Rapport RL 2010:14 - Statens Haverikommission

10Fig. 4. Inflygningskarta till bana 30 på Stockholm/Bromma flygplats. LFVIAIP.1.8.2 Radarledning för angöring av inflygningFlygplatsens TMA övervakas av radar i flygtrafikledningen. Inom TMA användsradarledning av flygplan för åstadkommande av separation, flygvägsförkortningeller för att underlätta för flygplan att angöra en inflygningsprocedur.Det är vanligt att flygplan som först klarerats för egennavigering enligt enstandardflygväg senare erhåller radarledning på styrkurser som medför attflygplanet avviker från standardflygvägen. Flygtrafikledningen leder i sådanafall flygplanet till en position och på en kurs som är lämplig för angöring avden slutliga inflygningen. Under radarledning råder ett delat ansvar för separationtill underliggande terräng mellan flygplanets befälhavare och flygtrafikledningen.1.8.3 Automatisk inflygningDe inom trafikflyget numera vanligen förekommande flygplantyperna harmöjlighet att automatiskt angöra inflygningen från en position i närheten avinflygningslinjen, samt därefter utföra en automatisk ILS-inflygning till enfastställd besluthöjd.