitts S12 börjar bli klart i hangaren.Och när du skruvat färdigt fördagen…kanske du vill sjunga med SCHOLA CANTORUMSKÖR i Stockholm. Vi är en blandad fristående kör somsjunger såväl gammal som nyare både kyrklig ochprofan musik. Vi behöver nya röster i alla stämmorutom i altstämman. Hör du skillnaden mellan Merlinoch Lycoming är du tillräckligt musikalisk, sjöng du iskolkören så kan du ju läsa noter. Vi repeterar på torsdagaroch håller till på Södermalm i närheten av Slussen- och vi har faktiskt rätt kul. Är du intresserad så är Duvarmt välkommen att kontakta vår dirigent Östen Wallpå telefon 0703-96 17 45. Vill Du veta mer om kören,innan Du kontaktar Östen, ring Jack Valentin (SE-FDD)på telefon 08-660 94 09 eller 0708-58 94 50.-nytt 2/0815

Presentation av:Ny Suppleant istyrelsen!Mikael Svensson med sin Beagle B121 Pup..Tidig bild på Stinson 108 SE-BCC efter leverans som ny till Halmstads FK 1947. Honvar då målad i Maronröd och ljusgrått! Ur SFF arkivSom nyinvald suppleant i EAA Sverigesstyrelse vill jag göra en presentationav mig.Jag heter Mikael Svensson, är 44åroch bor i Haninge strax söder omStockholm. Jag jobbar till vardagssom lokförare.Jag har under lång tid varit intresseradav flyg och i synnerhet veteranflygplan.1984 påbörjade jag ett A-cert hosBodås trafikflygskola på Bromma,pga. att jag kom in till lokförarskolani Mjölby fick jag lägga flyget på hyllan.Som färdig lokförare flyttade jagomkring i landet och inte förrän 2003fick jag mitt PPL i handen. PPL certettog jag på Botkyrka FK. Sedan desshar det varit flyg som gällt på minfritid och har nu i det närmaste bliviten livsstil för mig.Sommaren 2006 blev jag ägare tillmin lilla Beagle B121 Pup. Byggd1969 i England, SE-FGZ ”Hösten 2006 fick jag den X-klassad.Jag flyger runt med den under finasommar dagar. Pup:en har jag stationeradpå Härkeberga fältet strax österom Enköping.Hösten 2007 fick jag förmånen attta över kvarlevorna av Stinson 108,SE-BCC. BCC är en av dom tidigasteStinson 108:na med tillverknings nr:543 och byggd 1946. Hon har inget-1,-2, eller -3 efter108 utan första variantenmed endast 108. Hon kom tillSverige ”Halmstads FK” 1947.Jag håller nu på att iståndsätterhenne efter tidigare haveri” Se EAAnytt nr 5 -07”. Stora skador uppkompå vingar, fena, sidroder och mindrepå kroppen. Motorn en LycomingO-435-1 klarade sig helt utan skadoroch propellern en Aeromatic F 220ligger nu färdigrenoverad med nyablad och genomgången hub hos Tarverspropellers i USA för leverans tillmig. BCC ska iståndsättas till originalutförande med den målning hon hadenär hon kom till Sverige, ljusgrå ochmaronröd.Nå väl detta var en liten enkelpresentation om mig och jag hoppaskunna bidra med något i styrelsearbetet.Mikael Svensson!I september 2007 fick jag förmånenatt ta över en lätt ” trodde jag” skadadStinson 108 byggd 1946 SE-BCC.Hon är en av de äldsta bevarade 108:orna i världen – tillverkningsnr: 543.Jag började med att montera nerhenne ute på Skå Edeby för vidaretransport av kroppen till Barkarbyoch vingar m,m till min verkstad iT h: Filletplåtar mot övergången tillvingspettsen på väg att passas in!16 -nytt 2/08

