Järnvägsskolan informerar mars 2010

Hjärnvägen
Järnvägsskolan
informerar
mars 2010
Här är
kursfixarna

2010 blir ett spännande år
med många utmaningar
för att få igång ett nytt Trafikverk.
Järnvägsskolan är
placerad i ett verksamhetsområde
som heter Resultatenheter.
Där ingår även VUC
(Vägverkets
Centrum),
Utbildnings
Färjerederier,
Materialservice, ICT (Information Communication
Technology), Förarprov, Museer och Swedroad.
Att smälta ihop detta i en degel är naturligtvis en utmaning
och det blir spännande att se vad framtiden
har att komma med.
En del av dessa verksamheter är resultatenheter som
ska jobba på en konkurrensutsatt marknad, medan
andra enheter arbetar på uppdrag.
Jag har lite funderingar kring många rent praktiska
frågor. En fråga är vad som händer med vårt väl inarbetade
och integrerade ledningssystem i arbetsmiljö
och miljö. Vi är sedan flera år tillbaka certifierade i
dessa och arbetar dessutom intensivt för att certifiera
oss inom kvalitet. Hur påverkar det oss när vi går in i
ett ännu inte certifierat Trafikverk? Innebär överflyttningen
till Trafikverket att vi tappar våra certifikat? I
så fall kommer det att bli en stor utmaning att ta sig
an en certifiering för hela Trafikverket med så olika
och varierande verksamheter. Ovanstående sagt i lite
spekulativt syfte, men ändå tänkvärt.
För dig som kund kommer det inte att innebära några
större förändringar i dina kontakter med Järnvägsskolan.
Med skolans nya organisation på plats kommer
vi däremot att snabbare och träffsäkrare kunna
stötta ditt företags kompetensbehov .
Vi ser ljust på vår framtida verksamhet. Den situation
som råder på arbetsmarknaden har påverkat oss
positivt genom ökade arbetsmarknadsåtgärder från
Arbetsförmedlingen. 2009 blev ett bra år sett ur ett
företagsekonomiskt perspektiv.
Resultatenheter –
en drivkraft
Hjärnvägen har fångat
Katarina Norén för en intervju
om hur hon ser på
sin roll som chef för de åtta
resultatenheter och bolag
som är en del av det nya Trafikverket.
Med en examen som civilekonom
i grunden har
Katarinas yrkesbana varit
varierande. I bagaget finns
uppdrag som revisor, styrning
av resultatenheter på
Vägverket, ledningssystem
och ekonomi- och planeringschef
på Vägverket. 2007 blev hon planeringsdirektör
på Banverket där hon arbetat med långsiktig planering och
transportpolitiska frågor. Arbetet har bland annat resulterat
i den Nationella planen för transportsystemet 2010 - 2021.
Katarina har ett stort intresse för samhällsfrågor och upplever
sig som en engagerad person som vill ha struktur i sitt
arbete och som har lätt att se möjligheter.
”På fritiden är jag en sportfåne”, berättar Katarina. Skidor på
längden och tvären, cykling och löpning är vanliga aktiviteter
i skogarna kring Borlänge där Katarina bor tillsammans
med sina tre tonårsbarn och som hon uttrycker det, en fantastisk
man.
”Jag tycker det ska bli kul att arbeta med de olika verksamheterna
och jag gillar att jobba med intäkter och kostnader
och riktiga resultaträkningar. Mitt mål i det nya Trafikverket
är att skapa bra förutsättningar för resultatenheterna. Det är
viktigt att vi syns!” säger Katarina. ”Det är ju åtta mycket välskötta
resultatenheter som jag har fått förmånen att ansvara
för.”
På frågan hur hon kommer att organisera arbetet med styrningen
av enheterna tänker hon ta det bästa från styrmodellerna
från Banverket och Vägverket och diskutera med
cheferna om något behöver utvecklas vidare. Många kunder
är gemensamma och vi kan vinna mycket på att ömsesidigt
stötta varandra. Dessutom har bl a Trafikverksutredningen
ifrågasatt vilken verksamhetsform som resultatenheterna
ska drivas i. Katarinas uppdrag är att tillsammans med cheferna
ta fram kunskap om olika möjligheter för framtiden.
”Det är vi som ska ha initiativet i denna fråga” säger Katarina.
