HISINGSTORP - Jönköpings kommun
HISINGSTORP - Jönköpings kommun
HISINGSTORP - Jönköpings kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
UTSTÄLLNINGS-<br />
HANDLING<br />
2004-09-30<br />
Dnr 1998-0321<br />
Dnr 2004-0008<br />
PLANPROGRAM<br />
<strong>HISINGSTORP</strong><br />
SAMT<br />
DETALJPLAN FÖR <strong>HISINGSTORP</strong>,<br />
SYDVÄSTRA DELEN, ETAPP 1.<br />
SAMRÅDSREDOGÖRELSE<br />
Samrådet har omfattat dels ett planprogram (Dnr 1998-0321) för hela<br />
Hisingstorpsområdet delas en skiss till detaljplan (Dnr 2004-0008)<br />
för en första utbyggnadsetapp.<br />
Då båda delvis berör samma område och samma frågeställningar har det<br />
varit svårt att hänföra många synpunkter till antingen program eller<br />
detaljplan. De flesta har lämnat ett gemensamt samrådssvar.<br />
Denna samrådsredogörelse behandlar därför synpunkter på både planprogrammet<br />
och detaljplanen.<br />
UPPDRAG<br />
I <strong>kommun</strong>ens antagna översiktsplan är Hisingstorp upptaget som lämpligt<br />
bostadsområde. Djupadalsleden finns upptagen som förbindelseled mellan<br />
Kortebovägen och Klockarpsvägen och har anknytning till Hisingstorp och<br />
påverkar områdets utformning.<br />
Stadsbyggnadskontoret fick 1998 i uppdrag att upprätta detaljplan för Hisingstorp.<br />
Som ett första steg i detta arbete har ett planprogram nu upprättats.<br />
SAMRÅD<br />
Programmet har utarbetats i samråd med berörda <strong>kommun</strong>ala förvaltningar,<br />
länsstyrelsen m fl. Parallellt med detta har även en skiss till detaljplan tagits<br />
fram för en första utbyggnadsetapp.<br />
Under arbetets gång har redovisningar gjorts för stadsbyggnadsnämnden.<br />
Nämnden beslöt 2003-12-11 att godkänna programmet och detaljplaneskissen<br />
för samråd.
Förslagen skickades 2004-02-02 till berörda sakägare, nämnder, bolag,<br />
föreningar m fl enligt bifogad sändlista, bilaga A. Planhandlingarna är<br />
daterade 2004-01-28.<br />
Under samrådstiden 2/2 – 26/3 har planhandlingarna funnits tillgängliga i<br />
<strong>kommun</strong>ens utställningslokal vid Juneporten. Information om förslagen har<br />
funnits på <strong>kommun</strong>ens hemsida.<br />
Ett annonserat allmänt informationsmöte hölls i Hisingstorpsskolan matsal<br />
onsdagen den 18/2 varvid ett 90-tal personer var närvarande. De synpunkter<br />
som då framfördes har kommit till uttryck i de skrivna samrådssvaren som<br />
därefter inlämnats.<br />
INKOMNA YTTRANDEN<br />
Vid samrådstiden slut har 29 svar inkommit till stadsbyggnadskontoret.<br />
De förtecknas nedan. Siffra hänvisar till bilaga med samma nummer, där<br />
skrivelsen kan läsas i sin helhet.<br />
Därefter följer ett försök att sammanfatta respektive skrivelse. Vissa kommentarer<br />
görs i anslutning till sammanfattningen, andra görs samlat och<br />
ämnesvis i påföljande avsnitt.<br />
1. Länsstyrelsen<br />
Vägverket<br />
2. Kommunstyrelsen<br />
3. Miljönämnden<br />
4. Skol- och barnomsorgsförvaltningen<br />
5. Tekniska nämnden<br />
6. Fritidsnämnden<br />
7. Socialnämnden<br />
8. Kulturnämnden<br />
9. Räddningstjänsten<br />
10. Vattenfall<br />
11. TeliaSonera<br />
12. Järstorps kyrkoråd<br />
13. Villaägarnas Riksförbund Region Väst<br />
14. Länstrafiken<br />
15. Tolarps vägsamfällighet<br />
16. Jönköpings hembygdsförening Gudmundsgillet<br />
17. Bostadsrättsföreningen Skidspåret<br />
18. Hisingsängens Samfällighetsförening<br />
19. Jönköpings Fältrittklubb<br />
20. Naturskyddsföreningen i Jönköping<br />