Första bränslecellsdrivna flygplanet flygerJag skrev förra numret att elflyget stodinför ett genombrott och att det redanhade kommit flera mindre genombrottoch att fler var att vänta. Vid påskenkom den förväntade pressreleasenfrån Boeing om att deras bränslecellsdrivnaflygplan äntligen provflugits iSpanien.Bakom denna milstolpe i flygetsoch teknikens historia ligger ett ingenjörsteamhos Boeing Research §Technoloy Europe (BR&TE) med sätei Madrid. Detta tekniska genombrotthar skett med assistans från industripartnersi Österrike, Frankrike,Tyskland, Spanien, Storbrittanien ochUSA. Detta projekt med att ta framen ”Bränslecells demoflygplan” harpågått i fem år. Dessförinnan hade enNASA-studie redan vid sekelskiftetvisat att det skulle vara tekniskt möjligtatt klara av detta med redan dåbefintlig teknik som fanns att köpa”över disk”.BRÄNSLECELL VAD ÄR DET?Det är en elektrokemisk anordningsom omvandlar hydrogen - vätgas -direkt till elektricitet och värme utanatt att det blir några av de avfallsproduktersom blir vid förbränning, t exkoldioxid. Förutom värme – som kankomma till nytta ändå – är vatten denenda restprodukten – avfallet.Flygplanet som användes var entvåsitsig motorseglare som heterDimona – ett välkänt flygplan somflyger i många exemplar här i Sverige.Flygplanet har en spännvidd på 16,3 moch i den elektriska motorn driver enkonventionell propeller via ett bränslecell-och effektivt batterisystem. Tretestflygningar har hittills skett i vårfrån ett fält söder om Madrid. Pilotenhar stigit till 1000 meters höjd på enkombination av elektricitet från batterioch ström från bränslecellen. På höjdhar batteriet kopplats ur och flygplanethar flugits rakt fram med en hastighetav 100 km i timmen. Boeing ser främstframför sig att bränslecellsteknikenkan använda för små bemannade ochobemannade flygfarkoster. Teknikenses som ett komplement till andra föratt få strömförsörjning ombord påstörre flygplan.LISA OCH HY-BIRDYtterligare en pressrelease kom frånett litet franskt företag som heter LISAAirplanes. Förra året flög företagetsin prototyp Akoya och detta flygplankommer även i en version som heterHy-Bird som kommer att ha eldriftmed bränsleceller, batterier och vingarklädda med sollceller. Redan i höstskall deras första elflygplan flyga ochunder 2009 har man målet att flygajorden runt med detta flygplan.Solar Impulse - ett projekt somdrivs av Bertrand Piccard har bliviten symbol för EU-kommissionenssträvanden mot ett mer miljömässigthållbart flyg. Detta projekts flygplanär nu under byggnad i Schweiz, harredan registrerats HB-SIA. Flygplanethar en spännvidd på 61 meter ochväger bara 1500 kg. Testflygningarnaplaneras att påbörjas tidigt 2009. Ävendetta projekt med solceller och bränslecellerkommer att genomföra enjordenruntflygning.Freddy StenbomNedan Hy-Bird och nedan t v SolarImpulse.-nytt 2/0817

Danska Baby Blue-gruppen kommer till Eslöv!Skånes Veteranflygförening hållersin tionde årliga veteranflygträff påEslövs flygfält den 23 augusti! MFI-9:s föregångare BA-7 flög för 50 årsedan och träffen att kommer att gåi MFI:s tecken. Danska Flygvapnetsuppvisningsgrupp Baby Blue, medfyra MFI-17 Supporter, deltager. Merinfo på www.veteranflyg.seNytt på myndighetssidanRegeringen har nu beslutat att denutredda nya supermyndigheten Transportstyrelsen,som bl.a. ska omfattaluftfarten, ska inrättas den 1 januari2009. Beslutet var väntat men en vissosäkerhet rådde om var huvudkontoretskulle placeras. Detta ska nu placeras iNorrköping och därmed kan Luftfartsstyrelsenkanske gå rätt helskinnadur processen. Luftfarten är ju