Reachstacker med hybriddrift - Helsingborgs Hamn AB ...

Kundtidning 

från Helsingborgs Hamn 

NR 1. mars 2013 

SAMHÄLLSNYTTIGT 

Världsnyhet i Hamnen 

Reachstacker med hybriddrift 

CHIQUITA BYTER HAMN 

pappersjätten sca 

Ny centralgate 

Sjösäkerhet

Just nu 

En ny tydlig organisation 

skapar framgång 

Helsingborgs Hamn är mitt i ett spännande förändringsarbete. 

Nu bygger vi förutsättningar för att stärka våra 

kunders affärer på lång sikt. Med en tydlig och trygg 

organisation blir vår verksamhet än mer effektiv. 

Mitt uppdrag som vd är att skapa 

struktur och driva förändringsarbetet, 

en typ av arbete jag har haft 

i över 30 år i olika ledande befattningar 

inom skiftande verksamheter 

som kraftindustrin, avfalls- och 

2 

”Min drivkraft är att se medarbetare 

växa och ta ansvar.” 

Jan Kluge, vd 

återvinningsbranschen och vattensektorn. 

Vi har haft en turbulent tid för bolaget 

som säkert har väckt en del frågor. 

Men nu ser vi framåt och arbetet 

för att få vår nya organisation 

på plats är i full gång. Syftet med 

omorganisationen är att få ett tydligt 

ledarskap samt tydliga ansvar 

och förbättrad uppföljning. Vi arbetar 

med de interna processerna för 

att stärka våra egna affärer, samtidigt 

som vårt primära fokus självklart ligger 

på kunden. Vårt givna mål är att 

kunna erbjuda ännu bättre service 

och hjälpa våra kunder att växa. Det 

är i samarbetet med våra kunder som 

verksamheten utvecklas. 

Organisationsförändringen berör 

främst chefer och vi har skapat tre 

resultatenheter: Andréas Eriksson är 

chef för enheten Färjor och Kryssningar, 

Johan Ullenby för Hamn- och 

Terminaldrift samt Göran K Johansson 

för Uthyrning och Dotterbolag. 

Med ett nytt tydligt ledarskap är det 

klart vem som är direkt ansvarig för 

varje enhet och affärssegment. 

Att Hamnen är oerhört viktig är ägaren, 

Helsingborgs stad, och styrelsen 

helt eniga om. Hamnen är och ska 

vara ett logistiskt nav. Vi utvecklar 

hamnområdet successivt. Detta syftar 

till att vi ska bli än mer effektiva. 

Nu glädjs vi åt att Chiquita valt att 

flytta sin bananexport från Göteborg 

till Helsingborg, och från februari 

anlöper SCA Helsingborg på veckobasis 

även i sydgående riktning för 

lossning av pappersrullar. Och trots 

globalt vikande konjunktur lyckades 

vi under 2012 i stort sett behålla 

2011 års hanterade enhetsvolymer. 

Allt tyder på att sjöfarten och logistikbranschen 

kommer att ha fortsatt 

stor betydelse för stadens näringsliv 

och tillväxt. 

Turlistan nr 1 2013

Just nu 

Chiquita bytte hamn efter 100 år 

Den globala bananproducenten Chiquita 

har beslutat sig för att flytta den nordiska 

bananimporten från Göteborg till Helsingborg. 

Det första anlöpet med bananer till 

Helsingborgs Hamn skedde den 25 januari. 

Läs mer på sid. 14-15 

Mars 2013 

Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB 

Utgivning: 4 ggr / år 

Nästa utgåva: juni 

Upplaga: 5 000 ex 

Redaktör: Andréas Eriksson 

Ansv utgivare: Jan Kluge 

Helsingborgs Hamn AB 

Box 821, 251 08 Helsingborg 

Telefon: 042-10 63 00 

e-post: information@port.helsingborg.se 

Text: Weibull Ord&Idé 

och Helsingborgs Hamn 

Kundfo 

Ny skepnad på hemsidan 

Vår hemsida har fått ett nytt 

utseende. Besök oss gärna på 

www.port.helsingborg.se. 

Här kan du ta del av nyheter, 

vilka fartyg som besöker oss, 

samt en mängd annan information 

som hör Hamnen till. 

www.port.helsingborg.se 

Just nu 

En tydlig organisation 

skapar framgång 2 

KUNDFOKUS 

Vårens mässor 10 

Pappersjätten SCA 14-15 

Chiquita byter hamn 16-17 

Tetra Pak 26-27 

Världsnyhet i hamnen 

Världens första truck med hybriddrift 

testas nu i Helsingborg 

Hamns containerterminal. Det är 

Konecranes som står för innovationen 

som kommer att ge kunderna 

betydande kostnads- och 

miljöfördelar. 

Läs mer på sid. 8 - 9 

Samhällsnyttan 

Kunden i fokus 4 

Världsnyhet i Hamnen 8-9 

Ny centralgate 12-13 

Välkommen till Combiterminalen 28-29 

miljö och Kvalitet 

Sjösäkerhet högsta prioritet 7 

Nya uppställningsplatser 25 

Hamn och stad i samarbete 34-36 

Bildreportage 

Besökare 21 

Lastat & Lossat 22-23 

Hänt i hamnen 

Organisationsförändring 30-31 

Nya truckdatorer 33 

Tävling 19 

kontakter 38 

Turlistan nr 1 2013 3

Samhällsnyttigt 

Kunden i fokus 

är det viktigaste för att lyckas 

Hamnstyrelsen nye vice ordförande har många års erfarenhet 

från olika verksamheter. Nöjda kunder har varit 

hans framgångskoncept överallt och i alla tider. 

Jan Björklund (S) är ny på posten 

som vice ordförande i hamnstyrelsen 

men har suttit som ledamot i två år. 

Här har styrelsen tillgång till en man 

som kan företagsverksamhet. Jan 

Björklund har lång erfarenhet inom 

detaljhandeln som försäljningschef 

på Gröna Konsum och har jobbat 

både i fastighets- och säkerhetsbranschen. 

Jan Björklund har även suttit i 

styrelsen för Öresundskraft. 

– Nu driver jag ett försäljningsbolag 

som servar 150 butiker i södra Sverige, 

berättar Jan Björklund. Det låter 

som en klyscha men det jag har lärt 

mig under åren är att det är tydligt 

kundfokus, i alla frågor, som gäller 

för att lyckas. Man måste jobba utifrån 

och in i företaget. Kunden kan 

alltid göra andra val än att välja oss. 

4 

Synligt ledarskap är 

nyckeln 

Jan Björklund påpekar att kundfokus 

hänger intimt samman med två 

andra viktiga frågor: ledarskap och 

kommunikation. I den medarbetaranalys 

personalen nyligen genomgått 

kan man utläsa betydelsen av ett 

tydligt ledarskap och vikten av bra 

kommunikation med chefen. Kommunikation 

efterlystes istället för 

information. 

– Prata om saker så sker det en förändring. 

Det är så enkelt, understryker 

Jan Björklund. Jag besöker de 150 

butiker jag arbetar mot regelbundet. 

De butiker som det går bra för har 

alltid engagerade ledare. 

Förändringsarbete i full 

gång 

Att fokus ligger på framtiden och att 

strävan är att hamnverksamheten 

ska bli än mer effektiv står helt klart. 

Klart är också att vägen till framgång 

är att stärka affärerna genom god 

intern kommunikation och tydligt 

ledarskap. 