21. Södra Vätterbygdens Fågelklubb<br />
22. Carin Rosjö<br />
23. Gunnar och Ann-Christine Brolin<br />
24. Thomas Åhlén<br />
25. Toni Carlsson<br />
26. Anita och Mats Johansson<br />
27. Kent och Maria Olsson<br />
28. Jan och Ingrid Olsson<br />
29. Markus Engquist m fl
1. Länsstyrelsen anser att kulturmiljöfrågorna inte tillräckligt behandlats i<br />
planprogrammet. Överväganden om dessa intressen bör tydligt framgå i det<br />
fortsatta detaljplanearbetet.<br />
Störningar pga djurhållning och gödselspridning bör också övervägas och<br />
beskrivas.<br />
Miljökvalitetsnormerna bör behandlas i det fortsatta planarbetet.<br />
Avståndet mellan Djupadalsleden och bostäder och förskola kan behöva<br />
ökas pga trafikbuller.<br />
Bredare naturstråke mellan etapp 1A och 1B kan öka naturkvaliteterna.<br />
Detaljplanen för första etappen bör behandla sakförhållanden, överväganden<br />
samt ev åtgärder som är aktuella inom området. Planen bör kompletteras<br />
inom ämnesområdena arkeologi, geologi, radon samt miljökvalitetsnormer.<br />
Kommentar: Överväganden har gjorts både av kultur- och naturmiljöfrågor<br />
då programmet upprättats.<br />
Ytterligare information har efter samrådstiden tillkommit<br />
genom länsmuseets arkeologiska utredning ”Minnet av ett<br />
landskap”. Två forntida boplatser har konstaterats inom<br />
området. Det är inte troligt att detta påverkar områdets<br />
utformning.<br />
Övriga synpunkter kommer att beaktas vid kommande detaljplanearbete.<br />
Vägverket har inget att erinra.<br />
2. Kommunstyrelsen (2) har inget att erinra.<br />
3. Miljönämnden menar att småskalig fastbränsleeldning är olämplig vid<br />
tät bebyggelse och små tomter. Planbestämmelse behövs för att reglera det.<br />
Kollektivtrafik bör vara ansluten till området då detta tas i bruk.<br />
För att ta hand om annat dagvatten än från tomter krävs anmälan till miljönämnden.<br />
Området bör värmas upp med fjärrvärme.<br />
Miljökonsekvenserna av Djupadalsleden för Järstorp-Tolarp 1:13 behöver<br />
utredas.<br />
Kommentar: Ingen av miljönämndens synpunkter påverkar den föreslagna<br />
markanvändningen inom bostadsområdet Hisingstorp.<br />
I den mån synpunkterna är relevanta för respektive detaljplan<br />
kommer nämndens synpunkter att beaktas i detta sammanhang.
4. Skol- och barnomsorgsförvaltningen menar att den avsatta förskoletomten<br />
bedöms tillfredställande. Behovet har angetts till 2008 och detaljplan<br />
bör upprättas så att tidplanen kan hållas.<br />
Hur skolan och förskolans verksamhet skall organiseras inom Jönköpings<br />
västra delar skall särskilt utredas. Förvaltningen återkommer när studien är<br />
klar.<br />
Kommentar: Se under ”Förskola” nedan.<br />
5. Tekniska nämnden tillstyrker förslaget eftersom behovet av småhustomter<br />
är stort. Nämnden har dock vissa synpunkter:<br />
I område 1B kan sydvästra delen användas för tätare bebyggelse, men<br />
huvudalternativet bör vara att hela området bebyggs med friliggande villor.<br />
Avgränsning av cirkulationsplatsen bör göras enligt TK:s förprojektering.<br />
Skyddsområdet mellan kvartersmark och gata bör utgå som ”SKYDD” i<br />
detaljplanen och delas upp i gatumark resp. kvartersmark.<br />
I område 1A bör flexibiliteten ökas genom att infartsgatans läge inte fixeras.<br />
Högsta antal våningar bör vara två plus möjlighet att inreda vind (2 ½-plan).<br />
45-graders takvinkel kan bli aktuell. Hyresrätt har inte uteslutits som upplåtelseform.<br />