dessutomtydligt reglerad internationelltoch med sedan länge överenskomnagrundregler och har ett gott etableratsäkerhetstänkande och säkerhetsarbetevarför påverkan på ”våra”regler kanske blir minimal. Men barakanske. Nya chefer vill gärna sopa etttag med kvasten, och luftfarten är litestöddig i sitt uppträdande mot andratrafikslag. Den nye chefen med titelngeneraldirektör blev utredaren StaffanWidlert, ett vanligt mönster vid statligautredningar av myndigheter.Både Luftfartsstyrelsen och dessGD Nils-Gunnar Billinger blev alltsåbara en parentes i den svenska luftfartenshistoria. Kjell FranzénLuftfartsstyrelsen kartlägger allmänflyg-SverigeRegeringen har gett Luftfartsstyrelsenföljande uppdrag i regleringsbrevet(N2007/9623/TR) för 2008:Luftfartsstyrelsen ska göra en kartläggningav allmänflyget i Sverige.Detta ska ske mot bakgrund bl.a. avdet arbete som Europeiska kommissionenpåbörjat och som syftar till attfå bättre kunskap om allmänflygetsförutsättningar. Kartläggningen skaomfatta en övergripande beskrivningav allmänflygets olika verksamheteroch omfattning, trafikutveckling, ekonomiskaförutsättningar samt framtidabehov av infrastrukturkapacitet. Enbedömning av förutsättningarna förallmänflygets utveckling på kort ochlång sikt ska också göras. I uppdragetingår också att redovisa situationeni ett antal jämförbara länder. Vidareska även luftballongflygets förutsättningaroch behov belysas samt enredovisning lämnas för hur behovenkan beaktas. Kartläggningen samteventuella förslag ska redovisas tillRegeringskansliet (Näringsdepartementet)senast den 30 sept 2008.Luftfartsstyrelsen har kallat ihopen referensgrupp bestående av SPAF,EAA, FFK, KSAK och Flygsportförbundetfrån allmänflygsidan samtStockholms ballongföretags intresseförening.Från typ myndigheter har inbjuditsLFV, Svenska FlygföretagensRiksförbund, Sveriges Kommuneroch Landsting och Svenska RegionalaFlygplatsförbundet.Det är tänkt att referensgruppen skaträffas vid tre tillfällen. Vid det förstamötet (som varit, se ordförandens krönika)presenterade Luftfartsstyrelsenuppdraget. Vid mötet skulle referensgruppensmedlemmar få möjlighet attkort presentera sin syn på allmänflygetsutformning och förutsättningar.Det andra mötet är planerat till börjanav juni och kommer att innehålla enuppdatering av projekts utvecklingsamt diskussion om relevanta frågoroch problemområden. Vid sista mötestillfället,som är planerat till vecka37, kommer det att ges möjlighet attkommentera rapportutkastet införavrapporteringen.Projektledaren på Luftfartsstyrelsenheter Henrik Sandén och från EAAssida deltog Curt Sandberg och PaulPinato i första mötet. Jag kommer attta del av arbetet i fortsättningen ochäven guida luftfartsstyrelsens projektgruppvid studiebesök på Norrköpingsflygplats Kungsängen, där vi kommeratt visa så många sidor av allmänflygetsom möjligt men givetvis amatörbyggeoch veteranflygplan som vi harrätt gott om. Kjell Franzén16 -nytt 1/08