Katarina har påbörjat möten med de olika enhetscheferna
och kommer, åtminstone inledningsvis, själv att inta rollen
som ordförande för respektive styrelse eller råd.
Bättre samarbete
gynnar järnvägen
Utökad samverkan handlar om hur man som beställare och
leverantör kan samverka i entreprenader och hitta lösningar
som gynnar båda parter.
UTÖKAD
SAMVERKAN
Förvaltningskonsult
BAPART
För drygt ett halvår
sedan fick Järnvägsskolan
en förfrågan
om att ta fram och
anordna en kurs i
Utökad Samverkan.
Givetvis var skolan
intresserad och den
första kursen gick av
stapeln under januari
månad.
Utbildningen vänder sig
till projektledare, upphandlare,
byggledare och
uppdragsledare m fl. Deltagarna
var 20 till antalet
och representerade både
konsult-, beställar- och
entreprenörsbranschen.
Kursen bestod av föreläsningar, diskussioner och grupparbeten.
Lärare var Ulf Olsson, Förvaltningskonsult och Ann-
Sofie Wänstedt, Vectura. Under kursens båda dagar fick
deltagarna flera exempel på hur man kan tillämpa utökad
samverkan. I dessa avsnitt medverkade även representanter
från NCC och Citytunneln.
Nästa kurstillfälle planeras i början av höstterminen.
Vid all ny och ombyggnation av järnväg
inom EU måste det nya standardiserade
trafikstyrningssystemet ERTMS/ETCS användas.
I Sverige finns ERTMS i testdrift på
Botniabanan och Västerdalsbanan.
Våren 2009 fick Järnvägsskolan uppdraget
att ta fram utbildning och
utbildningsmaterial för det europeiska
signalsystemet ERTMS.
Jerker Sundström på Järnvägsskolan
tog i januari över rollen
som projektledare. Jerker som
är nyanställd från oktober har en
gedigen bakgrund som forskare på
VTI. ”Det är ett mycket spännande
och lärorikt projekt att leda. Jag
Säkrare järnväg i Asien
I mars genomfördes för 5: e året i rad kursen Railway Safety.
Målet är att bidra till en bättre trafiksäkerhet i deltagarnas
länder. Denna gång kom de studerande från Asien, närmare
bestämt Kambodja, Kina, Indien, Indonesien, Malaysia,
Mongoliet, Sri Lanka, Thailand och Vietnam.
Kursen består av tre delar. Första delen av kursen genomförs
i Sverige. Deltagarna får då ta del av hur vi arbetar med
trafiksäkerhet inom järnvägen. Därefter är det dags för deltagarna
att åka hem för att under handledning från Sverige
arbeta med ett eget förbättringsprojekt. Slutligen träffas
deltagarna och handledarna i något av deltagarnas hemländer
för redovisning och uppföljning. Troligen kommer
återsamlingen i år att ske i Indonesien.
Under de fyra veckorna i Sverige tillbringas ca en tredjedel
på Järnvägsskolan. Föreläsningar blandas med diskussioner,
övningar och erfarenhetsutbyte.
Kursen Railway Safety genomförs på uppdrag av Sida och
är ett samarbete mellan ÅF/SwedeRail och Järnvägsskolan.
Under de år vi har haft nöjet att genomföra internationella
järnvägskurser har skolan haft deltagare från mer än 50
olika länder.
Utbildningen i ERTMS – ett förtroendeuppdrag
lär mig massor om de olika inriktningarna och kommer
verksamheten in på livet”, säger Jerker. ”Det är ett
mycket viktigt förtroendeuppdrag som skolan fått.”
Utbildningen kommer att omfatta sju olika målgrupper.
• Förare av person och godståg
• Förare av arbetsfordon
• Bangårdspersonal (växling)
• Signaltekniker
• Signalingenjörer
• Signalprojektörer
• Vistelse och arbete i spår
Mer information om ERTMS/ETCS finns på
www.ertms.com och på www.banportalen.se
”Jag ser många möjligheter med att arbeta i det nya Trafikverket.
Jan Nilsson, skolchef
Det är en större omställning för oss alla än vi tror
att nu transportslagsövergripande se hela resan istället för
Hjärnvägen mars 2010
olika transportslag. Det ska bli väldigt spännande!” säger
Katarina.