Bestämmelse om suterrängvåning bör preciseras i samråd med TK.<br />
Bestämmelse om förbud mot fällning av träd bör tas bort.<br />
Tekniska kontoret redovisar också en ekonomisk kalkyl. Tack vare områdets<br />
attraktivitet beräknas intäkterna, trots relativt höga gatukostnader, med god<br />
marginal överstiga exploateringskostnaderna.<br />
Kommentar: Tekniska nämnden har alltså inga invändningar mot programmets<br />
förslag i stort.<br />
De framförda synpunkterna berör framförallt detaljer inom<br />
första etappen. Dessa har övervägts i samråd med tekniska<br />
kontoret då detaljplanen reviderats.<br />
6. Fritidsnämnden konstaterar att planerna utarbetats efter bostadsbyggnadseffektiva<br />
perspektiv med marginell hänsyn till närområdets befintliga<br />
anläggningar och verksamheter.<br />
Nämnden ser Jönköpings Fältrittklubbs verksamhet på Klämmestorp som<br />
synnerligen angelägen. Den skall ses som en tillgång för hela Jönköpingsområdet.<br />
Avståndet skall vara väl tilltaget så att inte eventuella klagomål<br />
kan leda till att anläggningen och verksamheten i framtiden tvingas avvecklas.<br />
Kommentar: De eventuella problem som kan uppstå på grund av närhet<br />
mellan tillkommande bebyggelse och ridverksamheten på<br />
Klämmestorp har utretts av Miljökontoret. Som framgår av
planbeskrivningen bedöms att klubben, med sin nuvarande<br />
verksamhet, kan vara kvar i området jämsides med att<br />
Hisingstorp byggs ut som bostadsområde.<br />
Diskussion pågår mellan <strong>kommun</strong>en och fältrittklubben om en<br />
utökning av klubbens arrende av mark norr om Klämmestorps<br />
gård.<br />
7. Socialnämnden föreslår att möjligheten prövas att bygga hyreshus för att<br />
få fler kategorier av boende/hyresgäster i området, och för att öka tillgängligheten.<br />
Kollektivtrafiken till den sv delen av området skall lösas på ett ur tillgänglighetssynpunkt<br />
tillfredsställande sätt.<br />
Någon av byggnaderna i Hisingstorps gård bör rustas upp och användas som<br />
områdeslokal för bl a ungdomsaktiviteter. Ansvaret bör läggas på fritidsnämnden.<br />
Planförslaget i övrigt tillstyrks.<br />
Kommentar: Bostäder med hyresrätt kan byggas i de grupphusområden<br />
som föreslås.<br />
I övrigt se under SAMLADE KOMMENTARER nedan.<br />
8. Kulturnämnden tillstyrker planprogrammet, och stöder förslaget att<br />
området avgränsas mot Järstorp med trädvegetation.<br />
Nämnden är positiv till att huvudbyggnaden på Hisingstorps gård bevaras<br />
och får en användning som kommer allmänheten till godo.<br />
Kommentar: Se under ”Hisingstorps gård” nedan.<br />
9. Räddningstjänsten meddelar att inga särskilda riskområden identifierade<br />
i <strong>kommun</strong>ens riskanalys bedöms påverka området.<br />
Uppgifter om insatstid, skydd mot brandspridning, tillgänglighet för<br />
räddningsfordon samt brandvattenförsörjning lämnas också.<br />
Kommentar: Uppgifterna kommer att införas i planbeskrivningen.<br />
10. Vattenfall har inga anläggningar inom planområdet och därmed inget<br />
att erinra.<br />
Vattenfall Eldistribution AB har nätkonsession som gränsar till eller berör<br />
området vilket kan medföra ändring av områdesgränsen Jönköping Energi.<br />
Kommentar: Jönköping Energis tolkning är att den planerade bebyggelsen<br />
ligger inom deras område. Eventuell ändring av nätkonsessionsgränsen<br />
bör redas ut tillsammans med Vattenfall.<br />
Detta påverkar inte planförslagets fysiska utformning.