EASA föreslår förenklingar för det lätta flygetEuropeiska byrån för luftfartssäkerhetEASA (European Aviation SafetyAgency) har lanserat ett förslag tillförenklade procedurer för det lättaprivatflyget inom EU. Förslaget ärpresenterat som en NPA (Notis ofProposed Amendment) No. 2008-07och finns i sin helhet att studera påEASA:s hemsida. Förslaget innehållerdels något som EASA kallarELA (European Light Aircraft) somberör konstruktion tillverkning ochunderhåll av luftfartyg under 2000kg, dels ett förslag till ny viktsgränsför lätta flygplan på 600 kg benämntLSA liknande det som idag finns iUSA. När det gäller förenklade kravför pilotcertifikat för lätta flygplanhar EASA aviserat att ett förslag skallkomma under sommaren 2008.Läs hela NPA 2008-07 på EASAwebsite:http://www.easa.europa.eu/ws_prod/r/doc/NPA/NPA%202008-07.pdfEASA inbjuder alla berörda att svarapå regelförslaget. Svaren ska varainskickade enligt EASAs procedurföre 17 juli.ELA är ingen ny typ av certifieringskodutan endast förenkladeprocedurer för de som sysslar medkonstruktion, tillverkning och underhållav luftfartyg. ELA gäller endastde luftfartyg som antagits av EASA,alltså inte Annex II-luftfartyg, UL ellerEAA. Man har valt att dela upp deti två grupper ELA 1 och ELA 2.ELA 1• Flygplan, segelflygplan och motorseglaresom väger under 1000 kg ochsom inte klassats som komplexa –Nya byggtillstånd:(se nedanstående definition)• Lätta ballonger och luftskepp beroendepå volymen av luft eller gas.De förändringar som aviseras ärbl a. förenklade procedurer att bli kvalificeradatt tillverka luftfartyg ellerdelar genom slippa kravet att innehaett DOA (Design Organisation Approval).Endast ett av EASA godkänt certifieringsprogramskall behövas. Form1 behövs endast för de delar som hartidsbegränsning. Motor och propelleravses ingå som del i certifieringen förovanstående luftfartyg..Istället för den konstruktionsstandardpå materiel som idag krävs förCS-VLA och CS-23 skulle sammaASTM standard som idag användsför LSA i USA (ASTM Internationalstandard F2245) även kunna användasför flygplan certifierade underCS-LSA (under 600 kg). För flygplanöver 600 kg duger dock inte dennaASTM-standard.ELA 2• Flygplan segelflygplan och motorseglareunder 2000 kg som inte klassatssom komplexa. Max 8 personerombord.• Ballonger (oavsett vikt)• Luftskepp (ej komplexa)• Lätta helikoptrar (EASA kod CS-VLR) Max 2 personer ombord.För dessa luftfartyg skall det räckamed en EASA:s Alternativa procedurer,AP till DOA. I övrigt liknande dekrav som gäller för ELA 1.LSA, LIGHT SPORT AERO-PLANEMånga tillverkare av lätta flygplanbåde i USA och Europa upplever detbesvärande att tillverka två varianterav flygplan som dels skall uppfylla deamerikanska LSA-kraven där 600 kgär gräns och dels de europeiska ULkravendär 450 kg är gräns. EASAföreslår därför i ovanstående NPA atten ny certifieringsbas inrättas inomEU med viktsgräns 600 kg, benämntLSA, eftersom många tillverkare intevill/kan uppfylla EASA:s nu gällandeCS-VLA krav (max 750 kg). Dettaskulle bli en ny EASA CertificationSpecification och benämnas CS-LSA,med Typcertifikat utfärdade av EASA.Eftersom flygplanet väger under 1000kg skulle de förenklade procedurernai ELA 1 ovan kunna tillämpas. I detförslag som finns kommer EASA CS-LSA krav att var mycket lika FAA:sLSA krav men troligtvis med vissaavvikelser.Denna nya LSA certifiering ersätterinte nuvarande UL-gräns. UL ingåridag i den grupp flygplan som inteomfattas av EASA:s krav, sk AnnexII-flygplan.EASA: DEFINITION PÅ KOM-PLEXT MOTORDRIVET LUFT-FARTYG:i) ett flygplan— vars största certifierade startmassaöverstiger 5 700 kg, eller— som är certifierat för ett störstaantal passagerarsittplatser som överstigernitton, eller— som är certifierat för drift med enminimibesättning på minst två