Jan Björklund, vice ordförande, 

– I den nya organisationen 

fördelas 

också verksamheten 

på tre resultatenheter: 

färjor 

och kryssningar, 

hamn- och terminaldrift 

samt 

uthyrning 

och dotterbolag, berättar Jan 

Björklund. Enheternas tre chefer 

har nu tydliga ansvarsområden som 

omfattar kostnader, intäkter och försäljning 

inom respektive segment. 

Alla i styrelsen var eniga om att förändringarna 

var nödvändiga. Vi får 

en organisation och ett nytt ekonomiskt 

styrsystem där vi kan avläsa 

resultatet på ett säkert sätt. 

Hand i hand med staden 

Helsingborgs Hamn är unik, den ligger 

mitt i staden. Mitt i den stad som 

vill utvecklas mot vattnet. 

– Hamnen är stadens hjärta. I Helsingborg 

arbetar 40 procent inom 

handel, distribution och logistik. 

Genomsnittet i Sverige är 20 procent. 

Vi har ett bra samarbete med 

staden och det handlar om att skapa 

nya arbetstillfällen. Det är uteslutet 

att staden skulle göra ingrepp i hamnen 

som skulle skada verksamheten. 

Hamnen ska vara en del av det logistiknav 

staden vill vara. Vi är Sveriges 

näst största containerhamn och 

det ska vi befästa genom att 

ligga före med effektivitet, 

lönsamhet och kundfokus, 

säger Jan Björklund. 

Turlistan nr 1 2013

16.30 

01.30 

04.00 

14.30 

maerskline.com 

Maersk Line – för en 

optimal service till 

och från Helsingborg 

Vi erbjuder veckotrafik från Helsingborg som är samordnad med våra övriga farg från 

kontinenten, vilket innebär konkurrenskraftiga transittider till stora delar av världen. 

Maersk Line Sverige · Kontakta vårt dedikerade säljteam för södra Sverige: 

Zandra Wallin · T +031-751 20 53 · E zandra.wallin@maersk.com 


GDL är ett samgående av Samfrakt, 

Östgötafrakt, GKF och GDL. 

Mer information på gdl.se 

Vår värld är lokal 

Ser du på transport och logistik 

som en frakt mellan två punkter 

Eller delar du vår syn 

6 

En del av 

koncernen 

Turlistan nr 1 2013

Miljö & kvalitet 

Sjösäkerhet 

högsta prioritet i Hamnen 

Transportstyrelsen, som är tillsynsmyndigheten i Hamnen, 

var på inspektionsvisit i augusti. Tillsammans med 

personal från Hamnen gick man noga igenom hela 

hamnområdet. 

Bengt Niklasson, chef Hamninfrastruktur 

En av Skåneterminalens fyrar 

När fartygen anlöper måste pirar, 

märken och bojar synas ordentligt. 

Idag är pirarna och inloppen nymålade 

i vitt och rött. Sjömärken målade 

eller utbytta. Belysningen på kajkanten, 

så kallad huckbelysning, och 

lamporna längs enslinjen som följer 

inseglingsleden kontrollerade. Även 

räddningsstegar, livbåtar och livbojar 

har fått en genomgång. Resterande 

del av förbättringarna beräknas bli 

åtgärdade under 2013. 

– Ofta är det lotsarna som rapporterar 

till Hamnen om de ser att något 

kan förbättras, berättar, Bengt Niklasson, 

chef för Hamninfrastruktur 

Helsingborgs Hamn. Hamnen sköter 

alla sjösäkerhetsfrågor i land. Det 

löpande underhållet av bojarna ute 

i sundet sköts däremot av Sjösäkerhetsverket 

som Helsingborgs Hamn 

har ett skötselavtal med. 

– Vi jobbar i enlighet med rekommendationer 

från Transportstyrelsen, 

säger Bengt Niklasson. Just nu säkerställer 

vi att hamndjupet är korrekt i 

enlighet med sjökortet. Vi gör så kalllad 

revisionsmuddring, det vill säga 

att vi muddrar de delar i Hamnen 

där djupet är för litet. Vi mäter hela 

hamnområdet regelbundet med ett 

och ett halvt till två års mellanrum. 

Muddringarna utförs ungefär i treårsintervall. 

Hamnen anlitar Peter Madsens 

rederi A/S som mäter djupet med 

lod, muddrar och mäter på nytt efter 

att muddringen är gjord. Vi har Länsstyrelsens 

tillstånd att lägga muddermassorna 

på ett ställe i Hamnen 

där vi har gjort en invallning. Muddermassorna 

är rena och inte förorenade, 

men tack vare invallningen ligger 

de inte mot öppet hav och ligger 

kvar där vi lägger dem. Av miljöskäl 

måste vi vara klara med muddringsarbetet 

senast den 31 mars, innan 

fåglarna börjar att häcka. 



Världsnyhet i Hamnen 

Reachstacker med hybriddrift! 

Världens första reachstacker med hybriddrift testas nu i 

Helsingborg Hamns containerterminal. Det är Konecranes 

som står för innovationen som kommer att ge kunderna 

betydande kostnads- och miljöfördelar. 

Konecranes Försäljnings- och marknadschef 

Patrik Lundbäck 

Om man kan tala om en truck med 

endast fördelar så är det på sin plats 

här. Hybridtrucken har en lyftkapacitet 

på 45 ton, men jämfört med motsvarande 

truckar kommer man att 

kunna minska bränsleförbrukningen 

och utsläppen med runt 30 procent. 

Maskinen förbättrar även produktiviteten 

eftersom den svarar snabbare 

på alla förarkommandon. 

8 

Energin återanvänds 

Patrik Lundbäck, som är försäljningsoch 

marknadschef hos Konecranes, 

förklarar hur den genialiskt designade 

reachstackern, som både spar 

miljö och pengar, fungerar. 

– Reachstackern är en så kallad 

seriehybrid som drivs av elmotorer. 

Genom att elmotorerna kan verka 

regenerativt kommer den energi som 

återvinns när trucken bromsar eller 

när lasten sänks att lagras i ett elektriskt 

energilager, som är en superkondensator. 

Den lagrade energin 

kan sedan användas vid nästa lyft 

eller vid acceleration. Maskinens dieselmotor 

driver endast en generator 

vars uppgift är att hålla energilagret 

laddat. Resultatet blir betydligt minskad 

dieselförbrukning och mindre 

avgasutsläpp. 

Trots sin storlek och lyftkapacitet 

med fem containrar på höjden är vår 

reachstacker fantastisk när det gäller 

snabb respons. Det blir ingen för- 

Vy över Öresund 

dröjning vid förarkommandon som 

hos en konventionell reachstacker där 

dieselmotorn måste varva upp först. 

Här ger elmotorerna maximal kraft 

direkt. 

Vi tror mycket på vår reachstacker 

Turlistan nr 1 2013


som har rönt ett stort intresse från 

terminaler runt om i världen. Konecranes 

var först med världens största 

pråmhanterings-reachstacker, så kalllad 

barge handler, och nu är vi först 

igen. 

Helsingborgs Hamn är en trogen 

kund och samarbetspartner. Konecranes 

reachstackers och gaffeltruckar 

finns både i Västhamnen för 

container- och RoRo-hantering och 

vid Combiterminalen för järnvägshantering. 

Av Hamnens alla reachstackers 

har Konecranes levererat 

drygt hälften. 

Konecranes maskiner säljs 

i hela världen. Företaget 

har försäljning i 110 länder 

och cirka 95 procent går 

på export. 

Hybridtrucken i Västhamnen 


Vi syns på mässorna i vår 

AGORA-dagen 

AGORA-dagen arrangeras av Campus Helsingborg 

och ger studenterna en chans att blicka in 

i olika företag. Mässan ägde rum den 6 mars 

och vi var på plats och informerade om Helsingborgs 

Hamn. En mycket lyckad dag där vi 

träffade många intressanta studenter och kanske 

några framtida kollegor. 