11. TeliaSonera har anläggningar som kan beröras av utbyggnaden av<br />
planerad cirkulationsplats. Kontakt önskas i god tid före byggstart.<br />
I övrigt har TeliaSonera inget att erinra.<br />
Kommentar: Uppgiften lämnas till Tekniska kontoret.<br />
12. Järstorps kyrkoråd har inget att erinra.<br />
13. Villaägarnas Riksförbund är positiva till förslaget eftersom området<br />
måste betraktas som mycket attraktivt. Planprogrammet och detaljplan för<br />
etapp 1 tillstyrks.<br />
Enligt förbundets antagna program arbetar man för egnahem till rimliga<br />
kostnader samt att boende inte påtvingas en teknisk överstandard. Inomhusmiljön<br />
skall beaktas så att människor ges möjlighet att bo i sunda hus.<br />
Villaägarna anser att det ges bra möjlighet till lek och rekreation genom den<br />
naturpark och ”gröna korridor” som skapas mellan ny och befintlig<br />
bebyggelse.<br />
Villaägarna har ingen anledning att gå emot de önskemål Hisingstorps samfällighetsförening<br />
m fl har beträffande Djupadalsleden och genomfart vid<br />
Hisingsängen.<br />
Kommentar: Se under SAMLADE KOMMENTARER nedan.<br />
14. Länstrafiken tillstyrker förslagen, och bedömer att redovisade förslag<br />
för trafikförsörjning med buss är realistiskt. Infartsgatans standard måste<br />
klara busstrafik. En linjesträckning genom hela området och med koppling<br />
till Hisingstorp utesluts inte. Föreslagen hållplats vid förskolan bör kompletteras<br />
med ytterligare en när området är fullt utbyggt.<br />
Planerad omfartsled bedöms inte påverka busstrafiken.<br />
Kommentar: Se under ”TRAFIK” nedan.<br />
15. Tolarps vägsamfällighet motsätter sig byggandet av Djupadalsleden,<br />
och vill i dialog med <strong>kommun</strong>en utreda nyttan och alternativ. Argumenten<br />
mot Djupadalsleden är kostnad och trafiksäkerhet, att viktiga naturvärden<br />
och framtida bostadsbyggnadsmöjligheter går till spillo.<br />
Alternativet är att befintlig väg Björnebergsv.-Järstorpsv.- Klämmestorpsv.<br />
förbättras och används.<br />
Kommentar: Se under ”TRAFIK” nedan.<br />
16. Jönköpings Hembygdsförening Gudmundsgillet anser det viktigt att<br />
det skapas olika boendemöjligheter när Jönköping växer och att både bilar,<br />
bussar, cyklister och gående kan ta sig fram på ett bra sätt. Att gångtrafik<br />
prioriteras framför bilåkande är bra ur hälsosynpunkt.
Den planerade Djupadalsleden är väl planerad och tar tillvaratar naturens<br />
förutsättningar. Det är positivt att lokalgatan utformas som allé.<br />
Grönstrukturplanens idéer har beaktats. Borttagande av träd skall göras med<br />
största varsamhet.<br />
Variation i typ av bebyggelse förutsätts. Förskolan bör få en mer central<br />
placering.<br />
Områdets historia måste utforskas. Gamla namn kan tillvaratas när gator och<br />
torg döps. Tilltalande att Hisingstorps gård omvandlas till någon form av<br />
samlingslokal.<br />
Kommentar: Föreningens synpunkter kommer att beaktas. I övrigt se under<br />
SAMLADE KOMMENTARER nedan.<br />
17. Brf Skidspåret, Hisingsängen 167-213, avstyrker utbyggnad av etapp<br />
3B eftersom det är ett betydelsefullt strövområde.<br />
Den nya infartsgatan bör kopplas till Hisingsängen.<br />
Två tomter närmast bussgatan i etapp 3A avstyrks. Bör utgöra grönt stråk.<br />
Utbyggnaden av Djupadalsleden avstyrks. Värdefulla natur- och strövområden<br />
berörs, och nyttan med leden ifrågasätts.<br />
Kommentar: Ställning till de träd som finns närmast bussgatan får tas.<br />
I övrigt se under ”NATUR” och ”TRAFIK” nedan.<br />
