S_174_11 Karl_Erik Delrapport.pdf - Statens Haverikommission
S_174_11 Karl_Erik Delrapport.pdf - Statens Haverikommission
S_174_11 Karl_Erik Delrapport.pdf - Statens Haverikommission
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
17<br />
Enligt AIS-informationen från fartyget kan man se att fartyget vred ner från 354°<br />
kl. 4.26 till 228° kl. 4. 34 (se Figur 15 och 16).<br />
Figur 15 Klockan 04.26 Figur 16 Klockan 04.34<br />
Befälhavaren har uppgett att han trodde att fartygen hade börjat vrida på grund av<br />
att besättningen hade börjat hiva på ankaret, men enligt överstyrman hann de<br />
aldrig börja med detta innan sjön slog in över backen.<br />
Överstyrman sprang omedelbart ner till backen igen och letade och ropade efter<br />
matrosen men upptäckte kort därefter att han blivit spolad överbord och låg<br />
bredvid Oxelösund och trampade vatten. Överstyrman meddelade befälhavaren<br />
detta och sa åt honom att kalla ut hela besättningen.<br />
Befälhavaren ringde då ner till maskin och bad reparatören väcka övriga<br />
besättningsmedlemmar, vilket i praktiken var kocken.<br />
Överstyrman började springa akterut längst brädgången på styrbords sida. Dock<br />
såg han inte att en lucka (se figur 17) som ledde ner till två stycken<br />
förtöjningspollare var öppen, varvid han föll ner igenom öppningen men lyckades<br />
få ut armarna som stoppade fallet. Han klarade av att kravla sig upp i brädgången<br />
igen och fortsatte akterut och fick tag i en livboj med ljus som han kastade mot<br />
matrosen i vattnet cirka 20 meter från pråmen.<br />
Figur 17 Lucka ner till förtöjningspollare i styrbords brädgång