Faktadel - Kristinehamns kommun

Kristinehamn ÖP 2004
9. KOMMUNIKATIONER
Vägar
Riksvägar - förbifarter
Allmänt: Kristinehamns kommun genomkorsas i öst västlig
riktning av E 18 och i nordsydlig riktning av riksväg 26.
Båda vägarna tangerar tätorten som förbifarter och rv 26 benämns
inom planlagt område Varnumsleden och är en del i
en planerad yttre ringled. E 18 tangerar även Ölme. Rv 26
tangerar i södra delen Bäckhammar och Nybble.
Standard: E18 är utbyggd till 13 meter vägbredd från kommungränsen
i väster till Stolpen, därefter som mötesfri landsväg
med wireräcken till kommungränsen i öster. Rv 26 är
utbyggd till ca 8 m och har relativt god standard, vad avser
den geometriska utformningen och trafiksäkerhetsstandarden
söder om Kristinehamns tätort. På den norra delen är
standarden god.
Planeringsläge: E18 är tillsammans med E6 och E4 ett av
de 14 prioriterade projekten i det transeuropeiska Transportnätverket
(TEN), som ingår i European Spatial Development
Pespektive (ESDP). E18 och rv 26 söder om Kristinehamns
tätort ingår i det av regeringen fastställda stamvägnätet,
medan rv 26 norr tätorten ingår i det regionala
vägnätet. E18 planeras på delen Valnäs - Stockholm för
motorvägsstandard och en lokaliseringsplan är upprättad
på delen genom Kristinehamns kommun i Vägverkets nationella
plan för vägtransportsystemet 1998-2007. Motorbyggnadsutbyggnad
har påbörjats Karlstad-Skattkärr och
Lekhyttan-Adolfsberg. Delen mellan dessa avsnitt utföres
som mötesfri landsväg (vajerräcke). Ombyggnad av rv 26
Rämmen-Dalarnas länsgräns har skett 2005-2006.
E 18.
Länsvägar
Allmänt: Länsvägar som har avgörande betydelse för kommunikation
med delar utanför kommunen är lv 204 - gränsen
- Degerfors och 603 - Agen - Degerfors. Lv 204 har betydelse
för kommunikation österut och ansluter till rv 26 i
kommunens södra del. Lv 603 har stor betydelse för kommunikationen
österut och även den ansluter till rv 26. Vägen
är även genomfart i Björneborgs tätort (den näst största
tätorten i kommunen), där den i sin östra del under 2003 genomgått
en utbyggnad som avsevärt höjt trafiksäkerheten. I
den västra delen är situationen ej godtagbar ur trafiksäkerhetssynpunkt.
I övrigt täcker länsvägsnätet kommunen och
vägarnas huvudsakliga funktion är till för intern kommunikation
inom kommunen.
Standard: Lv 204 har 6 m körbana och lv 603 har 7 m körbana.
Båda vägarna har varit föremål för upprustning, är
belagda och har en god geometrisk standard. Trafiksäkerhetsmässigt
är lv 204 på ömse sidor Grunnebacka skola ej
tillfredsställande, då skolbarn färdas längs vägen.
Där lv 603 passerar Björneborgs tätort har befintlig genomfart
genomgått en utbyggnad som avsevärt höjt trafiksäkerheten.
Planeringsläge: För länsvägar gäller att skapa utrymme
för att med driftåtgärder höja standarden. Byggande av den
västra delen påbörjades andra halvåret 2004 genom Björneborgs
tätort. I gällande översiktsplan finns mark reserverad
för en förbifart söder om Björneborgs tätort. Kommunen
har under 1997 beslutat påbörja ett detaljplanearbete
för att möjliggöra förbifarten.
Enskilda vägar
Allmänt: Det enskilda vägnätet är länsvägarnas förlängning
ut på landsbygden. I kommunen finns ca 80 vägföreningar
- samfällighetsföreningar som erhåller statligt och kommunalt
bidrag till drift- och investeringsarbeten. C:a 180 vägar
erhåller kommunalt bidrag för enskild utfart. Bidraget är
en hjälp till drift- och underhållsarbeten men täcker ej den
verkliga kostnaden.
Standard: De vägar som erhåller stats- och kommunbidrag
är upplåtna för allmän trafik och har god standard. Huvuddelen
av vägnätet är grusvägar.
Planeringsläge: För de vägar där statsbidrag utgår upprättar
Vägverket investeringsplaner. Investeringsmedel används
i huvudsak till att förbättra vägarnas geometriska
standard.
Infarter - genomfarter
Allmänt: Från E18 och rv 26 finns i huvudsak 4 infarter
mot Kristinehamns centrum, från väster Karlstadvägen, från
norr Dalavägen, från öster Närkevägen och från söder Skaraborgsvägen.
Det högsta trafikflödet har Karlstadvägen med
11 500 fordon per dygn, därefter Skaraborgsvägen med 8
500 fordon per dygn. Dalavägen och Närkevägen trafikeras
båda av 4 500 fordon per dygn.
Dessa infarter leder samtliga in till det ringvägssystem som
omger centrum. I ringvägssystemet ingår östra, södra, västra
Ringvägen och Dalavägen. Det högsta trafikflödet finns
på Västra Ringvägen (12 000 fordon per dygn), vilket är
naturligt då denna del ligger närmast centrumkärnan. De
övriga ringvägarna trafikeras med 3 000 - 7 500 fordon per
dygn, där Östra Ringvägen är den lägst trafikerade beroende
på att stora delar öster om vägen ej är bebyggda. Ringvägssystemet
tillkom för att avlasta centrumkärnan från genomfartstrafik,
vilket var en förutsättning för bl a gågatans
förverkligande.
42