18. Hisingsängens Samfällighetsförening är emot en utbyggnad av den<br />
föreslagna Djupadalsleden pga att Hisingsängen då utsätts för konstanta<br />
ljudstörningar och bilavgaser. Leden är helt onödig då redan befintliga vägar<br />
kan användas.<br />
En sammanbindning av Hisingsängens lokalgata med Hisingstorpsområdets<br />
infartsgata är ännu mer oroande. Gatan kan då förvandlas till genomfartsled<br />
med än större negativa följder när det gäller ljudstörningar och avgaser samt<br />
faror för barn på väg till och från skola och förskola.<br />
Kommentar: Se under ”TRAFIK” nedan.<br />
19. Jönköpings Fältrittklubb hyser oro inför den planerade bebyggelsen i<br />
Hisingstorp och menar att det är av yttersta vikt att den mark som idag<br />
utnyttjas av klubben inte berörs. Alternativa lösningar för utökning av mark<br />
har lämnats till <strong>kommun</strong>en.<br />
Klubben bedriver verksamhet med ca 550 ridande elever varje vecka.<br />
Kommentar: Se kommentarer till 6. Fritidsnämnden ovan.<br />
20. Naturskyddsföreningen anser att tomterna ligger för tätt och vill ha fler<br />
gröna partier i området. Bebyggelse bör utgå i etapp 1B och 3A till förmån
för bredare grönstråk. Område 3B bör inte byggas alls eftersom det är ett<br />
populärt strövområde.<br />
Djupadalsleden skall inte byggas. I norr berörs alsumpskog klassad som<br />
nyckelbiotop. Vägen utgör hinder för spridning av djur och växter. Luftföroreningar<br />
och förändrad hydrologi kan påverka omgivningen. Värdet av<br />
ett upplevelsebart strövområde mellan Lerhagen och Hisingsängen minskas<br />
i hög grad av vägen.<br />
Kommentar: Se under ”NATUR” och ”TRAFIK” nedan.<br />
21. Södra Vätterbygdens Fågelklubb framför i allt väsentligt samma<br />
synpunkter som Naturskyddsföreningen ovan.<br />
22. Carin Rosjö är positiv till förslaget men har några synpunkter.<br />
Grupphusen bör ges ett enhetlig utformning och med äganderätt.<br />
Etapp 1B bör planeras utan genomgående gator och behöver lättas upp med<br />
små träddungar, allmänningar med lekplats etc.<br />
I etapp 1A bör ”bullervall” byggas som skydd mot Djupadalsleden och dess<br />
trafikbuller.<br />
Hisingstorps gård bör behållas i <strong>kommun</strong>ens ägo och rustas upp med gemensamma<br />
lokaler för de boende i området. Den lantliga arkitekturen bör<br />
bevaras. Här kan finnas betande djur, enklare odling, komposthantering mm<br />
gärna i samarbete med förskola, fritidshem och skola.<br />
Grönstrukturen är väl genomtänkt, men etapp 3B (i grönstrukturplanen<br />
område 106) bör ej byggas.<br />
Om Dalviksskolan läggs ned, klarar Hisingstorpsskolan det ökade behovet?<br />
Planlägg tomten för förskola även för ev F-6 skola.<br />
Kommentar: Erforderligt skyddsavstånd läggs ut mellan bebyggelse och<br />
vägtrafik. Vallar för att klara vägbuller behövs därför inte.<br />
I övrigt se under SAMLADE KOMMENTARER nedan.<br />
23. Gunnar och Ann-Christine Brolin, Hisingsängen 83, anser att nya<br />
infartsgatan inte skall anslutas till Hisingsängen. En sammankoppling skulle<br />
ge en kraftigt ökad genomfartstrafik med risk för olyckor t ex vid områdets<br />
dagis. Hisingsängens standard klarar inte en ökad trafikbelastning.<br />
Bussgatan bör utrustas med hinder som omöjliggör passage för biltrafik.<br />
Vidare invänds bestämt mot utbyggnaden av Djupadalsleden. Den är<br />
olämplig ur miljösynpunkt, är onödig, innebär troligen ökad trafikintensitet<br />
på Björnebergsvägen och Dunkehallavägen, och har låg ekonomisk prioritet.<br />
Kommentar: Se under ”TRAFIK” nedan.