piloter,eller— som är försett med en eller fleraturbojetmotorer eller fler än en turbopropmotor,ellerii) en helikopter som är certifieradFredrik Pellebergs, Sigtuna Van´s RV-8 2008-02-12 82824-1382Mats Ekman, Alvesta B&F Technik FK 14 Polaris 2008-02-27 B2-074-1386Andreas Hindenburg, Nacka Hamilton Glastar Sportsman 2008-04-07 7268-1383Dan Borgström, Karlskoga North American Harvard T6 2008-04-08 14A-1312-1385Bengt Persson, Borlänge Republic RC-3 Sea-Bee SE-AXB 2008-04-10 467-878Åke Steen, Gagnef Scheibe SF25C Exp/Rotax 912TL SE-UCO 2008-04-16Nya flygutprovningstillstånd: Inga ännu20 -nytt 1/08

PLANKETRYAN NAVION SE-FURByggår 1949. Motor av typ ContinentalE-185-8, under renovering. Står i hangarpå Barkarby, motordelar finns på annanplats i bygglokal.Finns endast två exemplar av Ryan Navion(inklusive denna) i Sverige. Merinfo: googla på ”Ryan Navion”.Pris: 100 000 SEK.Mårten Lind: 070-444 0705JUNGSTER 1, SE-XDRfärdigställd i Siljansnäs 1981. Idag heltnyöversedd, omdukad, försedd med huvsom förlänger säsongen, förbättrad pilotmiljö,irektmanövrerat höjdroder, låsbartsporrhjul för rakare start o landningarmm,mm,mmSpinner som en katt (150 hk Lyc. medtrebladig propeller och Ellison förgasare)och flyger som en örn med svalans snabbhet,JUST FLY FOR FUN eller varförinte tävla i Aerobatic med den. Utrustadmed ny radio, GPS, fallskärm, bekvämabälten, elt, brandsläckare mm,mm,mm.All dokumentation, ritningar, verktyg ochtillbehör medföljer. För info om Februarimånads kalender ”flyuppa”Ring till 023-63548 eller skriv,e-post, rolf@rollout2000.comRV-4 SE-XOL180 hp Lycoming. Byggd av SörenBjörck och under flygutprovning, endastbullerprov saknas. Nygenomgången avkontrollant. Finns i hangar i Motala. Merteknisk info genom Ernst Totland 013-2975 53. Säljes av Britt-Marie Björck, prisidé500000 kronor eller högstbjudande.E-mail britt-marie-bjorck@telia.com, tel0142-36 41 66.RANS S7 COURIER UL SE-YKFEtt fint sporrhjulsflygplan där man sitteri tandem. Sikten är mycket god åt nästanalla håll då det är stora glasytor i bådadörrar och hela taket. (Ja det är lika storadörrar på båda sidor och ja, de går att haöppna eller till och med demontera förmaximal bush-känsla.) Roligt och lättflugetflygplan som ej kräver mycket underhåll.Kort start- och landningssträcka.Innehar giltigt flygtillstånd. Byggår1989-1998???Flygplanet har gått 350 timmar och motorn650 timmar. Bränslemängd 60 liter(25 i vardera vingen och 10 i extratank).Max flygvikt 450 kgTomvikt 265 kg. Kupévärme. Förgasarförvärmning.Hjulbromsar. Tundrahjul.Becker radio. Jabiru 2200 motor 80hk.Warp Drive 2 bladig propeller med förstärktframkant. Marschfart ca 90MPHAlltid stått i hangar med avfuktare förmotor. Flögs senast: när det var hyggligtväder. (feb 08). Säljes pga för mångaandra projekt, tyvärr.PRIS 159 000 SEK eller bud.Kontakta Kent 0730-216800, Björn0706-645059. Staffan 0703-288943PRACTAVIA SPRITE2-sits aerobatic, helmetall side-by-sideflygplan,klar till 90%. Elsystem, instrument,Lycoming 0-290 135 hkr 0-ställd.Köp nu och flyg i sommar. Ett ”kanonbygge”du gör klar på några månader.Säljes pga utlandsflytt. Info kan ges av”Toffe” 070-644 54 76.SJÖFLYGPLAN SE-ARKAuster J1.experimental.Motor Lyc.O 320,ca 140tim. Prop. Sensenich. Hjul, skidor,tankvagn m.m. 0690 71059 lothman.ivan@hotmail.comJODEL D119 SE-CIET.T.1420 tim Motor T.T. 870 tim.Pris 80.000:-.Tord