Järnvägsskolan informerar mars 2010
Järnvägsskolan informerar mars 2010
Järnvägsskolan informerar mars 2010
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hjärnvägen<br />
Järnvägsskolan<br />
<strong>informerar</strong><br />
<strong>mars</strong> <strong>2010</strong><br />
Här är<br />
kursfixarna
<strong>2010</strong> blir ett spännande år<br />
med många utmaningar<br />
för att få igång ett nytt Trafikverk.<br />
Järnvägsskolan är<br />
placerad i ett verksamhetsområde<br />
som heter Resultatenheter.<br />
Där ingår även VUC<br />
(Vägverkets<br />
Centrum),<br />
Utbildnings<br />
Färjerederier,<br />
Materialservice, ICT (Information Communication<br />
Technology), Förarprov, Museer och Swedroad.<br />
Att smälta ihop detta i en degel är naturligtvis en utmaning<br />
och det blir spännande att se vad framtiden<br />
har att komma med.<br />
En del av dessa verksamheter är resultatenheter som<br />
ska jobba på en konkurrensutsatt marknad, medan<br />
andra enheter arbetar på uppdrag.<br />
Jag har lite funderingar kring många rent praktiska<br />
frågor. En fråga är vad som händer med vårt väl inarbetade<br />
och integrerade ledningssystem i arbetsmiljö<br />
och miljö. Vi är sedan flera år tillbaka certifierade i<br />
dessa och arbetar dessutom intensivt för att certifiera<br />
oss inom kvalitet. Hur påverkar det oss när vi går in i<br />
ett ännu inte certifierat Trafikverk? Innebär överflyttningen<br />
till Trafikverket att vi tappar våra certifikat? I<br />
så fall kommer det att bli en stor utmaning att ta sig<br />
an en certifiering för hela Trafikverket med så olika<br />
och varierande verksamheter. Ovanstående sagt i lite<br />
spekulativt syfte, men ändå tänkvärt.<br />
För dig som kund kommer det inte att innebära några<br />
större förändringar i dina kontakter med Järnvägsskolan.<br />
Med skolans nya organisation på plats kommer<br />
vi däremot att snabbare och träffsäkrare kunna<br />
stötta ditt företags kompetensbehov .<br />
Vi ser ljust på vår framtida verksamhet. Den situation<br />
som råder på arbetsmarknaden har påverkat oss<br />
positivt genom ökade arbetsmarknadsåtgärder från<br />
Arbetsförmedlingen. 2009 blev ett bra år sett ur ett<br />
företagsekonomiskt perspektiv.<br />
Resultatenheter –<br />
en drivkraft<br />
Hjärnvägen har fångat<br />
Katarina Norén för en intervju<br />
om hur hon ser på<br />
sin roll som chef för de åtta<br />
resultatenheter och bolag<br />
som är en del av det nya Trafikverket.<br />
Med en examen som civilekonom<br />
i grunden har<br />
Katarinas yrkesbana varit<br />
varierande. I bagaget finns<br />
uppdrag som revisor, styrning<br />
av resultatenheter på<br />
Vägverket, ledningssystem<br />
och ekonomi- och planeringschef<br />
på Vägverket. 2007 blev hon planeringsdirektör<br />
på Banverket där hon arbetat med långsiktig planering och<br />
transportpolitiska frågor. Arbetet har bland annat resulterat<br />
i den Nationella planen för transportsystemet <strong>2010</strong> - 2021.<br />
Katarina har ett stort intresse för samhällsfrågor och upplever<br />
sig som en engagerad person som vill ha struktur i sitt<br />
arbete och som har lätt att se möjligheter.<br />
”På fritiden är jag en sportfåne”, berättar Katarina. Skidor på<br />
längden och tvären, cykling och löpning är vanliga aktiviteter<br />
i skogarna kring Borlänge där Katarina bor tillsammans<br />
med sina tre tonårsbarn och som hon uttrycker det, en fantastisk<br />
man.<br />
”Jag tycker det ska bli kul att arbeta med de olika verksamheterna<br />
och jag gillar att jobba med intäkter och kostnader<br />