24. Thomas Åhlén, Hisingsängen 85, hänvisar till tidigare (1999) framförda<br />
protester mot Djupadalsleden. Vägen är onödig och minskar boendekvalitén<br />
i området. Järstorpsvägen bör övervägas som billigare alternativ.<br />
Skapa bra tillfartsvägar till området, men utan genomfartstrafik!<br />
Tanken att öppna genomfart på Hisingsängen genom att koppling till den<br />
nya infartsgatan måste genast avskrivas.<br />
Kommentar: Se under ”TRAFIK” nedan.<br />
25. Toni Carlsson, Hisingsängen 105, motsätter sig byggnation i etapp 3B.<br />
Berget är idag tummelplats för förskolans och områdets barn.<br />
Den nya förskolan måste få en mer central placering och mer skyddad plats.<br />
Nya infartsgatan får inte kopplas till Hisingsängen. Den har brister i standard<br />
och är inte byggd för genomfartstrafik.<br />
Varför inte dra Djupadalsleden något västerut och knyta samman den med<br />
Järstorpsvägen?<br />
Kommentar: Se under SAMLADE KOMMENTARER nedan.<br />
26. Anita och Mats Johansson, ägare till Tolarps gård, anser att det är synd<br />
att Djupadalsleden går genom vackra strövområden och hindrar framtida<br />
byggnation i anslutning till Hisingsängen. Leden föreslås istället anslutas till<br />
Björnebergsvägen. Sträckningen till Dalvik via Järstorpsvägen blir bara ca 1<br />
km längre, och till lägre kostnad. Här störs färre av trafiken.<br />
Kommentar: Se under ”TRAFIK” nedan.<br />
27. Kent och Maria Olsson, Hisingsängen 87, anser det olämpligt att nya<br />
infartsgatan ansluts till Hisingsängen som då får genomfartstrafik. Vi befarar<br />
att trafiken då skulle öka betydligt vilket skulle vara mycket olyckligt<br />
för oss.<br />
Vi vill heller inte ha föreslagen Djupadalsled. Den skulle ge oss olägenheter<br />
i form av buller, dålig luft och förlorad vacker natur.<br />
Kommentar: Se under ”TRAFIK” nedan.<br />
28. Jan och Ingrid Olsson, Stattutgatan 49, motsätter sig inte planen men<br />
har synpunkter på etapp 1B intill deras fastighet. De var medvetna om den<br />
planerade utbyggnaden när huset köptes 1998, men är nu överraskade av att<br />
planen i hög grad inverkar på deras fastighet.<br />
Naturkänslan kommer att till stor del försvinna. Nya, högre belägna tomter<br />
kommer att ge full insyn. Ny gc-väg befaras ge stor trafik och ny damm<br />
befaras medföra störande fågelliv. Detta beräknas medföra en betydande<br />
värdeminskning av fastigheten.<br />
Målsättningarna i Grönstrukturplanen följs inte genom att bebyggelsen på<br />
ängen begränsar/smalnar av det gröna stråket väsentligt.
Önskemålet är i första hand att ängen bevaras eller att en bredare korridor<br />
skapas. Det bör vara möjligt att flytta tomter mot nordöst utan att antalet<br />
tomter minskas.<br />
Kommentar: I kommande detaljplan föreslås att naturområdet närmast<br />
nordväst om Stattutgatans bebyggelse lämnas orört. Bebyggelse<br />
föreslås enbart på det som idag är åker.<br />
Däremot behålls förslaget att en dagvattendamm anläggs vid<br />
befintligt dike väster om bebyggelsen. Det är av hållbarhetsskäl<br />
viktigt att dagvattnet tas omhand på ett bra sätt.<br />
29. Markus Engquist m fl, nio hushåll Stattutgatan 39-57, tycker att planen<br />
framstår som rimlig, men önskar en något bredare ”grön korridor” mellan ny<br />
bebyggelse och befintlig bebyggelse vid Stattutgatan.<br />
Den närmaste föreslagna husraden utgör en stor försämring för boende i befintlig<br />
bebyggelse. På grund av marknivån finns risk för dålig harmoni och<br />
för påtaglig insyn från tillkommande, högre belägna hus.<br />
Kommentar: Se kommentar till 28. ovan.<br />
SAMLADE KOMMENTARER<br />
NATUR<br />
NORR STATTUTGATAN<br />
Boende vid Stattutgatan (28, 29) anser att bebyggelsen norr därom kommer<br />
för nära deras område och att det blir för stort intrång i naturkorridoren.<br />
Stadsbyggnadskontoret föreslår, efter samråd med tekniska kontorets parkoch<br />
skogsförvaltning, att bebyggelsen dras tillbaka norrut och att berört<br />
naturparti lämnas orört. För att klara skuggverkan från de höga träden i<br />
brynet mot åkermarken sparas en zon på ca 15 meter mellan brynet och<br />
tomtgräns.<br />
ETAPP 3 B<br />
Flera av de boende (17, 20, 21, 22, 25) i närheten av det nordligaste föreslagna<br />
området, i planprogrammet kallat 3B, är emot att området bebyggs<br />
eftersom det används som rekreationsområde.<br />
Stadsbyggnadskontoret föreslår, efter samråd med tekniska kontorets parkoch<br />
skogsförvaltning, att området behålls som exploateringsområde.<br />
TK planerar att på sikt avverka framförallt barrträden för att få ett större<br />
luftrum kring befintliga ekar. Området kommer då att få lövskogskarraktär.<br />
Tomterna längst i norr kan bli svåra att va-försörja och föreslås utgå. En stor<br />
del av naturområdet med bl a grillplats kommer därmed att lämnad utanför<br />
bebyggelseområdet och kan även i fortsättningen användas för rekreation av<br />
förskolans barn och boende i närheten.