Södergård. Tel. 0504-14915. Tel.0500-463190 08.00-15.00.soedergard@hotmail.comJODEL RODER KOMPLETTAPris 5000:-Tord Södergård. Tel se ovanSHAW EUROPA XS TRIGEAR -02SE-XVTTT385H Rotax 914 F 115 HK TurboFlydata. Prop. Arplast el.const.speed.Com. King KX 97 A, Transp. King KX76A. GPS King KMD 150 and ELT. Autop.Navaid.Pris 69.000 Eur.Kontakta: Anders Edvinsson Tel. +46(0)707565557Mail: anders.edv@telia.comJODEL SKIDORmed ranger hjul. Pris 6000:-Tord Södergård. Tel. 0504-14915Tel. 0500-463190 08.00-15.00soedergard@hotmail.comREYNOLDS WILDCAT SPECIAL-91, SE-XPU.Lycoming AEIO 360. 230hp. Cold airinduction. 4 till 1 avgas syst. TT motor576 h.MT 3 blad constant speed. TT prop 327h,sedan översyn 77hTerra com och transponder. EFIS. InstrumentVision.Röktank.Flygplanet är lätthanterat och en fröjd attflyga. Rymlig pilotmiljö. Hänger lätt medtill advanced kategorin. Rollrate 360/s.Anders Lundberg 070-3485521.RAND KR2 SE-XOC, 2-SITSIGFlygtid 387h. Luftvärdig till 20080630.Motor: Hapi 1834cc. Cruise 110-120knots. Propeller: Warpdrive, ställbarstatiskt. Infällbara ställ. Basserad påLindholmens flygfält och har alltid stått ihangar. Pris: 100.000 SEKFör mer info ring Bengt Alvarsson 0709-479030.22 -nytt 2/08

BEAGLE B121 SERIE 1 PUPSE-FGZ är nu till salu.1 av 2 flygande serie 1:or i Sverige.Hon flyger väl och med en underbar roderharmoni.Mycket fint skick och påkostadi underhåll.Möjlighet till eget underhåll efter kurserhos EAA Sverige. Skick på lack 7/10 ochinredning 8/10. Hon drar 20-23 lit/tim vid85-95 knop. Hon går mycket bra i motornoch konstruerad för 80 oktan, skall därförgå på 91/96 UL. Hon är byggd i England1969 och är X-klassad av mig 2006. TT5584. Motor R/R O-200-A TSMO 1840tim och får gå 885 timmar till. Korossionskontroll 2007 Ua. Ny utförd 100 tim service/gångtidsförlängningutförd 200804Ua. Luftvärdig tom 30 juni 2009. ProppMcCauley TSO 24 tim. SlickmagneterTSO 200 tim. Nytt gelbatteri. ELT 121,5Mhz. Nav/Com KX 155 och KI 108-00.Transponder KT 76 A mod C. ADF KR86. Grundvikt inkl. fulla tankar (110 liter)604 kg. Max start vikt 726 kg. Alla ADoch LVD:er utförda och väl dokumenterade.Har stått i hangar sin tid på marken.Stationerad vid Härkeberga/Enköping.Pris: 196000:- Pris ide och kan diskuterasnågot.Vid intresse ring 073-6615736 Micke.eller mail: beagle_pilot@yahoo.seMFI 9 HB SE-XISbyggd 1990 vid Linköpings Tekniska högskola1540 TT. Continental 0-200 1540TT prop Mc Cauley gyropanelBecker AR 3201 KT 76 med höjrapporteringGarmin GPS 296. ELT PLB 406,heated pitot, i hangar på Sundbro. nenne@karolinen.se tel 0707 942937AVID AMFIBIESE-XLU, flygtid 80 tim, motor Rotax532,aktionstid ca 9 tim, elektrisk ställbar propeller,760 kanalers radio, girindikatoroch ELT.Gäår på flygutprovning men har varitavställd sedan 1997. Pris 85000 kr. UlfAxelson, tel 0418-430575.SPITFIRE - FÖR DEN FATTIGEDet här är ett flygplan man har råd medäven i tider med bränsleskatter. Bränsleförbrukning22l/hr.Binder CP301S Smaragd SE-XKC.Fabriksbyggd i Tyskland 1961 (licensbyggdEmeraude). Tillåten för Avanceradflygning. TT 1970h. Motor ContinentalC-90, 1100h SMOH. Korrosionskontroll2006 UA. Samuelsson propeller 320h.Välvårdad och fin i duk och lack. Nyrenoveradinvändigt med ny instrumentpaneloch klädsel. Horisontgyro, Becker radio,KT76A mode C transponder.Elliptisk vinge och en underbar roderharmoni.Finns att beskåda