S_174_11 Karl_Erik Delrapport.pdf - Statens Haverikommission

18
Trots upprepade försök att få kontakt med matrosen visade denne inga tecken på
att uppmärksamma ropen. Överstyrman bedömde att det gick 8-9 minuter från det
att olyckan skedde tills det att han kastade ut livbojen i vattnet.
Under tiden som överstyrman begav sig akterut på pråmen förberedde
befälhavaren livbojen på bryggvingen på styrbords sida så att han skulle kunna
kasta i den därifrån ifall att matrosen skulle glida längst pråmens styrbordssida
och komma ut akter om denna, vilket överstyrman tidigare hade meddelat.
Reparatören väckte kocken, tog på sig en jacka och begav sig därefter ut på
båtdäck på styrbordssida och stod beredd att kasta ut livbojen som fanns på
platsen. Han såg dock aldrig matrosen i vattnet utan endast ljuset från den livboj
överstyrman kastat i strax innan.
Figur 18 Reparatörens position
Kl. 4.40 larmade befälhavaren sjöräddningen (Tallin VTS) och meddelade dem att de
behövde omedelbar helikopterassistans då en av besättningsmedlemmarna fallit överbord.
Kl. 6.00 fick befälhavaren meddelande om att en helikopter skulle anlända till området kl.
6.15.
Besättningen på Karl-Erik siktade räddningshelikoptern vid kl. 6.30 som då påbörjade
eftersöket efter matrosen.
Omkring kl. 8.20 kontaktades befälhavaren av helikopterbesättningen som meddelade att
de hittat matrosen, bärgat honom och att han var avliden.
Under hela händelseförloppet var fartygets huvudmaskin igång.