TRAFIK<br />
Djupadalsleden<br />
Många har haft synpunkter på Djupadalsleden. Ett yttrande är positivt (16)<br />
medan de flesta (13, 15, 17, 18, 20, 23, 24, 25, 26 och 27) är emot sträckningen<br />
eller att vägen byggs.<br />
Alternativa sträckningsförslag har framförts (15, 25, 26).<br />
Alternativet att använda Björnebergsvägen – Järstorpsvägen finns redan<br />
idag men fyller inte den funktion Djupadalsleden är tänkt att ha.<br />
Som framgår av planprogrammet är det inte aktuellt att inom överskådlig tid<br />
bygga ut Djupadalsleden i sin fulla längd. Avsikten med att ta upp ledens<br />
dragning i programmet har enbart varit att ge Hisingstorpsområdet en sådan<br />
utformning att en eventuell utbyggnad av leden i framtiden inte spolieras.<br />
De enskilda synpunkterna på vägsträckningen tas därför inte upp och kommenteras<br />
i detta sammanhang. Om, och i så fall när, en utbyggnad blir<br />
aktuell får dessa tas upp till prövning.<br />
Nya infartsgatan<br />
Om den nya infartsgatan (Sveavägen) skall kopplas till Hisingsängen råder<br />
delade meningar. Bostadsrättsföreningen närmast bussgatan (17) är positiva<br />
till en sammankoppling medan de boende inom Hisingsängens Samfällighetsförening<br />
(13, 18, 23, 24, 25, 27) är negativa.<br />
Länstrafiken (14) ser nya infartsgatan - Hisingsängen som ett framtida<br />
alternativ till nuvarande linje via Valhallavägen (se nedan).<br />
Gatan byggs i första hand ut för att få tillfart från Dunkehallavägen till de<br />
nya bostäderna. Om det blir behov av en busslinje bör en koppling med en<br />
sammanlänkande bussgata till Hisingsängen kunna göras utan att detta ses<br />
särskilt kontroversiellt.<br />
Om denna koppling också skall göras för allmän biltrafik behöver vi inte ta<br />
ställning till idag. Om och när denna fråga blir aktuell får för- och nackdelar<br />
övervägas i det sammanhanget.<br />
Busstrafik<br />
Det påpekas att det är viktigt att busstrafiken byggs ut tidigt för att skapa<br />
goda vanor (3) och för att ge god tillgänglighet (7).<br />
Infartsgatan byggs med sådan standard att den tillåter busstrafik.<br />
En busshållplats med vändmöjlighet föreslås vid Sveavägen strax norr om<br />
Dunkehallavägen. Den klarar gångavstånden (500 m) till de delar av<br />
området som inte har gångavstånd till befintliga hållplatser på Hisingsängen-Valhallavägen.<br />
Om det blir en busslinje på Sveavägen kopplad till<br />
Hisingsängen bör ytterligare en hållplats anläggas, exempelvis i anslutning<br />
till förskolan.