i Linköping.Säljes p.g.a. annat flygplansprojekt. Pris:165 000 kr eller högstbjudande. Intresserad?Ring:Martin: 0705-883152Viktor: 0734-185233SÄLJES MOTORDELAR M.M.Sensenic M76-EMM – 0 – 64 1 stPropellerbultar d:o6 stPropellerbultar 3/8 ”L = 110 mm 6 stPropellerbultar 3/8 ” L = 107 mm 6 stCyndrar m ventiler t O – 360 4 stMed mätprotokollOLJEKYLARE O-2001 stBränslepump el-, FACET 574 A 1 stPeltor hygienset (Öronkuddar) 3 satserLANTERNGLAS med lampor, rött,grönt, vitt1 satsFARTMÄTARE Badin typ 102 km/tim1 stLUFTGYRO CESSNA1 stLUFTSLANGAR RÖDA 2” 150 cm, 2!” 60 cm 1 ” 20 cmJan Sterner, 08-767 25 75, 070-298 75 57Mail:jan_sterner@hotmail.comANDEL I EXTRA 230Andel i extra230 baserad i egenhangar på Skå-Edeby säljes+-10G +360 graders rollrateRing för mer info, Joakim Grepe+46708720706, joakim@inverted.seAVID FLYER MARK II SE-XPGmed Rotax 912 UL, 3 blads trepropellog standard instrumentering som detfremgår av bildene. Flyplanet står imin hangar nr. 14 på Barkarby. Rotaxmotoren er levert ny til flyplanet og erbare testkjørt tilsammen ca. 3 timer.Flyplanet er levert som byggesett frafabrikken i 1995 og er ferdig byggettil 98 %.Det igjenstår å montere bensin-nivåmålerfor begge vingetankene,montere og tilpasse motordeksel samtsikkerhetsbelter. Kjøper kan få leieplass i min hangar på Barkarby forferdigstillelse av flyplanet i 2008 ellereventuelt kjøp av hangaren.Kontakttelefon for nærmere informasjon:00 47 91129032.SJÖFLYGPLANET SE-BCZkan ev. tänka sig att byta ägare. BCZär en X-klassad Super-Cub med Edo1650-flottörer. Hjulställ och Landesglasfiberskidor medföljer. 150 hkrLyc.-motor, gångtid efter gr-översynca 670 t. Seconitedukat, försedd med4-bladig Warp Drive-propeller. Dittelradio med intercom och Peltorheadset.Massor med reservdelar finnes, bl a enst ”nollad” reservmotor med tillbehör! F n luftvärdig till 30 sept 2008Seriöst intresserade hör av sej till Sten,(morgnar och kvällar) 0954 21180eller 070 32 037 28FULLT UTRUSTAD STUGA8 bäddar uthyres veckovis, 200m från egetgrässtråk vid Östgötakusten ring Göran0705431048 www.Stjarneberg.se-nytt 2/0823

BFÖRENINGS-BREVAvsändare:EAA SverigeHägerstalund164 74 KISTASvensk och Norsk agentIkarus Flying CentreIkarus C42 Europas mest sålda skolmaskin - tillverkad i 1100 ex.• Tål 16 knops sidvind • Extra rymlig cockpit• Har harmoniska förlåtande flygegenskaper• Ekonomisk att äga • Tillverkas i Tyskland• Reservdelar finns i SverigeDen bästa klubbkärranenligtexpertis!+46 325 323 82 - Fax +46 325 325 36http://www.elltech.o.se - finn@elltech.o.seMånga fly-in-krockar veckan efter EAA.s fly-inVeckan efter EAA.s huvudfly-in på Barkarby blir det i år extrasvårt att välja utflyksmål. Tidigare var för många danska Stauningdet självklara målet men i år tror jag att UL-flygarna hellre väljerFrölunda och att mellansvenska veteranflygare väljer Skå då dessa!GarminDen 1 decemberGPS 496genomförde håller Part M många för oss495 utan vägdatabasÖva uppden Display: europeiska 256 färger. luftfartsmyndighetenmed justerbart EASA bak en grunds Workshop ljus. gälengelskannegativa regler.480 x 320 pixels TFT skärmflyg-65x83mm.lande Smartde Airspaceregler featureför göricke detkommersielltlättareTRE VIKTIGA NYARE FlygscannerAKflygän tidigaresom attman identifieraarbetar med. TIVITETER PÅGÅR:med FMradio.luftrum.Det Jeppesen var ett flygdatabas mycket intressant medoch M.017 