Nr.3-2011 - Flottans män
Nr.3-2011 - Flottans män
Nr.3-2011 - Flottans män
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ning. När medel skulle begäras för<br />
nyanskaffning 1921, togs även torped-<br />
och jaktflygplan med. Försök<br />
med torpedflygplan pågick hela<br />
1920- och 1930-talet.<br />
Flygvapnet blev egen försvarsgren<br />
1926 och i samband med detta<br />
överfördes Marinens flygväsende till<br />
den nya försvarsgrenen. Den andra<br />
flygkåren fick de marinsamverkande<br />
uppgifterna och avsågs förläggas till<br />
Västerås och Hägernäs.. Från 1928<br />
förlades verksamheten i sin helhet till<br />
Hägernäs, F 2, med detachement i<br />
Karlskrona. Flygverksamheten på<br />
Stumholmen upphörde 1949 så när<br />
dom på en flygräddningsgrupp, som<br />
försvann några år senare. Anläggningarna<br />
användes några år senare<br />
som landnings- och bunkringsplats<br />
för den under uppbyggnad varande<br />
helikopterverksamhet.<br />
År 1925 tillfördes marinflyget ett<br />
depåfartyg i form av den ombyggda<br />
pansarkryssaren Jacob Bagge .<br />
1930 ersattes Jacob Bagge av f.d.<br />
pansarskeppet Dristigheten. År<br />
1936 fick svenska flottan en egen<br />
flygplanskryssare, Gotland, men det<br />
är en annan historia.<br />
Olle Melin<br />
Kryssaren Gotland 1936.<br />
Dristigheten som flygdepåfartyg<br />
Jacob Bagge på Karlskrona redd. Aktra kanon borttagen för att ge möjlighet ta<br />
ombord flygplan<br />
Flyghangar 3 till vänster och flyghangar 4 på Stumholmen<br />
Nr 3 <strong>2011</strong><br />
FLOTTANS MÄN<br />
13
Change language