Faktadel - Kristinehamns kommun
Faktadel - Kristinehamns kommun
Faktadel - Kristinehamns kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kristinehamn ÖP 2004<br />
Nora Bergslags järnväg (NBJ) på delen Strömtorp-Otterbäcken<br />
har trafiken upphört. Banverket har ansökt om nedläggning<br />
av banan. Under 2000 har turistisk dressincykling<br />
genomförts med utgångspunkt från Degerfors och Konsterud.<br />
I hamnen och fram till Casco finns industrispår som delvis<br />
ägs av <strong>kommun</strong>en.<br />
Standard: Värmlandsbanan har under åren 1996-97 erhållit<br />
hög standard, vad avser hastighet (STH 200) och komfort<br />
m.m. Inlandsbanan är under upprustning med spårbyte för<br />
högre axeltryck och ökad hastighet. Etapper av banan återstår.<br />
NBJ-banan är inte trafikerbar med tågfordon.<br />
Planeringsläge: För Värmlandsbanan kommer arbetet med<br />
att slopa eller ersätta plankorsningar med planskilda korsningar<br />
att fortgå. Viss förstudie som visar på en positiv samhällsekonomisk<br />
effekt av en linjeomläggning förbi Björneborgs<br />
tätort har utförts.<br />
Objektet Vretstorp-Hasselfors är en av de nyinvesteringar<br />
på Värmlandsbanan som finns med i Banverkets planering,<br />
dock utan att kunna finansieras inom ramen för innevarande<br />
stomnätsplan. Objektet innebär en restidsförkortning bl a<br />
för snabbtågtrafiken Arvika-Karlstad-Kristinehamn-Stockholm.<br />
På Inlandsbanan pågår byte av slipers och räls för att säkra<br />
godstrafiken och öka hastigheten. En förstudie som visar<br />
en positiv samhällsekonomisk effekt av en elektrifiering av<br />
delen Kristinehamn-Nykroppa har upprättats. Spåret skulle<br />
möjliggöra trafik från Bergslagsbanan (Hällefors m fl stn)<br />
till och från Kristinehamn.<br />
En förstudie som visar en positiv samhällsekonomisk effekt<br />
av elektrifiering av delen Kristinehamn-Nykroppa har<br />
upprättats.<br />
Järnvägen mellan Otterbäcken och Gullspång är numera<br />
uppriven och ersatt med asfalterad cykelväg.<br />
Nobelbanan, vilken är en förbindelse Karlstad-Kristinehamn-Karlskoga-Örebro,<br />
har under tidigt 1990-tal utretts<br />
av länsstyrelsen i Värmlands och Örebro län, men någon<br />
samhällsekonomiskt vinst av projektet kunde inte redovisas.<br />
Projektet har dock aktualiserats av Banverket.<br />
Kollektivtrafik<br />
För att främja en tillfredsställande trafikförsörjning skall det<br />
enligt lagstiftningen finnas en huvudman i varje län, som<br />
ansvarar för den lokala och regionala linjetrafiken för persontransporter.<br />
En utbyggnad av resecentrum (f d Järnvägsstationen) är utförd<br />
för att tillgodose ett ökat resande. Utbyggnaden omfattar<br />
koncentration av bussangöringar och fler parkeringsplatser.<br />
För Värmlands län innehas huvudmannaskapet av Värmlandstrafik<br />
AB (VTAB), som ägs till 50% av landstings<strong>kommun</strong>en<br />
och 50% av länets <strong>kommun</strong>er. Bolaget ansvarar på<br />
uppdrag av ägarna för den regionala kollektivtrafiken med<br />
buss och tåg. För den lokala busstrafiken inom Karlstad,<br />
Säffle, Arvika och Kristinehamn ansvarar enligt avtal respektive<br />
<strong>kommun</strong>.<br />
Den regionala kollektivtrafiken finansieras till ca hälften<br />
med biljettintäkter, resterande del finansieras av ägarna enligt<br />
en överenskommen fördelningsprincip. Den lokala kollektivtrafiken<br />
finansieras av skattemedel till ca 70%.<br />
Den regionala kollektivtrafiken inom <strong>kommun</strong>en omfattar<br />
ett tiotal linjer som trafikerar och täcker in flertalet av länsvägarna<br />
inom <strong>kommun</strong>en och grann<strong>kommun</strong>ernas huvudorter.<br />
Därutöver länståg på järnväg Karlstad-Kristinehamn-<br />
Degerfors. Trafiken är anpassad i första hand till arbets- och<br />
skolresor. De skolresor som inte täcks in av länstrafikens<br />
utbud organiseras under skolans ansvar.<br />
Den lokala busstrafiken trafikerar enbart tätorten. Den har<br />
som grundstomme fyra stycken omlopp till tätortens ytterdelar,<br />
trafikerad med tre bussar som förstärks vid högtrafiktid<br />
morgon och eftermiddag. Utöver detta trafikeras separata<br />
arbetsplatslinjer till Gustavsvik och <strong>Kristinehamns</strong><br />
Garnison samt under sommarsäsongen längs Vålösundet<br />
till Picassoområdet. Även här är tider och linjenät i första<br />
hand anpassade till arbets- och skolresor. Samtliga bussar<br />
är anpassade för rörelsehindrade. Årligen görs ca 200 000<br />
resor inom tätorten.<br />
<strong>Kristinehamns</strong> läge längs Värmlandsbanan gör att <strong>kommun</strong>en<br />
har goda järnvägsförbindelser liksom att läget vid E18<br />
och riksväg 26 medför en tämligen god möjlighet att utnyttja<br />
långväga expressbusslinjer.<br />
Sjöfart<br />
Allmänt: <strong>Kristinehamns</strong> hamn är en styckegodshamn. En<br />
tidigare oljehamn, belägen på västra sidan av Varnumsviken,<br />
är numera nedlagd. Farleden från öppet vatten in till hamnen<br />
går genom Vålösundet, där yrkestrafiken blandas med nöjestrafiken.<br />
Kapacitetsmässigt innebär det inga större konflikter,<br />
då Vålösundet är tillräckligt brett. I sundet gäller hastighetsbegränsning<br />
både för handelsfartyg och fritidsbåtar.<br />
Lokala busstrafiken<br />
45
Change language