Helsingborgs Hamns representanter: Nicklas 

Romell och Oskar Jonsson 

Kryssningsmässa i USA 

I mars ställde Helsingborgs Hamn och stad 

gemensamt ut på världens största kryssningsmässa 

i USA. 

Mässan pågår för 29:e året och har 11 000 besökare 

med 900 företag från 123 länder. Nytt för 

i år är att vi hade gemensam monter med både 

svenska och danska destinationer och hamnar. 

Helsingborgs Hamns representant: Andréas 

Eriksson 

Nicklas Romell och Oskar Jonsson, Helsingborgs Hamn 

Kryssningsmässan i USA 

Göteborg, Logistik och Transportmässan 

Den 29 - 30 maj arrangeras Logistik och 

Transportmässan i Göteborg. Vi kommer finnas 

representerade som besökare och hoppas 

få möjlighet att träffa många av våra kunder 

och samarbetespartner på plats. 

Helsingborgs Hamns representanter: 

Nicklas Romell och Kjell-Åke Ranft 

Ny Säkerhets- och Miljöchef 

Münchenmässan, Transport & Logistik 

Helsingborgs Hamn kommer finnas på plats 

som besökare från den 4-6 juni under mässan. 

Är du där Ta gärna kontakt med oss före så 

bokar vi in ett möte. Vi ser fram mot att träffas! 

Helsingborgs Hamns representanter: 

Johan Ullenby, Kjell-Åke Ranft och Nicklas 

Romell 

10 

Per Björnson har tillträtt tjänsten som Säkerhets- och Miljöchef. Han 

ansvarar för stabsfunktionen SMAK som uttyds Säkerhet, Miljö, Arbetsmiljö 

o Kvalitet. Per är 34 år och bor i Laröd, Helsingborg. Han 

kommer närmast från Försvarsmakten. 

Turlistan nr 1 2013

Land covers 1/3 of the earth ... we cover the rest 

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. – GENEVA 

Catosch, Hbg. Tel. +46 704823032 

DARING TO BE DIFFERENT 

MSC SWEDEN AB 

Tel. Gothenburg + 46 31 339 49 00, Helsingborg + 46 42 38 74 20, Stockholm + 46 8 601 28 48 


samhällsnyttigt 

Ny centralgate ökar säkerheten 

Terroristattacken i New York den 11 september 2001 blev ett uppvaknade 

för hela världen och nya säkerhetsregler infördes snabbt 

inom många områden. Att flygplatser fick helt nya regler känner 

de flesta till, men även för sjöfarten infördes säkerhetsregler. International 

Ship and Port Facility Security Code, ISPS, antogs 2004 

och kan ses som sjövarianten av de rigorösa säkerhetsreglerna som 

gäller för flyg. 

ISPS 

International Ship and Port Facility 

Security Code (ISPS) är ett regelverk 

som antogs 2004 av International 

Maritime Organisation (IMO) 

som lyder under FN. ISPS gäller för 

hamnar över hela världen och syftar 

till att skapa säkra transporter. 

Hamnen måste se till att oönskade 

personer, vapen eller sprängmedel 

inte kommer in på området. 

Helsingborgs Hamn har förbättrat 

säkerheten successivt, men det finns 

en tvingande regel som ännu inte är 

uppfylld: Hamnen måste ha en enda 

välkontrollerad centralgate för all trafik. 

2014 ska alla ISPS-regler vara 

uppfyllda till 100 procent, så nu brinner 

det i knutarna. 

Terroristskyddet är 

tvingande 

Men varför har då Hamnen väntat 

med att bygga gaten i så många år 

Svaret är att Helsingborgs stad länge 

planerat att bygga en ny hamnled 

men att beslutet om ledens sträckning 

dragit ut på tiden. I avvaktan på 

om ett beslut om hamnledens vara 

eller icke vara har man inte kunnat 

bestämma plats för gaten. Men nu 

12 

kan Hamnen inte vänta på Hamnleden 

längre. Centralgaten måste stå 

färdig 2014. 

Full kontroll på alla 

passager 

Den plats som valts för centralgaten 

är nuvarande entré till Västhamnen/ 

Combiterminalen vid Oljehamnsleden. 

Här kommer personalen att ha 

kontroll över samtliga in och utfarter 

och alla, personer och fordon, måste 

både checka in och ut ur Hamnen. 

Passerande fordon kommer att registreras 

och besiktigas. Även last som 

ska lämna hamnområdet ska kontrolleras 

så att det är rätt container som 

lämnar området. Gaten blir ett viktigt 

nålsöga som höjer säkerheten 

ytterligare i Hamnen. 

– Det är ett gediget projekt med 

många angreppspunkter och vi 

har en oerhört forcerad tidsplan, 

säger Johan Ullenby som är chef för 

Hamn- och terminaldrift. Vi har pre- 

Johan Ullenby, chef 

hamn- och terminaldrift 

Turlistan nr 1 2013


cis börjat en utredning och sedan 

ska vi göra en projektplan, en layout 

av området och en upphandling. Vår 

tanke är att detta ska vara klart till 

semestern och att vi kan börja gräva 

och bygga efter sommaren. 

”Det är ett gediget projekt 

med många angreppspunkter 

och vi har en oerhört forcerad 

tidsplan” 

Fina kundfördelar med 

ny gate 

– När den nya gaten finns på plats 

kommer vi förhoppningsvis att 

kunna ta bort många av de grindar 

som delar Hamnen idag, säger 

Johan Ullenby. När man väl har passerat 

centralgaten blir det smidigare 

att ta sig runt på området, och internvägarna 

kommer att bli tydligare för 

kunderna, och en annan fördel är att 

vi kommer att kunna erbjuda bättre 

öppettider för hela Hamnen. Med 

en central gate skulle vi kunna öka 

öppethållandet och ge ännu bättre 

service till våra kunder. 

Den tänkta centralgaten kommer att ligga vid Västhamnen och Combiterminalen. 


De första pappersrullarna dras iland vid premiäranlöpet från SCA:S fartyg ”Obbola”. 

14 

Turlistan nr 1 2013

Kundfokus 

Pappersjätten SCA fördjupar 

samarbetet med Hamnen 

SCA 

Sedan 2001 har Hamnen samarbetat med SCA för lastning 

och lossning av stora volymer returpapper på norrgående 

trafik, från Rotterdam till Umeå. Nu utökar SCA 

samarbetet och anlöper Helsingborg även i sydgående 

trafik. 

Svenska Cellulosa Aktiebolaget, 

SCA, är en av världens 

största aktörer inom hygienprodukter, 

världens tredje 

största mjukpappersföretag 

och en av Europas mest lönsamma 

producenter av skogsindustriprodukter. 

Från och med 10 februari lossar och 

lastar SCA sina skogsindustriprodukter 

i både norr- och sydgående riktning. 

Den nya volymen avser främst 

pappersrullar på väg till den danska 

marknaden, bland annat ämnade för 

mediekoncernen Aller. Lasten kommer 

från Ortvikens pappersbruk 

utanför Sundsvall och fartyget går 

sedan direkt vidare till London. 

Helsingborgs Hamns försäljningschef 

Kjell Åke Ranft utrycker sin 

glädje över det utökade samarbetet 

men påpekar samtidigt att det ställer 

mycket höga kvalitetskrav på Hamnen. 

– Utöver sedvanlig hög service och 

punktlighet handlar det nu om 

extremt varsam hantering av deras 

gods, eftersom pappret är känsligt för 

fukt och tryck. 