BEBYGGELSE<br />
Täthet<br />
I ett par svar (20, 22) anses att bebyggelsen är för tät och att det bör ingå fler<br />
gröna partier.<br />
Området är utformat med i huvudsak villatomter som är relativt stora, ca<br />
1.200 m 2 i första utbyggnadsetapperna A och B. (På Lerhagen är tomterna<br />
ca 1.270m 2 ) När träd och buskar växt upp trädgårdarna bör det bli en ganska<br />
grön miljö. Förslaget att använda hela första området för grupphus har<br />
ändrats, och mindre grupper av tätare bebyggelse, ca 15-50 bostäder/grupp,<br />
har fördelats över hela Hisingstorp.<br />
Hisingstorps gård<br />
Gårdens bevarande och användning har tagits upp av några svarande (7, 8,<br />
16 och 22). Synpunkterna är att gården rustas upp, bevaras och får en allmän<br />
användning, t ex områdeslokal för bl a ungdomsaktiviteter. Ett förslag är<br />
betande får och getter, enklare odling mm, kanske i samarbete med förskola,<br />
fritidshem och skola.<br />
Synpunkterna indikerar att det finns ett behov av allmänna lokaler och av att<br />
en traditionell, äldre gårdsmiljö med fördel bevaras i det nya området. Ett<br />
begränsat område kring byggnaderna föreslås därför lämnas orört tills<br />
vidare. När det blir aktuellt med detaljplaneläggning av denna del bör<br />
ställning tas till byggnadernas användning och till exaktare avgränsningar av<br />
gårdsmiljön.<br />
Förskola<br />
Några (16, 25) anser att förskolan bör få en annan placering.<br />
Genom att den föreslagna vägkopplingen av Hisingsängen till Djupadalsleden<br />
norr om område C har tagits bort ges här en bättre plats för förskolan.<br />
Den får då ett högre men mer skyddat läge med en skogsridå norr om<br />
tomten. Den får här också bättre kontakt med näraliggande naturområde och<br />
bra kontakt med infartsgatan och planerade gc-vägar. Nackdelen är att den<br />
kommer längre från områdets utfart till Dunkehallavägen med längre bilväg<br />
för de som bor i södra delen av området som följd.<br />
FÖRSLAG TILL REVIDERINGAR<br />
Följande revideringar av planprogrammet föreslås:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Väglänken mellan infartsgatan, i fortsättningen kallad Sveavägen, och<br />
den eventuella framtida Djupadalsleden norr om bebyggelsen slopas.<br />
Sveavägens sträckning flyttas delvis något norrut för bättre utnyttjande<br />
av området.<br />
Bebyggelsen i naturområdet närmast Stattutgatan utgår till förmån för<br />
naturmarken.<br />
Bebyggelsen i område C (tidigare kallat område 2) förskjuts åt norr.
Bebyggelsen i område E (tidigare kallat område 3B) inskränks i nordöst<br />
till förmån för naturmarken.<br />
Tomt för förskola flyttas till ett läge öster om område C (tidigare kallat<br />
område 2).<br />
SAMMANFATTNING<br />
För planprogrammet innebär detta sammanfattningsvis att den byggbara<br />
ytan behålls ungefär lika stor som i samrådsförslaget. Genom att gatureservatet<br />
i norr slopats har bebyggelsen kunnat förskjutas norrut.<br />
Naturmark i söder har därmed kunnat undanhållas från bebyggelse med i<br />
stort sett bibehållet antal bostäder i Hisingstorpsområdet.<br />
Den aktuella detaljplanen, som omfattar det två första utbyggnadsområdena<br />
A och B, revideras i enlighet med programmet och i de delar som<br />
berör detta område.<br />
FÖRSLAG TILL BESLUT<br />
Stadsbyggnadsnämnden föreslås godkänna det reviderade planprogrammet<br />
som grund för kommande detaljplanering av Hisingstorpsområdet.<br />
Stadsbyggnadsnämnden föreslås besluta att utställa reviderad detaljplan för<br />
Hisingstorp, sydvästra delen, etapp1, daterad 2004-10-01.<br />
STADSBYGGNADSKONTORET<br />
Planavdelningen<br />
Ronny Steen<br />
Nils-Erik Wetterbratt<br />
Planchef<br />
Planarkitekt<br />
tel. 036 – 10 52 49 tel. 036 – 10 52 60