och riktiga resultaträkningar. Mitt mål i det nya Trafikverket<br />
är att skapa bra förutsättningar för resultatenheterna. Det är<br />
viktigt att vi syns!” säger Katarina. ”Det är ju åtta mycket välskötta<br />
resultatenheter som jag har fått förmånen att ansvara<br />
för.”<br />
På frågan hur hon kommer att organisera arbetet med styrningen<br />
av enheterna tänker hon ta det bästa från styrmodellerna<br />
från Banverket och Vägverket och diskutera med<br />
cheferna om något behöver utvecklas vidare. Många kunder<br />
är gemensamma och vi kan vinna mycket på att ömsesidigt<br />
stötta varandra. Dessutom har bl a Trafikverksutredningen<br />
ifrågasatt vilken verksamhetsform som resultatenheterna<br />
ska drivas i. Katarinas uppdrag är att tillsammans med cheferna<br />
ta fram kunskap om olika möjligheter för framtiden.<br />
”Det är vi som ska ha initiativet i denna fråga” säger Katarina.<br />
Katarina har påbörjat möten med de olika enhetscheferna<br />
och kommer, åtminstone inledningsvis, själv att inta rollen<br />
som ordförande för respektive styrelse eller råd.<br />
Bättre samarbete<br />
gynnar järnvägen<br />
Utökad samverkan handlar om hur man som beställare och<br />
leverantör kan samverka i entreprenader och hitta lösningar<br />
som gynnar båda parter.<br />
UTÖKAD<br />
SAMVERKAN<br />
Förvaltningskonsult<br />
BAPART<br />
För drygt ett halvår<br />
sedan fick Järnvägsskolan<br />
en förfrågan<br />
om att ta fram och<br />
anordna en kurs i<br />
Utökad Samverkan.<br />
Givetvis var skolan<br />
intresserad och den<br />
första kursen gick av<br />
stapeln under januari<br />
månad.<br />
Utbildningen vänder sig<br />
till projektledare, upphandlare,<br />
byggledare och<br />
uppdragsledare m fl. Deltagarna<br />
var 20 till antalet<br />
och representerade både<br />
konsult-, beställar- och<br />
entreprenörsbranschen.<br />
Kursen bestod av föreläsningar, diskussioner och grupparbeten.<br />
Lärare var Ulf Olsson, Förvaltningskonsult och Ann-<br />
Sofie Wänstedt, Vectura. Under kursens båda dagar fick<br />
deltagarna flera exempel på hur man kan tillämpa utökad<br />
samverkan. I dessa avsnitt medverkade även representanter<br />
från NCC och Citytunneln.<br />
Nästa kurstillfälle planeras i början av höstterminen.<br />
Vid all ny och ombyggnation av järnväg<br />
inom EU måste det nya standardiserade<br />
trafikstyrningssystemet ERTMS/ETCS användas.<br />
I Sverige finns ERTMS i testdrift på<br />
Botniabanan och Västerdalsbanan.<br />
Våren 2009 fick Järnvägsskolan uppdraget<br />
att ta fram utbildning och<br />
utbildningsmaterial för det europeiska<br />
signalsystemet ERTMS.<br />
Jerker Sundström på Järnvägsskolan<br />
tog i januari över rollen<br />
som projektledare. Jerker som<br />
är nyanställd från oktober har en<br />
gedigen bakgrund som forskare på<br />
VTI. ”Det är ett mycket spännande<br />
och lärorikt projekt att leda. Jag<br />
Säkrare järnväg i Asien<br />
I <strong>mars</strong> genomfördes för 5: e året i rad kursen Railway Safety.<br />
Målet är att bidra till en bättre trafiksäkerhet i deltagarnas<br />
länder. Denna gång kom de studerande från Asien, närmare<br />
bestämt Kambodja, Kina, Indien, Indonesien, Malaysia,<br />
Mongoliet, Sri Lanka, Thailand och Vietnam.<br />
Kursen består av tre delar. Första delen av kursen genomförs<br />
i Sverige. Deltagarna får då ta del av hur vi arbetar med<br />
trafiksäkerhet inom järnvägen. Därefter är det dags för deltagarna<br />
att åka hem för att under handledning från Sverige<br />
arbeta med ett eget förbättringsprojekt. Slutligen träffas<br />
deltagarna och handledarna i något av deltagarnas hemländer<br />