Fördel Helsingborg 

Att samarbetet med SCA utvecklas 

och fördjupas får ses som ett kvalitetsbevis 

till Hamnen. Nils-Johan 

Haraldsson, Vice President Marketing 

and Business Development, SCA 

uttrycker sig i positiva ordalag. 

”Sedan år 2001 har vi ett väl 

fungerande samarbete med 

Helsingborgs Hamn.” 

Geografiskt ligger Helsingborg väl 

till för våra kunder. Dessutom skapar 

detta en unik service från Helsingborg 

till London och Rotterdam. 

SCA:s vice President Marketing 

Nils-Johan Haraldsson 

Försäljningschef Kjell-Åke Ranft 


Kundfokus 

Helsingborgs Hamn har tecknat kon 

Chiquita för den nordi 

Den globala bananproducenten Chiquita har beslutat sig 

för att flytta den nordiska bananimporten från Göteborg 

till Helsingborg. Det första anlöpet med bananer till Helsingborgs 

Hamn skedde den 25 januari. 

Efter att ha anlöpt Göteborg med 

egna fartyg under mer än hundra år, 

anlitar Chiquita nu i stället rederiet 

MSC som transportörer från kontinenthamn 

till Helsingborg för den 

nordiska bananvolymen. För Helsingborgs 

Hamns del innebär det 

att MSC, med sitt nuvarande anlöp i 

Helsingborg varje vecka, kommer att 

lossa cirka 85 fulla Chiquitacontainrar 

och lasta motsvarande antal tomcontainrar. 

Helsingborgsbaserade 

fruktimportörer som ICA, Everfresh 

och Ewerman är mottagare av ca 50 

Försäljningschef Kjell-Åke Ranft 

containrar, medan resterande ca 35 

kommer att omlastas till den finska 

och norska marknaden. 

Banankontrollanterna Thomas Henriksson och Daniel Berg, Helsingborgs Hamn. 

– Vi har haft samtal med Chiquita 

under flera år och varit väldigt nära 

att redan tidigare få deras bananimport 

direkt till Helsingborg. Avtalet 

med Chiquita får ses som en sen 

julklapp och alla våra anställda kan 

känna stolthet över att vi får detta 

viktiga och prestigefyllda uppdrag. 

Utan tvekan är det ett kvitto på att 

vi erbjuder rätt kompetens och en 

mycket konkurrenskraftig hamn 

internationellt, säger Kjell-Åke Ranft, 

försäljningschef i Helsingborgs 

Hamn. 

16 

Turlistan nr 1 2013

Kundfokus 

trakt med 

ska bananimporten 

Chiquita 

”Naturligtvis sparar detta 

både tid, pengar och miljö” 

Chiquita Brands International 

grundades ursprungligen 1871 

av den amerikanske järnvägsentreprenören 

Henry Meiggs. 

Företaget fick då namnet United 

Fruit Company. 1985 döptes 

företaget om till Chiquita 

Brands International. För mer 

information www.chiquita.se 

Inköpschef Johan Åkesson 

– Den nya trafiken via Helsingborg 

ger flera viktiga fördelar. Exempelvis 

får vi snabbare in bananerna i mogningsrummen 

vilket är viktigt för 

att säkerställa hög kvalitet. Containrarna 

lossas direkt på vårt lager i Helsingborg 

och slipper omlastningen 

i Göteborg och resan med lastbil 

till Helsingborg. Naturligtvis sparar 

detta både tid, pengar och miljö, 

säger Johan Åkesson, inköpschef 

Ewerman AB. 

MSC:s fartyg ”Athens Trader” vid premiäranlöpet med Chiquita-bananer. 


E 6 

Vi seglar var 15:e minut! 

E 4 

Helsingör 

Helsingborg 

Köpenhamn 

Rödby 

Puttgarde n 

Gedser 

Rostock 

Resans bästa paus sparar dig 50 km 

18 

Turlistan nr 1 2013

Tävla med Turlistan 

nr 1 2013 

1. nÄR MÅSTE MUDDRINGSARBETET SENAST VARA KLART 

A. 30 april b. 31 mars c. 30 JUNI 

1:a pris 

Tur/returresa Helsingborg- 

Helsingör samt Rödby-Puttgarden med 

Scandlines. 

2:a & 3:e pris 

Tur/returresa över Öresund för bil och 

9 personer med Scandlines. 

4:e & 5:e pris 

Tur/returresa över Öresund för två 

personer med Scandlines. 

Grattis alla 

Vinnare nr 3 2012: 

2. tILL HUR MÅNGA LÄNDER SÄLJER kONECRANES 

A. 110 b. 120 c. 130 

3. NÄR MÅSTE NYA CENTRALGATEN VARA KLAR 

A. 2013 b. 2014 c. 2015 

4. vAR ARBETAR jOHAN åKESSON 

A. eVERFRESH b. saba c. eWERMAN 

5. vILKEN FÄRG HAR DE NYA TRUCKDATORERNA 

A. blå b. grön c. RÖD 

1:a pris: Mats Davidsson, Globaltrans 

2:a pris: Anders Englund, Agility AB 

NAMN: 

3:e pris: Johnny Thorell, AB Benzlers 

4:e pris: Mattias Johansson, 

Kuehne+Nagel AB 

5:e pris: Jarl Nilsheden, Melship AB 

Tröstpriser till: Bertil Svensson, Sveriges 

Radio, Marit Lund, Everfresh, Jan 

Nordin, Schenker AB, Magnus Bredén, 

GreenCarrier Freight Services, Ingela 

Holmqvist, SCT Transport AB. 

FÖRETAG: 

ADRESS: 

POSTNR/ORT: 

Skicka eller faxa svaret till: 

Turlistan/Tävling 1/13, 

Helsingborgs Hamn AB, 

Box 821, 251 08 Helsingborg. 

Fax: 042-28 22 99 

Turlistan 


Saving environment, miles and drivers. 

Book at www.sollines.se or phone +46 42-12 60 95. 

Departures from Helsingborg and Travemünde: Monday – Friday 21:00 – Arrivals: 8:30. 

Saturday 19:00 – Arrivals: 7:00. 

CMA CGM 

erbjuder direkta 

förbindelser med våra 

Containerfartyg mellan 

Helsingborg och övriga världen. 

För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: 

Erik Hansen tel: 031–708 28 47 e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com 

Welcome onboard! 

20 

Turlistan nr 1 2013

Richard Mellgren, APL Sweden AB, Henric Halvorsen och Nicklas 

Romell, Helsingborgs Hamn AB samt Iren Flodberg och Leif 

Dahlqvist, APL Sweden AB. 

Hanns Conzen, Eva Jönsson och Björn Nilsson från TT-Line. 

Tetra Pak och Geodis Wilson. 

Helena Engstedt, Transwaggon 

Maria Sturgis och Rasmus Smidt, Maersk Sverige AB. 

Michael Fransson, Näringslivschef 

Helsingborg 

Thord Sandahl, Real Rail, Nicklas Romell och Lars 

Abrahamsson, Helsingborgs Hamn samt Hans 

Backman, Real Rail. 


TT-Lines fartyg anlöper Västhamnen varje 

lördagsnatt ca klockan 01.30 på morgonen. 

På bilden ser vi ”Nils Dacke” vid kaj 905. 

Fartyget ”Ice Runner” tillhör Team Lines 

flotta. Här ses fartyget vid kran 20 på kaj 

705 i Skåneterminalen för att lossa och 

lasta containrar. Team Lines sköter klareringen 

av sina fartyg. 

22 

Turlistan nr 1 2013

Sundsbussen ”Pernille” korsar Öresund flera 

gånger dagligen för att hämta och lämna passagerare. 