Hjärnvägen mars 2010

I
samband med Järnvägsskolans nya organisation som
skolan informerat om i tidigare nummer av ”Hjärnvägen”
har en del av personalen fått lite nya roller. Syftet
med detta är bland annat att det ska vara lättare för er som
kunder att få kontakt med rätt personer.
I avdelningen Utbildning finns bland annat Planeringsansvariga,
som har en viktig uppgift att fylla. Det är tre glada och
positiva personer som arbetar tillsammans med att planera
skolans kursverksamhet.
Ingela Ragnwald
”Gröngölingen” i gänget,
har ”bara” jobbat 10 år
i branschen. Hon har en
civilekonomexamen i
bakgrunden som hon
utvecklade till gymnasielärarkompetens.
I den nya organisationen
har Ingela främst hand
om planeringen av icke
tekniska-, IT- och arbetsmiljöutbildningarna
(det
vill säga det mesta som
inte handlar om teknik).
Familj: Man, en dotter på
17 år, två katter och två
goa islandshästar.
Fritid: Börjar redan klockan
05.00 på morgonen
då hästarna ska utfodras
och släppas ut. Efter arbetsdagens
slut ska hästarna
motioneras, det
ska mockas och utfodras.
Ingela umgås gärna med
familjen, älskar att laga
mat och njuter av bra bok.
Motto: Det är aldrig fel
med god mat, som Fritjof
Nilsson Piraten sa.
Tel: 0431-44 20 96 Mobil: 070-724 89 96
Mail: ingela.ragnwald@banverket.se
viktiga kuggar i utbildningsmaskineriet
Planeringsansvariga
vara tydligt för kunderna vem de kan vända sig till med frågor
som rör det ordinarie kursutbudet.” säger Thomas Frost,
avdelningschef på Utbildning.
Givetvis kan man också vända sig till skolan även då man
inte hittar någon lämplig kurs i det ordinarie kursutbudet.
Då tar de Utvecklingsansvariga på Marknad & Utveckling
gärna emot kundens samtal och kan hjälpa till att specialanpassa
eller skräddarsy en lösning utifrån behovet. Naturligtvis
har Planeringsansvariga och Utvecklingsansvariga täta
kontakter med varandra. I nästa nummer av tidningen kommer
de Utvecklingsansvariga att presenteras.
Göran Lagerqvist
Karriären inom järnvägen
började som växlare
på SJ 1975. 1980 gick
han över till dåvarande
SJ-skolan i Mjölby för en
mer administrativ roll.
Nu utgår han från
Ängelholm och arbetar
främst med planering
av trafiksäkerhets-, fordons-
och bantekniska
utbildningar.
Familj: Fru, två vuxna
utflugna barn, två barnbarn
och ytterligare ett
på gång. Två hundar
och en katt.
Fritid: Görans familj bor
fortfarande i Väderstad
och han veckopendlar
till Ängelholm. Sin fria
tid ägnar han gärna åt
hus, hem och trädgård.
Dessutom tycker han
om att mecka med bilar
och följer spänt LHC,
Linköpings Hockeylags
utveckling.
Motto: Gör det bästa av
dagen.
Tel: 0431-44 20 67 Mobil: 070-724 89 67
Mail: goran.lagerqvist@banverket.se
kurser som behövs kommer också fram i de kontakter som
planeringsansvariga har med skolans kunder.
Staffan Parkhed
Staffan är en inbiten
tele-kille. Karriären
började 1975 på SJ
teleavdelning i Malmö.
1978 kom han till dåvarande
SJ-skolan som
lärare inom tele. På
skolan har även arbetat
som enhetschef.
I dag är hans huvudsakliga
uppgift att
planera utbildningstillfällen
inom signal,
tele, tågtrafikledning,
elteknik och eldriftledning.
Familj: Fru, tre utflugna
barn, blir
snart morfar. Han har
dessutom två härliga
Pyrenéerhundar och
en katt.
Fritid: Mycket av tiden
går åt till renovering
av gården på Hallandsslätten
och sköna
promenader med
hundarna.
Motto: Positiv till det
mesta!
Tel: 0431-44 20 95 Mobil: 070-384 89 95
Mail: staffan.parkhed @banverket.se
Deras huvudsakliga arbetsuppgifter består främst av att
De planeringsansvariga, Staffan, Ingela och Göran, planerar
planera skolans befintliga kurser. Det handlar till stor del
för olika områden, men har ett stort samarbete och hoppar
om att planera resurser i form av lärare, lokaler och övningsanläggningar.