för redovisning och uppföljning. Troligen kommer<br />
återsamlingen i år att ske i Indonesien.<br />
Under de fyra veckorna i Sverige tillbringas ca en tredjedel<br />
på Järnvägsskolan. Föreläsningar blandas med diskussioner,<br />
övningar och erfarenhetsutbyte.<br />
Kursen Railway Safety genomförs på uppdrag av Sida och<br />
är ett samarbete mellan ÅF/SwedeRail och Järnvägsskolan.<br />
Under de år vi har haft nöjet att genomföra internationella<br />
järnvägskurser har skolan haft deltagare från mer än 50<br />
olika länder.<br />
Utbildningen i ERTMS – ett förtroendeuppdrag<br />
lär mig massor om de olika inriktningarna och kommer<br />
verksamheten in på livet”, säger Jerker. ”Det är ett<br />
mycket viktigt förtroendeuppdrag som skolan fått.”<br />
Utbildningen kommer att omfatta sju olika målgrupper.<br />
• Förare av person och godståg<br />
• Förare av arbetsfordon<br />
• Bangårdspersonal (växling)<br />
• Signaltekniker<br />
• Signalingenjörer<br />
• Signalprojektörer<br />
• Vistelse och arbete i spår<br />
Mer information om ERTMS/ETCS finns på<br />
www.ertms.com och på www.banportalen.se<br />
”Jag ser många möjligheter med att arbeta i det nya Trafikverket.<br />
Jan Nilsson, skolchef<br />
Det är en större omställning för oss alla än vi tror<br />
att nu transportslagsövergripande se hela resan istället för<br />
Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong><br />
olika transportslag. Det ska bli väldigt spännande!” säger<br />
Katarina.<br />
Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong>
I<br />
samband med Järnvägsskolans nya organisation som<br />
skolan informerat om i tidigare nummer av ”Hjärnvägen”<br />
har en del av personalen fått lite nya roller. Syftet<br />
med detta är bland annat att det ska vara lättare för er som<br />
kunder att få kontakt med rätt personer.<br />
I avdelningen Utbildning finns bland annat Planeringsansvariga,<br />
som har en viktig uppgift att fylla. Det är tre glada och<br />
positiva personer som arbetar tillsammans med att planera<br />
skolans kursverksamhet.<br />
Ingela Ragnwald<br />
”Gröngölingen” i gänget,<br />
har ”bara” jobbat 10 år<br />
i branschen. Hon har en<br />
civilekonomexamen i<br />
bakgrunden som hon<br />
utvecklade till gymnasielärarkompetens.<br />
I den nya organisationen<br />
har Ingela främst hand<br />
om planeringen av icke<br />
tekniska-, IT- och arbetsmiljöutbildningarna<br />
(det<br />
vill säga det mesta som<br />
inte handlar om teknik).<br />
Familj: Man, en dotter på<br />
17 år, två katter och två<br />
goa islandshästar.<br />
Fritid: Börjar redan klockan<br />
05.00 på morgonen<br />
då hästarna ska utfodras<br />
och släppas ut. Efter arbetsdagens<br />
slut ska hästarna<br />
motioneras, det<br />
ska mockas och utfodras.<br />
Ingela umgås gärna med<br />
familjen, älskar att laga<br />
mat och njuter av bra bok.<br />
Motto: Det är aldrig fel<br />
med god mat, som Fritjof<br />
Nilsson Piraten sa.<br />
Tel: 0431-44 20 96 Mobil: 070-724 89 96<br />
Mail: ingela.ragnwald@banverket.se<br />
viktiga kuggar i utbildningsmaskineriet<br />
Planeringsansvariga<br />
vara tydligt för kunderna vem de kan vända sig till med frågor<br />
som rör det ordinarie kursutbudet.” säger Thomas Frost,<br />
avdelningschef på Utbildning.<br />
Givetvis kan man också vända sig till skolan även då man<br />
inte hittar någon lämplig kurs i det ordinarie kursutbudet.<br />
Då tar de Utvecklingsansvariga på Marknad & Utveckling<br />
gärna emot kundens samtal och kan hjälpa till att specialanpassa<br />
eller skräddarsy en lösning utifrån behovet. Naturligtvis<br />