”Orient Trail” lastade 31 600 ton vete vid Spannmålskajen 

för Svenska Lantmännens räkning. Färden gick sedan vidare 

till Algeriet. Citadel Shipping AB klarerade fartyget. 


24 

Turlistan nr 1 2013


Förbättrad godshantering 

med nya uppställningsplatser 

Lila blocket 

Två nya områden för container- 

och traileruppställning 

beräknas kunna tas i bruk 

under 2013. Sammantaget 

kan hela 35 000 m 2 frigöras 

för hamnverksamheten. 

Shell-Beijer 

Ytorna som nu frigörs är dels området 

kring den gamla rörgatan, där 

rörledningar tidigare löpte från din-X 

vid Naftagatan till oljeterminalen, 

dels tomten där Shell-Beijer har haft 

sin verksamhet. 

– De ytor som frigörs och ställs i ordning 

är ett mycket intressant tillskott 

till Hamnens resurser, säger Bengt 

Niklasson, chef för hamninfrastruktur 

i Helsingborgs Hamn. Det möjliggör 

att vi kan öka kapaciteten och 

få en mer effektiv godshantering. 

Dessa båda områden är av särskilt 

intresse eftersom de är kajnära och 

kan bidra till en bättre logistik vid 

lastning och lossning av fartygen. 

Rörledningarna som utgjorde rörgatan 

är nu borttagna. Tidigare gick 

det en bro över rörgatan som också 

den är borta. Det aktuella området är 

cirka 15 000 m 2. 

– Marken är stabiliserad och vi gör 

en överbyggnad med grus och sten 

så att det blir en bärkraftig yta, berättar 

Bengt Niklasson. På sikt ska ytan asfalteras 

och vi räknar med att vara klara 

med en upphandling av asfaltsläggning 

under våren. Vårt mål är att ytan 

ska vara asfalterad och färdigställd för 

container- och traileruppställning i juni 

2013. 

För tomten vid Shell-Beijer ansvarar 

St1, ett bolag där sedan 2010 större 

delen av Shell Sveriges tidigare verksamhet 

ingår. Saneringen av tomten 

är avslutad, och vi avvaktar Miljökontorets 

godkännande, innan området 

överlämnas till Hamnen. Området 

kommer samtidigt att ändras från 

industrimark till allmän terminalyta. 

– Så fort St1 lämnar tomten, och Helsingborgs 

Hamns styrelse har tagit 

ett beslut om iordningställande, kan 

vi börja använda den, berättar Bengt 

Niklasson. Här rör det sig om nästan 

20 000 m 2 . Nya ytor medför effektivare 

godsflöden och förbättrat logistikarbete. 

För oss som jobbar i Hamnen 

blir det lättare att hantera godset 

på ett bra sätt. Ju mindre Hamnen 

slipper flytta runt containrar 

och trailrar desto bättre. Om vi kan 

erbjuda effektiv hamnlogistik stärker 

vi både kundernas och Hamnens 

affärer. 

Bengt Niklasson berättar att Transportstyrelsen, 

med stöd av lagen om 

sjöfartsskydd, uppmanat Hamnen 

att ha en central gate istället för flera 

olika in- och utpassager. En gate där 

man kan ha kontroll över samtliga 

in- och utfarter till Hamnen. Platsen 

som anses lämplig för centralgaten 

är nuvarande entré till Västhamnen/ 

Combiterminalen vid Oljehamnsleden. 

– Vi hoppas kunna erbjuda bättre 

öppettider. En centralgate skulle 

kunna möjliggöra ökat öppethållande 

och ännu bättre service till våra kunder. 

Läs mer om nya centralgaten sid. 12-13 


Kundfokus 

– Vi kommer att skeppa ut via Hel- 

Tetra Pak utvecklar sitt samarbete 

med Helsingborgs 

Tetra Pak använder till stor del sedan flera år Helsingborgs 

Hamn för stuffing. Det är främst fyllningsmaskiner 

för mjölk och juice som Tetra Pak skeppar ut till sina 

kunder från Helsingborg men också en hel del förpackningsmaterial. 

Maskinerna kan väga upp till 12 ton och 

är fördelade på tre till fyra trälådor. Lådorna packas antingen 

i containerar eller på flak och maskinerna måste 

skyddas för att inte skadas av väder och vind. 

Kristina Wittlock, Tetra Pak 

– Vi har valt att ta mer och mer 

av vårt gods över Helsingborgs 

Hamn, säger Kristina Wittlock som 

är Supply Manager hos Tetra Pak. 

Våra maskiner måste fraktas under 

däck och den möjligheten finns inte 

längre i Malmö. Malmö har specialiserat 

sig på RoRo-trafik, medan Helsingborgs 

Hamn har specialiserat sig 

på containertrafik vilket passar Tetra 

Pak bättre. Malmö har dessutom 

bara ett feederanlöp i veckan medan 

Helsingborg kan erbjuda åtminstone 

åtta. Flertalet av de rederier som 

Tetra Pak använder sig av har slutat 

hålla containerdepå i Malmö hamn 

till förmån för Helsingborgs Hamn. 

Säkrat gods och säker 

frakt 

I januari gjorde Tetra Pak ett studie- 

26 

besök i Helsingborgs Hamn och fick 

en rundvisning. Bland annat besöktes 

magasinet där godset stuffas. 

– Personalen gav ett mycket proffsigt 

intryck och var skickliga på att säkra 

godset i containers och på flak, säger 

Kristina Wittlock. Man känner sig 

trygg att maskinerna kommer fram 

hela och rena. 

Helsingborg ligger bra 

till 

Tetra Pak har även sagt upp det lagringsavtal 

företaget har haft med 

Malmö hamn. 

– Vi kommer nu att ha lager på DSVs 

nya anläggning i Landskrona, och 

det ligger praktiskt nära Helsingborg. 

Många av våra maskiner tillverkas av 

leverantörer i hela Sverige, för flertalet 

av dem är det närmare till Landskrona 

och de behöver inte åka omvägen 

via Malmö. 

– Vi har underleverantörer som producerar 

maskindelar i hela världen 

och skickar till oss, främst från Italien, 

Österrike, Frankrike och USA. 

Maskinerna lagras på lagret i Landskrona 

och ofta konsolideras godset 

till slutkunden. 

En klar ökning av volymen 

Världen är marknaden för Tetra Pak 

som finns representerade i 170 länder. 

De två största marknaderna är 

Kina och Brasilien. 

Turlistan nr 1 2013

Kundfokus 

Hamn 

”Personalen gav ett mycket 

proffsigt intryck och var 

skickliga på att säkra godset i 

containers och på flak.” 

singborgs Hamn på regelbunden 

basis, säger Kristina Wittlock. Under 

flera år har Tetra Pak använt Helsingborgs 

Hamn, vi ser en potentiell 

ökning av våra volymer och vi hoppas 

kunna öka samarbetet med Helsingborgs 

Hamn ytterligare. 

Helsingborgs Hamns personal i Stuffingcenter, från vänster: Jan Pedersen, Rafael Zukowski, 

Anders Rasmusson och Per-Erik Nilsson. 

Godset säkras och lastas på flak. 



Välkommen till effektiva 

och säkra Combiterminalen 

Combiterminalen byggdes för bara ett par år sedan och 

är mycket modern och resursstark. Med sina tre truckar 

av sorten reachstacker och många dragbilar kan arbetet 

utföras mycket effektivt. För kylcontainrar finns över 100 

elkopplingar i direkt anslutning, totalt finns över 300 i 

hamnen. Combiterminalen hanterar i dagsläget ca 33 

tågsätt i veckan men har kapacitet för betydligt mer. 