som rör utveckling avterräng och hinder.Robustinformativt Pop up varningar. möte. Det var också Part M för non commercial kon-och5Hz uppdatering för kartor och Accept standard Garmin dataintressant fl yginstrument. att höra stämningarna kommer att innehålla tionstruk-cards och förprogrammerade kort.mångaLaddad med City Navigator för Laddningsbara lithium/ion cellerfrån vägkartor deltagarna. till gatunivå. Det var ger många 5-15 timmars lättnader drift beroende för vår med verksamhet.bra ljud.Röstinstruktioner för guidningfrån med segelflyget power/speaker och kabel ballongav bakgrundsbelysning.med M.005 som handlarBegärom PilotVattenskyddad enl IEC standard.ansluten.och de var ganska aggressiva.1 meter/30 minuter. Owner Maintennance prospektoch görÖvriga modeller som GPS 296, 96 och 96c fi nns normaltDe på fem lager herrar för omgående leverans. ledde presentationenvisad dock en mycket med kollektivt En kompakt ägande air-livet enklare för oss. KlubbarICOM IC A-24PELTOR 8006/8003berörs.band transceiverpositiv H o p f äattityd l l b a r t , loch ä g r e vilja. v i k t : 3 6 0 MDM-032 med VOR, som CDI vi har orienteratom från tidigare avsedd kurs. och som be-g r a m . B u l l e r k o m p e n s e r a d ,visar avvikelsecentrummonteradmik rofon för vänster eller höger sida.Inspelning av kommunicationFÖLJANDE Volym- och balanskontroll ÄR PÅ i GÅNG:samma handlar hela linjenmedmer ellerPartvred.MPeltorgällerAviationde bestämmelserhögdämpandemindre inomplayback.det lätta flyget.Headset där varje liten detalj är välVikt:430 g.som genomtänkt styr underhåll för att uppfylla av varje alla pilots flygplan,även våra klubbflygplan. varandra. 1973 Det - kommer 2008 att varaSamtliga tre är beroende avBEGE-AVCOMPart Box M 16, S-146 är beslutat 21 Tullinge av EU och 35 år i flygets tjänstTel 08-778 22 22 Fax 08-778 52 30följer en tidsplan. Tyvärr inne-www.flyg-gps.se0708-15 45 35. bege.avcom@telia.comFörrra året var det många Tiger Moth som kom till Skå då typenfi rade 75 år i Sverige. Flera Tiger Moth och andra gamla godingarbor på Skå till vardags.Årets veterandag på Skå-Edeby flygplats:lördag 14 juniLördag den 14 juni 2008 inbjuder Skå Flygplatsförening återtill en anspråkslös veterandag av Öppet Hus-modell på Sverigessäkert vackraste gräsfält. Gamla flygplan, bilar och motorcyklarfrån olika klubbar samlas återigen på Skå för en picknick, trivsamtsamspråk “över fordonsgränserna” och en eftermiddag i naturskönteknikhistorisk miljö.Vi räknar med att slå upp portarna vid 1130 och avsluta runt1700, och kommer som vanligt att ha en rad olika inslag, blandannat traditionsenligt blåsorkester med möjlighet till allsång,modell(-flyg-)uppvisning, skojiga fordon från olika tidsåldraroch självklart fly-in med rader av gamla flygplan.Vi kan erbjuda en idealisk picknickmiljö. Till dig som glömt packakorgen kommer det att säljas enklare förtäring. Vägbeskrivning:Se telefonkartan blad 50; vid Skå kyrka, fortsätt ca 200m ochsväng höger vid bommen.Frågor? Kontakta Jack Valentin, 0708-58 94 50, jack.valentin@telia.com.En föranmälan är alltid uppskattad, men du ärhjärtligt välkommen även om du inte hann ringa i förväg.Motorer - Reservdelar - TillbehörTel 0171-414039Fax 0171-414116www.lycon.see-mail: info@lycon.seHärkeberga 16745 96 EnköpingAuktoriserad distributör för Rotax Aircraft Engines i Skandinavien och Baltikum