Flertalet kurser genomförs i Ängelholm, det planeras och läggs ut kurser efter kundernas önskemål
Från och med den 1 april går Järnvägsskolan över i Tra-
Något som är viktigt för de planeringsansvariga är att se till att
naturligtvis in för varandra när behov finns.
men ett växande antal hålls, enligt kundernas önskemål, på och behov. Bland annat innebär detta att de löpande håller
”Vi är övertygade om att vår nya organisation gör oss effektivare
och mer lättillgängliga för våra kunder” säger Thomas. övergång kommer de befintliga adresserna att fungera.
fikverket och mailadresserna kommer att ändras. Under en
andra orter i landet. ”Tanken med de tre Planeringsansvariga uppsikt på de anmälningar som kommer in och på det sättet
är att kursplaneringen ska bli mer effektiv och att det ska ser att behov finns av en viss utbildning. Signaler om vilka
Hjärnvägen mars 2010 Hjärnvägen mars 2010

Termitsvetsning
är den vanligaste metoden
för att svetsa ihop räler till långa längder,
så kallat skarvfritt spår. Metoden
används i hela världen, men det är
stora skillnader i utförande och i det
material som används.
Hotell stänger och hotell utökar
Hotell Lergöken slog vid årsskiftet igen sin verksamhet
i Ängelholm. Ett nytt badhus planeras i stan och
därför har Ängelholms kommun sagt upp hyresavtalet
med hotellet. En direkt följd av stängningen är
att det nu råder brist på hotell med självhushåll i
centrum. Men det finns intressenter i stan som arbetar
med att få fram ytterligare rum med pentry.
Ett hotell som redan valt att satsa ytterligare är Hotell
Riverside som utökar antalet rum samtidigt som
man rustar upp hela hotellet.
De erbjuder ett boende mitt i stan med utsikt över
vackra Rönne å.
Bilden t h visar ån lite längre ner vid Hembygdsparken.
Namntävlingen avgjord.
Nu är jag
döpt. Tåge är mitt
namn.
Eva Nilsson i
Lund skickade
in namnförslaget
och får en pocketcheck
i present.
GRATTIS!
Utbildning i Sverige ger jobb i Norge
Järnvägsskolan utbildar sedan länge i
de två metoder som används i Sverige,
SKV från Elektro Thermit i Tyskland
och PLA från Rail Tech i Frankrike.
Nu utbildar skolan även enligt den
termitsvetsmetod som används i
Norge, SOWOS från Elektro Thermit.
Såväl utbildning som certifiering genomförs
enligt de norska kraven.
Spårsvetsare från de svenska spårentreprenadföretagen
Anker AB och
WKTS genomförde sin utbildning
under vecka 5. Vid samma tillfälle
ingick även certifiering som gör det
möjligt att direkt starta upp och arbeta
med termitsvetsning i Norge.
Järnvägsskolan kan idag utbilda och
få certifiering utförd för såväl Sverige,
Norge och Danmark enligt respektive
lands aktuella termitsvetsmetod.
Stort kunskapsbehov i spåret
Järnvägen söker 1500 nya
medarbetare varje år under
de kommande tio åren. För
att omskola arbetssökande till
järnvägen genomför Järnvägsskolan
ett flertal arbetsmarknadsutbildningar.
Dessa ger
stora möjligheter till spännande
högteknologiska arbeten.
För att öka kännedomen och
kunskapen om järnvägen och
de arbetsmarknadsutbildningar
som Järnvägsskolan utför,
genomfördes en ”branschturné”
till arbetsförmedlarna i
norra Sverige.
Rolf Olsson på Arbetsförmedlingen
i Luleå bjöd in Järnvägsskolan
till branschutbildning i
norra Sverige, närmare bestämt
Luleå, Umeå och Sundsvall.
Malin Nyman från Järnvägsskolan
och Pia Bergqvist från
Banverkets kompetensförsörjningsprogram
(KIS) deltog tillsammans
med representanter
från entreprenad- (Infranord)
och konsultsidan (Vectura).
Agendan innehöll information
om järnväg, teknik, arbetsuppgifter,
byggprojekt, rekryteringsbehov,
utbildningar och
mycket annat.