Omlastning utan långa 

dragningar 

Vår kombiterminal ligger i direkt 

anslutning till kajen och det ser vi 

som en stor fördel för våra kunder. 

Vid lossning finns enheterna kvar 

inom hamnområdet, och vid lastning 

finns enheterna på plats och behöver 

inte först dras ner till Hamnen. 

En annan fördel är att Helsingborgs 

Hamn har mycket generösa öppettider 

för in och utlämning. 

ISPS gäller inom hamnområdet 

En viktig kundfördel är att Hamnen 

omfattas av International Ship 

and Port Facility Security Code, 

ISPS, som är stränga säkerhetsregler 

antagna av International Maritime 

Organisation, IMO. Det innebär 

för kunderna att Helsingborgs Hamn 

är ett mycket tryggt område att hantera 

sina varor i. Som exempel kan 

nämnas att kring hela hamnen löper 

ett larmat staket och enheter bevakas 

dygnet runt. 

Gott samarbete med 

grön transport 

Green Cargo Intermodal är en av 

Hamnens större kunder. Företaget 

erbjuder dörr till dörr-transport med 

Green Cargos tåg i Combiterminalen. 

lösa lastbärare. I Green Cargos nätverk 

ingår 40 terminalorter, från 

Haparanda till Trelleborg, vilka alla 

är möjliga att nå från Helsingborg. 

– Det fungerar väldigt bra i Helsingborg 

Hamn, säger Jonas Börjesson 

som är kundansvarig för rederier hos 

Green Cargo. Våra kunder har båtar 

och båtar behöver en väl fungerande 

och effektiv hamn, och det har Helsingborg. 

Och lossar och lastar man 

i Hamnen blir det så optimalt som 

28 

Turlistan nr 1 2013

Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn 

Jonas Börjesson, Green Cargo 

”Våra kunder har båtar och 

båtar behöver en väl fungerande 

och effektiv hamn, och 

det har Helsingborg.” 

möjligt. Våra kunder vill inte ha det 

på något annat sätt. 

– Vår önskan är att fler kunder upptäcker 

fördelarna med järnvägslösningar 

och vår Combiterminal. Att 

miljön dessutom skulle bli gladare 

är positivt. Vi står beredda med rätt 

förutsättningar att ta emot mer gods 

och fler kunder, säger Nicklas Romell 

avslutningsvis. 

Combiterminalen med Hamnkontoret i bakgrunden. 


Helsingborgs Hamns 

nya organisationsstruktur 

Syftet med vår omorganisation är att skapa 

ett tydligare ledarskap samt tydligare ansvar 

och förbättrad uppföljning. 

Vi arbetar med de interna processerna 

för att stärka våra egna affärer, samtidigt 

som vårt primära fokus självklart 

ligger på våra kunder. Vårt givna mål är 

att kunna erbjuda ännu bättre service 

och hjälpa våra kunder att växa. Det 

är i samarbetet med våra kunder som 

verksamheten utvecklas. Organisationsförändringen 

berör främst chefer och vi 

har skapat tre resultatenheter: 

Andréas Eriksson är chef för enheten 

Färjor och Kryssningar, Johan Ullenby 

för Hamn- och Terminaldrift samt 

Göran K Johansson för Uthyrning och 

Dotterbolag. 

VD 

Jan Kluge 

STAB 

• Ekonomi, IT, Upphandling & Administration 

(Göran K Johansson) 

• Marknad & Kommunikation 

(Andréas Eriksson) 

• Hamnägande (Bengt Niklasson) 

• Personal (Åsa Solgevik) 

• SMAK – säkerhet, miljö, arbetsmiljö, kvalitet 

(Per Björnson) 

Resultatenhet 

Färjor & Kryssningar 

Andréas Eriksson 

Resultatenhet 

Hamn & Terminaldrift 

Johan Ullenby 

Resultatenhet 

Uthyrning & Dotterbolag 

Göran K Johansson 

PRODUKTIONSSTAB 

Försäljning & 

Kundsupport 

Planering 

Produktion 

Teknik & 

Underhåll 

30 

Turlistan nr 1 2013

Per Björnson 

Andréas Eriksson 

Göran K Johansson 

Jan Kluge 

Bengt Niklasson 

Åsa Solgevik 

”Vårt givna mål 

är att kunna erbjuda 

ännu bättre service 

och hjälpa våra kunder 

att växa” 

Johan Ullenby 


10500-NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/2012 11:57 Page 1 

www.nykeurope.com 

Bringing value to life. 

32 

Turlistan nr 1 2013

Hänt i hamnen 

Nya truckdatorer 

gör driften bättre och säkrare 

Nu pågår arbetet för fullt med att installera moderna och 

effektiva truckdatorer i Hamnens containertruckar och 

dragbilar. 

Jan Fenning, systemadministratör i 

Helsingborgs Hamn berättar entusiastisk 

om det viktiga förnyelsearbetet 

i Hamnen. 

– Det är en helt ny typ av truckdatorer 

och Helsingborgs Hamn är den 

första hamnen i Sverige som har 

dem. De främsta fördelarna mot de 

gamla datorerna är att de nya har 

större räckvidd och bättre täckning. 

Vi samarbetar sedan tidigare med 

it-företaget AceIQ. De presenterade 

truckdatorer av det tyska märket Forsis, 

som företaget är svensk agent för. 

Det ställs mycket höga krav på det 

trådlösa nätverket i en hamn, men 

den upphandling som följde vann 

AceIQ med sina Forsis-datorer med 

stor marginal. 

kunna se exempelvis vilken container 

som ska flyttas vart. En annan 

mycket viktig parameter var att Forsis 

tillsammans med AceIQ erbjöd 

ett program för underhåll av truckdatorerna. 

Programmet körs centralt 

hos IT-gruppen så IT-personalen 

behöver inte åka ut till truckarna. 

En hållbar lösning 

– Vi har varit noga med att välja 

truckdatorer som ska hålla för framtiden. 

Dessa är säkrade för flera år 

framåt och kommer att hänga med 

Systemadministratör Jan Fenning 

den snabba utvecklingen på IT-sidan. 

Det är extremt viktigt för driften att 

vi har bra datorer, avslutar Jan Fenning. 

bra täckning i hela hamnen 

De nya truckdatorerna har modernare 

radiokort och bättre antenner, 

vilket gör att täckningen är god även i 

utkanten av hamnområdet. Bra täckning 

ger korta svarstider, vilket i sin 

tur gör att arbetet blir mycket mer 

effektivt. Grafiken är dessutom mer 

stabil än i de gamla datorerna. För att 

få arbetet att flyta måste man direkt 

Forsisterminalen på plats i trucken. 



Hamn och stad 

i nära samarbete om buller 

Industribuller och trafikbuller 

har helt olika riktvärden. 

Men Helsingborgs 

stad och Hamnen är eniga 

i bullerfrågan och försöker 

gemensamt få klarhet i var 

man kan bygga hamnnära 

bostäder. 

Malin Rizell, Helsingborgs stad 

Christer Nilsson, Helsingborgs Hamn 

Ibland kan man tycka att regler 

krånglar till livet. Det gäller förhållandet 

mellan trafikbuller och industribuller. 

Hamnens buller klassas 

som industribuller och staden bullrar 

med trafik på gator och vägar. 

Problemet är att industribuller, max 

55 dBA, mäts vid fasaden på ett 

bostadshus och trafikbuller, max 45 

dBA, och mäts inomhus. Man kan 

bygga en tyst isolerad sida på ett hus 

för att klara trafikbullergränsen som 

mäts inne i huset. Den möjligheten 

finns inte om man vill bygga bostäder 

vid en industriklassad verksamhet 

eftersom bullret mäts vid ytterväggen. 