har Planeringsansvariga och Utvecklingsansvariga täta<br />
kontakter med varandra. I nästa nummer av tidningen kommer<br />
de Utvecklingsansvariga att presenteras.<br />
Göran Lagerqvist<br />
Karriären inom järnvägen<br />
började som växlare<br />
på SJ 1975. 1980 gick<br />
han över till dåvarande<br />
SJ-skolan i Mjölby för en<br />
mer administrativ roll.<br />
Nu utgår han från<br />
Ängelholm och arbetar<br />
främst med planering<br />
av trafiksäkerhets-, fordons-<br />
och bantekniska<br />
utbildningar.<br />
Familj: Fru, två vuxna<br />
utflugna barn, två barnbarn<br />
och ytterligare ett<br />
på gång. Två hundar<br />
och en katt.<br />
Fritid: Görans familj bor<br />
fortfarande i Väderstad<br />
och han veckopendlar<br />
till Ängelholm. Sin fria<br />
tid ägnar han gärna åt<br />
hus, hem och trädgård.<br />
Dessutom tycker han<br />
om att mecka med bilar<br />
och följer spänt LHC,<br />
Linköpings Hockeylags<br />
utveckling.<br />
Motto: Gör det bästa av<br />
dagen.<br />
Tel: 0431-44 20 67 Mobil: 070-724 89 67<br />
Mail: goran.lagerqvist@banverket.se<br />
kurser som behövs kommer också fram i de kontakter som<br />
planeringsansvariga har med skolans kunder.<br />
Staffan Parkhed<br />
Staffan är en inbiten<br />
tele-kille. Karriären<br />
började 1975 på SJ<br />
teleavdelning i Malmö.<br />
1978 kom han till dåvarande<br />
SJ-skolan som<br />
lärare inom tele. På<br />
skolan har även arbetat<br />
som enhetschef.<br />
I dag är hans huvudsakliga<br />
uppgift att<br />
planera utbildningstillfällen<br />
inom signal,<br />
tele, tågtrafikledning,<br />
elteknik och eldriftledning.<br />
Familj: Fru, tre utflugna<br />
barn, blir<br />
snart morfar. Han har<br />
dessutom två härliga<br />
Pyrenéerhundar och<br />
en katt.<br />
Fritid: Mycket av tiden<br />
går åt till renovering<br />
av gården på Hallandsslätten<br />
och sköna<br />
promenader med<br />
hundarna.<br />
Motto: Positiv till det<br />
mesta!<br />
Tel: 0431-44 20 95 Mobil: 070-384 89 95<br />
Mail: staffan.parkhed @banverket.se<br />
Deras huvudsakliga arbetsuppgifter består främst av att<br />
De planeringsansvariga, Staffan, Ingela och Göran, planerar<br />
planera skolans befintliga kurser. Det handlar till stor del<br />
för olika områden, men har ett stort samarbete och hoppar<br />
om att planera resurser i form av lärare, lokaler och övningsanläggningar.<br />
Flertalet kurser genomförs i Ängelholm, det planeras och läggs ut kurser efter kundernas önskemål<br />
Från och med den 1 april går Järnvägsskolan över i Tra-<br />
Något som är viktigt för de planeringsansvariga är att se till att<br />
naturligtvis in för varandra när behov finns.<br />
men ett växande antal hålls, enligt kundernas önskemål, på och behov. Bland annat innebär detta att de löpande håller<br />
”Vi är övertygade om att vår nya organisation gör oss effektivare<br />
och mer lättillgängliga för våra kunder” säger Thomas. övergång kommer de befintliga adresserna att fungera.<br />
fikverket och mailadresserna kommer att ändras. Under en<br />
andra orter i landet. ”Tanken med de tre Planeringsansvariga uppsikt på de anmälningar som kommer in och på det sättet<br />
är att kursplaneringen ska bli mer effektiv och att det ska ser att behov finns av en viss utbildning. Signaler om vilka<br />
Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong> Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong>
Termitsvetsning<br />
är den vanligaste metoden<br />
för att svetsa ihop räler till långa längder,<br />
så kallat skarvfritt spår. Metoden<br />
används i hela världen, men det är<br />
stora skillnader i utförande och i det<br />