Från och med årsskiftet
arbetar Kennet
Nilsson som lärare
på skolan. Hans huvudsakliga
uppgift är
bantekniska utbildningar.
Tillökning på Järnvägsskolan
Att fälla
ett träd
Den här vintern ligger snön djup i hela Sverige.
Behovet av rensade banvallar och ledningsgator
har än en gång aktualiserats. Banverket
håller på att trädsäkra järnvägen i hela
Sverige.
Kursen på Järnvägsskolan som ger Motorsågskörkort,
klass A (Grundläggande såghantering)
och B (Grundläggande trädfällning),
går därför för högtryck. Kjell-Arne Blom är
läraren som utvecklat, tagit fram och genomför
kursen.
För att förhindra olyckor vid röjnings- och
sågningsarbete är det viktigt att alla på arbetsstället
har rätt kompetens och säkerhetstänk.
Efter genomförd kurs ska deltagaren bland
annat använda sig av rätt teknik, känna till de
arbetsmiljöregler som gäller och kunna förutse
situationer som kan uppkomma i samband
med trädfällning.
Miriam, är en av eleverna på kursen
Järnvägstekniker (40 KY-poäng).
Hon tycker det här är riktigt skoj.
Under utbildningen testas eleverna
och arbetet poängbedöms.
Mirjam får 100 av 110 möjliga poäng
när hon fäller sitt första träd
- inte illa!
Sista dagen på kursen är det uppkörning
på vars ett träd och samtliga
deltagare i Miriams gäng blev
godkända.
Kennet har varit anställd
inom järnvägen
sedan 1979. Han
kommer närmast från
Banverket Produktion
i Helsingborg, numera
Infranord AB, där
han arbetat som resurssamordnare.
Fritiden ägnar Kennet
åt familjen och
trädgården. Får han
tid över sysslar han
gärna med jakt, skytte
och motorcyklar.
Vi önskar Kennet
välkommen i gänget!
NOTISER
Kundbilden
ändras
Under 2009 ökade
skolans intäkter från
kunder utanför Banverket
med 11 % jämfört
med 2008. Detta
innebär att vi har en
ganska jämn fördelning
mellan externa
och interna kunder.
Vid årsskiftet 2009 / 2010 bolagiserades
Banverket Produktion
och antog namnet Infranord
AB. Bolagiseringen innebär att
Infranord AB nu anses som en
extern kund, vilket gör att den
totala volymen för externa intäkter
kommer att öka med ytterligare
ca 20 %. Givetvis är det
under förutsättning att utbildningsbehoven
kvarstår hos våra
kunder.
Hjärnvägen –
snart med nytt utseende
Den 1 april 2010 avvecklas
Banverket och den nya myndigheten,
Trafikverket, startar.
Ett nytt verk innebär bland annat
en helt ny profilering.
Det här blir därför det sista
numret av Hjärnvägen i
denna skepnad. Nästa nummer
av tidningen kommer att
få ett helt nytt utseende, men
Hjärnvägen består. Håll utkik i
brevlådan.
Hjärnvägen mars 2010 Hjärnvägen mars 2010

Avsändare: Järnvägsskolan
262 52 Ängelholm
Har du ändrat adress, bytt avdelning eller
är du inte adressaten på etiketten här?
Hör av dig för uppdatering!
Järnvägsskolans korsord nr 4 Vinn pocketcheckar!
Konstruktör: Göran Ekström
Namn:
Adress:
Postadress:
Skicka in ditt korsord senast den 30/4 till Järnvägsskolan.
Märk kuvertet ”Korsord”. Tre vinnare med
rätt lösning belönas med pocketcheck .
Mailadress:
Hjärnvägen mars 2010
Tidningen utkommer med fyra nummer om året.
Ansvarig utgivare: Jan Nilsson.
Redaktion: Kristina Jacobsson, Jan Nilsson, Malin Nyman och Eva Runfjord.
Layout och produktion: Eva Runfjord. Tryckeri: Trydells AB.
Har du frågor, synpunkter eller vill ha eget/ytterligare exemplar, är du
välkommen att kontakta Kristina Jacobsson eller jarnvagsskolan@banverket.se
Hjärnvägen mars 2010
Järnvägsskolan
262 52 ÄNGELHOLM
TEL 0431 - 44 20 20
www.jarnvagsskolan.se