Utmaning: utveckla Hamnen 

och bygga havsnära 

För Helsingborgs stadsutvecklingsprojekt 

H+ skapar reglerna en 

34 

underlig konsekvens. När en lastbil 

kommer på Sjögatan mot färjorna 

omfattas den av trafikbullerregler. Så 

fort den kör in på uppmarschområdet 

blir bullret plötsligt industribuller, 

och möjligheter att bygga bostäder i 

närheten grusas. 

”Stadens ljud-projektet föreslår 

ett nytt förhållningssätt 

till industribuller för att kunna 

utveckla täta och hållbara 

städer.” 

H+ är ett projekt i symbios med 

Hamnens verksamhet och vi samarbetar 

för att hitta den mest effektiva 

lösningen, säger Christer Nilsson 

som är miljökoordinator i Hamnen. 

Vi hjälper staden med allt vi kan om 

flöden, trafik och bullerdata. Idag är 

trafikbullret högre än industribullret 

i samtliga mätpunkter i och runt 

hamnområdet. 

Nätverk för regeländring 

Helsingborgs stad deltar i samarbetsprojektet 

”Stadens ljud” med Stockholm, 

Göteborg, Malmö, som alla har 

samma problematik. Städerna vill 

bygga hamnnära bostäder men gällande 

bullerregler omöjliggör det. 

Projektet Stadens ljud och de fyra 

hamnarna har samarbetat för att 

kunna lyfta fram bullerproblematiken 

och lobba mot regeringen för att 

få en ändring till stånd. 

– Stadens ljud-projektet föreslår ett 

nytt förhållningssätt till industribuller 

för att kunna utveckla täta och 

hållbara städer, säger Malin Rizell 

som är översiktplanarkitekt för Sta- 

Turlistan nr 1 2013


Oceanhamnen med Norra Hamnen i bakgrunden. 

dens ljud. Det handlar om stadens 

ljudkvalitet och att mäta buller där 

människor faktiskt vistas, exempelvis 

på en innergård eller uteplats. 

Avstegsprincipen, där man får bygga 

en tyst sida, borde gälla även för 

industribuller. 

– Vi jobbar ihop med H+ så mycket 

som möjligt och vi nätverkar på alla 

hörn och kanter för att det ska bli så 

bra som möjligt, fyller Christer Nilsson 

i. Förra året var vi i Göteborg och 

höll ett föredrag om vår situation och 

nu ska vi vidare till Stockholm i april. 

Utredning på hög nivå 

På regeringsnivå har man nu insett 

problematiken och vill ha enhetligare 

bullerregler. Den 24 januari beslutade 

Regeringen att utse en utredare 

som ska undersöka om man kan 

finna en lösning där de olika bullerreglerna 

harmonierar. Naturvårdsverket 

som övervakar industribuller 

i enlighet med miljöbalken och 

Boverket ansvarar för boendemiljön 

i enlighet med plan- och bygglagen, 

fick samtidigt i uppgift att samordna 

regelverken så att de inte motverkar 

varandra. 

”Vi jobbar ihop med H+ så 

mycket som möjligt och vi 

nätverkar på alla hörn och 

kanter för att det ska bli så 

bra som möjligt.” 

– Vi hoppas givetvis att man kommer 

att använda trafikbullernivån 

även på industribuller precis som när 

man planerar att bygga nya vägar vid 

bostadshus, säger Christer Nilsson. 

Det intressanta är ju hur mycket det 

låter inomhus. 

Fortsättning nästa sida 



Riksintresset – en riksviktig 

fråga 

När Länsstyrelsen fick stadens planprogram 

för Oceanhamnen och 

Bredgatan ansåg Länsstyrelsen att 

staden inte hade tagit hänsyn till att 

Helsingborgs Hamn är av riksintresse. 

Länsstyrelsen vill ha klarlagt 

om Hamnens utveckling var säkrad 

på lång sikt med föreslagen bostadsbebyggelse. 

Riksintresset är starkt 

och Helsingborgs stad måste visa för 

Länsstyrelsen att hamnverksamheten 

kan fortsätta att utvecklas. 

Nu arbetar Hamnen och staden för 

att visa att vi kan fungera tillsammans 

i framtiden. Vi jobbar för att 

få den bästa lösningen för ny bebyggelse, 

med både bostäder och kontor. 

Och vi gör en bullerplanering tillsammans, 

där målet är att den ska gå 

igenom i Länsstyrelsen. Ett miljötillstånd 

väger tungt inför kommande 

detaljplan därför är det viktigt att 

göra rätt från början. 

Utveckling på vänt 

– Vi har ännu inte fått besked från 

Länsstyrelsen vilken slutlig bullernivå 

som gäller för hamnverksamheten, 

trots att vi skickat påminnelser 

till Länsstyrelsen i omgångar, säger 

Christer Nilsson med en suck. Innan 

beslutet kommer kan vi inte agera. 

Det är miljöprövningsdelegationen, 

MPD, hos Länsstyrelsen som bestämmer 

vilka de slutliga villkoren blir. 

– Vi hoppas att slutliga bullervillkor 

meddelas under våren så att vi 

kan ta fram de första detaljplanerna 

vid Ocenpiren och Bredgatan, säger 

Malin Rizell hoppfullt. 

36 

Turlistan nr 1 2013

frosting.se 

Umeå 

Sundsvall 

Helsingborg 

London 

Rotterdam 

SCA Transforest 

THE NORTH SEA TRIANGLE 

We continue to build our successful RoRo service with 

an extended route. A closed loop is the result of new 

calls in Helsingborg and gives the opportunity to reach 

London and Rotterdam directly from Helsingborg. 

For further information, rates or questions regarding freight 

solutions, please contact Henrik Fälldin at henrik.falldin@sca.com 

or phone +46 60 19 36 20. 

Schedule 

Umeå 

Sundsvall 

Helsingborg 

London 

Rotterdam 

Helsingborg 

Umeå 

Sundsvall 

Thursday 

Friday 

Sunday 

Tuesday 

Wednesday 

Friday 

Monday 

Tuesday 

WE SHARPEN YOUR COMPETITIVE EDGE. 