material som används.<br />
Hotell stänger och hotell utökar<br />
Hotell Lergöken slog vid årsskiftet igen sin verksamhet<br />
i Ängelholm. Ett nytt badhus planeras i stan och<br />
därför har Ängelholms kommun sagt upp hyresavtalet<br />
med hotellet. En direkt följd av stängningen är<br />
att det nu råder brist på hotell med självhushåll i<br />
centrum. Men det finns intressenter i stan som arbetar<br />
med att få fram ytterligare rum med pentry.<br />
Ett hotell som redan valt att satsa ytterligare är Hotell<br />
Riverside som utökar antalet rum samtidigt som<br />
man rustar upp hela hotellet.<br />
De erbjuder ett boende mitt i stan med utsikt över<br />
vackra Rönne å.<br />
Bilden t h visar ån lite längre ner vid Hembygdsparken.<br />
Namntävlingen avgjord.<br />
Nu är jag<br />
döpt. Tåge är mitt<br />
namn.<br />
Eva Nilsson i<br />
Lund skickade<br />
in namnförslaget<br />
och får en pocketcheck<br />
i present.<br />
GRATTIS!<br />
Utbildning i Sverige ger jobb i Norge<br />
Järnvägsskolan utbildar sedan länge i<br />
de två metoder som används i Sverige,<br />
SKV från Elektro Thermit i Tyskland<br />
och PLA från Rail Tech i Frankrike.<br />
Nu utbildar skolan även enligt den<br />
termitsvetsmetod som används i<br />
Norge, SOWOS från Elektro Thermit.<br />
Såväl utbildning som certifiering genomförs<br />
enligt de norska kraven.<br />
Spårsvetsare från de svenska spårentreprenadföretagen<br />
Anker AB och<br />
WKTS genomförde sin utbildning<br />
under vecka 5. Vid samma tillfälle<br />
ingick även certifiering som gör det<br />
möjligt att direkt starta upp och arbeta<br />
med termitsvetsning i Norge.<br />
Järnvägsskolan kan idag utbilda och<br />
få certifiering utförd för såväl Sverige,<br />
Norge och Danmark enligt respektive<br />
lands aktuella termitsvetsmetod.<br />
Stort kunskapsbehov i spåret<br />
Järnvägen söker 1500 nya<br />
medarbetare varje år under<br />
de kommande tio åren. För<br />
att omskola arbetssökande till<br />
järnvägen genomför Järnvägsskolan<br />
ett flertal arbetsmarknadsutbildningar.<br />
Dessa ger<br />
stora möjligheter till spännande<br />
högteknologiska arbeten.<br />
För att öka kännedomen och<br />
kunskapen om järnvägen och<br />
de arbetsmarknadsutbildningar<br />
som Järnvägsskolan utför,<br />
genomfördes en ”branschturné”<br />
till arbetsförmedlarna i<br />
norra Sverige.<br />
Rolf Olsson på Arbetsförmedlingen<br />
i Luleå bjöd in Järnvägsskolan<br />
till branschutbildning i<br />
norra Sverige, närmare bestämt<br />
Luleå, Umeå och Sundsvall.<br />
Malin Nyman från Järnvägsskolan<br />
och Pia Bergqvist från<br />
Banverkets kompetensförsörjningsprogram<br />
(KIS) deltog tillsammans<br />
med representanter<br />
från entreprenad- (Infranord)<br />
och konsultsidan (Vectura).<br />
Agendan innehöll information<br />
om järnväg, teknik, arbetsuppgifter,<br />
byggprojekt, rekryteringsbehov,<br />
utbildningar och<br />
mycket annat.<br />
Från och med årsskiftet<br />
arbetar Kennet<br />
Nilsson som lärare<br />
på skolan. Hans huvudsakliga<br />
uppgift är<br />
bantekniska utbildningar.<br />
Tillökning på Järnvägsskolan<br />
Att fälla<br />
ett träd<br />
Den här vintern ligger snön djup i hela Sverige.<br />
Behovet av rensade banvallar och ledningsgator<br />
har än en gång aktualiserats. Banverket<br />
håller på att trädsäkra järnvägen i hela<br />
Sverige.<br />
Kursen på Järnvägsskolan som ger Motorsågskörkort,<br />
klass A (Grundläggande såghantering)<br />
och B (Grundläggande trädfällning),<br />
går därför för högtryck. Kjell-Arne Blom är<br />
läraren som utvecklat, tagit fram och genomför<br />
kursen.<br />
För att förhindra olyckor vid röjnings- och<br />
sågningsarbete är det viktigt att alla på arbetsstället<br />
har rätt kompetens och säkerhetstänk.<br />
Efter genomförd kurs ska deltagaren bland<br />
annat använda sig av rätt teknik, känna till de<br />
arbetsmiljöregler som gäller och kunna förutse<br />
situationer som kan uppkomma i samband<br />
med trädfällning.<br />
Miriam, är en av eleverna på kursen<br />
Järnvägstekniker (40 KY-poäng).<br />
Hon tycker det här är riktigt skoj.<br />
Under utbildningen testas eleverna<br />
och arbetet poängbedöms.<br />
Mirjam får 100 av 110 möjliga poäng<br />
när hon fäller sitt första träd<br />
- inte illa!<br />
Sista dagen på kursen är det uppkörning<br />
på vars ett träd och samtliga<br />
deltagare i Miriams gäng blev<br />
godkända.<br />
Kennet har varit anställd<br />
inom järnvägen<br />
sedan 1979. Han<br />
kommer närmast från<br />
Banverket Produktion<br />
i Helsingborg, numera<br />
Infranord AB, där<br />
han arbetat som resurssamordnare.<br />
Fritiden ägnar Kennet<br />
åt familjen och<br />
trädgården. Får han<br />
tid över sysslar han<br />
gärna med jakt, skytte<br />
och motorcyklar.<br />
Vi önskar Kennet<br />
välkommen i gänget!<br />
NOTISER<br />
Kundbilden<br />
ändras<br />
Under 2009 ökade<br />
skolans intäkter från<br />
kunder utanför Banverket<br />
med 11 % jämfört<br />
med 2008. Detta<br />
innebär att vi har en<br />
ganska jämn fördelning<br />
mellan externa<br />
och interna kunder.<br />
Vid årsskiftet 2009 / <strong>2010</strong> bolagiserades<br />
Banverket Produktion<br />
och antog namnet Infranord<br />
AB. Bolagiseringen innebär att<br />
Infranord AB nu anses som en<br />
extern kund, vilket gör att den<br />
totala volymen för externa intäkter<br />
kommer att öka med ytterligare<br />
ca 20 %. Givetvis är det<br />
under förutsättning att utbildningsbehoven<br />
kvarstår hos våra<br />
kunder.<br />
Hjärnvägen –<br />
snart med nytt utseende<br />
Den 1 april <strong>2010</strong> avvecklas<br />
Banverket och den nya myndigheten,<br />
Trafikverket, startar.<br />
Ett nytt verk innebär bland annat<br />
en helt ny profilering.<br />
Det här blir därför det sista<br />
numret av Hjärnvägen i<br />
denna skepnad. Nästa nummer<br />
av tidningen kommer att<br />
få ett helt nytt utseende, men<br />
Hjärnvägen består. Håll utkik i<br />
brevlådan.<br />
Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong> Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong>
Avsändare: Järnvägsskolan<br />
262 52 Ängelholm<br />
Har du ändrat adress, bytt avdelning eller<br />
är du inte adressaten på etiketten här?<br />
Hör av dig för uppdatering!<br />
Järnvägsskolans korsord nr 4 Vinn pocketcheckar!<br />
Konstruktör: Göran Ekström<br />
Namn:<br />
Adress:<br />
Postadress:<br />
Skicka in ditt korsord senast den 30/4 till Järnvägsskolan.<br />
Märk kuvertet ”Korsord”. Tre vinnare med<br />
rätt lösning belönas med pocketcheck .<br />
Mailadress:<br />
Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong><br />
Tidningen utkommer med fyra nummer om året.<br />
Ansvarig utgivare: Jan Nilsson.<br />
Redaktion: Kristina Jacobsson, Jan Nilsson, Malin Nyman och Eva Runfjord.<br />
Layout och produktion: Eva Runfjord. Tryckeri: Trydells AB.<br />
Har du frågor, synpunkter eller vill ha eget/ytterligare exemplar, är du<br />
välkommen att kontakta Kristina Jacobsson eller jarnvagsskolan@banverket.se<br />
Hjärnvägen <strong>mars</strong> <strong>2010</strong><br />
Järnvägsskolan<br />
262 52 ÄNGELHOLM<br />
TEL 0431 - 44 20 20<br />
www.jarnvagsskolan.se