IPHONE APP 

AVAILABLE ON 

APP STORE 

ANDROID APP 

AVAILABLE ON 

GOOGLE PLAY 

SCA TRANSFOREST 

E-mail: transforest@sca.com 

www.scatransforest.com 


Kontakter 

Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax 

CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 22 23 55 

Eimskip Island ehf, Filial Island 17 55 00 

Green Feeder 20 88 70 

Langh Ship 031-722 02 00 

Maersk Sverige AB 031-751 10 00 031-726 84 13 

MSC Sweden AB 38 74 20 38 74 01 

Scandlines AB 18 60 00 18 74 10 

SCA Transforest AB 060-19 35 00 060-19 35 65 

Sundbusserne +45 5373 7010 

SOL Continent Line 12 60 90 13 47 77 

Team Lines Sverige AB 08-555 726 90 

TT-Line AB 0410-56 126 0410-56 299 

Unifeeder A/S 031-644 680 031-644 699 

logistikFöretag 

Tel 

ABILITY landin AB 070-669 83 43 

Aerocar 17 72 90 

Agility AB 29 91 00 

Alianca 031-755 44 20 

All in Shipping (Sweden) AB 13 13 15 

ACL Sweden AB 031-64 55 00 

Air Logistics AB 16 00 90 

APL Sweden AB 031-778 62 00 

ASECO AB 031-743 77 00 

Bring Frigoscandia AB 17 80 00 

Börje Jönsson Åkeri AB 29 50 50 

Cargo Care Scandinavia AB 37 09 50 

Citadel Shipping AB 13 90 75 

CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 

CM Freight & Shipping 15 67 90 

Contralo Scandinavia AB 031-704 89 00 

DHL AB 17 75 00 

Dasena Agencies AB 031-60 49 80 

DHL Global Forwarding (Sweden) AB 0771-345 345 

DSV Road AB 17 90 00 

Eimskip Logistics AB 17 55 00 

Ekbergs H. Spedition 26 86 40 

ETAB Europa Trailer AB 29 22 70 

Euro Traffic AB 12 61 50 

FH Bertling (Sweden) AB 031-45 01 90 

Flinter Shipping AB 12 70 00 

Freightman AB 031-743 01 70 

GDL Transport AB 25 18 00 

Geodis Wilson Sweden AB 38 52 00 

Georg Hansen Shipping AB 031-704 14 00 

Globaltrans 24 25 30 

Globex Tranport AB 445 41 12 

GreenCarrier Freight Services AB 400 41 50 

Green Cargo, Division Logistics 010-455 60 47 

Greencarrier Liner Agency Sweden AB 031-85 55 00 

Hamburg Süd Norden AB 031-755 44 00 

Hansa Shipping AB 031-354 40 45 

Steinweg (Scandinavia) AB 031-711 20 90 

38 

logistikFöretag 

Tel 

Hapag-Lloyd Sweden AB 031-337 82 00 

Intercontainer 031-774 15 01 

JATA Cargo Helsingborg AB 12 58 40 

Janssonfrakt 040-727 70 

Joship 031-337 81 00 

”K”Line (Sweden) AB 33 65 50 

KBS Transport & Spedition 28 37 30 

Kuehne & Nagel AB 040-648 00 00 

Landskrona Ship Agents AB 0418-766 50 

Leman Int System Transport AB 26 65 50 

Lindholm Shipping AB 12 60 90 

Lighthouse Transport AB 24 25 40 

Lundby Container Service LCS AB 031-727 45 08 

Maersk Sverige AB 031-751 10 00 

Maritime Transport & Agencies AB 031-720 39 00 

Mahé Freight 031-742 12 50 

Melship AB 13 73 20 

MOL (Europe) Nordic 031-335 05 40 

MSC Sweden AB 38 74 20 

Neptumar AB 031-33 78 770 

NetRail 0708-55 42 58 

Nippon Shipping & Forwarding AB 0431-829 37 

NL Transport Sweden AB 38 85 95 

NTEX 15 05 10 

NYK Group Europe Ltd 031-704 54 20 

OOCL (Sweden) AB 031-335 59 00 

Overseas Liner Agencies AB 031-74 301 80 

Panalpina Sweden AB 031-74 64 700 

Penta Shipping AB 031-704 24 60 

ProSped Sweden AB 32 33 90 

Cargo Net 17 22 56 

Safe Shipping AB 031- 774 38 93 

Scandinavian Shipping & Logistics AB 37 57 40 

SCT Transport AB 37 81 80 

Scanfreight AB 14 61 60 

Schenker AB 38 70 00 

Svensk Logistikpartner Helsingborg AB 29 37 30 

Scanway-Shipping AB 20 88 70 

Turlistan nr 1 2013

Företag 

Där inget annat anges är riktnumret 042. 

Tel 

Företag 

Tel 

Skonvik Shipping 031-775 01 10 

SOL Agencies AB 031-354 40 30 

Speedcargo AB 031-742 17 50 

Spedman Global Logistics AB 499 47 80 

Star Marine AB 031-750 84 50 

Sundship 38 52 20 

Swedish Maritime AB 031-722 02 00 

Transatlantic Southern Africa Services AB 031-354 40 50 

TRANSWAGGON 17 62 00 

Transweco AB 031-703 78 00 

TriLog AB 12 78 10 

United Arab Agencies AB 031-778 22 50 

UTC Scandinavia AB 26 76 60 

Zim Agency in Sweden AB 031-719 44 00 

Övriga företag 

Tel 

skeppshandlare 

Tel 

Advokatfirman Vinge KB 031-722 35 00 

Anticimex AB 495 45 00 

Bogser Team Öresund 14 14 30 

Brandförsvar 10 60 00 

Bureau Veritas 15 60 01 

Båtmännen 21 52 88 

CargoNet AB 040-202 788 

Carlsberg Sverige AB 29 56 32 

Coldsystem AB 0703-66 07 58 

Conteam Repair AB 12 06 55 

Establish AB 37 35 00 

Europa/Fate AB 24 40 70 

Farligt Gods Centre AB (repr. av 

Fargo Konsult AB) 12 93 90 

Gränskontrollstation 32 65 36 

Kust-/Miljöstation Helsingborg 12 01 33 

Landskrona Stål AB 

Lloyd´s Register EMEA 37 09 30 

Locon Sweden AB 23 79 50 

Lotsstation Helsingborg 040-20 43 40 

Lotsbeställning 040-20 43 51 

LTE Fraktmäklarna 0703-28 45 95 

MariTerm AB 33 31 00 

Martin Bencher (Scandinavia) AB 24 20 20 

Nordic Storage AB 031-53 45 00 

Notarius Publicus 13 93 65 

PNO Sverige AB 29 29 70 

ODEC Tankstorage AB 031-53 00 76 

Sjömanskyrkan 18 78 80 

Sjömansservice 0708-16 88 25 

Svenska Lantmännen 19 57 00 

Sveriges Transportindustriförbund 08-442 43 80 

STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70 

Sydsvenska Industri-och Handelskammaren 37 07 60 

Taxi Helsingborg 18 02 00 

Thermoservice 29 70 90 

T L S Container Trading AB 14 50 40 

Triton Shipping & Supply AB 13 29 75 

Tullverket 0771-52 05 20 

Vopak Logistics Nordic AB 14 82 30 

Växtinspektionen 036-15 83 50 

ÄngelholmHelsingborg flygplats 0431-484 501 

Lindholm Ship Supply 12 60 90 

banker 

Tel 

Swedbank 18 80 00 

Handelsbanken 17 71 00 

Nordea 17 33 00 

SEB 28 70 00 

Provinsbanken 38 72 00 

Besiktningsmän 

(av Sjöfartsverket utsedda) 

Tel 

Damco Survey AB (Lloyd´s agent) 070-33 00 560 

Survey International 040-41 38 00 

Crawford & Co 040-680 33 80 

0708-55 29 18 

Tecma Consult 26 03 62 

070-591 86 43 

Scanunit 37 33 50 

MariTerm AB 33 31 00 

0705-46 16 98 

konsulat 

Tel 

Belgiens Konsulat 040-53 53 80 

Danmarks Konsulat 21 80 89 

Islands Konsulat 12 37 66 

Italiens konsulat 040-22 93 10 

Nederländska Konsulatet 040-665 55 40 

Norges Konsulat 040-12 35 00 

Sloveniens Konsulat 400 24 00 


Helsingborgs Hamn AB 

Box 821 

251 08 Helsingborg 

Kryssningsanlöp 2013 

Datum Fartyg Tid 

6 maj Norwegian Star 08.00 - 18.00 

27 maj Silver Whisper 08.00 - 15.00 

29 maj Crown Princess 07.00 - 16.00 

14 juni Crystal Serenity 08.00 - 16.00 

18 juni Silver Cloud 08.00 - 15.00 

18 juli Quest for Adventure 11.30 - 18.00 

30 september Norwegian Star 08.00 - 18.00 

40 

Turlistan nr 1 2013

Reachstacker med hybriddrift - Helsingborgs Hamn AB ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?